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TÍTULOAUTORCIUDADEDITORIALAÑOEDICIÓN, PAG,RESUMENDESCRIPTORESCLASIFICACIÓN
La ocupación de Lima : (1881-1883) : el gobierno de García CalderónGuerra Martinière, MargaritaLimaPontificia Universidad Católica del Perú, Dirección Académica de Investigación, Instituto Riva-Agüero1991355 p., ilus.Contiene: 1. Lima entre el 15 y el 17 enero de 1881.- 2. El ingreso chileno a Lima.- 3. De la dictadura al gobierno provisorio.- 4. El gobierno de García Calderón.- 5. Relaciones diplomáticas y búsqueda de la paz.- 6. El colapso del gobierno de García Calderón y de las municipalidadesGuerra con Chile; Ocupación chilena; Campaña de Lima, 1881; García Calderón Francisco; Perú (Lima); Chile985.0613/G88/T.1
Ensayo histórico-crítico de las relaciones diplomáticas del Ecuador con los estados limítrofes:Pérez Concha, JorgeGuayaquilBanco Central del Ecuador19793. ed. 2 t., 1418 p., maps.El tomo primero trata de las delimitaciones territoriales y las relaciones del Ecuador con sus países vecinos -en especial con el Perú-, desde la época prehispánica, hasta 1940. El tomo segundo trata de: Agresión en 1941 y Protocolo de Río de Janeiro; el Protocolo de Río de Janeiro y los problemas derivados de su ejecución. Nulidad del Protocolo de Río de JaneiroRelaciones exteriores; Límites; Arbitraje internacional; Protocolo de Río de Janeiro; Tratados; Conflicto Perú-Ecuador; Perú; Ecuador327.866/P45
Ultimas acuñaciones provinciales: 1883-1886Yábar Acuña, FranciscoLimaAmarylis1996272 p., ilusSeñala que una parte de la herencia inmediata de la guerra contra Chile fue la desarticulación económica del país: casi desaparece la moneda completamente, no porque se haya continuado exportando las monedas de plata, sino porque el vencedor se las llevó como botín de guerra. Quedó entonces como medio de pago el billete fiscal, papel odiado y despreciado; además reaparecieron las fichas, la moneda feble y la moneda recortada. Consciente de que había que dar término al caos monetario, el gobierno de Cáceres buscó la forma de restaurar la circulación de la moneda fraccionaria, planteando como solución la acuñación de monedas de plata. Trata de las monedas acuñadas en el sur del Perú en los años posteriores a la guerra con Chile -piezas que son poco conocidas, como las monedas arequipeñas-, y del entorno que rodeó al funcionamiento de las cecas que las fabricaron, como la Casa de la Moneda de Arequipa y la del Cusco, en las postrimerías del siglo XIX. Pretende demostrar que las monedas hechas en Arequipa y Cusco no fueron batidas como producto de una iniciativa particular ante el ostracismo del estado frente a la ausencia de moneda menuda, sino que aparecen por la comunión de intereses, tanto particulares como gubernamentales en dar solución al problemaMoneda; Casas de moneda; Cecas; Siglo XIX; Presidentes; Cáceres, Andrés Avelino; Perú (Cusco); Perú (Arequipa)332.4/Y76U
Historia Marítima del Perú. El mar: gran personajePetersen Gaulke, Georg; Mugica Martínez, Ramón; Sánchez Romero, Jorge; Zímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, Lima1972-19732v., 1041 p., ilus., mapas, tablasEstos dos volúmenes preliminares o científicos de la Historia Marítima del Perú, describen la realidad geográfica dentro de cuyo ambiente se sucedieron los hechos históricos que habrán de relatarse en los tomos posteriores. Comprende el volumen 1: la parte dedicada a la geología peruana, a cargo de Georg Petersen Gaulke; la parte correspondiente a la Oceanografía está bajo la responsabilidad de Ramón Mugica Martínez. El volumen 2: corresponde a los aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano, tratado por Jorge Sánchez Romero. Como colofón del tomo I -con la intención y conveniencia de que estos textos deberían servir a un variado y amplio grupo de lectores, iniciados o no en el conocimiento de la oceanografía- aparece un último capítulo escrito en un lenguaje sencillo que evita la terminología estrictamente científicaMar peruano; Costas; Oceanografía; Corrientes marinas; Recursos marinos; Fenómeno el Niño; BMN; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1
Guerra de la pulga: guerrilla y contraguerrillaTaber, RobertCallaoImprenta de la Marina de Guerras.d196 p.Presenta, con intención analítica y base histórica, el complejo fenómeno social, económico y político de la guerrilla y contraguerrilla: la confrontación entre quienes tienen y quienes no tienen; la guerra de la pulga: organización de las fuerzas rebeldes; comienzo y desarrollo de la insurrección; la guerra prolongada: las lecciones de China; la guerra colonial y la experiencia francesa: Indochina; el carácter de la segunda guerra de Indochina; las guerras de liberación nacional y su costo; la guerra de guerrillas del general Grivas en Chipre; fracasos en la guerra de la pulga; el arte de la guerra de Sun Tzu; movimientos guerrilleros en el Tercer Mundo: perspectivas para los Estados UnidosGuerra de guerrillas; Terrorismo; Subversión; ContrasubversiónEstados Unidos; Cuba; China; Israel; Africa; Chipre; Filipinas; Malasia; Viet Nam355.02184/T11
Manual sobre los aspectos técnicos de la Convención de las Naciones Unidas sobre el derecho del mar, 1982Perú. Dirección de Hidrografía y Navegación (Callao,PE)CallaoTalleres Gráficos de la Dirección de Hidrografía y Navegación1996182 p., ilus., mapas, tablasAlgunas partes determinadas de la Convención del Derecho del Mar, de interés hidrográfico, incluyen artículos concernientes a la delimitación de las fronteras marítimas, la conducción y promoción de la investigación científica marina y el desarrollo y transferencia de la tecnología marítima. La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) y la Comisión Intergubernamental Oceanográfica tendrán un rol importante en la implementación de algunos aspectos técnicos de la Convención. El Buró Hidrográfico Internacional invitó a una reunión de trabajo con el fin de proporcionar asesoría técnica e información sobre líneas base y datums geodésico; a este Grupo de trabajo se le denominó TALOS (Grupo de Trabajo de los Aspectos Técnicos de la Convención del Mar). El resultado final es el presente manual cuyo contenido es: Parte I: Glosario consolidado.- Parte II. Aplicaciones prácticas: Cartas. Factores geodésicos. Datums de cartas (Verticales). Líneas de base. Límites exteriores. Límites bilaterales.- Apéndice 1: La carta náutica. Apéndice 2: Arts. 1-123 y Anexo II de La Convención de Naciones Unidas. Apéndice 3: Bibliografía. Apéndice 4: Miembros del grupo de trabajo TALOSConvención del mar; Derecho del mar; Fronteras marítimas; Mar territorial; Líneas de base; Cartas náuticas; Fondos marinos; Datos geodésicos; Datum geodésico; Terminología marítima y naval341.448/P45M
Rímac Internacional: 100 años en la historia peruanaLópez Martínez, HéctorLimaRímac Internacional Seguros1996260 p., ilus.Presenta la historia institucional, a grandes trazos, enmarcado dentro del panorama mundial y el del Perú. La influencia de las corrientes aseguradoras inglesas que llegaron al Perú en el siglo XIX, motivó a empresarios peruanos fundar indistintamente, la Compañía Internacional de Seguros Rímac -en 1895- y la Compañía de Seguros Rímac en 1896. Ambas empresas se fusionaron el año de 1992, adoptando el nombre de Rímac Internacional Compañía de Seguros y ReasegurosSeguros; Reaseguros; Seguro marítimo; Historia económica; Comercio; República; Perú (Callao); Perú (Lima)368/L83
Regreso a la democracia: entrevista biográfica al general Francisco Morales Bermúdez Cerruttí, Presidente del Perú (1975-1980)Prieto Celi, FedericoLimaBekos1996291 p., ilus.Historia política; Gobierno revolucionario; Biografías; Presidentes; Golpes de estado; Gobiernos militares; Militares peruanos; Revoluciones; Entrevistas; Morales Bermúdez, Francisco; Velasco Alvarado, Juan; Perú985.073/P84
Frontera peruano-ecuatoriana; Selección de memoranda e informe final de George McBride: asesor técnico norteamericano para la Comisión Mixta Demarcadora de LímitesMcBride, George M.LimaAcademia Diplomática del Perú (Lima)1996274 p., ilus., mapas, tablasRepositorio documental que proviene, en su integridad, de los archivos del Departamento de Estado NorteamericanoRelaciones Exteriores; Límites; Documentos; Arbitraje internacional; Historia diplomática; Siglo XX; Región fronteriza; Perú; Ecuador327.85E/M12
Warships of the 20th centuryChant, Christophers.n1996144 p., Ilus.Contiene. The battleships and battle-cruiser. The cruiser. Destroyers and escorts. Fast attack craft. The aircraft carrierBuques de guerra; Siglo XX; Historia del buque; Albumes; FotografíasE/359a/CH19
Santiago Sierra: la diplomacia mexicana en América del Sur y la Guerra del Pacífico, 1878-1878Wu Brading, CeliaMéxico, D.F.Secretaría de Relaciones Exteriores1995114 p., mapasSelecciona las cartas de Santiago Sierra escritas entre 1878 y 1879, época en que se desempeñó como Encargado de Negocios de México en América del Sur. Expone que tal correspondencia es sumamente valiosa para la historia diplomática de América del Latina, no solo por que presenta el proyecto de México de conformar una unión americana bajo su liderazgo, sino por que se incluye la narración sobre la primera etapa de la Guerra del Pacífico. El material compilado se localizó en el archivo histórico de la Secretaría de Relaciones Exteriores de MéxicoRelaciones exteriores; Guerra con Chile; Documentos; Siglo XIX; Diplomáticos; Sierra, Santiago; México; Perú; Chile; América del Sur; Bolivia; Argentina327.72/W96
Almirante Miguel GrauOrtiz Sotelo, JorgeLimaBrasa1995124 p.Contiene datos inéditos sobre la experiencia mercante de Grau en el período de 1858 a 1863, incluyendo su frustrada participación en el tráfico de canacas de la Polinesia que concluyó con el naufragio de su buque el bergantín Apurímac en las islas del Pacífico en 1862Biografías navales; Marinos peruanos; Guerra con Chile; Historia naval; Combates navales; Campaña naval; Combate de Angamos; Canacas; Siglo XIX; Historia naval; Grau, Miguel; Perú985.061/GZ9O
Historia ilustrada de la guerra del Pacífico 1879-1883Pinochet Ugarte, AugustoSantiago de ChileUniversitaria1979329 p., ilus.Proporciona el material gráfico de las unidades del ejército y de la armada de Chile que participaron en el conflicto de 1879; permite conocer el tipo de armamento empleado, los uniformes, etc. Además se detallan las fotografías de los generales, oficiales y tropa que participaron en las diversas compañías. Subrayan estas imágenes textos explicativos, hojas de servicios y de vida de los participantes, correspondientes al período 1879-1884Guerra con Chile; Marinos chilenos; Militares chilenos; Buques de guerra; Buques peruanos; Buques chilenos; Marinos peruanos; Militares peruanos; Fotografías; Biografías navales; Biografías; Perú; Chile985.061/P51
Defiant again: indigenous peoples and Latin American securityVan Cott, Donna LeeWashington, D.C.Institute for National Strategic Studies; National Defense Universityoct. 199695 p.Comprende: 1. 500 años de confrontación: pueblos indígenas y política de seguridad en América Latina. 2. Comprendiendo las políticas étnicas: el rol de las variables externas en Brasil y Colombia. 3. Un matrimonio de conveniencia: el movimiento indígena mexicano y la rebelión zapatistaSeguridad regional; Rebeliones indígenas; Indios; Movimientos campesinos; Grupos étnicos; América Latina; Brasil; Colombia; México (Chiapas)F355.03308/V25
Caribbean security on the eve of the 21st centuryGriffith, Ivelaw LWashington, D.CInstitute for National Strategic Studies; National Defense Universityoct. 199681 p., diagrs., mapasPresenta un recuento de los sucesos ocurridos en los años 1970 y 1980 que definieron las relaciones referidas a seguridad durante los últimos años de la guerra fría: trata acerca del impacto de la guerra fría sobre las relaciones de seguridad entre EE.UU. y El Caribe, y la respuesta caribeña diseñada para balancear la cooperación con los EE.UU. y las otras potencias regionales en áreas de mutuo interés, mientras al mismo tiempo protege su soberanía. Muestra también cómo el fin de la guerra fría ha cambiado fundamentalmente la manera en que vemos no sólo la seguridad, sino también unos a otros en una emergente relación de seguridad interdependienteSeguridad regional; Democracía; Relaciones internacionales; El Caribe; Estados UnidosF355.0330729/G82
Seminario: Presencia de Chile en el Océano PacíficoChile. Centro de Estudios Estratégicos de la Armada; Universidad Marítima de Chile, ValparaísoValparaísoImprenta de la Armada1993318 p., ilus., Mapas, TablasComprende las siguientes ponencias: Cuenca del Pacífico: marco histórico, análisis oceanopolítico de la Cuenca del Pacífico; el transporte marítimo en la era del Pacífico; el comercio internacional chileno en la Cuenca del Pacífico; perspectivas futuras de la Cuenca del Pacífico, desafíos y respuestas: la variante cultural. Asimismo, se incluyen los comentarios relevantes realizados en el foro panelGeopolítica marítima; Cuenca del Pacífico; Estrategia marítima; Transporte marítimo; Comercio internacional; Política exterior; Política marítima; Chile; Océano Pacífico327.1011/Ch53
Ministro del Perú en los Estados Unidos y su calumniadorBarreda, Federico LLimaEl Comercio1867406 p. p.Contiene. I. Operaciones sobre la deuda al Ecuador y la Nueva Granada.- II. Armamento y ofertas.- III. Acción diplomática: acuerdos con el señor Tassara.- IV. La fuga para Europa.- V. Acción oficiosa en Europa.- Acción diplomática en Francia y Gran Bretaña.- VII. Negociaciones con Thomas Lachambre y Ca. e inversión de los fondos obtenidos de ellos.- VIII. El empréstito.- IX. El empréstito (segunda parte).- X. La compra de las corbetas.- XI. Renuncia: opiniones sobre el tratado de enero y el ministro CalderónDiplomáticos peruanos; Documentos; Cartas; Adquisiciones navales; Siglo XIX; Adquisiciones militares; Unión, corbeta; América, corbeta; Relaciones exteriores; Guerra con España; BMN; Perú; Ecuador; EE.UU.; España327.85/B23
Visión del Perú en el siglo XXPareja Paz Soldán, JoséLimaLibrería Studium1962-19632 v.Presenta una serie de monografías de diferentes autores que exponen y resumen los cambios fundamentales que se han producido en el país durante este siglo. El primer tomo abarca la evolución política y económica, el desarrollo de las actividades fundamentales -agricultura, industria, minería- la misión y la obra de los institutos armados. El segundo tomo comprende nuevos aspectos institucionales y culturales, la literatura y las bellas artes, el aporte de la mujer, el periodismo, la educación y la universidadGuías; Siglo XX; Cultura; Historia política; Perú985.07/V
Textos internacionales del PerúGonzález Dittoni, EnriqueLimaEdiciones del Sol1962529 p.Recopila los instrumentos jurídicos internacionales más importantes para el Perú: los documentos constitutivos de las grandes organizaciones mundiales y sus organismos especializados, de los cuales forma parte el Perú; también la Declaración de la Independencia, los tratados definitorios de sus fronteras y su dominio marítimo; los tratados del Perú, bilaterales y multilateralesRelaciones exteriores; Tratados; Límites; Dominio Marítimo; Estado; Organismos internacionales; Integración económica; Relaciones internacionales; Perú; América Latina; EE.UU.; Chile; Bolivia; Brasil; Colombia; Ecuador327.85/G71
Antropología e historia 2Choy, EmilioLimaUniversidad Nacional Mayor de San Marcos1985404 p.Presenta los siguientes trabajos de Emilio Choy: La realidad y el utopísmo en Guamán Poma; Garcilaso y la inquisición; quienes y por qué están contra Garcilaso; Garcilaso frente al colonialismo hispánico; el anticolonialismo en la obra de Garcilaso de la Vega; la importancia y actualidad de Lope de Aguirre; evolucionismo en el siglo XVII; España e Inglaterra en el siglo XVII; los epígonos de Vitoria; Cervantes y el realismo; los precursores de Peralta; acerca de Pedro de Peralta y Barnuevo; Peralta y el problema universitario; el capitalista Gaspar de EspinozaCronistas; Conquista del Perú; Conquistadores españoles; Evolucionismo; Siglo XVII; Historia política; Literatura europea; Dominicos; Siglo XVI; Siglo XVIII; Literatura colonial; Virreinato del Perú; Polígrafos; Literatura española; Marxismo; Perú; España; Reino Unido985/Ch8/2
Antropología e historia 3Choy, EmilioLimaUniversidad Nacional Mayor de San Marcos1988324 p.Presenta los siguientes trabajos de Emilio Choy: sobre la política despobladora del clero español en el siglo XVII; la burguesía peruana en el siglo XVIII; el pensamiento burgués y la colonia; el arte jesuita en el Perú; los contemporáneos de Túpac Amaru; contradicciones en 1780; sobre la revolución de Túpac Amaru; Vizcardo y la emancipación; la política de Gran Bretaña en el Río de la Plata y su influencia en la revolución de Zela; la crónica franciscana; la esclavitud de los chinos en el Perú; Boves: aspectos socioeconómicos; psicoanálisis y folklore; reseña bibliográfica de Tlantoani; el feudalismo decadente y el capitalismo naciente en la conquista de Perú y Chile; y otrosHistoria social; Historia política; Virreinato del Perú; Clero; Arte barroco; Jesuitas; Precursores; Libertadores; Chinos; Esclavitud; Psicoanálisis; Emancipación; Rebelión de Túpac Amaru; Conquista del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Perú; Reino Unido; Chile; Argentina985/Ch8/3
Monumentos y lugares históricos de la ArgentinaVigil, CarlosBuenos AiresAtlántida19774. ed.554 p., ilus.Con referencia a los edificios, plazas y calles que hablan del pasado histórico argentino por estar íntimamente ligados a personas o acontecimientos de destacada trascendencia y que han merecido ser declarados, por leyes y decretos de la nación, de valor históricoMonumentos; Descripciones geográficas; Siglo XIX; Historia regional; Ciudades; Calles y avenidas; TemplosArgentina (Buenos Aires)982/V63
Epopeya de Miguel Grau en la prensa boliviana de 1878Bolivia. Embajada, Lima,PELimaEdigraf Lima1996213 p., ilus.Conmemoraciones, homenajes, etc.; Documentos; Cartas; Héroes peruanos; Marinos peruanos; Historia naval; Combates navales; Guerra con Chile; Campaña naval; Grau, Miguel; Perú; Bolivia; Chile985.061/GZ9B71
TúcumeHeyerdahl, Thor; Sandweiss, Daniel H; Narvaez, Alfredo; Millones, LuisLimaBanco de Crédito del Perú1996353 p., ilus., Mapas, TabHeyerdahl se ocupa de la navegación prehispánica en el Perú y luego expone sus impresiones personales de sus experiencias en Túcume y cómo dio inicio al proyecto. Dan Sandweiss revisa los antecedentes arqueológicos y etnohistóricos necesarios para ubicar a Túcume en su contexto local y regional, y analiza brevemente las investigaciones previas efectuadas en el sitio y el programa de investigación del Proyecto Túcume. Los capítulos siguientes muestran el resultado de las excavaciones. Alfredo Narváez describe su trabajo en el Sector Monumental. En la Huaca Las Balsas, donde descubrió frisos modelados en barro en los que aparecían unos botes de totora. Dan y Alfredo finalizan esta sección con un resumen de sus conclusiones y Thor cierra el libro con un análisis sobre la continuidad en la cultura y la tecnología de Túcume desde la antigüedad hasta el momento actual. Desde 1988 hasta 1993 Thor vivió entre los actuales descendientes del antiguo Túcume y ofrece una perspectiva rica en información sobre sus vidas y costumbresCulturas prehispánicas; Moche; Intermedio Temprano; Excavaciones arqueológicas; Túcume, sitio arqueológico; Pirámides; Navegación prehispánica; Ciudades prehispánicas; Balsas; Arqueología; Perú (Costa Norte); Perú (Lambayeque, Túcume)985.012/H47
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistóricaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973987 p.Historia naval; Culturas costeñas359.4885/H/2/v.2
Primeras jornadas del mar, Guayaquil, 24 al 26 de abril de 1995Ecuador. Armada. Dirección General de Intereses MarítimosGuayaquilDirección General de Intereses Marítimos1996273 p.Contiene las conferencias, paneles, intervenciones y comentarios de los representantes de los países que conforman la Comisión Permanente del Pacífico Sur; un invitado del Brasil, miembro de la CONVEMAR; un representante de los Estados Unidos de Norteamérica. Discute los alcances y contenido del convenio, y, en el marco de este instrumento, analiza los tres ejes importantes de carácter eminentemente técnico-científicos que tienen relación con la nueva legislación del mar: fondos marinos, especies transzonales y ambiente marino costero
Derecho del mar; Convención del mar; Océano Pacífico Suroriental; América Latina; Estados Unidos; Chile; Ecuador; Perú341.448/E16
Sea dogs: privateers, plunder and piracy in the Elizabethan AgeWilliams, NevilleNew YorkMacmillan Publishing Co., Inc1975278 p.Narra acerca del desarrollo de Inglaterra como potencia marítima: las atrevidas hazañas de los perros del mar» isabelinos que impusieron a Inglaterra como el primer poder marítimo y colonial en el siglo XVI. Señala cómo el amenazante poder de la España Católica y la vulnerabilidad de sus flotas portadoras de grandes tesoros tentaron a los corsarios ingleses aprovechando la oportunidad política. Los comerciantes, estadistas y cortesanos invirtieron en numerosos viajes de descubrimientos: Willoughby, Chancellor abrieron una ruta mercante a Moscovia; Sir Humphrey Gilbert y John Davys buscaron el paso a Cathay; Drake y Cavendish fueron a la búsqueda de nuevos mercados en el Pacífico y los océanos de las IndiasPiratas; Corso; Historia marítima; Siglo XVI; Corsarios ingleses; Combates navales; Navegantes ingleses; Exploraciones oceánicas; Viajes alrededor del mundo; Marina mercante; Descubrimientos geográficos; Drake, Sir Francis; Davis, John; Gilbert, Sir Humphrey; Cavendish, John; España; Casa Tudor, Inglaterra; América; Océano Pacífico; Reino Unido; Casa Tudor359.4842/N48
Colón en la ruta de fenicios y cartaginesesGajardo Maldonado, FélixSantiago de ChileSociedad Chilena de Historia y Geografía1992244 p., ilus.Trata de demostrar la arribada de fenicios y cartagineses al Caribe, dando nacimiento a tradiciones ligadas al libro IV del profeta Esdras, que llegaron hasta Colón a través de la obra del cardenal Pierre d’Ailly. Expresa que los pueblos antiguos tuvieron capacidad de navegación para llegar hasta América, como también para medir longitudes: para estos efectos presenta una tabla equivalencias de las medidas de distancia usados en la Antigüedad; dice que todas las medidas del globo terrestre dadas por Eratóstenes, el geógrafo bibliotecario de Alejandría son del mapa que utilizó Alejandro Magno en su campaña a la India. Siendo éstas tan exactas como las transmitida por Edras, no cabría duda de que tuvieron que cruzar el Atlántico para saber que equivalía a la séptima parte de la tierra.- En la tercera sección aporta interpretaciones jurídicas respecto del alcance de las Bulas papales y de la gestión del Tratado de Tordesillas, en relación al conocimiento que ya tenía la Corona Portuguesa, respecto del exacto tamaño del globo y de las coordenadas geográficas en que se encontraban las Molucas, todo lo cual, dice es de interés para comprender el proceso diplomático y geopolítico generado en torno a AméricaViajes por mar; Descubrimiento de América; Siglo XV; Navegantes; Exploraciones oceánicas; Bulas papales; Tratado de Tordesillas; BMN; Colón, Cristóbal; América; Mar Caribe; Portugal970.035/G17
Strategic assessment 1997: flashpoints and force structureEE.UU. National Defense UniversityWashingtonInstitute for National Strategic1997300 p., ilusOfrece los análisis de interés para la seguridad nacional, como parte de la misión educacional de la National Defense University. Capacita a los oficiales militares y funcionarios de gobierno, en temas relacionados a la estrategia nacional, política de seguridad, administración de recursos, y la ciencia militar en la era de la información. Manifiesta que este estudio será de utilidad en el campo de la política de seguridad como un survey de las amenazas que enfrenta los Estados Unidos para la próxima década: Proliferación, terrorismo, crimen internacional, áreas geográficas de conflicto potencialDefensa; Relaciones internacionales; Poder militar; Estrategia; Cooperación internacional; Cooperación militar; Seguridad nacional; Política militar; Terrorismo; Crimen internacional; Seguridad internacional; Estados Unidos355.033073/E92 / 1997
Anuario estadístico: Perú en números 1995Webb, Richard; Fernández Baca, GracielaLimaCuánto S.A.19961088 p., ilus., mapas, tab.Presenta la información cuantitativa sobre: el Perú en el mundo; territorio; medio ambiente; población; mujer y niño; educación, ciencia, tecnología y deportes; religión; salud; asistencia alimentaria y nutrición; vivienda y construcción; organización social; elecciones y política; orden público; niveles de vida y pobreza; trabajo y seguridad social; remuneraciones; precios; cuentas nacionales, agricultura; pesca; minería y petróleo; electricidad y agua; industria manufacturera; sector informal y pequeña empresa; las empresas más grandes; comercio; marketing y publicidad; transportes y comunicaciones; turismo; finanzas públicas; liquidez y crédito; mercado bursátil y sector externo.Estado; Estadística; Anuarios; Producción; Industria; Territorio nacional; Medio ambiente; Mujeres; Población; Educación; Religión; Salud pública; Vivienda; Organización política; Organización social; Organización económica; Comercio; Empresas; Exportaciones; Deuda externa; Política; Pesca; Energía eléctrica; Transporte; Agua; Remuneración; Precios; Trabajo; Finanzas públicas; Elecciones; Minería; Petróleo; Agricultura; Mercado bursátil; PerúE 318.520985a/W36/1996
Fighting shipsLyon, HughLondonKingfisher Books Limited1981124 p., ilus.La guía describe los buques de guerra divididos en ocho diferentes tipos: buques de combate, portaviones, cruceros, destructores, buques escolta, submarinos, patrulleras misileras y patrulleras; incluye las dimensiones y tonelaje. Actualiza la información de las marinas de guerra del mundo, de 1941 a 1980.Buques de guerra; Guías; Siglo XX; Submarinos; Portaviones; Cruceros; Destructores; Buques escolta; Patrulleras misilerasE 623.825g/L99
Armada en imágenesEstrada, JennyGuayaquilInstituto de Historia Marítima del Ecuador1987148 p., ilus.Recopila fotografías de personajes relacionados con la vida de la marina de guerra ecuatoriana; asimismo, de los buques y repartos navales de épocas pasadas, incluyendo aspectos de la marina actual: proyecta una visión general, aunque incompleto, de su progreso y desarrolloArmada ecuatoriana; Marina de guerra; Buques de guerra; Fotografías; Marinos ecuatorianos; Biografías navales; Albumes; Siglo XIX; Siglo XX; Buques ecuatorianos; Ecuador359.4886a/I59
Atlas geográfico universal y del PerúPeñaherrera del Aguila, CarlosBarcelonaOcéano1997428 p., ilus., Mapas, tab.En la parte correspondiente al Perú, la coordinación y elaboración de textos y cartografía ha estado a cargo del Dr. Carlos Peñaherrera del AguilaAtlas; Tierra; Geografía; PerúE/912/A/1997
Marina de guerra en la campaña de Esmeraldas 1913-1915Monteverde Granados, CarlosGuayaquilInstituto de Historia Marítima del Ecuador1993227 p., ilus.Relata la tragedia de una guerra civil entre dos facciones de ecuatorianos, cuyo escenario son los campos y poblaciones de la provincia de Esmeraldas. Tiene el propósito de resaltar el importante papel que desempeñó la Armada en la revolución de Esmeraldas, lo cual ha investigado a través de los informes de los jefes militares. Incluye una evaluación de la marina de guerra ecuatoriana en 1913 y el estado y descripción de sus buquesMarina de guerra; Siglo XX; Historia naval; Campaña de Esmeraldas; Historia política; Revoluciones; Armada; Buques de guerra; Ecuador986.23/M77
Ecuador – Perú: una armonía necesariaInstituto Apoyo (Lima, PE)LimaApoyo Comunicaciones S.A.1997158 p., Ilus, tab.Presenta, principalmente ante una lectoría ecuatoriana, algunos ensayos escritos por peruanos, que revelan que, por encima de diferecias circunstanciales, hay entre Ecuador y Perú mucho en común y un universo de posibilidades por descubrir. El material gráfico proviene de ambos países en igual proporción. Contiene los siguientes ensayos: Las empresas ecuatorianas y peruanas en el futuro (Felipe Ortiz de Zevallos M.); Integración comercial entre Ecuador y Pe: realidades y posibilidades (José Gonzales Quijano); El turismo, la ecología y los recursos naturales (Gustavo Suárez de Freitas y Fernando de Trazegnies, Ecuador y Perú: una histórica comunidad cultural (Luis Enrique Tord); Narcotráfico: problemas semejantes y espacios de cooperación (Diego García-Sayán); Crónica de una guerra absurda (Umberto Jara)Tratado de Cooperación Amazónica; Integración andina; Comercio Exterior; BMN; Perú; Ecuador338.98/I59
Ramón CastillaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaInstituto Libertador Ramón Castilla1997262 p., ilus.Biografías; Presidentes; Siglo XIX; República; Primer militarismo; Militares peruanos; BMN; Castilla, Ramón; Perú985.053/C29v
Historia Marítima del Perú: Primera parteInstituto de Estudios Histórico Marítimos del PerúLimaEditorial Ausonia197212 vols., ilus, mapas, tab.Mar; Recursos marinos; Biología marina; Geografía marítima; Geología marina; Costas; Oceanografía; Historia marítima; Historia naval; Biografías navales; Combates navales; Intereses marítimos; Historia incaica; Culturas prehispánicas; Virreinato del Perú; Emancipación; República; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; BMN; Perú; España; América del Sur; Océano Pacífico suroriental359.4885/H
Historia Marítima del Perú. PrólogoBustamante y Rívero, José LuisLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972pág. xxiii-lxxxviii, ilus., Mapas, tab.Presenta y describe la «Historia Marítima del Perú» obra enciclopédica preparada por un grupo de historiadores y científicos que conformaban la Comisión para escribir la «Historia Marítima del Perú». Bosqueja el panorama del derecho del mar y la evolución histórica del concepto de mar territorial; hace la sustentación del derecho sobre las 200 millas y de los antecedentes del Decreto Supremo del 1º de agosto de 1947, en el cual el Perú se pronunció para «fijar de una manera inconfundible el dominio marítimo de la Nación»Mar; Derecho del mar; Mar territorial; Historia marítima; Dominio marítimo; BMN; Perú; Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruanoPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 2-214, ilus., Mapas, tab.Trata los siguientes temas: aspectos generales de la costa peruana y la geografía y geología de los departamentos de la costa; la clasificación ecológica de la costa peruana; clasificación fitogeográfica de la costa peruana; clasificación estratigráfica de las formaciones geológicas que afloran en el litoral peruano; posición del Perú dentro del marco geotectónico continentalMar; Tierra; Costa; Geografía; Geología marina; Valles; Ríos; Clima; Cordillera; Geología; Zócalo continental; Bosques; Desiertos; América; Perú (Andes); Perú (Costa)359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Aspectos generales de la costa peruanaPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 13-171, ilus.Expresa que la costa abarca una faja de terreno de un ancho variable a lo largo de un litoral de aproximadamente 3,000 Km. Su aspecto geomorfológico es heterogéneo, visto desde el aspecto orográfico, hidrográfico, climatológico y económico. Manifiesta que, por lo general resultan condiciones conflictivas cuando se trata de encajar los diferentes fenómenos geográficos o económicos dentro de esquemas demasiado estrechos o artificiales, por lo cual, expresa, ha dado preferencia no tanto al aspecto estático de los fenómenos sino más bien al dinámico.- Presenta: una clasificación de las unidades geográficas y de las unidades fisiográficas; la geografía y geología de los departamentos de la costa; la clasificación ecológica de la costa; la clasificación fitogeográfica de la costa; la clasificación climatológica; la clasificación estratigráfica de las formaciones geológicas que afloran en el litoral peruanoGeografía; Geología; Costas; Descripciones geográficas; Zócalo continental; Estratigrafía; Perú (Costa)359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Geografía y Geología de los departamentos de la costaPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 22-119Revisa la geografía y geología de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna, considerando los aspectos orográfico, hidrológico, fisiográfico, climatológicoCostas; Geografía; Geología; Terrazas marinas; Ríos; Agua; Salinas; Esteros359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Clasificación ecológica de la costa peruanaPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 119-21, ilus.Presenta una división ecológica de la costa peruana, según el criterio de los ecólogos H.W., y M. Koepcke (1951, 1952), así como H.W. Koepcke (1961, 1963), tomando en cuenta los trabajos de Maisch (1935), Petersen G. (1939, 1949) Schweigger (1947) y Weberbeaur (1923, 1945). Los grupos que establecen son: Biocenosis marinas cercanas a la tierra; biocenosis de transición entre el mar y la tierra; biocenosis terrestres cercanas al mar; antropocenosisCostas; Ecología; mar359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Clasificación fitogeográfica de la costa peruanaPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 121-33Expresa que las asociaciones vegetales de la costa peruana ocupan áreas correspondientes a zonas climáticas, dependiendo esencialmente del régimen pluvioso, de la humedad atmosférica y en menor grado del agua subterránea. Señala que en el litoral pueden distinguirse, de un modo general, una faja interior con vegetación xerofítica, incluyendo marginalmente algunos bosques, y otra exterior con carácter desértico y semidesértico, así como de oasis de neblina (lomas) y de valle o fluviales. Así reproduce, en forma abreviada el esquema de los ambientes naturales de la vida en la costa realizado por H.W. y M. Koepcker (1953)Costas; Bosques; Manglares; Fitogeografía; Mar; Lomas; Pantanos; Perú (Costa359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Clasificación climatológicaPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 134-149Señala que el clima del litoral peruano suele caracterizarse como desértico pero tal término no es aplicable en toda su extensión, ya que el noroeste de la costa es semitropical y subtropical, con lluvias estacionales y en la porción restante están comprendidos numerosos oasis fluviales y lacustres, así como una infinidad de áreas de alta humedad atmosférica cubiertas con un tipo de vegetación particular. En una primera aproximación, debido a la gran extensión de norte a sur del litoral, lo subdivide en: clima semitropical, comprendido entre los 5° Lat. sur y la frontera con el Ecuador; clima subtropical costanero a partir del río Chira hacía el sur, y dentro de este tipo distingue los climas locales: clima de los desiertos costaneros secos y húmedos, clima de las áreas llamadas lomasCostas; Clima; Geografía; Lluvia; Neblinas; Perú (Costa)359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Clasificación estratigráfica de las formaciones geológicas que afloran en el litoral peruanoPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 149-171, ilus.Señala que los resultados de la estratigrafía son usados en la reconstrucción de la paleografía, o sea la conformación y constitución tectónicas de determinadas regiones terrestres, o bien de continentes enteros. La reseña que presenta sobre el litoral peruano, complementa las exposiciones correspondientes hechas en los capítulos sobre los departamentos de la costaCostas; Estratigrafía; Geología; Tierra; Eras geológicas; Mesozoico; Paleozoico; Neozoico; Cuaternario; Terciario; Criptozoico; Cretáceo; Evolución de la tierra; Terraza continental; Paleogeografía; Perú (Costa)359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Posición del Perú dentro del marco geotectónico continentalPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 173-194, ilus., MapasExpresa que el orden paleogeográfico se parte de la posición del área del actual Perú dentro del marco tectónico continental, discutiendo sucintamente las diversas hipótesis que se han enunciado con respecto a las migraciones continentales, exponiendo al mismo tiempo la conformación del continente sudamericano a través de las etapas evolutivas desde el arcaico hasta el presente. Enfatiza el desarrollo de los llamados pre-Andes durante el paleozoico, su parcial desaparición, su transformación en un elemento geosinclinal del que a fines del Mesozoico surge el complejo de los Andes actuales y su desenvolvimiento durante el Neozoico deteniéndose en los factores que intervienen en los procesos de plegamiento, dislocación tectónica por fallamiento, el vulcanismo y la glaciación. Expresa que la costa como zona marginal de los Andes se origina tardíamente, reflejando la evolución geohistoriaGeología; Geografía; Mar; Tierra; Eras geológicas; Mesozoico; Paleozoico; Neozoico; Perú (Costa); Perú (Andes); América del Sur359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Hipótesis sobre migración de los polos, deriva de los continentes, expansión del diámetro de la tierra y placas geotectónicasPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 173-183, ilus.Discute sucintamente las diversas hipótesis que se han enunciado con respecto a las migraciones continentales, exponiendo al mismo tiempo la conformación del continente sudamericano a través de las etapas evolutivas desde el Arcaico hasta el presente. Enfatiza el desarrollo de los llamados pre-Andes durante el PaleozoicoTierra; Paleogeografía; Geología; Placas tectónicas; Evolución de la tierra; Cordilleras submarinas; Sismos; Perú (Andes); América del Sur; Océano Pacífico; Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Geografía y geología general del litoral peruano: Conformación geológica del continente sudamericanoPetersen Gaulke, GeorgLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 184-194, ilus.Expone sobre la conformación del continente sudamericano a través de las etapas evolutivas desde el Arcaico hasta el presente: el desarrollo de los pre-Andes durante el Paleozoico, su parcial desaparición, su transformación en un elemento geosinclinal del que a fines del Mesozoico surge el complejo de los Andes actuales y su desenvolvimiento durante el Neozoico, deteniéndose en los factores que intervienen en los procesos de plegamiento, dislocación tectónica por fallamiento, el vulcanismo y la glaciación.- Expone cómo se origina la costa como zona marginal de los Andes y las transformaciones seculares que experimenta la línea de costa por erosión marina y transporte de material continental, como resultado de los levantamientos y sumersiones que experimentan los bloques tectónicos marginales de los AndesGeología; Tierra; Paleogeografía; Placas tectónicas; Mar; América del Sur; Perú (Andes); Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruanoMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 216-474, ilus., mapas, tab.Trata del Mar Peruano desde un enfoque oceanográfico: sus corrientes, su distribución de temperaturas, su fertilidad y su influjo sobre el clima; el tema de las corrientes marinas le permite clasificar las distintas áreas del Mar Peruano, relacionarlas con otras áreas más extensas del océano y ver la unidad que guarda todo ese conjunto marítimo con los fenómenos atmosféricosOceanografía; Mar; Costas; Corrientes marinas; Corriente del Niño; Corriente de Humboldt; Fenómeno El Niño; Fenómenos atmosféricos; Perú (Costa); Océano Pacífico359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruano: Aspectos generales de la oceanografía peruanaMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 221-253, ilus.Enmarca el ámbito ocupado por el sistema de corrientes del Perú, como asimismo del sistema de los vientos, la región, explicando el mecanismo que mantienen el movimiento de las corrientes marinas, originando la baja temperatura, característica del mar frente a nuestras costas. El objetivo de este capítulo es proporcionar un concepto de orden general de cómo está conformado el sistema de las corrientes del Perú, la procedencia de las diferentes masas de agua y la influencia que ejercen sobre el climaOceanografía; Mar; Corrientes marinas; Vientos; Clima; Costas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruano: Aspectos generales de la circulación oceánicaMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 254-281, ilus.Trata principalmente de los fundamentos técnicos de los procesos dinámicos del mar y se revisan los distintos modelos que se usan para estudiar los movimientos de los fluido, así como las teorías que sirven para explicarlosOceanografía; Mar; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruano: Circulación y masas de agua en la costa peruanaMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 282-347, ilus.Está dedicado al estudio de las masas de agua, su constitución, volumen y circulación, así como a sus variaciones estacionales. Se hace ver que las diferentes masas de agua provienen de la región ecuatorial, en el norte; de la región subtropical, en el lado suroeste; y de la región subantártica en el lado sur. Se explica, asimismo, la forma cómo penetran en la región marítima del Perú a través de diversos flujos horizontales orientados en diferentes sentidos y acompañados de una profusa mezcla horizontal en gran escalaCostas; Masas de agua; Oceanografía; Agua de mar; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruano: Mar peruano y los fenómenos meteorológicosMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 348-416, ilus.Trata acerca de lo que significa la influencia del Mar peruano y los fenómenos meteorológicos. Se da a conocer el mecanismo térmico que se traduce en la escasez de lluvias en la costa y la aridez de ella, así como la relación entre el sistema de vientos y la temperatura. Con el objeto de explicar las grandes variaciones del clima en general, que acontecen con incierta regularidad, trata de comparar la naturaleza de la Corriente del Perú en los años normales y los cambios que esta sufre en los llamados «Años de El Niño», caracterizados por marcadas alteraciones de las condiciones oceanográficas, cuyas causas son de complejo origenMar; Meteorología; Fenómenos atmosféricos; Clima; Costas; Vientos; Fenómeno El Niño; Corriente de Humboldt; Corrientes marinas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruano: Movimientos verticales y su influencia biológica en el mar peruanoMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 417-449, ilus.Se explica la relación entre el afloramiento y la productividad de la vida marina, para lo cual describe los movimientos verticales del agua y la distribución de las principales sales mineralesMar; Biología marina; Oceanografía; Agua de mar; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Oceanografía del mar peruano: Fenómenos ondulatorios y periódicosMugica Martínez, RamónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1972p. 450-470, ilus.Se refiere a los fenómenos ondulatorios y periódicos que acaecen en el mar, como las ondas superficiales producidas por impulsión del aire principalmente, las ondas internas y el fenómeno de las mareasOceanografía; Olas; Mareas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.1
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruanoSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 19-493, ilus., tab., mapasEnfoca diversos aspectos referentes a la riqueza biológica del mar y a la explotación de los recursos hidrobiológicos frente a la costa del PerúMar; Biología marina; Recursos hidrobiológicos; Peces; Ballenas; Pesca; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Riqueza biológica del marSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 27-43, ilus.Referente al ciclo nutritivo en la Corriente Peruana, señala que la anchoveta sirve de alimento a peces, aves, mamíferos e invertebrados; a su vez la anchoveta se alimenta de plancton vegetal y zooplancton: todos estos organismos por acción metabólica o por la descomposición de sus cadáveres devuelven al ambiente compuestos minerales simples que constituyen los nutrientes, en forma de sales, las cuales con el anhídrido carbónico y el agua, conforman nuevamente moléculas orgánicas que, en presencia de la luz solar, cuya energía acumulan bajo la forma de potencial químico: el fitoplancton utiliza esta energía y a su vez la transfiere a la anchoveta y el zooplancton, los que la utilizan y transfieren, a su vez, a los depredadores de la anchoveta y a los organismos que se nutren de zooplancton. El metabolismo vegetal gasta los nutrientes empobreciendo estas áreas a menos que un mecanismo fertilizador como es el afloramiento se encargue de elevar las aguas desde profundidades donde los nutrientes se acumulan. Expresa que la característica de mayor significado biológico de la Corriente Peruana es este fenómeno de «afloramiento»Mar; Biología marina; Recursos marinos renovables; Corriente de Humboldt; Plancton; Necton; Bentos; Afloramiento; Recursos hidrobiológicos; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Riqueza ictiológica del marSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 44-238, ilus.Revisa los estudios que se han hecho, sobre todo en el aspecto taxonómico, y que han llevado a la identificación de 606 especies de peces hasta el presente.- De una forma general, se ubica a las especies que viven como pelágicas, neríticas y oceánicas, así como las que se encuentran sobre diferentes tipos de fondos, para luego estudiar lo relacionado con la biología, ecología y captura de cada una de las 20 especies más importantesMar; Recursos hidrobiológicos; Peces; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Algas marinasSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 239-53, ilus.Presenta una lista sistemática de algas marinas del Perú, que corresponde a las especies y localidades considerados en los trabajos de Howe (1914), Dawson (1964) y Acleto (1968, 1971)Algas; Mar; Recursos marinos renovables; Recursos hidrobiológicos; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Invertebrados marinos de importancia económicaSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 254-415, ilus, tab.Describe los moluscos y crustáceos comunes de la costa peruana y las principales áreas de captura. Presenta sendas listas sistemáticas de moluscos y crustáceos de la costa peruanaRecursos marinos renovables; Crustáceos; Moluscos; Recursos hidrobiológicos; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Aves marinas del PerúSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 416-430, ilus., tab.Presenta una lista sistemática de las aves marinas del Perú, incluyendo las tres especies a que se debe la producción de guano de islas: el guanay, el piquero y el pelícanoAves marinas; Aves guaneras; Perú (Costa)359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Mamíferos del mar peruanoSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 431-437, ilus.Mar; Recursos hidrobiológicos; Cetáceos; Ballenas; Lobos marinos; Cachalotes; Delfines; BMN; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Explotación de los recursos hidrobiológicos del mar peruanoSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 438-463, ilus.Se enfoca desde el punto de vista de las estadísticas de desembarque, que señalan la evolución de la pesca hasta ese momento y los estudios que ha realizado el Instituto del Mar del Perú para calcular el volumen de captura máxima de los recurso de consumo como base de orientación para la planificación del desarrollo pesquero del mar peruano. Se dan datos sobre las embarcaciones dedicadas a la pesca de anchoveta y de consumo humano; se analiza por separado la evolución y estado de la industria de harina y aceite de pescado; la evolución y estado de la industria conservera; las perspectivas de desarrollo en la explotación de moluscos y crustáceos; la caza e industrialización de la ballena, el cachalote y los lobos marinos y, finalmente, las posibilidades industriales del potencial algológicoMar; Recursos hidrobiológicos; Pesca; Estadística; Algas; Lobos marinos; Ballenas; Anchoveta; Harina de pescado; Aceite de pescado; Industria alimentaria; BMN; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Aspectos biológicos y pesqueros del mar peruano: Animales marinos peligrososSánchez Romero, JorgeLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 464-483, ilus.Describe las especies peruanas nocivasMar; Tiburones; Animales marinos venenosos; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. ColofónZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 494-567, ilus., tab., MapasEn un lenguaje sencillo que evita en lo posible la terminología estrictamente científica, presenta una reseña del ambiente geográfico-oceánico, una exposición integral del ambiente que constituye el mar peruano, describiendo en términos generales los aspectos físicos de su extenso y variado litoral, de su plataforma continental y demás accidentes submarinos; la dinámica térmica y salinidad de sus masas de aguas; del sistema de corrientes y afloramientos; de sus recursos naturales y sus posibilidadesMar; Descripciones geográficas; Costas; Zócalo continental; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Génesis y localización geográfica del mar del PerúZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 501-503, ilus.Manifiesta que en el Pacífico Tropical y Suroriental localizamos al «Mar del Perú», el cual -con sus particulares características y con su peculiar complejo de fenómenos químicos, biológicos y dinámicos- logra su individualización como un gran accidente geográfico-oceánico: el frente oceánico peruano está libre de vecindad continental e insular; comparte el Perú con Chile y Ecuador esta característica de aislamiento que no tiene paralelo en la faz del mundoMar; Descripciones geográficas; Geografía marítima; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: A manera de derrotero de la costa y cordón litoralZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 503-533, ilus.Describe la costa peruana comprendido entre los paralelos de Lat. 03°23’42».5 S y de Lat. 18°21’34».8 S en las fronteras con Ecuador y ChileDerroteros; Costa; Descripciones geográficas; Perú (Costa)359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Plataforma continentalZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 533-539, ilus.Describe la plataforma del litoral peruano, señalando que ésta se presenta bien desarrollada y definida entre las islas Lobos al Norte y la Península de Paracas al Sur; la plataforma del norte de la isla Lobos de Tierra hasta Cabo Blanco, se angosta, esta condición se repite al Sur de la Península de Paracas hasta Mollendo; de este punto hasta lagunas millas al Sur de Arica el ancho de la plataforma se incrementa y alcanza unos 22 kilómetros. En el norte, desde Cabo Blanco hacia el Ecuador, la plataforma continental se ensancha progresivamenteZócalo Continental; Geografía marítima; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: IslasZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 539-540, ilus.Presenta una reseña de las islas del litoral. Manifiesta que son pocas las islas sobre la plataforma continental peruana; señala que algunas de las así denominadas deberían más bien considerárseles como islotes desprendidos del continente y separados de él por escasa distancia, generalmente acompañados de un reguero de roquerillo que los une al continenteIslas; Costas; Perú (Costa)359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: FosasZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 540-543, ilus.Señala que entre el continente y el fondo abisal de la cuenca oceánica vecina se encuentra localizada una profundidad, a manera de surco gigante que corre paralelo al borde continental: este surco está presente frente a las costas propias del Perú y Chile; se le conoce con el nombre geográfico «Fosa Perú – Chile». Expresa que esta fosa debe ser aceptada como una sucesión de dos fosas, y es así que se le conoce también bajo los nombres diversos de «Fosa de Lima» y «Fosa de Atacama»Fosas marinas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Cuenca oceánica del PerúZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 543-544, ilus.Señala que se encuentra enmarcada por varios accidentes orográficos nítidos, una cordillera y dorsales que, con la participación del talud continental por el oriente, anillan enteramente la ya citada cuenca. Manifiesta que las particularidades especiales -físicas, químicas y biológicas- del ambiente condicionado en el Sistema de Corrientes del Perú y las hidrográficas, oceanográficas y fisiográficas de la Cuenca del Perú, inducen a pensar que habría razones suficientes para que el Mar del Perú ocupe con este nombre un lugar en la lista de Mares del mundoCuencas oceánicas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Sistema de corrientes del PerúZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 544-550, ilus.Señala que, desde la costa, moviéndose al Oeste, se muestran dos corrientes superficiales con flujo de Sur a Norte que podrían confundirse y aun considerarse como una sola. Estas son: la Corriente Costera del Perú y la Corriente Oceánica del Perú; y bajo estas corrientes, dos subsuperficiales corriendo hacia el Sur: la Corriente submarina del Perú entre los 100 y 200 metros y la contracorriente del Perú. Dentro de este esquema, dice, se pueden añadir otras corrientes locales. Todo este conjunto de corrientes ha asumido la denominación de «Sistema de corrientes del Perú»Oceanografía; Corrientes marinas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: MareasZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 550-552Expresa que para la costa peruana, dada su situación geográfica (frente a una gran masa oceánica con fondos uniformes, con un frente de costa casi recto, y con dos nodos o puntos anfidrónicos simétricos al Norte y Sur, sobre el meridiano 105 Oeste) permite evolucionar una forma de marca que se acerca mucho a la teórica: es una marea semidiurna; con dos bajamares y dos pleamares de amplitud similar en cada día lunar; la amplitud de nuestra mareas es moderada y disminuye progresivamente desde Tumbes, donde rara vez alcanza dos metros como valor máximoMareas; Mar; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Ondas – olasZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 552-553Señala que nuestro Océano Pacífico Sur oriental están presentes, siempre, vientos que generan ondas. Además de estos vientos, existe un centro anticiclónico en localización más o menos fija y con acción bastante estable que origina en toda la costa peruana rompientes de carácter permanenteMar; Olas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: RompientesZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 553-556, ilus.Señala que las costas del Perú ofrecen todo tipo de rompiente «rompiente en voluta» (plunging) o «en derrame» (spilling), o finalmente en «surgencia» (surgent)Mar; Olas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Ondas sísmicas marinas (tsunami)Zímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 556-561Señala que, considerando la situación y orientación geográfica de la costa peruana, y la dirección de incidencia probable de los tsunami con origen en las grandes áreas sísmicas superactivas de la actualidad -Sur de Chile, Alaska, Aleutianas y Japón. Se podría aceptar que nuestra costa está relativamente defendida: la topografía submarina sin grandes cañones, el perfil de costa recto, no son favorables para la concentración de la energía de las ondas; también la forma del talud continental uniforme y de fuerte gradiente resultaría apropiado para reflejar al océano mucha de la energía de los tsunami de origen lejanoTsunamis; Mar; Sismos; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Colofón: Breve historia de maremotos en el PerúZímic Vidal, EstebanLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 562-565Desde 1568 hasta 1966; con referencia a grandes olas y tsunamisMaremotos; Tsunamis; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/1/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica:Buse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú19732v., 1805 p., ilus., tab., mapasExamina los diversos campos en los que el mar está presente en la vida de los grupos antiguos o en el desenvolvimiento de las culturas que florecieron en la costa del Perú: la probable llegada del hombre a través del mar; las migraciones por las ruta de las aguas oceánicas; las estaciones aurorales en el litoral; la vida del hombre en los primeros períodos de la prehistoria dependeiendo de los productos del mar; el mar en el mito y la religión; las leyendas sobre el mar; la navegación; los diversos tipos de embarcaciones prehispánicas; el comercio marítimo; la pesca y la recolección de mariscos; el mar en el arte prehispánico; la expedición oceánica de Túpac Inca YupanquiMar; Culturas prehispánicas; Incas; Historia incaica; Embarcaciones prehispánicas; Mitos; Exploraciones oceánicas; Cerámica prehispánica; Pesca prehispánica; Comercio marítimo; Origen del hombre americano; Ballenas; Lobos marinos; Costa; Mullu; Navegación prehispánica; Guano; Ciudades prehispánicas; Horizonte Tardío; Horizonte Medio; Precerámico; Horizonte temprano; Horizonte inicial; Historia marítima del Perú; BMN; Perú (Costa)359.4885/H/2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: País marítimoBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 35-77, ilus.Describe el país marítimo que hallaron los españoles a su llegada al Perú al promediar la primera mitad del siglo XVI: florecían y habían florecido magníficas culturas en la costa. A través de las descripciones de los cronistas aborda los temas de las tres regiones, los llanos, el arenal de la costa, los valles, los ríos, la frontera marítima, las lomas y los manglares, el clima, la neblina, el mar, las islas, los flagelos (sismos, lluvias torrenciales, sequías)Descripciones geográficas; Costas; Regiones naturales; Desiertos; Valles; Fronteras marítimas; Lomas; Manglares; Mar; Clima; Neblinas; Ríos; Terremotos; Sismos; Lluvia; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental; Perú (Andes)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Llegada del hombre a través del marBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 79-167, ilus.Se refiere a la polémica acerca del origen del hombre americano; expone primero las tesis sostenidas en los siglos XVI y XVII; luego, las teorías modernas, tanto las autoctonistas como las inmigracionistas. Dentro del planteamiento del inmigracionismo, desarrolla los siguientes temas: la ruta del Atlántico, la procedencia por Bering; el problema racial y la tesis del polirracismo; precursores de la teoría del origen oceánico; los australianos en América; los melanesios en América; incursiones de los polinesios; el poliracismo de Imbelloni; antigüedad del poblamiento; la dispersión de los primeros grupos; una élite blanca en América, la teoría de Heyerdahl; la tradición de un dios blanco, barbado; la llegada del hombre blanco a América, según HeyerdahlOrigen del hombre americano; Hombre americano; Poblamiento americano; Polinesios; Razas; Melanesios; Migración asiática; Migración polinésica; Migración melanésica; Migración australoide; América; Oceanía359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Primeras estaciones frente al marBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 169-235, ilus.Se refiere al poblamiento de sudamerica y el poblamiento de la costa. Respecto de la costa del Perú, expone las dos principales teorías: la primera llamada teoría de los lauricochas que dicen que los grupos humanos trasherrantes, los lauricochas, habrían poblado la costa hace diez mil años; la segunda teoría de Valcárcel, explica que los primeros hombres que poblaron la costa no llegaron a penetrar los valles, lo cual indica tácitamente o un arribo por mar o un proceso de poblamiento a lo largo del litoral, de norte a sur, pero en todo caso descarta la llegada de la Sierra. Describe los primeros grupos que vivían en poblados frente al mar, sus actividades en horticultura, pesca caza y recolección de mariscos: Chivateros, taller paleolítico; el complejo paleolítico de Ancón; Atocongo y Tablada de Lurín; Paracas, pescadores con redes de hace 9,000 años; el primer hombre de Chilca, 7,000 años; el segundo hombre de Chilca, 6,000 años; Paloma, cazadores que se volvieron hombres de mar, 6,300 años; cazadores de guanacos que extraían choros, los pescadores primitivos de Arica, Pisagua y Taltal; aprovechamiento de la ballena y el lobo marinoPoblamiento de América; Lauricocha; Antropología marítima; Asentamientos costeros; Pesca prehispánica; Caza y recolección; Chivateros, sitio arqueológico; Paleolítico; Precerámico; Atocongo, sitio arqueológico; Tablada de Lurín, sitio arqueológico; Paracas; Chilca, sitio arquelógico; Hombre de Chilca; Paloma, sitio arqueológico; Caza prehispánica; Embarcaciones prehispánicas; Lobos marinos; Ballenas; Mar; Ancón, sitio arqueológico; BMN; Perú (Costa); América del Sur; Perú (Costa central); Chile (Costa norte)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: El mar en la era precerámicaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 237-325, ilus.Describe las actividades del hombre de la costa de la era precerámica: pesca, recolección, caza, agricultura y cultivo del algodón. Señala los centros de ocupación frente al mar; expone la teoría de Uhle de los primitivos pescadores antropófagos. Habla de los pescadores primitivos del sur del Perú y norte de Chile; los pescadores de Illescas; anzuelos, sedales, pesas y canastas; redes y flotadores; embarcaciones hubo navegación en el precerámico; alimentación a base de los productos del mar, como lo indica la presencia de grandes conchales; mariscos y mariscadores; el pescado en la alimentación del hombre precerámico; las aves marinas; mamíferos, el lobo marino y la ballena; conchales de la costa peruana; instrumentos diversos, con junturas sobre un arpón; vestidos y adornos; cambios en la morfología de la costa; maremotosPrecerámico; Neolítico; Mar; Agricultura prehispánica; Algodón; Pescadores; Antropofagía; Caza y recolección; Pesca prehispánica; Redes; Embarcaciones prehispánicas; Alimentación; Conchales; Moluscos; Crustáceos; Aves marinas; Ballenas; Lobos marinos; Costas; Geografía marítima; Arpones; Maremotos; BMN; Perú (Costa); Chile (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Centros de ocupación humana frente al marBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 245-262, ilus.Señala que los pueblos del precerámico, en su gran mayoría, vivieron frente al mar; agruparon sus viviendas y erigieron algunos edificios de cierta notoriedad, como templos o centros ceremoniales y terrazas escalonadas. Presenta una relación, por orden geográfico (de norte a sur), de los principales centros de la costa que contienen signos de ocupación permanente (conchales) y que cuentan con arquitectura: Huaca Prieta, Cerro Prieto, Los Chinos, Las Haldas, Culebras, Río Seco, Ancón y Ventanilla, Paraíso o Chuquitanta, AsiaAsentamientos costeros; Costas; Precerámico; Neolítico; Mar; Conchales; Huaca Prieta; Ancón, sitio arqueológico; Huaca de los Chinos; Cerro Prieto, sitio arqueológico; Las Haldas, sitio arqueológico; Culebras, sitio arqueológico; Río Seco, sitio arqueológico; Paraíso, sitio arqueológico; Asia, sitio arqueológico; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Conchales de la costa peruanaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 303-314, ilus.Describe los conchales hallados a lo largo de la costa del Pacífico y explica la importancia y valor informativo de estos basurales consistentes en afloramientos de desperdicios de cocina, escombros de viviendas, cementerios y poblaciones sepultados bajo capas de residuos de peces y conchas. Presenta una relación de los principales sitios conchales precerámicos de la costa peruana, que no incluye centros de ocupación con vestigios de monumentos arquitectónicos, de norte a sur. Incluye en la lista a la Isla San LorenzoCostas; Conchales; Precerámico; Neolítico; Mar; Perú (Costa); Perú (Isla San Lorenzo)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Clima, eutatismo y silencios arqueológicosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 331-379, ilus.Trata de los cambios climáticos habidos en la era Cuaternaria, especialmente en el período postglacial u Holoceno; de la fluctuación eustática del nivel del mar (que tiene estrecha relación con el surgimiento de la agricultura en la Costa y el establecimiento del hombre en regiones hoy totalmente desiertas); de los llamados silencios arqueológicos, que son períodos en los que se silencia por completo la vida del hombre prehistórico y parece que la tierra quedara por siglos deshabitada. Estudia la relación de la población aborigen costeña y el cambiante clima de la costa, así como el papel preponderante que en esta relación ha jugado el marCuaternario; Clima; Mar; Costas; Corriente de Humboldt; Agricultura prehispánica; Paleolítico; Precerámico; Lomas; Paracas; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Migraciones tardías y contactos transpacíficosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 381-523, ilus.Aborda el problema de la difusión cultural, no el de las migraciones humanas. Sin embargo, dice, al difundir elementos de cultura, es probable que los portadores de esos elementos agregaran un nuevo ingrediente racial a la población ya establecida en América o acentuaran rasgos introducidos por migraciones anteriores; la polémica planteada se polariza en torno a dos corrientes: la civilización precolombina se debe al aporte cultural del Viejo Mundo; o, la civilización americana es el resultado de una evolución autónoma e independiente; en el primer caso «difusionismo» y en el segundo, autoctonismo. Trata las diferentes teorías que en torno a estas dos corrientes se propusieronOrigen del hombre americano; Polinesios; Melanesios; Origen de la cultura americana; Migración asiática; Migración Polinésica; Migración Melanésica; Migración australoide; Perú (Costa); América; América Latina; Chile (Isla de Pascua); Océano Pacífico; Oceanía359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Relaciones culturales entre el Perú y Centro AméricaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 525-586, ilus., tab., mapasRefiere que, además de las relaciones comerciales entre el Perú y Centroamérica hay base para proponer la existencia de relaciones culturales entre ambas regiones, las cuales, según unos, habrían favorecido el intercambio de elementos en mayor o menor medida, y, según otros, determinado, por migraciones de pueblos centroamericanos hacia el Sur -hacia las costas de Ecuador y el Perú- la aparición de grandes culturas. Propone que la posición más aceptables es la que postula entre ambas áreas un mutuo conocimiento, con prestaciones recíprocas: el Perú habría recibido -ora por migraciones, ora por difusión-, elementos de cultura material, así como también ideas, técnicas, procedimientos de trabajo, usos, como en la metalurgiaRelaciones culturales; Origen de la cultura peruana; Mayas; Chimú; Moche; Intermedio Tardío; Intermedio Temprano; Migraciones centroamericanas; Chavín; Horizonte Temprano; Nasca; Culturas prehispánicas; Metalurgia prehispánica; Perú; América Central; Ecuador; México359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Mito y religiónBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 587-817, ilus.Refiere que el culto al mar, después de su propagación a los pueblos del interior y por todo el Tahuantisuyo, mantuvo entre las naciones de los llanos una posición preeminente: en la época del imperio cuando el Sol era el dios dominante, en la Costa el mar ocupaba el primer puesto en el cuadro de divinidades. El autor revisa temas de la religión y culto al mar; la versión de los cronistas; los mitos de origen y relacionados con el mar; las divinidades marítimas; sacrificios y ofrendas en las islas; fiestas religiosas; culto a los muertos y ritos fúnebres relacionados con el mar y la costa; fiestas religiosas relacionadas con el mar; la religión lunar, relacionada con el mar; culto a los peces y monstruos marinosMitos; Religiones prehispánicas; Mar; Leyendas sobre el mar; Mitos de origen; Dioses andinos; Deidades marinas; Culto al mar; Ofrendas religiosas; Hechicería; Medicina prehispánica; Cronistas; Incas; Horizonte Tardío; Siglo XVI; Etnohistoria; Historia incaica; Fiestas religiosas; Culto a los antepasados; Ritos fúnebres; Mamacocha; Perú (Costa); Perú (Isla San Lorenzo); Ecuador (Isla de la Plata)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Viracocha, creador y ordenador, desaparece en el marBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 635-646Señala que Viracocha, no sólo por el nombre se relaciona con el mar («espuma de las aguas») sino por el final o destino de su existencia terrena de su largo peregrinaje de apostolado enseñando entre los hombres una nueva doctrina: tras un largo recorrido por el país andino, llega a la costa y desaparece en el mar. Expone sobre las varias versiones sobre el gran personaje, con notables similitudes entre sí, que se presentan en varias regiones del continente, lo que, dice, da un carácter casi general a América al mito de la creación y a la leyenda de Viracocha, hombre blanco, barbado, llegado del Este. Plantea la discusión de si la leyenda encierra el recuerdo de un héroe cultural que escaló el nivel del mito y se hizo divinidad, según lo propone C.A. Guardia MayorgaMitos de origen; Viracocha; Dioses; Religiones prehispánicas; Incas; Horizonte Tardío; Leyenda de Viracocha; Mitología andina; Perú; América359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Pachacamac, creador del mar, de las islas y los escollosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 646-653Presenta el mito de Pachacámac en la versión de Calancha y explica Buse que, en su relación con el mar, este mito de creación expone tres conceptos importantes: el primero, que la orilla del mar, donde Pachacámac esconde los despojos de la madre de Vichama, constituye el confín del mundo; más allá está el mar, residencia de otros seres que no son hombres. El segundo concepto, que el mar, donde se mete Pachacámac huyendo de la ira de Vichama, es lugar inalcanzable, especie de refugio. El tercero, que las islas de la mar, creados por el Sol y Vichama, son de naturaleza divina, son lugares sagrados. Presenta luego el mito de Coniralla y Cavillaca que trata del origen de las islas de Pachácamac y de la creación de los peces del marmitos de origen; Pachacámac; Islas; Deidades marinas; Mito de Pachacámac; Mito de Vichama; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Mito de Cuniraya; Mitología andina; Perú (Costa Central)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Mar rebosante y la leyenda del diluvioBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 653-656Refiere que los cronistas españoles de los primeros tiempos, recogieron de los indios referencias sobre el diluvio y del fenómeno concomitante de la subida del nivel de las aguas del marDiluvio universal; Leyenda sobre el mar; Incas; Horizonte Tardío; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Un mito cultural de la costa norte relacionado con el marBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 656-665, ilusRefiere que Rebeca Carrión Cachot reveló en un trabajo de 1953 la existencia de un mito cultural en la costa Norte del Perú, extendido hasta el Ecuador, del que es personaje principal una deidad ornitomorfa humanizada y de rasgos femeninos, de proyección astral dirigida a la luna y estrechamente relacionado con el mar. Según Carrión, dice, el mito debe rememorar un acontecimiento o fenómeno natural de honda repercusión: podría ser el desembarco de gentes extrañas a las costas de Lambayeque o La Libertad, quizá la inmigración de Naimlap; si fue un fenómeno natural, podría ser la penetración extraordinaria de la Contracorriente ecuatorial apoyando a la llamada Corriente del NiñoFenómeno El Niño; Mito de Naymlap; Migración Chibcha; Chimú; Intermedio Tardío; Leyendas sobre el mar; Deidades marinas; Religiones prehispánicas; Perú (Costa norte); Ecuador359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Con, Cons y TumpaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 667-669Refiere que Con es personaje parecido a Viracocha o de la misma raíz o, quizá Viracocha mismo con otro nombre: es un creador de grandes poderes que, al enfrentarse con Pachacámac, pierde y toda su obra es destruida; Con viene del Norte y posiblemente del mar. Sobre el dios Cons, cito a Gutiérrez de Santa Clara quien refiere que fue el primer dios que hubo en la tierra, creador, quien después de su obra en la tierra se subió al cielo: Pachacámac destruyó cuanto hizo Cons. Sobre Tunupa, estudiado por Valcárcel, señala que tiene puntos de contactos con los anteriores: Tunupa es «sabio señor» hacedor de milagros, predicador de una nueva doctrina, vilmente fue perseguido por el pueblo y desoído; es una especie de Viracocha, o Viracocha mismo con otro apelativoCon; Deidades marinas; Pachacámac; Viracocha; Chimú; Intermedio Tardío; Mito de Con; Mitos de origen; Cons; Tunupa; Regiones prehispánicas; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Islas, lugares sagradosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 670-692, ilus.Señala que dos ideas fundamentales giraron en torno a las islas: la primera que eran lugares sagrados, dignos de veneración; la segunda, que eran, al propio tiempo, tierra de los muertos, cementerio para el reposo de las almas. Se refiere a los sacrificios y ofrendas en las islas: debajo de la capa de guano se han hallado restos de adoratorios y templos, cadáveres de mujeres decapitadas, alfarería ceremonial y otros objetos rituales, según se lee en Tello, dice. Agrega que las islas y la península de Paracas fueron sin duda como Pachacámac, Cusco y Chan Chan, grandes centros de concentración humana temporal, de romerías de indios para rendir culto a los dioses del guano. Refiere luego, Buse que las islas eran también tierra o refugio de los muertos: en las islas guaneras estaba ubicado el Mas Allá, la tierra de los muertos; y a los lobos se les consideraba como acompañantes de los que allí iban para permanecer por siempreIslas; Ofrendas religiosas; Culto al mar; Religiones prehispánicas; Culto a los antepasados; Sacrificios; Degollamientos; Guano; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Islas guaneras; Cementerios; Perú (Costa); Perú (Isla San Lorenzo)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: San Lorenzo y ChinchaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 691-693Indica que en la caleta «La Cruz», cerca del extremo sur de la Isla de San Lorenzo, mirando al Callao, hubo un importante adoratorio y, no lejos, un cementerio con no menos de tres mil tumbas: en ambos trabajó el arqueólogo Uhle. Dice que, según este arqueólogo debía de tratarse de tumbas de caciques o señores principales del valle, probablemente de Maranga o Bellavista. De las islas del grupo Chincha hace la referencia de Cieza de León quien dice que cerca de la isla de Lobos hay siete u ocho isletas donde solían los indios ir de la tierra firme a hacer en ellas sus sacrificios y aún estimaba que podría haber enterrados grandes tesorosCementerios; Culto a los antepasados; Islas; Islas guaneras; Ofrendas religiosas; Sacrificios; Etnohistoria; Isla San Lorenzo; Perú (Isla San Lorenzo); Perú (Islas Chincha)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Guano, magiaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 693-695Dice que, para los indios del antiguo Perú el guano devolvía el poder a la tierra por una suerte de poder sobrenatural, mágico: por eso había que estar bien con el guano, rendirle culto al guano; todo ello, indica, configuraba una actitud religiosa con liturgia y ceremonial y algunas fiestas que, por exaltar los valores de la vida, tenían que ver con las prácticas sexuales y el erotismoGuano; Creencias religiosas; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Culto al guano; Sacrificios; Ofrendas religiosas; Huamancantac; Fiestas religiosas; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Acataymita, la fiesta del goce eróticoBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 695-702, ilus.Cita a Tello, quien dice que en la isla de Huacho, hoy llamada de La Mazorca, los indios adoraban a Waman Kantax, señor del guano, y una fiesta llamada Akatay Mita se celebraba en los valles en el mes de diciembre, cuando comenzaban a madurar las paltas: este señor fue uno de los dioses más celebrados de la nación Chimú según lo afirma Calancha, y, por su significado etimológico, se colige que su figura fue la de un extraño animal, un ave con alto copete o diadema semilunar, la misma que se destaca como divinidad principal representado en el arte muchik. Dice que el vocablo Akatay Mita significa «la vuelta del guano o el reabone de las tierras, ceremonia destinada a dotar a la tierra de su poder fertilizante»Fiestas religiosas; Culto al guano; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Chimú; Intermedio Tardío; Moche; Intermedio temprano; Deidades marinas; Ritos propiciatorios; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Costa, el país de los muertosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 702-713Expone la tesis del arqueólogo alemán Heinrich Ubbelohde-Doering que considera que la costa, sobre todo la estrecha faja situada directamente frente al mar, fue durante buena parte del pasado del Perú el país o la tierra de los muertos: la costa habría sido, durante el primer milenio de la era cristiana, región dedicada exclusivamente al culto, región de templos. Los centros poblados sostiene que florecieron estrechamente ligados a la sierra, con dependencia de un Tiahuanaco, en el caso de Nasca. Paracas, dice, es el mejor ejemplo: los que enterraban en Paracas no eran hombres del lugar sino de la sierra. La práctica de sacrificios sustenta la idea: en las tumbas frente al mar se hallan en gran cantidad restos de sacrificios de llamas. Señala que Mochica y Pacatnamú son buenos ejemplos en apoyo de la hipótesis, la cual pone énfasis en el origen serrano de la civilización peruanaCulto a los antepasados; Costas; Pacatnamú, sitio arqueológico; Moche; Nasca; Paracas; Sacrificios; Tumbas; Llamas; Horizonte Temprano; Intermedio Temprano; Horizonte Medio; Etnohistoria; Cementerios; Ubbelohde-Doering, Heinrich359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Navegación de ultratumba: balsas y velas para los espíritusBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 711-713Manifiesta que trabajando Uhle en los cementerios de Arica, encontró una pequeña embarcación que creyó en un principio que era una balsa de juguete. Más tarde, halló otras balsas en miniatura, que conservaban, todas, los fuertes amarres entre los tronquitos. Modernamente, la interpretación de los hallazgos de Uhle en las tumbas de Arica, lleva por dos caminos: el primero, que se trata de modelos (maquetas) para la construcción de balsas grandes de verdad, el segundo camino sugiere que se trata de embarcaciones para los espíritus. Esta suposición se basa principalmente en el hecho de haberse encontrado una balsa pequeña, en miniatura, con vela, conteniendo la momia de un fetoBalsas; Velas; Arica, sitio arqueológico; Tumbas; Modelos; Embarcaciones prehispánicas; Culturas prehispánicas; Intermedio temprano; Perú (Costa); Chile (Arica)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Actos propiciatorios, ceremonias y fiestas públicasBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 713-714Señala que los pueblos de la sierra, durante el imperio especialmente, cumplían diversos actos, en cuya doctrina se enlazaban las ideas que tenían sobre los males del alma, la divinidad suprema, las calamidades públicas con el mar: el mar, además de morada de Viracocha y, por consiguiente, además de cosa sagrada y divinidad en sí mismo, era el averno al que iban a parar todas las cosas malas de la tierra, enfermedades, inmundicias, pestilencias e iniquidades. Practicaban los indios un acto de lavatorio: se apoya esta práctica en el principio mágico-religioso de que todas las corrientes de aguas van a parar a la mar, depósito creado por Dios para guardar todos los malesIncas; Etnohistoria; Horizonte Tardío; Ritos propiciatorios; Sacrificios; Historia incaica; Culto al mar; Creencias religiosas; Fiestas religiosas; Perú359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Ofrendas al mar para ViracochaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 714-724Hace referencia a la fiesta celebrada en el segundo mes del año, llamado Camay, que consistía en arrojar al río principal, en presencia del Inca, ofrendas para que el río las llevara al mar donde residía el hacedor supremo. Era una de las principales fiestas del calendario litúrgico del Cusco. Cita, asimismo: las fiestas del Situa y el Opacuna,, ambas fiestas expiatorias y de lavatorio; la fiesta de la siembra con pescadores; la fiesta de agradecimiento de los bienes recibidos. Señala que todas estas fiestas están referidas al mar. Indica que la confesión existió entre los indios del Collasuyo, para borrar los pecados, los cuales iban al marViracocha; Fiestas religiosas; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Culto al mar; Ofrendas religiosas; Perú (Cusco)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Conchas del mar: cosa sagrada o mágicaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 725-738, ilus.Señala que las conchas tenían un valor especial; eran cosa sagrada, de poder mágico y se la usaba como ofrendas: se las consideraba «hijas de la mar» y la mar era «madre de todas las aguas». Tuvieron, además uso como instrumento de comercio, una verdadera moneda. Cita a Valcárcel, quien sostiene que tenían un sentido de transferencia, en lugar de cualquier ofrenda. Menciona dos tipos, ambos de origen tropical: Strombus galeatus, -de aspecto nacarado- y Spondilus pictorum, de color bermellón. Se utilizaban también para hacer chaquira, que eran unas cuentas muy delicadas que parecían coral. Menciona también su uso en la medicina, hechicería, adivinación y sortilegios sobre el mullu, dice que era la ofrenda de más alto valor; eran conchas marinas de las que hacían cuentas para collar, cuentecillas de chaquira, figuras, etc.Mullu; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Conchas; Historia incaica; Ofrendas religiosas; Chaquiras; Perú359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Religión lunarBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 752-756Señala que el culto a la luna -divinidad que predomina sobre los elementos y causa alborotos del mar, rayos y truenos- fue tan antiguo o más que el culto del Sol. Considera que esta religión fue el lazo de unión de las culturas del Norte con las del SurLuna; Religiones prehispánicas; Mar; Dioses; Deidades marinas; Incas; Horizonte Tardío; Chimú; Intermedio Tardío; Chancay, sitio arqueológico; Moche; Intermedio temprano; Culto lunar; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Pez y el símbolo ictiomorfoBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 756-784, ilus.Señala que el pez y, en general, el motivo ictiomorfo, tanto en la Costa como en la Sierra, tuvieron un valor simbólico de primera importancia; dice, no se puede determinar si el pez fue una divinidad o el símbolo de un dios o de un conjunto de dioses; como tercera posibilidad, nada más que tótem, en cuyo caso tendría una significación doble: social y religiosa. El autor trata los siguientes temas relacionados con el culto a los peces, cetáceos y de más animales del mar: el pez en Moche y Paracas; el pez en Pachacámac; el monstruo marino de los Nasca; el boto en el arte Nasca; deificación, antropomorfización, felinización; el pez Chavín: marino o fluvial?; el culto al mar en Pacasmayo; la religión mochica; idolatrías de los indios pescadores de Huacho; Ancón y Pachacámac; Nasca y su divinidad marina; el aguila marina, ave mitológica de los Mochicas, deidad de la guerra; el culto a la ballena; los colosos marinos de las pampas de Nasca; la nutria o gato marino; el lobo de mar en una trinidad mitológica; el proteico cangrejo: dios y demonio; el caracol demonioPeces; Deidades marinas; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Creencias religiosas; Totemismo; Pachacámac; Moche; Paracas; Nasca; Cerámica prehispánica; Chavín; Religiones prehispánicas; Ancón, sitio arqueológico; Ballenas; Culto al mar; Líneas de Nasca; Lobos marinos; Monstruos; Pescadores; Culturas prehispánicas; Intermedio Tardío; Intermedio Temprano; Horizonte Temprano; Perú (Costa); Perú (Sierra); Perú (Valle de Pacasmayo); Perú (Puerto de Huacho); Perú (Valle de Nasca)359.4885/H/2/v.1
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Leyenda de reyes y gigantesBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 31-118, ilus.Se refiere a las numerosas leyendas recogidas por los españoles en la época inicial del contexto de las culturas; hablan de la arribada a las costas del Perú de gentes llegadas ora del Norte, ora de los lejanos confines del océano, ora de islas y tierras distantes, jamás vistas. Dice que algunas de ellas describen también a estas gentes venidas de fuera, como la leyenda de los Viracochas, la leyenda de los hombres disformes de grandísimo tamaño Naymlap, el rey que llega por mar, la leyenda de Tacainamo, la leyenda de Catari y otrasCulturas prehispánicas; Mar; Mito de Naymlap; Mitos; Horizonte Tardío; Incas; Historia incaica; Etnohistoria; Gigantes; Leyendas; Siglo XVI; Moche; Intermedio Temprano; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Naymlap, el rey que llega por mar en barca doradaBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 70-97Cita la leyenda por la versión del P. Miguel Cabello de Balboa contenido en su libro Miscelánea Antártica, escrito entre 1576 y 1586. El texto de la leyenda refiere que dicen los naturales de Lambayeque que en tiempos muy antiguos vino de la parte suprema del Perú, con gran flota de balsas, un padre de Compañas, hombre de mucho valor y calidad, llamado Naymlap; a su muerte sus hijos lo sepultaron escondidamente y publicaron que él, por su misma virtud, había tomado alas y desaparecido. Sobre el personaje, el autor plantea los siguientes temas: procedencia de Naymlap; la oceanografía apoya la tesis del golfo; procedencia maya o centroamericana; la época de Naymlap; interpretación general de la leyenda; la leyenda de ÑamlaMito de Naymlap; Leyendas; Mitos; Moche; Intermedio Temprano; Etnohistoria; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: NavegaciónBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 125-396, ilus.Señala que la navegación aborigen peruana se desarrolló sobre la base de cuatro tipos de embarcaciones: la balsa de troncos; la balsa de totora; la balsa de calabazos; la balsa de odres; las describe y da las referencias de los cronistas; trata sobre la antigüedad, técnicas de construcción, área de distribución de los diferentes tipos. Asimismo, trata sobre: la vela; remos; anclas o potalas; las guaras, orzas o tablones de quilla; los uros, constructores de balsas; puertos, geopolítica del mar; teoría de los sectores marítimos y la geopolítica del marNavegación prehispánica; Embarcaciones prehispánicas; Balsas; Caballitos de totora; Geopolítica marítima; Puertos; Uros; Incas; Horizonte Tardío; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Comercio marítimoBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 397-477Manifiesta que, aunque las opiniones están divididas, el examen cuidadoso de las fuentes conduce a sostener que el tráfico marítimo a lo largo de la costa peruana, en embarcaciones de diverso tipo, pero especialmente -en lo que se refiere al sector Norte- en balsas de troncos, es un hecho que no admite discusión. Señala que, mientras para unos hubo comercio «internacional» con mercados lejanos (Centroamérica, México) y para otros no, para un tercer grupo la realidad histórica debe ser colocada al medio: sostiene estos que hubo tráfico marítimo pero restringido, de muy moderados alcancesComercio marítimo; Cabotaje; Incas; Horizonte Tardío; Moche; Intermedio temprano; Balsas; Esmeraldas; Mullu; Chimú; Intermedio Tardío; Perú (Costa); Ecuador (Costa); México; América Central359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Mar en la economía: la alimentaciónBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 479-604Señala que el mar ocupó una de las posiciones más destacadas en el cuadro de las fuentes económicas de la antigua sociedad peruana: el activo comercio hacia la Sierra de los productos de la pesca costeña es consignada por los cronistas del siglo XVI. Cita a Tello quien dice que la pesca y conservación de peces y la caza de lobos marinos, estuvieron tan desarrollados que su producción, consumo y distribución o comercio alcanzó un desarrollo comparable sólo al de los productos derivados del cultivo del suelo. Buse toca los siguientes temas: los costeños, grandes pescadores; control de la pesca por el estado; el oficio de pescador; sistemas de pesca; la red, chinchorro y atarrayas; anzuelo, pesca con línea y espinel; arpones, fisgas y tridentes; embarcaciones; supersticiones y fiestas; natación y buceo; cachalotes y ballenas; lobos y loberías; alimentación a base de los productos del mar; la sal y su valor económico; comercio de pescado, mariscos y sal con la Sierra; caminos de pescadores al interior; fauna del mar aprovechada por los antiguos peruanosMar; Alimentación; Incas; Horizonte Tardío; Historia incaica; Etnohistoria; Pesca prehispánica; Economía incaica; Pescadores; Embarcaciones prehispánicas; Arpones; Natación; Supersticiones; Fiestas religiosas; Caminos incas; Recursos marinos; Cetáceos; Lobos marinos; Sal; Ballenas; Perú (Costa); Perú (Sierra); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Lobos y loberíasBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 538-540Manifiesta que hay muchas referencias sobre los lobos y las loberías en la literatura histórica y geográfica de los siglos XVI y XVII: del lobo se aprovechaba todo (la carne, el hueso, el pellejo, etc.); pruebas del aprovechamiento del lobo marino se hallan en los estratos más profundos y hasta en los yacimientos aurorales del paleolítico de la Costa; en toda la Costa abundaban los lobos, y las poblaciones en las playas, islas y promontorios eran inmensas, a pesar de la persecución de sus cazadoresLobos marinos; Incas; Horizonte Tardío; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Alimentación a base de los productos del mar: pescado frescoBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 540-548, ilus.Señala que tanta importancia alcanzaron los productos del mar en la alimentación -carne de pescado y mariscos, principalmente-, que los alimentos marinos se constituyeron en el elemento representativo de la cultura de los pueblos de la costa. Pone como ejemplo la estratigrafía de Ancón, desde el precerámico más antiguo hasta el horizonte Inca, revela que los productos del mar fueron básicos en la alimentación de las gentes del lugar, pero que revela también que la alimentación a base de estos productos, no fue uniforme: cada estrato, vale decir, cada período, presenta particulares e inconfundibles testimonios de esta economía basada en el aprovechamiento de los productos del marPeces; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Alimentación; Moluscos; Ancón, sitio arqueológico; Recursos marinos; Perú (Costa); Perú (Lima, Ancón)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Caminos de pescadores al interiorBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 569-574Señala las principales rutas comerciales de penetración a la sierra, partiendo de las localidades frente al mar; dice que en el sector norte eran los siguientes: de Tumbes a Loja; de Pacatnamú a Cajamarca; de Chan Chan a Cajamarca; de Chan Chan a Otusco y Huamachuco; de Nepeña al Callejón de Huylas; de Paramonga a Huaylas; un camino epimural partía de la boca del río Santa hacia las sierras de Tauca y Cabana, el cual se internaba luego en Huamachuco. En el Sur, uno muy importante era el que partía de Pachacámac y tramontaba la cordillera por el paso de Pariacaca, conducía al Valle del Mantaro; a lo largo del río Pisco se extendía otro camino que trepaba la cordillera por Castrovirreina; el antiguo camino de los gentiles de IcaCaminos incas; Pescadores; Pesca prehispánica; Incas; Horizonte Tardío; Perú (Costa); Perú (Ica); Perú (Sierra)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Fauna del mar aprovechada por los antiguos peruanosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 574-596Cita la lista de Cobo en la describe las especies ictiológicas más importantes que aprovecharon las poblaciones ribereñas de la Costa. Señala Buse que la cerámica es una buena fuente informativa para conocer que especies aprovecharon los antiguos habitantes del litoral: cita las cerámicas mochica, chimú y Nasca. Señala después de los peces, dentro de la fauna aprovechada por los antiguos peruanos: el lobo marino, mariscos, aves marinas; algas marinasPeces; Incas; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Moche; Recursos marinos; Cerámica prehispánica; Chimú; Nasca; Intermedio Temprano; Intermedio Tardío; Lobos marinos; Moluscos; Crustáceos; Aves marinas; Algas; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Mar en la economía: otros aspectosBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 605-618, ilus.Se consideran diversos aspectos de la economía de los pueblos antiguos del Perú vinculados al mar: extracción y aprovechamiento del guano; señala que otras industrias tuvieron también relación con el mar: la industria suntuaria de los adornos aprovechó las conchas y caracoles de la fauna propia y de los mares tropicales, merced a un activo comercio de especies; se hacían armas de hueso de pescado; se utilizaba el espóndilos de Centroamérica en la ornamentación; el coral, traído de fuera también fue usado en la decoración de diversos utensilios; y de los caracoles gigantes se hicieron trompetas; la industria del vestido también usó de los productos del mar: de un molusco se obtenía cierto tinte; finalmente -aunque discutida su existencia en los mares peruanos-, las perlas llenan todo un capítulo de la historia del aprovechamiento de los productos del mar por el hombre antiguoMar; Islas; Guano; Aves marinas; Incas; Horizonte Tardío; Conchas; Coral; Armas primitivas; Vestidos; Perlas; Spondylus pictorum; Perú (Costa)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Islas del litoralBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 606-618Expresa que las islas fueron templos y santuarios, por un lado, y sitios de trabajo, por otro, a los que iban los cultivadores de la costa inmediata a extraer la sustancia fortificante que devolvía el poder a la tierra; presenta una relación de las islas del litoral, de Sur a Norte; hace especial hincapié en la Isla San Lorenzo, de la cual dice que tenía población, según está probado por referencia y hechos indiciarios, como los conchales halladosIslas; Guano; Conchales; Incas; Horizonte Tardío; Perú (Costa); Perú (Isla San Lorenzo)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Mar en el arteBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 689-774, ilus.Refiere que, en cuanto al grado de conocimiento que los antiguos peruanos tuvieron del mar, se puede decir que con barro realizaron el más acucioso inventario de los seres que lo pueblan, tanto por la escultura, como por la pintura: la escultura que generalmente realista; la pintura, convencional, con participación de ingredientes mitológicos, deformaciones intencionales y combinación de atributos del más variado origen. Analiza, a ese respecto, la cerámica Mochica, el estilo cerámico interlocking, la iconografía de los mantos Paracas; las seriaciones de la cerámica Nasca; la interpretación del monstruo ictiomorfo del arte Nasca y el inventario Nasca de la fauna marina; el tema del mar en otros estilos y en los de la SierraCerámica prehispánica; Moche; Nasca; Peces; Fauna Marina; Intermedio temprano; Iconografía marina; Inventarios; Perú (Valle de Nasca); Perú (La Libertad)Perú (Costa); Perú (Sierra)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Expansión imperialBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 775-857, ilus.Expresa que, empujados por su destino imperial, los incas, pasado el momento inicial de la estructuración y afincamiento en el país nativo, se lanzaron a la empresa de dilatar los límites de su Estado: azarosa por la bravura y resistencia de los pueblos circunvecinos; misteriosamente, dice, el mar los atrajo; y así; pronto, desde los primeros monarcas conquistadores, la hueste cusqueña enfiló hacia el abrupto Contisuyo, la región extendida al poniente del Cusco; Maita Cápac avanzó por el Contisuyo y más tarde se produjo la conquista del Chinchaisuyo o región del Norte. Al quedar constituido el vasto Tahuantinsuyo, se construyó una red de caminos: los caminos reales de la Sierra y de los llanos, que corrían en sentido longitudinal, y los caminos transversales para llegar a los Andes o descender a los llanos. Señala las acciones de los incas que realizaron la expansión imperial: Cápac Yupanqui; Inca Roca; Yahuar Huaca; Viracocha; Pachacútec; Túpac Inca Yupanqui: y las guerras contra los Chonos y de la Puná; Huaina Cápac y la guerra de los Huancavelicas; Atahualpa y el combate naval de PunáExpansión incaica; Incas; Horizonte Tardío; Historia incaica; Caminos incas; Tahuantinsuyo; Combates navales; Combate de Puná; Guerra de los Huancavelicas; Guerra contra los Chonos; Guerra de la Puná; Pachacútec Inca Yupanqui, Inca; Cápac Yupanqui, Inca; Inca Roca, Inca; Yahuar Huacac, Inca; Viracocha, Inca; Túpac Yupanqui, Inca; Huayna Cápac, Inca; Atahualpa, Inca; Perú359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Expedición de Túpac Inca YupanquiBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 859-928Refiere al viaje del inca Túpac Yupanqui a dos islas situados muy lejos, de las que de vez en cuando llegaban comerciantes con sus cosas para mercar; tan lejos situadas que en el viaje de ida y vuelta echó nueve meses. Señala que dos cronistas, serios y fidedignos, independientemente uno del otro, han contado el fantástico viaje: son Pedro Sarmiento de Gamboa y el Padre Miguel Cabello de Balboa; presenta y analiza ambas versionesExpedición de Túpac Inca Yupanqui; Exploraciones oceánicas; Incas; Horizonte Tardío; Historia incaica; Navegación prehispánica; Cronistas; BMN; Túpac Yupanqui, Inca; Sarmiento de Gamboa, Pedro; Cabello de Balboa, Miguel; Perú; Oceanía359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Epoca prehistórica: Ciudades y poblados frente al marBuse de la Guerra, HermannLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 929-987, ilus.Señala que, como un correlato de la economía predominantemente pesquera de las comunidades costeñas, el mar se hace un factor condicionante del asiento urbano: se levantan ciudades en la cercanías del océano: Tumbes, gran centro naval; Pacatnamú; Chan Chan; las huacas de Trujillo; Paramonga; Ancón; Lima; Bellavista; el Callao; Pachacámac; Guarco; Chincha; Paracas; la ciudad Cabeza LargaCiudades prehispánicas; Pacatnamú, sitio arqueológico; Pachacámac, sitio arqueológico; Paracas, sitio arqueológico; Chanchan, sitio arqueológico; Ancón, sitio arqueológico; Paramonga, sitio arqueológico; Huacas, sitio arqueológico; Guarco, sitio arqueológico; Chincha, sitio arqueológico; Cabeza Larga, sitio arqueológico; Perú (Costa); Perú (Tumbes); Perú (Lima); Perú (Callao); Perú (La Libertad)359.4885/H/2/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna:Busto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973615 p., ilus., mapasAbarca la visión fantástica y la visión realista del Mar del Sur, recogiéndose las leyendas que lograron captar los españoles y las verdades definitivas que supieron descubrir los cronistas; viene luego lo correspondiente a los «hombres de la mar» con una síntesis de la vida a bordo; se historian los incendios y naufragios; se prosigue con una visión de la costa peruana y sus islas, según descripciones del siglo XVI, a lo que se suma otra del Callao y los primeros puertos del litoral; los movimientos telúricos relacionados con el océano y las irrupciones de mar sobre la costa; el tema de los marinos mendicantes con sus cofradías y hospitales; la carrera de las indias; la carrera del Perú o viaje desde Panamá a estas tierras. Finalmente el tráfico esclavista y otras industrias vinculadas al mar (la sal, el guano, el petróleo, las perlas y el ámbar gris; la pesca). Se cierra esta primera parte con una descripción antigua del Lago Titicaca, y las dos primeras visiones del Río Grande de las Amazonas logradas por sus descubridores y por sus segundos navegantesVida en el mar; Leyendas; Accidentes marítimos; Naufragios; Siglo XVI; Conquista del Perú; Virreinato del Perú; Descubrimientos geográficos; Gente de mar; Puertos; Costa; Historia marítima; Islas; Ríos; Océano Pacífico Suroriental; Perú (Callao); Perú (Costa); Perú (Lago Titicaca); Perú (Río Amazonas)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Visión fantástica del Mar del SurBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 49-108, ilus., tab., mapasExamina los viejos mitos y las fantásticas históricas medievales relacionadas con los mares desconocidos; y luego los gigantes renacentistas, los gigantes del Nuevo Mundo, rastreados por Colón, Vespucio, Magallanes y Sarmiento de Gamboa: los gigantes de la Punta de Santa Elena, los pigmeos de Chincha, los hombres-monos del Mar del Sur, el Apéndice Dactilado de los talleres, las Amazonas del Mar Austral; revisa: la fauna exótica y monstruoso del Océano del Nuevo Mundo; la flora inédita de las costas; el clima tórridoSiglo XVI; Mitos; Leyendas; Flora; Fauna marina; Descripciones geográficas; Mar; Amazonas; Gigantes; Monstruos; Océano Pacífico Suroriental; Perú (Costa)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Visión realista del Mar del SurBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 109-137, ilus., mapasTrata sobre el Océano Pacífico o Mar del Sur, y sobre el problema de darle un nombre en el siglo XVI: para el jesuita Acosta, dice, un solo océano abraza a las indias; lo forman dos mares, el del Norte y el del Sur. Respecto del nombre definitivo, dice que, descubierto por Vasco Núñez de Balboa como Mar del Sur, mereció sin embargo, el nombre de Pacífico, apelativo que concuerda con la tranquilidad de sus aguas. Al descubrir el mar del Sur, trata sobre: los cálculos aproximados que en el siglo XVI se hacían sobre extensión y profundidad; las mareas; la corriente peruana; los vientos; el cieloSiglo XVI; Océanos; Descripciones geográficas; Mar; Descubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Corriente de Humboldt; Vientos; Clima; Constelaciones; Nombres geográficos; Perú; Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Hombres de la marBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 139-173, ilus.Describe las funciones de los cargos del personal naval: el capitán general; el almirante; los maestres; los pilotos; los contramaestres; los marinerosPersonal naval; Siglo XVI; Marinería; Vida en el mar; Gente de mar; Virreinato del Perú; Marinos359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Barcos quinientistasBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 175-221, ilus.Presenta los diversos tipos de naves que de una manera directa o indirecta tuvieron que ver con el Perú en el transcurso de la décima sexta centuria: la galera; la carraca; la carabela; el galeón; los barquichuelos que entonces nombraban fragata, patache, zabra, galeota y bergantínBuques; Flotas y galeones; Siglo XVI; Virreinato del Perú; Perú359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: La vida de a bordoBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 223-271, ilus.Describe la vida a bordo de las naos quinientistas; así como los usos y costumbres de la gente de mar, a través de los siguientes aspectos: la religiosidad; el lenguaje; la comida; la bebida; el camastro; las supersticiones; los sepeliosVida naval; Vida en el mar; Siglo XVI; Historia marítima; Virreinato del Perú; Costumbres; Gente de mar; Marinería; Marineros; Marinos; Alimentación; Supersticiones359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Tragedia marítimaBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 273-299, ilus.Describe los diferentes accidentes marítimos que podían producirse a bordo de los navíos quinientistas: hombre al agua; fuego a bordo; el naufragioSiglo XVI; Accidentes marítimos; Vida en el mar; Naufragios; Incendios; Perú359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Costa YungaBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 301-326, ilus., mapasDescribe la costa peruana como la ven los cronistas en el siglo XVI: la región de los llanos, valles; extensión; el problema de las estaciones; la duración de los días; la fauna representativa; las islasSiglo XVI; Costa; Fauna; Islas; Descripciones geográficas; Valles; Clima; Paisajes; Aves guaneras; Lobos marinos; Tortugas marinas; Perú (Costa)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Primeros puertosBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 327-379, ilus.Describe los puertos asentados en el litoral y que fueron surgiendo como aldeas y pequeñas ciudades en el siglo XVI; los revisa de Norte a Sur; desde Quijimés y Pasao, hasta Iquique y Mejillones; no se ocupa del Callao, para darle otro espacio en el siguiente capítulo y en orden sucesivo; al descubrirlos en palabras de los cronistas, trata de resucitar la vida local en estos puertosPuertos; Siglo XVI; Costa; Descripciones geográficas; Perú (Costa)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: El CallaoBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 381-405, ilus., mapasTrata en primer lugar sobre el origen del nombre «Callao» señalando que proviene de celta «caliavo» y se traduce como guijarro. Relata el primer siglo de vida del puerto del Callao; describe el puerto según los crónistas de la época; finalmente, describe la isla de San Lorenzo, según las crónicas de Cieza de León y Bernabé CoboPuertos; Siglo XVI; Descripciones geográficas; Islas; Virreinato del Perú; Conquista del Perú; Virreyes; Perú (Callao); Perú (Isla San Lorenzo)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Terremotos y el Mar del SurBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 407-420, ilus.Describe la primera vivencia de un terremoto en el puerto del Callao, según la versión de Vargas Ugarte, quien la extractó de viejos manuscritos: se refiere al sismo del 9 de julio de 1586. Asimismo, describe: la erupción del volcán de Quito, el Pichincha, en 1575; el terremoto del 24 de noviembre de 1604, el cual castigó la costa peruana desde Huarmey hasta Arica -Señala que los mayores de este sismo se vieron en la ciudad de San Marcos de Arica- Señala que de todos los cronistas que se ocupan de los terremotos, el que presenta la visión más científica es el jesuita Joseph de Acosta: no atribuye sólo a los volcanes los sismos de la costa, sino que afirma, que son las tierras marítimas las más castigadas por los sismos. En general el capítulo expone todo lo que el Perú -al finalizar el siglo XVI y correr el XVII- sabía de volcanes y sismos con relación al marTerremotos; Siglo XVI; Virreinato del Perú; Virreyes; Volcanes; Siglo XVII; Mar; Perú (Callao); Ecuador (Quito); Perú (Costa); Chile (Primera Región, Arica); Chile (Puerto de Arica); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Marinos mendicantes: las cofradías marineras y el hospital de mareantesBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 421-431, ilusRefiere que en el Perú los mareantes no tuvieron cofradía, aunque la devoción marinera estuvo siempre muy cerca de una imagen de la virgen colocada en la parte alta del Altar Mayor del templo limeño de Santo Domingo. Presenta una reseña de la historia del Hospital de Mareantes u Hospital del Espíritu Santo, así como las descripciones que de él hacen los cronistas. Señala que este hospital era muy organizado, acaso de los mayores de su género y, con toda seguridad, el mejor Hospital de Mareantes del Nuevo Mundo; añade que, este hospital, como casi todas las cofradías de su tiempo tuvo representación gremial: agrupaba los intereses de los mareantes peruleros; también que Cátedra de Pilotaje, pues sirvió para albergar a la célebre Academia Náutica de Lima, fundada en 1657; el último de sus privilegios, anexo a la Capilla Central, fue el derecho a cementerioHospitales; Gente de Mar; Marinos; Marinería; Cofradías; Siglo XVI; Virreinato del Perú; Historia marítima; Gremios; Escuela naval; Academia Náutica de Lima; Perú (Callao); España (Sevilla)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: La Carrera de las IndiasBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 433-464, ilus., mapasDescribe la ciudad y puerto de Sevilla en su condición de puerta de las posesiones españoles de las Indias del Mar Océano. Trata además de la Casa de la Contratación de las indias, la institución normadora del comercio y la navegación con el Nuevo Mundo y la descubre como Factoría, Aduana, Audiencia y Academia Náutica; añade que la Casa de Contratación de las Indias fue el forzoso peldaño intermedio entre Sevilla y San Lúcar; describe a San Lúcar de Barrameda, puerto de partida para todas las naves que salieran al Atlántico para cumplir la carrera de las Indias; describe el movimiento del puerto y los aprestamientos de partida de los barcos de una flota. Refiere la ruta hacia las Indias: Zarpada de Sanlúcar la flota aproaba a las Islas Canarias. Salidos de las Canarias los barcos se enfrentaban al Mar del Norte o Atlántico; se aproaba entonces a la Dominica, en la Isla Dominica se dividía la flota en dos, una parte tomaba el camino de Puerto Rico, La Española y Cuba, terminando en el puerto de Veracruz; y la otra continuaba a tierra firme, a Nombre de Dios y más adelante a PortobeloTráfico marítimo; Viajes por mar; Navegación; Descripciones geográficas; Puertos; Casa de Contratación de Sevilla; Historia Marítima; Carrera de Indias; Siglo XVI; BMN; España (Sevilla); España (Puerto de San Lúcar de Barrameda); Panamá359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: La carrera del PerúBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 465-489, ilus., mapasRefiere la ruta al Perú desde Nombre de Dios, la capital de Tierrafirme o Castilla del Oro: a Panamá, que comprendía un trayecto fluvial de Nombre de Dios hasta Las Cruces; el resto de la jornada era por tierra; describe la ciudad de Panamá y la partida hacia el Perú de la Armadilla del Mar del Sur; señala que la navegación al Perú debía hacerse por los meses de enero, febrero y marzo; describe la carrera del Perú citando a Cieza de León. Señala que el puerto de Paita era lugar de arribada forzosa porque más adelante la corriente y el viento australes hacían casi imposible el navegar, esta era la razón por la que seguían por tierra a Lima; en Paita, pues empezaba otra vez el tráfico de los arrieros; incluye una descripción de TrujilloSiglo XVI; Navegación; Tráfico marítimo; Caminos; Descripciones geográficas; Armada del Mar del Sur; Ciudades coloniales; Virreinato del Perú; Arrieros; Perú; Panamá; Perú (Costa norte); Perú (La Libertad, Trujillo)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Cien años de comercio virreinalBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 491-506, ilusManifiesta que el comercio interior, desde el punto de vista marítimo, fue intenso en nuestras costas, pudiendo centrarse el grueso de su actividad entre los puertos de Guayaquil y Arica. Resume la exportación concretándola a los puertos principales, prescindiendo del Callao, porque era el centro de redistribución de todas las mercaderías: Guayaquil, Paita, Clérrepe, Malabrigo y Huanchaco, Guañape, Cañete, Chincha, Pisco, San Nicolás, Acarí, Chala, Quilca y Chule. Respecto del comercio exterior, tan importante en el Perú virreinal, señala que para mantenerlo, los mercaderes peruleros reunidos en Lima por marzo o abril se aprovechaban de la Armadilla del Mar del Sur que unía el Callao con Panamá; una vez en Tierrafirme los mercaderes pasaban a Nombre de Dios o a Portobelo, donde participaban en la feria y adquirían todos los productos europeos alcanzables, con los que tornaban al PerúComercio marítimo; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Puertos; Exportaciones; Armada del Mar del Sur; Ferias comerciales; Feria de Portobelo; Perú (Costa); Panamá359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: AcarreoBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 507-527, ilus.Describe el acarreo de bultos del puerto del Callao a Lima y viceversa, se hizo en el siglo XVI por medio de la «carretería y boyada», vale decir, por grandes carretas tiradas por bueyes. Refiere cómo a falta de camellos alguien decidió traerlos a servir en las costas del Perú: Juan de la Reinaga fue el primero que se decidió a hacerlo. Sobre las recuas de mulas, relata cómo se introduce la mula en el Perú en virtud de una Real Cédula del 7 de julio de 1536. Remitiéndose a los cronistas, relata sobre el tráfico de las tropillas de auquénidos entre la Costa y la Sierra empleadas en el transporte de la plataSiglo XVI; Transporte; Camellos; LLamas; Mulas; Plata; Azogue; Perú (Costa)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Tráfico esclavistaBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 529-548, ilus.Refiere cómo fueron los negros introducidos oficialmente en América a raíz de una Real Cédula de 1501. Señala que en 1531 eran ya sesenta y dos los africanos registrados al Perú; utilizando el camino de Nombre de Dios a Panamá, los negros «bozales» avanzaban al encuentro del Mar del Sur para ser aludidos y comprados en la ciudad de los Reyes; describe todo el proceso por el cual se incorporaba a los africanos a la sociedad colonial: sanidad, bautizo y pago del impuesto del Presidente Gasca. Finalmente, da a conocer los nombres de los principales negreros de Lima en la segunda mitad del quinientosTráfico de esclavos; Negros; Esclavitud; Conquista del Perú; Negreros; Virreinato del Perú; Siglo XVI; BMN; Perú359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Industrias extractivasBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 549-581 ilusRefiere sobre: la pesca, citando al agustino Fray Antonio de la Calancha; cita al Padre Cobo para tratar sobre la pesquería en el Callao; presenta una nutrida lista de los peces que se consiguen en la costa peruana y describe las características de cada uno de ellos; sobre la extracción de la sal y señala las más conocidas salinas; sobre el tráfico guanero trata también sobre las islas y las aves guaneras; sobre el petróleo, señala que el padre Joseph de Acosta es el primero que nos habla del petróleo en el actual mar peruano; la pesquería de perlas en el Mar del Sur, concretamente el litoral de Piura, en la bahía de Sechura; sobre el ámbar grisPesca; Guano; Siglo XVI; Perlas; Ballenas; Conquista del Perú; Virreinato del Perú; Sal; Siglo XVII; Islas guaneras; Aves guaneras; Petróleo; Mar; Ambar gris; Perú (Costa); Perú (Callao)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Lago TiticacaBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 583-600, ilus.Refiere las primeras noticias que los conquistadores españoles tuvieron del Lago Titicaca, y luego las descripciones de los cronistas: incluye el capítulo especial en su «Crónica» que le dedica al Lago y que constituye la descripción más antigua; incluye una referencia a la etimología del nombre «Titicaca»: sierra de plomo; la de Fray Reginaldo de Lizárraga; la de Gómara; la de Agustín de Zárate; la del mercedarío Murúa que cuenta algunas cosas sobre la Virgen de Copacabana; la de Joseph de Acosta, que abarca la vida humana de los naturales (Uros); la del Padre Cobo, quien se ocupa de la fauna ictiológica; la versión del Judío Anónimo (Pedro León de Portocarrero)Lagos; Siglo XVI; Conquista del Perú; Descripciones geográficas; Cronistas; Etimologías; Perú (Lago Titicaca)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia interna: Río grande de las amazonasBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 601-615, ilus.Presenta la visión de los descubridores según Fray Gaspar de Carbajal, el cronista de la expedición descubridora a la búsqueda de El Dorado: describe la región, los pueblos de los indígenas -posiblemente los Omaguas que viven a la orilla del río-, da su idea sobre los indios y la desembocadura del Gran Río. Comenta También la versión de Francisco Vásquez, el cronista de la segunda expedición quien ofrece su primera pintura del Amazonas integrado por tres grandes ríos que llama Motilones, Bracamoros y Cocama, y que corresponden al Huallaga, Marañón y Ucayali. Finalmente, incluye la somera descripción que hace Lope de Aguirre del Gran RíoDescubrimientos geográficos; Siglo XVI; Ríos; Descubrimientos españoles; El Dorado; Conquistadores españoles; Virreinato del Perú; Descripciones geográficas; Aborígenes peruanos; Omaguas, grupo étnico; Etnología y etnografía; Cronistas; Siglo XVI; Perú (Río Amazonas); Perú (Amazonía)359.4885/H/3/v.1
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa:Busto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 665Trata del descubrimiento del Mar del Sur y las primeras noticias del Perú. Los tres viajes de Pizarro, las hazañas del piloto Bartolomé Ruiz y la de los pilotos Juan Cabezas y Pedro Corzo. La guerra de Almagro el Viejo y su relación con la poderosa armada del Adelantado Pedro de Alvarado, del descubrimiento de las Islas Galápagos y de las diferencias entre los pilotos pizarristas y almagristas sobre la medición del paralelo de Chincha; y el descubrimiento del Amazonas; la guerra de Almagro el Mozo, tratando allí de la nao del obispo de Palencia (la primera que arribó al Perú por Magallanes), la expedición de García de Alvarado, la guerra de Gonzalo Pizarro, las correrías piráticas de Hernando de Bachicao, la armada de Pedro Alonso de Hinojosa y la armadilla de Lorenzo de Aldana; la expedición de Pedro de Ursúa y Lope de Aguirre al Amazonas; descubrimiento de las islas Salomón por Alvaro de Mendaña; la incursión de Francis Drake y los corsarios isabelinos, y la fortificación del Estrecho de Magallanes por Pedro Sarmiento de Gamboa. Termina con el descubrimiento de las islas Marquesas de Mendoza y de la ínsula de Santa Cruz por el Adelantado de Alvaro de Mendaña y gesta de doña Isabel Barreto de Castro, almiranta de esa armada expedicionariaConquista del Perú; Siglo XVI; Descubrimientos españoles; Descubrimientos geográficos; Conquistadores españoles; Guerras civiles; Virreinato del Perú; Exploraciones oceánicas; Pizarro, Francisco; Almagro, Diego de; Atahualpa, Inca; Aguirre, Lope de; Mendaña, Alvaro de; Barreto, Isabel; Ursúa, Pedro de; Perú; Océano Pacífico Suroriental; Perú (Río amazonas)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Descubrimiento del Mar del SurBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 29-50, ilus.Trata del descubrimiento de Mar del Sur por Vasco Núñez de Balboa; incluye una biografía del descubridorDescubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Conquistadores españoles; Siglo XVI; Océanos; Biografías; Núñez de Balboa, Vasco; Perú; Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Nombre del PerúBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 51-65Trata de las primeras noticias del Perú a partir de los capitanes Francisco Becerra y Pascual de Andagoya, ambos vinculados al señorío de Virú, origen del nombre del PerúSiglo XVI; Nombres geográficos; Etimologías; Conquista del Perú; Perú359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Primer viaje de Francisco PizarroBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 67-83, ilus.Refiere en primer lugar la biografía de Pizarro, el capitán trujillano para abordar luego el tema de la empresa conquistadora a la que denomina la jornada de Levante; narra la exploración de Almagro, la pérdida de su ojo en el fortín del Cacique de las Piedras, su arribo a la boca del río San Juan, las resistencias de Pedrarias, gobernador de Panamá, hacia Pizarro. Finalmente Pizarro, Almagro y el Piloto Bartolomé Ruiz de Estrada acordaron en Chochama antes de setiembre de 1526, seguir hasta el río de San JuanSiglo XVI; Conquistadores españoles; Conquista del Perú; Biografías; Panamá359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Segundo viaje de Francisco PizarroBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 85-116Refiere cómo Pizarro arribó al río de San Juan por agosto de 1528; envió al piloto Bartolomé Ruiz con la nave más pequeña, a descubrir la costa Sur; tiempo después regresó el piloto Ruiz con noticias sorprendentes: había vencido la línea equinoccial y descubierto una bahía que llamó de San Mateo; había capturado una balsa con velamen tripulada por indios como hasta entonces no habían visto, pronunciaban muchas veces las palabras «guaynacapa» y «Cuzco»; relata también la escena de la Isla del Gallo y los Trece que siguieron a su capitán y descubrieron el Perú; en su ruta hacia el sur encontraron más balsas tumbesinas, guiados por ellas los expedicionarios arribaron a Tumbes; más adelante tocaron tierra de Chimúes. Expresa que, de vuelta a Panamá, alborotaron a la población con las noticias de «muy ricas tierras» «de las partes de Levante en la Mar del Sur, hazia donde se dize perú»Siglo XVI; Conquistadores españoles; Conquista del Perú; Descubrimientos geográficos; Nombres geográficos; Balsas; Balsa tumbesina; Pizarro, Francisco; Perú (Tumbés)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Tercer viaje de Francisco PizarroBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 117-184, ilus.Refiere el viaje de Pizarro a España a gestionar la licencia para proseguir la empresa del Perú; por la firma de la Capitulación de Toledo, el 26 de julio de 1529, la Corona dio su amplio respaldo a la conquista perulera. De regreso a Castilla del Oro o Tierrafirme, Pizarro emprende la postrera salida el 20 de enero de 1531: en su ruta hacia el sur encontraron el pueblo de Coaque, donde contrajeron muchos de los expedicionarios el mal de verrugas; relata la llegada a la isla de Puná de donde prosiguen la navegación hacia Tumbes donde finalmente desembarcaron y tomaron la ciudad amurallada; refiere las hazañas de los pilotos Juan Cabezas y Pedro Corzo, vencedor el primero del paralelo de Chincha y autor el segundo de la más antigua determinación de la posición astronómica de LimaSiglo XVI; Conquistadores españoles; Conquista del Perú; Verrugas; Pizarro, Francisco; Cabezas, Juan; Corzo, Pedro; Perú; Panamá359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Guerra de Almagro El ViejoBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 185-221, ilus.La guerra de Almagro el Viejo da pie para hablar del soldado manchego y su relación con la poderosa armada del Adelantado Pedro de Alvarado, del descubrimiento de las Islas Galápagos por el Obispo Berlanga y de las diferencias entre los pilotos pizarristas y almagristas sobre la medición del paralelo de ChinchaSiglo XVI; Conquistadores españoles; Guerras civiles; Biografías; Descubrimientos geográficos; Almagro, Diego de; Perú (Costa); Ecuador (Islas Galápagos)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Descubrimiento del AmazonasBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 223-295, ilus.Trata del descubrimiento del río Amazonas por Francisco de Orellana en 1542; refiere: la fundación de Guayaquil; la expedición de Gonzalo Pizarro y Francisco de Orellana, a la búsqueda de «El Dorado» y el País de la Canela; la construcción del bergantín «San Pedro» para surcar el río Napo; el descubrimiento del Río Grande; su enfrentamiento con los Omaguas; su paso por el país de indios paguanas; el bautizo del río como Río Grande de las Amazonas; la salida al mar de los bergantines el 26 de agostoDescubrimientos geográficos; Ríos; Descubrimientos españoles; Conquistadores españoles; Guerras civiles; Fundación de ciudades; El Dorado; Amazonas; Omaguas, grupo étnico; Siglo XVI; Orellana, Francisco de; Pizarro, Gonzalo; Perú (Río Amazonas); Perú (Amazonía); Perú (Amazonía); Ecuador (Guayas, Guayaquil); Perú (Río Napo)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Guerra de Almagro el MozoBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 297-314, ilus., mapasSe ocupa aquí de la nao del Obispo de Palencia (la primera que arribó al Perú por Magallanes) y la expedición de García de Alvarado. Incluye una biografía del hijo del Adelantado Almagro el Viejo y el asesinato de Francisco Pizarro: muerto éste Almagro «El Mozo» se recibió por Gobernador del Perú; refiere cómo por orden del nuevo gobernador, se organizó la expedición de García de Alvarado, la única expedición naval realizada durante la rebelión de Almagro, El Mozo, para llevar tropas a Trujillo y San MiguelSiglo XVI; Conquistadores españoles; Guerras civiles; Biografías; Almagro, Diego de; Perú359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Guerra del gran GonzaloBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 315-387, ilus.Refiere el nombramiento de virrey en la persona de Blasco Núñez de Vela la rebelión de los Oidores; la captura del Virrey; la rendición de la armada virreinal; la liberación de Blasco Núñez; las correrías piráticas de Hernando de Bachicao; la armada de Pedro Alonso de Hinojosa y la armadilla de Lorenzo de Aldana. Finalmente, la derrota de Gonzalo Pizarro por el Presidente Gasca, en los llanos de Jaquijahuana, el 9 de abril de 1548Siglo XVI; Conquistadores españoles; Virreinato del Perú; Guerras civiles; Flotas y galeones; Virreyes; Pizarro, Gonzalo; Núñez Vela, Blasco; La Gasca, Pedro de; Aldana, Lorenzo de; Hinojosa, Pedro Alonso de; Bachicao, Hernando de; Perú359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Guerra de Francisco HernándezBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 389-413, ilus.Refiere la rebelión de Francisco Hernández Girón, la cual sierra el ciclo de las luchas civiles de los conquistadores. Incluye una biografía de GirónSiglo XVI; Conquistadores españoles; Virreinato del Perú; Guerras civiles; Rebelión de Girón; Biografías; Girón, Francisco Hernández; Perú359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Segunda navegación del AmazonasBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 415-472, ilus.Refiere en primer lugar la biografía de Lope de Aguirre. Relata la expedición de Pedro de Ursúa y Lope de Aguirre al Amazonas, jornada que ocasionó la segunda navegación desde el Perú por la hueste «marañona»: Partió la expedición de Topesana el 27 de setiembre de 1560 con Ursúa al mando de una armadilla fluvial de once barcos, de los cuales sólo cinco no se quebraron al partirSiglo XVI; Navegación fluvial; Ríos; Descubrimientos geográficos; Virreinato del Perú; ; Aguirre, Lope de; Ursúa, Pedro dePerú (Río Amazonas); Perú (Amazonía)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Descubrimiento de las Islas del Rey SalomónBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 473-515, ilus., mapasRefiere el descubrimiento de las Islas Salomón por Alvaro de Mendaña; la expedición zarpó el 19 de noviembre de 1567 con dos navíos «Los Reyes» y «Todos los Santos»; eran de la expedición Pedro Sarmiento de Gamboa, quien había propuesto la exploración del Mar del Sur y el piloto mayor Hernán GallegosSiglo XVI; Exploraciones oceánicas; Descubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Historia marítima; Navegantes españoles; Mendaña, Alvaro de; Sarmiento de Gamboa, Pedro; Gallegos, Hernán; Perú359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Incursión de Francis DrakeBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 517-539, ilus., mapasRefiere sobre la expedición de Drake recomendada por la Reina Isabel I para llegar al Estrecho de Magallanes y alcanzar el Mar del Sur para saquear las costas del Perú y México: el 13 de diciembre de 1577 zarpó de Plymouth al mando de cinco buques artillados; narra la incursión de Drake al Callao el 13 de febrero de 1579 y las providencias que tomo el virrey Toledo; refiere, asimismo que para su retorno eligió la ruta del Poniente lanzándose esta vez al Pacífico pasando por Filipinas, Ternate y Tirode; continuó su navegación por el Cabo de Buena Esperanaza y costa occidental de Africa, hasta ingresar a Plymouth el 26 de setiembre de 1580Siglo XVI; Corsarios; Biografías; Virreyes; Historia marítima; Virreinato del Perú; Marinos ingleses; Drake, Sir Francis; Perú; Gran Bretaña359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Fortificación del EstrechoBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 541-591, ilus., mapasRefiere que la incursión de Francis Drake a las costas del virreinato del Perú dio por resultado la idea de fortificar el Estrecho de Magallanes, por lo que el Virrey Toledo envió una expedición exploradora para apreciar sus posibilidades de fortificación, la cual puso bajo el mando de Sarmiento de Gamboa y partió el 11 de octubre de 1579. Incluye una biografía de SarmientoFortificaciones; Corsarios ingleses; Siglo XVI; Virreinato del Perú; Historia marítima; Navegantes españoles; Biografías navales; Navegantes ingleses; BMN; ; ; Drake, Sir Francis; Toledo, Francisco de; Sarmiento de Gamboa, Pedro; Perú; Chile (Estrecho de Magallanes)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Ultimos corsarios isabelinosBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 593-616, ilusRefiere la incursión de John Oxenham, quien atacó los puertos de Santa Marta, Cartagena y Nobre de Dios: el virrey Toledo mandó una expedición a Tierrafirme para capturarlo; los tomaron presos y embarcados para el Perú, él y sus subalternos recibieron trato de piratas comunes. Después vinieron a tentar suerte en los puertos peruleros de la Mar del Sur Tomás Cavendish y Richard Hawkins, así como Francis DrakeCorsarios ingleses; Piratas; Navegantes ingleses; Historia marítima; Virreinato del Perú; Siglo XVI; BMN; Oxenham, John; Cavendish, Thomas; Hawkins, Sir Richard; Perú (Costa); Panamá; Perú (Callao)359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglo XVI: Historia externa: Descubrimiento de las Marquesas y de la Isla de Santa CruzBusto Duthurburu, José Antonio delLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 617-65, ilusRelata la gesta descubridora del Adelantado Alvaro de Mendaña en el Pacífico, donde cobra renombre Doña Isabel Barreto de Castro, limeña y la única mujer que haya comandado una armada en la historia del mundoDescubrimientos geográficos; Virreinato del Perú; Exploraciones oceánicas; Descubrimientos españoles; Navegantes portugueses; Historia marítima; Virreyes; Navegantes españoles; Siglo XVI; BMN; Mendaña, Alvaro de; Barreto, Isabel; Quirós, Pedro Fernández de; Perú359.4885/H/3/v.2
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII:Lohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973494 p., ilus., mapasComienza con una introducción sobre el espacio marítimo peruano y su papel como ámbito de actividades comerciales como eje económico y como escenario de las andanzas y depredaciones piráticas. Razona porqué la situación del Perú, dentro del marco de la geografía continental sudamericana y como sede central del régimen administrativo del Virreinato, trajo consigo un importante desarrollo de las actividades marítimas. Luego trata sobre la historia de la escuadra virreinal y su evolución bajo el gobierno de cada virrey, incluyéndose las expediciones a Oceanía y a las regiones australes. Se analizan las normas legales relacionadas con la navegación y los gobernantes locales. En otro acápite aborda la marina mercante: se expone el movimiento marítimo a lo largo del litoral peruano, el ritmo de los convoyes de comercio de cabotaje, la promulgación del Libre Comercio, la pesca y las industrias subsidiarias, los astilleros, la dotación, las empresas de navegación. En el último capítulo estudia el problema de los piratas como un factor de perturbación y su incidencia en la economía del virreinatoHistoria marítima; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Espacio marítimo; Marina mercante; Piratas; Navegantes; Virreyes; Flotas y galeones; Armada del Mar del Sur; Perú; España359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Escuadra virreinalLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 45-211, ilus., mapasVersa sobre la historia de la escuadra virreinal, desde el gobierno del virrey don Luis de Velasco, hasta finales del Siglo XVIII. Presenta la evolución de la marina virreinal a medida que iba desarrollándose bajo el gobierno de cada virrey, incluyéndose las expediciones a Oceanía y las regiones australes del Continente. Como elemento de juicio indispensable se analizan las normas legales que dictaron la Corona, autoridades superiores de la Metrópoli, relacionadas con la navegación, y los gobernante localesHistoria marítima; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Virreyes; Flotas y galeones; Exploraciones oceánicas; Marina de guerra; Legislación; Armada del Mar del sur; Perú; Oceanía; España359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Expansión hacia oriente: Fernández de QuirósLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 49-63, ilus., mapasManifiesta que en época del virreinato del Conde de Monterrey emprendió Pedro Fernández de Quirós la empresa que lo habría de llevar al descubrimiento de las tierras denominadas por él AustraliaVirreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Exploraciones oceánicas; Historia marítima; Navegantes portugueses; Descubrimientos españoles; Viajes por mar; Quirós, Pedro Fernández de; Perú; Océano Pacífico; Australia; Oceanía; Islas Salomón359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Actividades de la escuadra en la época del Marqués de MontesclarosLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 64-68Narra el combate librado con las fuerzas de Spilbergen, al mando de cinco urcas holandesas: La desdichada acción tuvo lugar en julio de 1615, frente a Cerro Azul, donde por accidente asestaron las fuerzas peruanas una descarga a su propia Almiranta, desarbolándola, con muerte de gran número de tripulantesPiratas holandeses; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Virreyes; Flotas y galeones; Accidentes marítimos; Combates navales; Armada del Mar del Sur; ; Spilbergen, Georg Van; Monteclaros, Juan de Mendoza y Ludoba, Marqués de; Perú (Costa); Perú (Lima, Cañete, Cerro Azul)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Fuerzas navales bajo el marqués de GuadalcázarLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 78-83, mapasSe refiere a un memorial anónimo sobre la defensa y fortificación del Perú y de las costas de Chile con motivo de la incursión del pirata L’Hermite, quien bloqueó el Callao en 1624. Trata también de la preparación de la armada del Pacífico, que cubriese el litoral desde Acapulco hasta el estrecho de Magallanes, que ahuyentase a los que intentasen penetrar por las regiones australes y que ejercería vigilancia sobre la ruta que conducía de Nueva España a FilipinasHistoria marítima; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Virreyes; Defensa de costa; Fortificaciones; Armada del Mar del Sur; Flotas y Galeones; Piratas holandeses; BMN; Gualdacázar, Diego Fernández de Córdova, marqués de; Hermite, Jacobo L’Perú; Perú (Puerto del Callao); Chile359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Escuadra bajo el virreinato del Conde de ChinchónLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 89-93, mapasRefiere la gestión del virrey en cuanto a la construcción y mantenimiento de naves para la escuadra virreinal. Narra el naufragio del galeón San José ocurrido el 7 de junio de 1631, a corta distancia de Panamá; se menciona el hecho por que durante el gobierno del Conde de Chinchón, en 1631, se eligió a San Francisco Solano Patrón y tutelar del Mar del Sur y de los convoyes que lo surcasen, por haber salvado a los náufragos del citado siniestro y, a pesar del mal viento llevado a salvo el resto de la escuadra que navegaba con rumbo a PanamáNaufragios; Virreinato del Perú; Flotas y galeones; Virreyes; San José, galeón; Santos; Armada del Mar del Sur; Siglo XVII; BMN; Chinchón, Luis Gerónimo Fernández de Cabrera y Bobadilla, Conde de; Fracisco Solano, San; Perú (Callao); Panamá359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Armada en la época del Conde de SalvatierraLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 100-107, ilus., mapasRefiere el naufragio de la Capitana Jesús María en un bajo frente a Chanduy, cuando se hallaba en ruta hacia Panamá con importantes cantidades de metales preciosos. Ocurrió a fines de octubre de 1654Naufragios; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Armada del Mar del Sur; Virreyes; Flotas y galeones; Jesús María, galeón; BMN; Perú; Ecuador (Ensenada de Chanduy)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Escuadra en el período del marqués de Castelfuerte (1724-1734)Lohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 152-157, ilus.Con referencia al mantenimiento de los buques de la armada virreinal y su reparación en los astilleros de Guayaquil, trata también de su gestión para poner fin al comercio ilícito: para ello publicó seis bandos para la represión del contrabando. Menciona las tres naves piratas holandesas que en 1725 se hicieron presentes en nuestras costas: el virrey instó al gremio de comerciantes para constituir una compañía privada de corso; persiguieron al bajel holandés San francisco y finalmente aprehendieron otro, el San Luis, cuyo cargamento se vendió en Lima; un tercer bajel pirata encalló en la costa de Nasca y fue capturado. Refiere también una segunda incursión, en 1734 cuando entró al Pacífico la fragata holandesa Santo DomingoSiglo XVIII; Piratas holandeses; Virreyes; Virreinato del Perú; Contrabando; Corso; Castelfuerte, José de Armendariz, marqués de; Perú (Costa)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Marina peruana en la época del virrey Marqués de VillagarcíaLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 1571-74Se refiere a las informaciones que sobre la escuadra virreinal suministran Juan y Ulloa en sus noticias secretas de América; toca los siguientes temas: el cuerpo de armada o guardacostas; los arsenales de la plaza del Callao; sus funcionarios; fraude en los arsenales; el Escribano Mayor de la Mar del Sur; las fuerzas navales: navíos; armería y municiones de guerra; personal superior y personal subalterno; salarios; marinería; infantería de marina; informaciones acerca de las raciones de armadaPersonal naval; Marina de Guerra; Virreinato del Perú; Vida naval; Marinería; Infantería de marina; Disciplina naval; Virreyes; Viajeros españoles; Gente de mar; Marinos españoles; Siglo XVIII; BMN; Villagarcía, José Antonio de; Ulloa, Antonio de; Juan y Santacilia, Jorge; Perú (Puerto del Callao); Perú (Costa)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Expediciones al Pacífico SuroesteLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 182-192, ilus.Manifiesta que el virrey Amat fue informado de haberse avistado embarcaciones no identificadas en aguas australes, por lo que resolvió destacar una expedición con la finalidad de certificar la noticia: despachó el navío de guerra San Lorenzo a las órdenes del capitán Felipe González de Haedo tomó posesión de la isla de Pascua. Una expedición al mando del capitán don Domingo de Boenechea, con rumbo a la isla de Tahití a la que arribó el 8 de noviembre de 1772. Refiere también que la segunda expedición confiada también a Boenechea partió el 20 de noviembre de 1774 con rumbo a Tahití: se reconocieron 21 isla e islotes. Relata sobre una tercera expedición bajo el comando del teniente de navío don Cayetano de Lángara, que partió el 27 de setiembre de 1775 hacia TahitíVirreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Exploraciones oceánicas; Virreyes; Descubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; BMN; Amat y Junient, Manuel de; Perú; Océano Pacífico Suroccidental; Chile (Isla de Pascua); Polinesía Francesa (Tahití)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Marina mercanteLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 213-369, ilus., mapasSe expone sobre: el movimiento marítimo a lo largo del litoral peruano; el ritmo de los convoyes de comercio de cabotaje; la promulgación del Libre Comercio; la pesca y las industrias subsidiarias; los astilleros; la dotación de las embarcaciones; índole de los cargamentos transportados de un lugar a otro; financiamiento de las empresas de navegación; instituciones de asistencia social; armadores y propietarios; el comercio con las restantes comarcas del Continente, en particular con México y Chile; finalmente, el comercio clandestino, en particular el que entablaron las embarcaciones francesas a principios del siglo XVIIIHistoria marítima; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Marina mercante; Puertos; Armada del Mar del Sur; Tráfico marítimo; Comercio marítimo; Astilleros; Construcción naval; Educación naval; Convoyes; Libre comercio; BMNPerú; Perú (Callao); México; Chile; España359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Movimiento marítimo del Callao 1615-1618Lohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 227-55, mapasInforma sobre: el movimiento marítimo del Callao entre 1615 y 1618: señala que 75 embarcaciones figuran en los libros de reconocimiento de los funcionarios fiscales del Callao; el ritmo de los convoyes comerciales, indicando que el convoy del Pacífico o «Armada del Mar del Sur» El reducía a cuatro o cinco navíos entorno de la capitanía y la Almiranta que hacían la ruta Callao-Panamá; el movimiento marítimo del Callao a principios del siglo XVIII; el movimiento del Callao entre 1725 y 1727; el movimiento del Callao entre 1732 y 1735Virreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Marina mercante; Puertos; Convoyes; Armada del Mar del Sur; Tráfico marítimo; Buques mercantes; Flotas y galeones; Perú (Callao); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Ritmo de los convoyes comercialesLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 229-36Señala que el convoy del Pacífico o «Armada del Mar del Sur se reducía a cuatro o cinco navíos agrupados en torno de la Capitana y la Almiranta. Refiere que el ritmo se escalonaba en forma bienal: la rotación de navíos que iban a Panamá requería dos años para retornar; la línea de la plata unía Panamá con Arica y la altiplanicie minera: este tráfico era atendido por los galeones del Rey y la armada se dividía en dos armadillas, que cubrían la protección de esta línea contra la eventual agresión de extrañosVirreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Comercio marítimo; Armada del Mar del Sur; Marina mercante; Convoyes; Virreyes; Buques mercantes; Tráfico marítimo; Flotas y galeones; Perú (Puerto del Callao); Panamá; Chile (Puerto de Arica)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Pesca y las industrias subsidiariasLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 260-262, ilus., mapasManifiesta que la industria de la pesca y de la salazón del pescado estuvo reducida a una proporción muy modesta hasta la última mitad del siglo XVIII, en que comenzó la pesca de la ballena. Señala que es verdad que la pesca ha sido tradicionalmente un ramo de considerables ganancias, aparte de alimentar a la población de la costa, hizo de los nativos hábiles pescadores: de Paita extraían enormes cantidades de tollos, que se integraban a la sierra norteña; en el litoral del norte de Chile se salaba al congrio y daba lugar a una industria de regular consideración, exportándose hasta 900 arrobas anualmenteVirreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Pesca; Pescado; Perú (Costa)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: AstillerosLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 262-281, ilus., mapasRefiere que Guayaquil no solamente proveía los navíos que navegaban en nuestras aguas, sino también las maderas para carenar y reparar que se conducían al Callao a donde se traían durante todo el año maderas de toda especie. Describe las principales especies de madera que se empleaban para la construcción de los navíos: guachapelí, roble amarillo, maría, canelo, mangle, bálsamo y laurel; describe también el modo de fabricar y de noticias sobre los constructores y operarios, así como sobre sus salarios; indica que todas las faenas realizadas en Guayaquil las hacían los negros esclavos y libres que había en la localidadVirreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Astilleros; Construcción naval; Madera; Negros; Salarios; Ecuador (Guayas, Guayaquil); Ecuador (puerto de Guayaquil); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Construcción de las navesLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 281-287Manifiesta que hasta mediados del siglo XVIII la mayoría de los barcos que hacían el comerico entre el Perú y Chile habían sido construidos unos en Chiloé, otros en el distrito de Concepción y otros en el río Maule, por lo que se refiere al apostadero del Callao, la construcción naval aunque había abundancia de obreros y de materiales para carenar. Se reducía a corta escala y solamente para construir buques de mediano calado, a causa de la carencia de madera, prefiriéndose Guayaquil, Panamá, Nicaragua o Chile. Cita a los capitanes de navío Juan y Ulloa, quienes informaban sobre lo deformes que se construían los barcos en Guayaquil, por atenerse a criterios empíricos y estimando únicamente las ordenes del armador. Da noticias sobre: el estado en que navegaban los navíos mercantes en nuestros mares; los contratos relativos a la construcción de naves; los jornales para la gente que trabajaba la obra; detalle de los costos de construcción; los materiales para las carenas y armamentosConstrucción naval; Virreinato del Perú; Salarios; Buques mercantes; Flotas y Galeones; Astilleros; Siglo XVII; Siglo XVIII; BMN; Perú (Puerto del Callao); Chile359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Dotación y personal de las embarcacionesLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 288-290Cita a Juan y Ulloa que tratan el tema de la pérdida de muchas embarcaciones por el desorden y defectuoso modo de cargarlas, por el descuido de los pilotos y gente de mar y por la falta de provisión necesaria de velas y aparejos; agregan que también dentro de los puertos ocurrían frecuentemente iguales contratiempos, porque estando mal provistas de amarras, cuando llegaban a faltar las que estaban en el agua, no habiendo otra que poder sustituir en su lugar, iban las embarcaciones directamente a destrozarse contra los peñascos o encallaban cerca de las playasSiglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Personal naval; Marinería; Navegación; Vida en el mar; Salarios; Accidentes marítimos; Historia marítima; Gente de mar; Naufragios; Perú (Costa)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: CargamentoLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 290-296, ilus.Cita a Juan y Ulloa quienes informan sobre la pérdida de muchas embarcaciones por el desorden y defectuoso modo de cargarlas. Señala que todos los navíos mercantes que surcaban por el Pacífico estaban continuamente de viaje, y los más frecuentes eran los de Chile para cargar trigo y sebo, que eran los dos renglones principales de intercambio comercial, y había navío que cargaba de estos artículos hasta 18,000 quintales que hacen 900 toneladas, siendo así que su quilla correspondía sólo a la mitad de este porteSiglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Accidentes marítimos; Buques mercantes; Fletes; Transporte de carga; Perú (Costa); Chile; Perú (Callao)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Reparación y gastos de mantenimiento de los navíosLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 296-299Recoge lo relacionado con la carena del navío de guerra «San José» (alias) «El Peruano», con sus tres embarcaciones auxiliares (lancha, bote y serení) efectuado en el Callao en 1762, incluye información de los gastos y costos de la obra, incluyendo los jornales del personal de la maestranza. Señala que los bajeles construidos en nuestros astilleros resultaban excelentes veleros para aprovechar las corrientes y vientos de nuestro litoral, pese a la censura que hacen Juan y Ulloa sobre la desproporción en las medidas de las naves que se construían en Guayaquil. Presenta una relación del contador López de Caravantes de principios de siglo XVII, de precios para el material necesario para la flota virreinalConstrucción naval; Virreinato del Perú; Buques de guerra; Flotas y galeones; Astilleros; Precios; Reparaciones navales; Siglo XVII; Siglo XVIII; BMN; Perú (Callao); Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Financiamiento de la escuadraLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p .300-302 p.Señala que la escuadra virreinal se costeaba mediante el cobro del uno por ciento por concepto de avería, impuesto sobre todo el oro y plata que se traficaban en nuestras aguas desde el Callao hasta Panamá o al litoral norteño. Presenta la plantilla del personal adscrito al astillero del Callao, con sus respectivos haberes, en 1713Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Armada del Mar del Sur; Personal naval; Salarios; Perú (Costa); Perú (Callao)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Instituciones de asistencia socialLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 302Presenta una pequeña reseña de la creación y existencia del Hospital del Espíritu Santo, dedicado a atender a gente de mar. Señala que en época del virrey Amat se edificó en Bellavista otro hospital para gente de mar en 1770; continuó hasta 1821, y fue después sede de la Escuela Naval y del Colegio MilitarHospitales; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Gente de mar; Escuela naval; Virreyes; Perú (Callao)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Planteles educacionalesLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 302-313Señala que hubo planteles de formación para el personal; tanto en lo que se refiere a la plana mayor como a los subalternos. Presenta una reseña histórica de la escuela naval en el Perú: el más remoto antecedente data de 1657 cuando el virrey Conde de Alba de Aliste fundó una Academia Náutica; en 1776 el Virrey Guirior atribuyó los frecuentes siniestros marítimos a la impericia de los pilotos empíricos, por lo que mandó abrir una matrícula para los pilotos y gente de mar; añade que se trató también de establecer una Escuela de Pilotaje en Lima, en 1786: el virrey Croix mandó por bando que se propusiera hacerse a la vela demostrase su suficiencia y recibiera las instrucciones para el derrotero que debía seguir. Incluye el informe que, a pedido del Virrey Croix, evacuara Moraleda sobre la conveniencia de establecer la EscuelaEducación naval; Naufragios; Accidentes marítimos; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Virreyes; Gente de mar; Academia Náutica de Lima; Escuela naval; BMN; Perú (Lima)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Nómina de las embarcaciones mercantes que realizaban navegación en nuestro litoral que naufragaronLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 304-3099Se remite a un expediente conservado en el Archivo Nacional del Perú que conserva una relación de los buques mercantes que habían naufragado desde fines de 1773 hasta 1790. Añade que todas, a excepción de muy pocas, se habían perdido enteramente cargadas, cuyo valor, unidos al de los cascos, podía estimarse en una suma superior al millón de pesos, a cuyo perjuicio se agrega el de las vidas de quienes sucumbieron como consecuencia de tres causas: exceso de carga, mala estiba de la misma y poca dotación de recursos de salvataje en las naves, sin contar con la ignorancia y descuido de los pilotos y contramaestresNaufragios; Buques mercantes; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Accidentes marítimos; Gente de mar; Perú (Costa)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Relaciones entre armadores y propietariosLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 313-314Se ocupa de las relaciones contractuales que se ajustaban entre los propietarios o el armador del buque y sus delegados en el mismo durante la travesía; al respecto manifiesta que tiene varios testimonios de la forma en que adquirían compromiso ambas partes de prestar servicios, y las obligaciones que contraían los pilotos o quien asumiera la representación autorizada del dueño de la nave, en alta mar o en puerto extraño al de su matrículaSiglo XVII; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Armadores; Marina mercante; Contratos marítimos; Perú359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Comercio con MéxicoLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 314-324Manifiesta que era inevitable que entre los dos mayores virreinatos de los dominios españoles en el Nuevo Mundo -Nueva España y el Perú- se entablaran desde un principio, lazos comerciales muy estrechos e intensos. Expresa que es cierto también que desde el principio se había dispuesto por la Corona una estricta prohibición de todo contacto comercial, vedándose la navegación de una costa a otra y el intercambio de mercaderías incluyéndose las originarias de la ChinaComercio marítimo; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Virreyes; Virreinato de Nueva España; Contrabando; Exportaciones; Monopolio comercial; México; Perú (Callao); Guatemala; México (Puerto de Acapulco); España359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Comercio clandestino francésLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 324-363, mapasHace una referencia muy sucinta al comercio francés en las costas peruanas, que de un modo tímido comenzó en las postrimerías del siglo XVII, y alcanzo un auge extraordinario en los tres primeros lustros de la centuria siguiente, hasta que el cambio de coyuntura hizo ceder nuevamente a esa invasión de barcos de bandera francesa, que perdió poco tiempo después su puesto de privilegio, que con carácter casi de monopolio había ocupado alrededor de 1710. Cita la obra de Dahlgren sobre las relaciones comerciales y marítimas entre Francia y las costas del Océano PacíficoSiglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Virreyes; Contrabando; Comercio marítimo; Monopolio comercial; Perú; Francia; España359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: Consecuencias del libre comercioLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 363-366Con referencia a la promulgación del Reglamento del Libre Comercio, da cuenta de una medida que tan profundamente alteró la concepción existente hasta entonces. Refiere el caso del arribo de un navío frances, el Saint Jean Baptiste», ocurrido en la época del gobierno del Virrey Amat: el capitán de dicha embarcación solicitaba auxilio por la necesidad en que se hallaba la nave, con escasez de personal, y el poco que había, con escorbuto; el virrey Amat impartió instrucciones para desembarcar el cargamento en presencia de un magistrado y de funcionarios fiscales, formulándose un inventario de los artículos que ignoraban en los almacenes aduaneros, a satisfacción de los marinos franceses, a quienes entre tanto se les facilitó cuantos recursos solicitaronLibre comercio; Virreinato del Perú; Virreyes; Marinos franceses; Siglo XVII; Siglo XVIII; BMN; Perú; España; Perú (Callao)359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Siglos XVII y XVIII: PiratasLohmann Villena, GuillermoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1973p. 371-495Estudia el problema de la piratería como un factor de perturbación de la vida normal, su incidencia sobre la economía general del virreinato, y por último se analiza una por una cada campaña librada contra los piratas que incursionaron en aguas del Pacífico. Unas páginas dedicadas al espionaje cierran el capítuloPiratas; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Historia marítima; Perú359.4885/H/4
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826:Puente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú19742v., 1190 p., ilus., mapas, tab.Ofrece una imagen de la marina mercante, de la marina de guerra y de la íntima vinculación de los «asuntos del mar» con la vida general del Perú. Encara temas que tienen que hacer con los puertos, con la pesca, con el contrabando, con el movimiento de buques, comercio y pasajeros, etc. Además se atiende a la marina de guerra y a su íntima relación con la historia política del Perú y con el proceso de nuestra lucha por la independencia. El estudio se ubica en el tiempo de los precursores y de los libertadores, presentando una imagen unitaria de la Marina dentro de la vida del Perú. Aparecen en el trabajo los planteamientos españoles sobre la marina virreinal y aparece asimismo el tema del «nacimiento» de la marina de guerra del Perú independienteHistoria marítima; Historia política; Emancipación; Siglo XIX; Marina de guerra; Libertadores; Marina mercante; Buques de guerra; Expedición libertadora; Precursores; Bolívar, Simón; San Martín, José de; Cochrane, Lord Thomas; Perú; España; América del Sur359.4885/H/5
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: LitoralPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 37-67 p., ilus., mapasDe acuerdo a las fuentes de los viajeros, las memorias de la época, testimonios técnicos posteriores, presenta una descripción de los puertos -y del litoral en general-: las características de los puertos, facilidades para el desembarco o riesgos inherentes a la operación marítima; el clima en cuanto a humedad, nieblas, desiertos. Presenta a los puertos en orden alfabéticoCosta; Puertos; Derroteros; Virreinato del Perú; Siglo XIX; Emancipación; Descripciones geográficas; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Arica)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Política naval metropolitana y el pensamiento del virrey Gil de TaboadaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 81-90, ilusTrata sobre la posición de la Corona, del gobierno y de la Marina frente a los dominios americanos: de un lado los gobernantes españoles que desde Indias reclaman el envío de refuerzos navales para recuperar el dominio del mar, elemento insustituible para la tranquilidad de las posesiones; y de otro lado, la imagen metropolitana, lenta en las deliberaciones y respuestas, sin la idea tan estricta y tan firme de los funcionarios que en América entienden cómo es la Marina la clave decisiva para la guerra. Manifiesta que Gil de Taboada tiene una clara noción del sentido del destino del Perú, íntimamente vinculado con la vida del mar: tiene una clara «conciencia marítima» del Perú: en sus memorias aparecen pruebas de su preocupación por lo que el entiende «dominio marítimo»; la vocación marítima del Perú, dice, la descubre Gil de Taboada en su historia misma. Expone las precomisiones técnicas que tomó el virrey para cautelar el litoral «llave del reyno»; el establecimiento de la Academia Náutica. Finalmente, presenta un comentario sobre la Expedición MalaspinaHistoria marítima; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Virreyes; Dominio marítimo; Conciencia marítima; Expedición Malaspina; Escuela naval; Educación naval; Expediciones científicas; Defensa de costa; Costa; Geopolítica marítima; Política naval; Academia Náutica de Lima; BMN; Gil de Taboada y Lemus, Francisco; Perú; España; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Postrimerías del siglo XVIII a la época de AbascalPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 91-104, ilus., mapas, tab.Trata sobre la política naval desde O’Higgins hasta Abascal: el virrey O’Higgins, en 1797, habla de las providencias que se toman para la defensa del litoral peruano; es el año del conflicto con Inglaterra y ante el temor de un ataque manda fortificar la zona norte; organiza la defensa del litoral central, entre la desembocadura del río Santa y Punta de Nasca. El virrey Avilés también adopta medidas para la seguridad del litoral; le inquieta la presencia de barcos extranjeros. El virrey Abascal encara el problema del mar desde un ángulo complejo: los gastos que requiere la Marina; el problema de las embarcaciones extranjeras; el apresto de buques en el apostadero del Callao; la propaganda revolucionaria; la preparación de los medios para detener la revolución en todos los rumbos; se menciona el temblor de 1806, el cual tuvo en el Callao gran intensidad, ocasionando la salida del mar y el maltrato y deterioro de buquesHistoria marítima; Siglo XVIII; Siglo XIX; Emancipación; Virreinato del Perú; Virreyes; Defensa de costa; Política naval; Fortificaciones; Sismos; O’Higgins, Ambrosio; Abascal, José Fernando de; Aviles y del Fierro, Gabriel de; Perú (Costa); Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Tiempo de PezuelaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 105-131, ilus., mapasSeñala que durante su gobierno el mar es campo de operaciones más urgentes que la tierra misma, y siempre del mar se espera el apoyo de España para una guerra rápida y eficaz con los patriotas: en su «diario» revela preocupación frente a la llegada de enemigos por el camino del mar. Dice que es tema de análisis de los peritos de su gobierno sobre qué puerto puede ofrecer mayores ventajas para un desembarco de fuerzas enemigas: hay aquí un concepto central, Pezuela asume una posición estrictamente defensiva. Le preocupa los barcos extranjeros, la cuestión económica y las conspiracionesHistoria marítima; Siglo XIX; Virreyes; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Pezuela, Joaquín de la; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Abascal y Pezuela y la defensa de la fidelidadPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 133-152, ilus.Expresa que en la defensa de la fidelidad al Rey la campaña y política marítimas de Abascal y Pezuela, forman parte principalísima y orgánica: la asistencia a Guayaquil para afrontar el problema de la rebelión se da en forma de defensa y fortificación del puerto, hay una preocupación por hacer llegar un auxilio a las plazas de Buenos Aires y Montevideo, por la clarísima vinculación política y militar con el Perú; la preocupación de la autoridad de Lima por que las fuerzas expedicionarias en la campaña del Alto Perú, no se desconecten de la cabeza y centro del virreinato, y en este objetivo, la función del mar es capital; distinguen la importancia marítima en la revolución de Pumacahua; la guerra de Chile; el desastre realista de Maipú. Refiere además la expedición de Osorio de 1817-1818, fuerza naval y militar con el objeto de reconquistar ChileHistoria marítima; Siglo XIX; Virreyes; Virreinato del Perú; Emancipación; Fortificaciones; Defensa de costa; Capitanía de Chile; Audiencia de Quito; Virreinato del Río de la Plata; Abascal, José Fernando de; Pezuela, Joaquín de la; Osorio, Mariano; Perú; Ecuador (Guayas, Guayaquil); Chile; Argentina (Buenos Aires); Uruguay (Montevideo)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Corso y los corsariosPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 153-174, ilus.Señala que en el tiempo de la guerra de la independencia el desarrollo del corso es asunto principal, más aún, cuando las penurias económicas, la dificultad de abastecer una discreta escuadra, obligan a aumentar las unidades con la concesión de patentes de corso; los objetivos de este enriquecimiento de la escuadra son, entre otros, proteger el propio comercio, perturbar el comercio adversario, hacer buenas presas. Comenta la nueva ordenanza sobre el corso, del 1 de mayo de 1794, cuyo principio es el siguiente: importa al servicio de la Metrópoli y seguridad de los vasallos, en su comercio y navegación, interrumpir el de los enemigos de la Corona y es válido beneficiar económicamente a quien sirva esos fines, y elogiar su denuedo. Hace referencia a las acciones diversas de corsarios; a la expedición de Brown al Pacífico en 1816Historia marítima; Corso; Corsarios; Siglo XIX; Emancipación; Virreinato del Perú; Expedición de Brown; Brown, Guillermo; Perú; Argentina359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Refuerzos de la metrópoliPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 175-205, ilus.Analiza la actitud del Rey y de la Corona después de perder el Estado español la oportunidad para una reforma sustancial que salvara la unidad del imperio; el único rumbo a seguir está en la política beligerante y esta es la que asumen: el Rey quiere luchar; manifiesta que existe un doble plano en confusa tela de equívocos que se tiende, de perplejidades de diverso orden en torno al envío de refuerzos de hombres y buques: de un lado, están los envíos menores con diversa fortuna, de otro, la preparación de la «gran expedición», la «gran escuadra»Historia marítima; Virreinato del Perú; Poder naval; Buques de guerra; Emancipación; Reyes españoles; Perú; España; América Latina359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Marina del tiempo «precursor»Puente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 207-37, ilus.Expresa que el espíritu de la Marina del tiempo de Gil de Taboada a los días de Pezuela, es desde un lado la Marina virreinal, heredera de la organización y de las tradiciones del dominio español, mas, por los apremios revolucionarios puede decirse que es otra Marina, con otros temas, con otras preocupaciones. Señala, empero, que la Marina precursora recibe su fisonomía y sus normas legales de los tiempos viejos del virreinato y de las reformas del XVIII. Estudia las disposiciones en la marina virreinal respecto de: la academia náutica, el hospital, el arsenal, el apostadero del Callao, el personal; la situación económica; vigías; capitanes de puerto; marinería matriculada; junta de marina; autoridades; astillerosHistoria marítima; Siglo XIX; Virreyes; Virreinato del Perú; Emancipación; Marina de guerra; Intereses marítimos; Política naval; BMN; Gil de Taboada y Lemus, Francisco; Pezuela, Joaquín de la; Abascal, José Fernando de; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Academia náuticaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 209-210Proporciona información sobre la academia náutica creada en 1794 por el virrey Gil de Taboada: directores, alumnos, cifras y datos concretos que dan idea de la dimensión de la Academia hasta 1821Emancipación; Academia Náutica de Lima; Siglo XIX; Educación naval; Virreinato del Perú; Virreyes; BMN; Gil de Taboada y Lemus, Francisco; Perú (Lima); Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Hospital de MarinaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 211Reseña la historia del Real Hospital de Bellavista creado en 1770; menciona: los contralores que tuvo hasta 1821; diversos testimonios del movimiento del hospital hasta 1817Hospitales; Virreinato del Perú; Emancipación; Siglo XIX; Perú (Callao, Bellavista)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: ArsenalPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 212Trata sobre la organización del arsenal y sobre las autoridades de esta sección importantísima del Apostadero, necesaria para el buen mantenimiento de las embarcacionesArsenales; Apostaderos navales; Virreinato del Perú; Emancipación; Siglo XIX; Apostadero del Callao; Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Apostadero del CallaoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 212-219, ilus.Manifiesta que en la organización de la vida marítima del virreinato, tanto desde el aspecto de defensa militar, cuanto desde el lado comercial y de navegación, es el Apostadero institución básica. Presenta una reseña del apostadero naval del Callao desde su creación en 1779; resalta el ingreso de don José Pascual de Vivero al mando del establecimiento marino del Callao en 1811, como suceso de notoria importancia, pues este marino es enlace entre la marina virreinal y la independiente, por lo que dan al principio de su mando en el Callao un carácter interesante de tránsito y anuncio; incluye una somera biografía de ViveroPuertos; Apostadero del Callao; Virreinato del Perú; Emancipación; Siglo XIX; Virreyes; Biografías navales; Apostaderos navales; Pezuela, Joaquín de la; Vivero, José Pascual de; Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Sobre el personalPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 219-223, mapasTrata sobre la marinería y la oficialidad de las naves de guerra y las disposiciones y reglamentos que se dieron durante los gobiernos de Abascal y PezuelaGente de mar; Marinería; Personal naval; Emancipación; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Virreyes; Reglamentos; Pezuela, Joaquín de la; Abascal, José Fernando de; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Situación económica de la MarinaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 223-225, ilus.Manifiesta que la característica que preside la situación económica de la Marina precursora es la norma general del momento, vale decir el apremio material, las urgencias de la guerra, la necesidad de la Real Hacienda: dentro del espíritu de reducción de gastos se suprime el número de vigías, reduce los sueldos y otros. Menciona que entre las capitanías de puerto son los puertos esenciales Callao, Guayaquil y Valparaíso, dentro de la jurisdicción del Apostadero del Callao, también considera Concepción en Chile; indica quienes son los capitanes de esos puertos entre 1803 y 1821Historia marítima; Sueldos; Personal naval; Emancipación; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Virreyes; Condiciones económicas; Capitanías de puerto; Puertos; Pezuela, Joaquín de la; Abascal, José Fernando de; Perú (Callao); Chile (Costa); Chile (Puerto de Valparaíso); Chile (Puerto de Concepción)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Marinería matriculadaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 225-226Señala que la jurisdicción del Apostadero del Callao se divide en tres provincias: Valparaíso, Guayaquil y Callao; éstas a su vez se dividen en subdelegaciones de Marina, con el objeto de establecer por escala el servicio de dichas Matrículas. Expresa cuantos hombres de marinería de servicio en los buques de comercio y en la costa del Apostadero, así como capitanes y patrones, contramaestres, guardianes y carpinteros, entre 1804 y 1807; asimismo, la referencia numérica sobre pilotos existentes en el Apostadero, entre 1803 y 1820Emancipación; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Apostadero del Callao; Marinería; Personal naval; Gente de mar; Apostaderos navales; BMN; Perú (Callao, puerto del)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: AutoridadesPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 227-231Señala quiénes son las autoridades entre 1790 y 1820 en las funciones de: Gobernador y Teniente Gobernador político y militar del puerto y presidio del Callao; Jefe de estado mayor de la Plaza del Callao, Teniente Administrativo e interventor de ídem. Indica que la Comisaría de Marina y Juzgado de Matrículas, que procede de la Comisaría de Guerra, se instala en 1786; se hace mención de que tiene el nombramiento en Lima José Manuel de Tagle Isásaga y nombra los oficiales que lo acompañan. Hay diversas referencias a otros hombres de la Marina de los días revolucionarios que ocupan las plazas de comandante en los diferentes buques de la Corona, o en el Apostadero del Callao. Proporciona una somera información sobre don José de Moraleda, Director de la Escuela Náutica y cartógrafoEmancipación; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Marinos españoles; Autoridades políticas; Autoridades militares; Autoridades navales; Cartógrafos; Apostadero del Callao; Moraleda, José de; Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: AstillerosPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 231-232Indica que, para la industria naval, para la economía, para las comunicaciones, para el desarrollo de la guerra en los momentos de emergencia, el tema de los astilleros de Guayaquil es asunto que acompaña la vida de la Marina de los tiempos precursores y de la Marina naciente del Estado peruano. Añade que Pezuela declara que la independencia de Guayaquil ocasiona el daño inmediato de la pérdida del astillero, piensa que si llegan más buques es para enriquecer la escuadra enemiga, pues nada existe para reparar las naves ni hay cómo mejorarlas. Incluye otras referencias a Guayaquil de las memorias del virrey AbascalEmancipación; Siglo XIX; Astilleros; Virreinato del Perú; Virreyes; Pezuela, Joaquín de la; Abascal, José Fernando de; Perú; Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Cruceros de CochranePuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 239-264, ilus.Expresa que los cruceros de Cochrane de 1819 a las costas del Perú, representan de un lado preparación material y directo examen de las posibilidades concretas, y de otro, son el anuncio cierto, inequívoco, de un esfuerzo mayor que se prepara con dirección a Lima: los cruceros de Cochrane crean en el Virrey y en las autoridades del tiempo la certeza de un peligro que no es noticia imputable a un hombre «sospechoso». Dice que el objetivo de los primeros cruceros está centrado en el bloqueo de la costa del Virreinato, mas, el destino ulterior de éste está en el mensaje beligerante y proselitista; debe alejarse de operaciones en tierra o de otra acción grave que puede significar consecuencias difíciles. Refiere el fracaso de los cohetes Congreve en el ataque del Callao el 1º de octubre. Presenta un recuento de los movimientos de la escuadra de Cochrane en sus dos cruceros a lo largo de la costa peruana: los combates con las fuerzas del Rey; establece el bloqueo de Costa del Perú. Incluye datos biográficos del almirante CochraneEmancipación; Siglo XIX; Historia naval; Biografías navales; Libertadores; Marinos ingleses; Bloqueo marítimo; Combates navales; Cohetes Congreve; Cochrane, Lord Thomás; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Expedición libertadoraPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 265-318, ilus.Trata sobre los antecedentes de la Expedición Libertadora hasta su salida el 20 de agosto de 1820: el pensamiento de San Martín para hacer la guerra en Chile y llegar a Lima por el mar; la base legal concertado en el Acta de Rancagua que señala los alcances de la autoridad de San Martín; el tema del dominio del mar, eje de la guerra de la independencia, clave para el dominio del Perú y para las comunicaciones navales y los empeños de O’Higgins en este sentido; la obra del gobierno del Virrey Pezuela en la defensa del virreinato; la historia de la adquisición por diverso modo de los buques para los cruceros de Cochrane y que luego forman la «expedición» que llega a Paracas y la historia imprecisa de los buques mercantes que se transforman en buques de guerra; presenta una relación de los buques destinados a la Expedición Libertadora; el tema de los agentes patriotas que vienen al Perú para obtener información y hacer trabajo proselitista; la incorporación de hombres de otras latitudes para formar el «equipo»: Cochrane, Guise; las dificultades entre hombres como San Martín y su gobierno de Buenos Aires; describe someramente las personalidades de Cochrane, O’Higgins, Monteagudo, Guise, García del Río, etc.Historia naval; Emancipación; Siglo XIX; Expedición libertadora; Dominio marítimo; Virreinato del Perú; Virreyes; Libertadores; Defensa de costa; Buques de guerra; Marinos ingleses; Política naval; Adquisiciones navales; BMN; Pezuela, Joaquín de la; San Martín, José de; O’Higgins, Bernardo; Cochrane, Lord Thomas; García del Río, Juan; Monteagudo, José Bernardo; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Expedición libertadora en el PerúPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 319-335Refiere: la pérdida del dominio en el mar de la escuadra virreinal; la base convenida entre el virrey y San Martín para el canje de prisioneros; considera los desplazamientos de la escuadra patriota, el ingreso a Lima y el bloqueo del Callao, la labor proselitista que se desprende de la presencia del ejército y de los buques patriotas y la inquietud que ello suscita a la autoridad virreinal; la deserción del «Numancia»; los sucesos de Pringles en Chancay con el pequeño y primer triunfo de las fuerzas españolas; la situación de Lima; el movimiento de buques vinculados con la situación política; el problema del personal embarcado y su preparación en vistas a la formación de la Escuadra independiente; el problema del aprovisionamiento de la escuadra patriota; presenta además, mas apreciaciones sobre la estrategia de San Martín y Cochrane manifestando que el primer objetivo es el dominio de la costa y principalmente la posesión de la plaza del CallaoHistoria marítima; Emancipación; Virreinato del Perú; Siglo XIX; Expedición libertadora; Historia naval; Virreyes; Marinos ingleses; Bloqueo marítimo; Prisioneros de guerra; Pezuela, Joaquín de la; San Martín, José de; Pringles, Juan Pascual; Cochrane, Lord Thomás; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima); Perú (Puerto de Chancay)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Captura de la EsmeraldaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 337-347Refiere que su captura, el 6 de noviembre de 1820, por su significación técnica y estratégica; por su significación psicológica y moral, es uno de los hechos trascendentales de la historia naval del Perú durante la guerra de la Independencia. Presenta el relato de la hazaña que hace Cochrane en sus «Servicios navales»Historia marítima; Emancipación; Siglo XIX; Historia naval; Esmeralda, fragata; Buques de guerra; Expedición libertadora; Combates navales; Marinos ingleses; Cochrane, Lord Thomas; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Fin del gobierno de Pezuela y el principio del protectoradoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 349-383, ilus.Refiere que 1821 es un lapso de relativa calma preñada asimismo de angustiosas preocupaciones: el bloqueo del litoral, vinculado con la situación de Lima y con la estrategia en los primeros meses del año que corresponde al ingreso a la ciudad. Desde otro ángulo, al tema de las discordias que se suscita entre los altos mandos: la discrepancia entre Cochrane y San Martín. Trata también de la pérdida del «San Martín» en Chorrillos, y su siguiente destrucción; aborda el tema de la relación entre las negociaciones de Punchauca y la vida marítima del Perú de 1821; la caída de los castillos del Callao; sobre el movimiento marítimo presenta además diversos planteamientos concretos sobre algunas embarcaciones y diversas referencias que reflejan la importancia del movimiento marítimo en función de la guerra. Trata también sobre las acciones de Miller, en 1821, en Pisco y Arica: cita las Memorias de MillerHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Virreyes; San Martín, navío AR; Naufragios; Bloqueo marítimo; Entrevista de Punchauca; Fortaleza del Real Felipe; Expedición libertadora; Tráfico marítimo; Libertadores; Marinos ingleses; BMN; Cochrane, Lord Thomas; San Martín, José de; La Serna, José de; Miller, Guillermo; Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima); Perú (Costa); Perú (Puerto de Pisco); Chile (Puerto de Arica)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Conflicto entre San Martín y CochranePuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 385-406, ilus.Expresa que siempre penoso y deseducativo, debe advertirse el conflicto San Martín – Cochrane dentro del marco de inseguridades, normas vacilantes o nuevas, e inquietudes, de los primeros días del Estado Peruano. Expone: el planteamiento de Cochrane; el planteamiento del Protectorado; una reflexión frente al conflicto: manifiesta que el alegato Sanmartiniano contra Lord Cochrane que se presentó a O’Higgins es un texto afirmativo y polémico que demuestra de manera reiterada el tono humano, audaz, conflictivo, violento, del marino inglés, del cual siempre -así lo expresa- puede afirmarse que en la guerra representa aporte valiosísimo, así como en los menesteres políticos es ocasión de bandería y de conflictoHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Libertadores; Expedición libertadora; Marinos ingleses; Protectorado; San Martín, José de; Cochrane, Lord Thomas; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Vida naval y la conclusión del gobierno de San MartínPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 407-431Refiere que 1822 es el año en que se perfeccionan los desacuerdos entre San Martín y Cochrane y se define el alejamiento del Almirante; es el año en que San Martín le propone a O’Higgins, y maneja entre sus colaboradores cercanos, el proyecto de enviar buques patriotas a la misma España. Expresa que en 1822 se ejerce el dominio del mar: la seguridad de tránsito en la costa permite no sólo el dominio de sus comunicaciones, necesarias para la vida comercial, sino que además confirma la seguridad en el orden militar; se sostiene el bloqueo de Arica; se firman tratados entre Perú y Colombia para contribuir el esfuerzo común de la lucha por la libertad; refiere un ataque contra los barcos españoles fondeados en el Callao; asimismo, cómo San Martín ordena como medida precautoria ante el avance de Canterac, que se deposite a bordo del «Sacramento» el tesoro de particulares; da cuenta del movimiento de buques en el litoral; relata la rendición de la «Prueba» y la «Venganza» y la corbeta «Alejandro» buques realistas en Guayaquil ante el gobierno peruano – Protectorado; trata además de la división colombiana del general Paz del Castillo; de la indisciplina en la escuadra; de los donativos para la construcción del navío «San Martín»Historia marítima; Emancipación; Siglo XIX; Libertadores; Vida en el mar; Protectorado; Tráfico marítimo; Bloqueo marítimo; Prueba, fragata ES; Venganza, fragata ES; San martín, navío AR; Disciplina naval; Tratados; Alejandro, corbeta ES; BMN; San Martín, José de; Paz del Castillo, Juan; Cochrane, Lord Thomas; Perú; España; Perú (Costa); Chile (Puerto de Arica); Colombia; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Epoca de la Junta Gubernativa y la anarquíaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 433-448Refiere que el año 1822, con la expedición a «intermedios, con la pervivencia de elementos de indisciplina en la Escuadra, se puede distinguir por la presencia humana y heroica de José Olaya, de quien incluye una biografía; refiere que este año se reitera el bloqueo de los puertos; da cuenta del movimiento de los buques a lo largo del litoral, ocupados en el transporte de tropas y pertrechosHistoria marítima; Emancipación; Bloqueo marítimo; Disciplina naval; Tráfico marítimo; Biografías; Héroes peruanos; Primera Expedición a Intermedios; BMN; Olaya, José; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Pensamiento y la época de BolívarPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 449-460Expresa que es muy aleccionador advertir en el pensamiento de Bolívar la tarea de la Marina, la posición geográfica de Colombia y del Perú, el futuro de ambos pueblos, la marcha de la guerra. Señala que el Libertador contempla más lejos, sostiene que cuando concluya la lucha contra los españoles, para el Perú la Marina deberá ser siempre de gran importancia y superior a la de Colombia, pues ésta tiene que atender a dos mares y el Perú sólo a uno. Indica que la relación de Bolívar con Guise en los días finales de la Presidencia de Riva Agüero adquiere principalísima importancia; subraya la línea de conducta de dignidad personal de Guise en el triste enfrentamiento que vive el Perú en las postrimerías de 1823: su enfrentamiento con Gutiérrez de la Fuente y posteriormente, el conflicto que se presenta en Guayaquil a principios de 1825 cuando acude Guise en la fragata Protector para reparaciones en la misma: el conflicto se presenta entre Guise y el Gobernador Intendente de Guayaquil, general Juan Paz del CastilloHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Libertadores; Política naval; Marinos ingleses; Presidentes; Historia naval; BMN; Bolívar, Simón; Guisse, Martín Jorge; Riva Agüero, José de la; Paz del Castillo, Juan; La Fuente, Antonio Gutiérrez; Perú; Colombia; Perú (Costa); Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: La Serna y la Política metropolitanaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 461-76, ilus.Manifiesta que la Serna, ante las urgencias tremendas de la guerra, renueva la vieja tradición virreinal que entiende como eje de la lucha el dominio del mar, el señorío de las comunicaciones. Expone los proyectos concretos desde el gobierno de La Serna; hace referencia a un expediente del 9 mayo de 1822 que encara el problema de los refuerzos para la Marina de América: es elemento de juicio capital no sólo la defensa militar, sino también la marcha del comercio, la normalidad de las comunicaciones, la situación de los españoles residentes y el estado de los fieles al Rey. En otro acápite, trata de las informaciones desde el «Motín de Aznapuquio», referentes a la llegada, aprestos, posible viaje de la expedición de refuerzo que desde Cádiz vienen para el PacíficoHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Virreyes; Política naval; La Serna, José de; Perú; España359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Viaje de los capitulados en AyacuchoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 477-486, ilus.Refiere que la etapa final de la Escuadra española en el Perú está señalada por la Capitulación de Ayacucho: de ella se desprenden dos aspectos, el viaje de los jefes «capitulados» a la Península, y el destino de la escuadra que manda GurucetaHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Capitulación de Ayacucho, 1824; Historia naval; Perú; España359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Sitio del CallaoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 487-510, ilus.Refiere que el asedio de las fortalezas del Callao y la defensa de Rodil pertenecen a la historia marítima del Perú: no es sólo el bloqueo por mar al cual se somete el «fuerte», no es sólo el presunto vínculo con la Escuadra española dentro de la estrategia que con ilusión, en su primer tiempo, contempla Rodil; está en juego el dominio tranquilo del Apostadero del Callao, en la porfiada resistencia después de la «Capitulación» de Ayacucho. Da cuenta de los buques del lado independiente, que participan en el bloqueo; asimismo de las fuerzas navales realistasHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Fortaleza del Real Felipe; Bloqueo marítimo; Buques de guerra; Rodil, José Ramón; Bolívar, Simón; Perú; Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Marina de guerra del PerúPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 511-600, ilus.Manifiesta que hay tres hechos que iluminan el amanecer de la Marina de Guerra del Perú: la captura de la goleta «Sacramento», en Paita, el 17 de marzo de 1821; la instalación de los primeros ministerios del Protectorado con la cartera de Guerra y Marina, encomendada a Bernardo Monteagudo, el 3 de agosto de 1821; y el decreto del 8 de octubre de 1821 que establece las normas capitales de la institución naval, en el Estatuto, eje del gobierno de San Martín. Trata sobre la estructura de la Marina en el tiempo de la Junta Gubernativa y de la anarquía de 1823: precisa las normas que presiden las actividades en su tiempo; las normas que establece la Constitución de 1823 sobre la vida naval; los aspectos interesantes para la Marina durante la presidencia de Riva Agüero; en el tiempo de Bolívar, señala, es interesante considerar las disposiciones de la Carta Vitalicia que tienen relación con la Marina; estudia los esquemas legales, las actitudes, los criterios, las líneas generales que tienen que hacer con el personal de la Marina de Guerra del Perú; sobre los uniformes del personal de la Marina y las banderas e insignias de los buques; los sueldos de la Marina; provisión de víveres, ropa, etc.; alimentación y enfermedades; sanidad; deserción e indisciplina; los hombresHistoria naval; Siglo XIX; Marina de guerra; Sacramento, pailebot; Personal naval; Uniformes; Banderas; Salarios; Vida naval; Marinos peruanos; Disciplina naval; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Captura del SacramentoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 512-515Expone que la captura del «Sacramento» en el mes de marzo de 1821, es para la historia de la Marina de Guerra del Perú, un hecho significativo: aparece la bandera peruana en el derrotero del Pacífico. Señala que el pailebot sale rumbo a Panamá como correo y al mando de su capitán don Miguel Gamón. Relata los hechos de la captura de acuerdo con el expediente que se sigue en Paita con ese motivo: Victoriano y Andrés Carcamo, paiteños, contramaestre y carpintero del buque respectivamente, dirigen el levantamiento. Transcribe el inventario de «los utensilios y maniobra» de dicha embarcación que se realiza por orden de don Félix Olazábal, comandante militar de PiuraHistoria naval; Sacramento, Pailebot; Emancipación; Buques de Guerra; Buques peruanos; Inventarios; Cárcamo, Victoriano; Cárcamo, Andrés; Perú (Costa norte); Perú (Puerto de Paita)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Personal de la marina de guerra: planteamientos generalesPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 537-543Estudia los esquemas legales, las actitudes, los criterios, las líneas generales que tienen que hacer con el personal de la Marina de guerra del Perú; hace referencia al decreto de San Martín del 24 de noviembre de 1821, que establece las jerarquías esenciales en la Marina de Guerra. Señala que el problema del personal de la Marina tiene entre sus aspectos capitales no sólo la formación del oficial, no sólo el fomento de vocaciones, no sólo el acrecentamiento de gente idónea, interesa que la insubordinación no aumente, que las rebeldías del año 1821 y 1822 no continúen, que los casos de indisciplina o de deslealtad no tengan mayor resonancia en la vida de la gente de mar. Indica que durante el Protectorado, como en tiempos posteriores, es una de las capitales preocupaciones del Gobierno el «enganche» de la gente para la Marina; asimismo, dice, es tema que interesa en la época es el de los hombres que trabajan en los muelles y que viven de la industria y de las cosas del mar; la incorporación de «indígenas» a la Marina. Menciona quienes son los capitanes de puerto entre 1822 y 1826Personal naval; Marina de guerra; Vida naval; Emancipación; Siglo XIX; Historia naval; Protectorado; Enganche; Disciplina naval; Gente de mar; Trabajo portuario; Perú; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Uniformes y banderasPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 544-5Describe los uniformes del personal de la Marina según una disposición que se da el primer año de Protectorado, el 24 de noviembre de 1821, que se refiere a la jerarquía de la Marina y a los requisitos para el ingreso a ella, en ella se define de manera expresa el uniforme y los distintivos de grado. Sobre los uniformes para el cuerpo político de la armada se precisan los cambios respecto del uniforme español, según una propuesta de Salvador Soyer, Comisario General de Marina en 1821. Hace referencia a un decreto del 31 de mayo de 1822, firmado por Torre Tagle como Supremo Delegado, y por el Ministro Guido, que establece con minuciosidad el uso del pabellón y las insignias de los diversos buques del Estado, según la naturaleza de su armamento, la graduación del jefe que manda y para «que no se confundan a larga distancia con las banderas e insignias de que usan los españoles…»; entre los buques del Estado se consideran: los buques de guerra; las embarcaciones de las rentas de Hacienda en comisión; los corsarios particulares en tiempo de guerra; los buques mercantesUniformes; Banderas; Emancipación; Siglo XIX; Vida naval; Historia naval; Personal naval; Protectorado; Cuerpo político de la Armada; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Sueldos de la MarinaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 546-559, ilus.Analiza aspectos generales y escalas de los reclamos y asuntos corporativos vinculados con las asignaciones periódicas, y atiende algunos casos concretos de interés: presenta el cuadro de sueldos y gratificaciones, por año, en el tiempo del Protectorado de San Martín. Incluye un cuadro de sueldos que Melo presenta correspondiente a la época siguiente a la batalla de Ayacucho y propone el ejemplo de la fragata «Presidente» o «Protector»; asimismo, el cuadro con la escala de sueldos y gratificaciones dispuesto el 5 de setiembre de 1826 por Santa Cruz, Presidente del Consejo de Gobierno; la relación de los goces que disfrutan mensualmente todas las clases de la Armada, según la Suprema Resolución de S.E. el Libertador del 28 de marzo de 1826; el cuadro de los sueldos de oficiales y tropa de la corbeta de guerra «Pichincha», en 1825. Hace referencia a las diversas normas sobre pagos de derechos que se cobran a los buques y que sirven para el sostenimiento de la Escuadra (derecho de tonelaje, limpia de puerto, de ancoraje, etc.)Salarios; Marina de guerra; Emancipación; Siglo XIX; Personal naval; Vida naval; Protectorado; Presidente, fragata; Protector, fragata; Pichincha, corbeta; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Provisión de víveres, ropa, diversos elementosPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 559-562Se remite a la correspondencia oficial sobre el pedido de víveres y disposiciones sobre el peligro de la deficiente conservación de ellos en los buques de la Escuadra; asimismo, sobre las demandas de leña, efectos navales (jarcias, cables, anclas, perchas para erboladura); también es habitual la comunicación administrativa sobre fusiles que llegan en diversas embarcaciones, cartuchos de fusil, cartuchos de pistola, agujas de cañón, chuzos, barriles con piedra de chispaHistoria naval; Vida naval; Historia marítima; Siglo XIX; Marina de guerra; Emancipación; Suministros navales; Logística naval; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Alimentación y enfermedadesPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 562-569, ilus.Manifiesta que hay un conjunto nutrido de cartas de Cochrane, entre febrero y agosto de 1821, que ilumina con minuciosidad el problema de la alimentación y de las enfermedades. Expresa que a todo este epistolario hay que añadir, a la seca objetividad del tema, el espíritu apasionado y polémico del Almirante, quien en la esencia del caso, lleva razón al reclamar por la deficiente asistencia que, en cuanto a víveres, recibe la escuadra: de los precarios alimentos se desprende el escorbuto, por deficiencia vitamínica; quéjase Cochrane de la alimentación preferentemente con carne salada, charqui y ausencia de frutas y verduras; habla con ilusión de legumbres frescas, de limones; habla de las limitaciones en la aguada. Señala que, entretejido plenamente con el tema de la alimentación y de las enfermedades está el de la sanidad y elementos sobre los médicos y hospital; comenta sobre la creación de la Junta Suprema de Sanidad; sobre las disposiciones para los buques procedentes de los países donde se ha desarrollado la fiebre amarilla; sobre el «lazareto»; las curiosas normas sobre la llegada de víveres al buque con enfermos contagiosos; sobre las fumigaciones; sobre la cuarentena. Menciona a los médicos, protomédicos y cirujanos al servicio de los buques de guerra y del hospital de BellavistaAlimentación; Salud; Hospitales; Enfermedades; Vida naval; Marina de guerra; Emancipación; Siglo XIX; Historia naval; Gente de mar; Médicos; Cochrane, Lord Thomas; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Deserción e indisciplinaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 569-578, ilus.Explica que sobre el tema de los desertores hay legislación y casos concretos a considerar; manifiesta que muy frecuentes son las deserciones como actos objetivos y primos de indisciplina y rebeldía. Considera los diversos factores de la indisciplina: la presencia de hombres improvisados en asuntos de la Marina; la presencia de jefes de diversa nacionalidad; la presencia de mercenarios que viven objetivos de la guerra con espíritu diverso a los patriotas; las dificultades económicas que crean reclamos y discusiones; la inicial organización de la escuadra con las consiguientes dificultades en cuanto a ascensos, precisión de jerarquía, determinación de funciones, el carácter autoritario, personal, de algunos de los jefes; todo, unido en muchos casos a la lentitud de las acciones guerreras, conjugan el clima de indisciplina y de rebeliónDisciplina naval; Deserciones; Vida naval; Marina de guerra; Emancipación; Siglo XIX; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: HombresPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 578-586Presenta algunas referencias sobre: los oficiales de guerra -los peruanos de nacimiento, los españoles incorporados a la Marina peruana, los hombres de otras nacionalidades-; luego, los guardiamarinas o estudiantes; la marinería; en fin, los hombre que intervienen en servicios, en labores específicas, en tareas domésticas: los hombres que conforman la naciente Escuadra peruana. Sin llegar a la minuciosa referencia biográfica, menciona a los oficiales de guerra que se desenvuelven en diferentes cargos dentro de la Marina, entre ellos, los marinos europeos Guise, Anderson, Prurier y Young Holmes; hace una mención especial de Eduardo CarrascoGente de mar; Biografías; Marinos peruanos; Emancipación; Siglo XIX; Personal naval; Biografías navales; Marinos ingleses; Marinos franceses; Historia naval; BMN; Vivero, José Pascual de; Guisse, Martín Jorge; Prunier, Guillermo; Andersón, Carlos Gustavo; Carrasco, Eduardo; Perú; Perú (Puerto del Callao); Perú (Costa)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Corso y los corsarios en el Perú independientePuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 601-612Señala que el tema del corso y los corsarios es, con el contrabando y con la defensa del litoral, con los problemas propios de la navegación, con la organización misma de la Marina, uno de los grandes elementos en la continuidad entre el tiempo del ocaso del virreinato y del nacimiento del Perú independiente. Revisa la posición del Perú frente al corso; trata sobre los reglamentos provisionales de presos; presenta los casos de corso desde 1820 hasta 1826Historia marítima; Emancipación; Siglo XIX; Corso; Corsarios; Perú; Argentina359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Buques realistasPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 613-631, ilus.Propone una imagen de los buques españoles, más propiamente de los buques de guerra realistas, desde los años del Virrey Gil de Taboada hasta el tiempo de la SernaHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Buques de guerra; Virreinato del Perú; Virreyes; Historia naval; Buques españoles; Abascal, José Fernando de; Pezuela, Joaquín de la; La Serna, José de; Perú359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Buques patriotasPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 633-647, ilus.Presenta un recuento de los buques «patriotas»: la mención genérica «buques patriotas» quiere señalar el momento de tránsito, de impresión, de lucha. Señala que están las confusas variaciones en los nombres de los buques; está el caso del buque mercante transformado en embarcación de guerra; está, asimismo, el buque mercante que sirve en ocasión pasajera a fines de beligerancia; está el buque alquilado al estado, está el transporte: no hay una exacta delimitación en todos los casos que permita hablar con seguridad de lo que entendemos nítidamente como buque mercante o buque de guerraHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Buques de guerra; Buques peruanos; Historia naval; Perú (Costa); Perú (Callao)359.4885/H/5/v.1
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: PescaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 23-47, ilus., mapasTrata principalmente el tema de la pesca de ballena. Manifiesta que el pensamiento del virrey Gil de Taboada, que tanto tiene que hacer con las cuestiones del mar, ofrece valiosas precisiones: atiende el caso del permiso que se le concede a los ingleses para la pesca de la ballena, sostiene cómo es frecuente la navegación de embarcaciones de dicha bandera, cómo ya se pierde el temor a la larga y riesgosa navegación por el Cabo de Hornos, y cómo se acrecienta la relación del Perú con el exterior por la presencia de los balleneros. Más adelante, Abascal considera que es útil la creación de una «Compañía de Pescadores de Ballena Nacionales»: en este planteamiento vive la concepción de Hipólito Unánue, sobre la pesca; este recurso es el que presenta Unánue a la Corona el 15 de octubre de 1814 en el que sustenta la importancia económica de la pesca, de su significación en el comercio y la manufactura, de las pérdidas que sufre el erario del Virreinato, del beneficio primero que le corresponde a los súbditos del Virreinato del Perú; lamenta el permiso concedido a los ingleses en 1790 y que desde ese instante es habitual la labor de dichos marinos y comerciantes para obtener la riqueza de la industria ballenera. Se presentan algunos casos concretos sobre los desmanes de los balleneros inglesesHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Pesca; Legislación; Ballenas; Caza de ballenas; Balleneros; Contrabando; Virreinato del Perú; Virreyes; Perú359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: CorreoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 49-64, mapasRevisa algunos casos concretos del correo oficial y el correo de particulares, así como las disposiciones que se dieron en la época precursora para ordenar el correo marítimo. Indica que, como es obvio, en los días mismos de la guerra y de la organización del estado, la estructura del correo es vacilante e imprecisa; cita a Basilio Hall, quien recuerda cómo buques ingleses y neutrales sirven para transporte de correspondenciaHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Correos; Comunicaciones; Correo marítimo; Virreinato del Perú; Perú359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: ContrabandoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 65-93, ilus., mapasRefiere que el tema del contrabando tiene un múltiple valor en las postrimerías del virreinato: no es sólo el aspecto económico, no es sólo la seguridad del movimiento de las mercaderías, hay más profundidad en toda la cuestión íntimamente vinculado con la seguridad del Reino en momentos de tan grave emergencia. Examina las proposiciones y sanciones que den las autoridades españolas para contrarrestar el comercio ilícito y fraude. A manera de ejemplo demostrativo, cita algunas situaciones de contrabando; considera algunas de las disposiciones legales referidas al tema. Asimismo, examina el tema del contrabando en la época independiente, así como las normas legales que se dieronHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Contrabando marítimo; Virreinato del Perú; Correo marítimo; Legislación; Perú (Costa)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio marítimoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 95-151Señala que la especial configuración del suelo americano, hace que la comunicación marítima y con ella el comercio marítimo adquieran importancia tanto por su seguridad, como por su menor costo para trasladar y negociar todo tipo de mercancías; dice que el testimonio de las memorias de los virreyes prueban que la suerte de la relación entre España y América se encuentra en buena parte, en el y en su actividad comercial. Indica que, en una época en la que impera el mercantilismo, los patriotas guiados por una corriente liberal, ponen especial empeño en atacar toda disposición que restrinja la libertad de comercio: los precursores ven en el comercio un aspecto de la libertad del hombre. Presenta una reseña de la evolución del comercio durante la colonia; señala que las estaciones navales, es decir las unidades de guerra del país como Francia e Inglaterra, en el Pacífico, son temas íntimamente vinculados con la vida comercial de esos años. Presenta algunas nociones sobre los agentes, cónsules o representantes extranjeros en el tiempo de la emancipación. Cita al Mercurio Peruano que dejan constancia de los buques que existen y navegan en el Mar del Sur en 1789; de los naufragios; de los hombres dedicados al comercio marítimo. Presenta además un planteamiento del comercio en el Perú independiente: las importaciones, exportaciones, cabotaje, comercio por tierraHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Comercio marítimo; Virreinato del Perú; Virreyes; Libre comercio; Estaciones navales; Diplomáticos; Relaciones exteriores; Norteamericanos; Ingleses; Importaciones; Exportaciones; Cabotaje; Naufragios; Protectorado; Buques mercantes; Perú; Reino Unido; Francia; Estados Unidos359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutasPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 153-519, ilus., mapas, tab.Refiere que en la época inicial del tiempo emancipador, la navegación presenta algunos aspectos que lo limitan; además es agobiante el viaje por nuestro mar, en donde no hay variedad ni mayores islas que rompan la monotonía. Las rutas de navegación son diversas y a través de todo el tiempo emancipador, y hay algunas variaciones producidas por el curso de los acontecimientos. Señala que los puertos principales de salida o de llegada -en el tráfico entre la península y América- son Cádiz y el Callao; a estos hay que añadir otros importantes: Panamá, Paita, Guayaquil, Valparaíso, Valdivia, Huacho, Arica, Talcahuano, Bilbao, Vigo, San Blas, Pisco, Chiloé, Mollendo, Santander, Providencia, Chancay, Huanchaco, Ancón, Manila, Acapulco, Pacasmayo, Montevideo, Coquimbo, Realejo, Concepción, Sonsonate, Iquique, Juan Fernández, Penco, Filipinas, Chincha, Quilca, Gibraltar, Cavite y otros. Indica que también son puertos de navegación: Janeiro, Calcuta, Londres, Lisboa, Liberpool, Boston, Baltimore, Bengala, Nueva York, California, Cronstadt, Monterrico en Alta California, etc. Agrega que la ruta más importante es la que une Cádiz con Callao y Viceversa, y sin embargo hay épocas difíciles que comprometen una adecuada comunicación entre autoridades metropolitanas y virreinalesHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Comercio marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Puertos; Tráfico marítimo; Perú (Costa); España; América359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas I: CádizPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 155-183Señala que la ruta más importante es la que une Cádiz con Callao y viceversa y sin embargo, hay épocas difíciles que comprometen una adecuada comunicación entre autoridades metropolitanas y virreinales. Indica que se procura tener el mayor cuidado al autorizar la salida de navíos desde Cádiz hacia el Mar del Sur, según se ve desde las disposiciones de la Junta del 19 de agosto de 1766: esta reglamentación es precisa, tiene por finalidad evitar la pérdida de navíos como consecuencia de los elementos naturales. Revisa algunos casos de navegación entre Callao y Cádiz, tomando como fuente los diarios limeños que anuncian la próxima salida de un navío: el Diario de Lima, el Mercurio Peruano, que además, en Noticias particulares se dará cuenta de las «salidas y entradas» de embarcaciones y correos, expresando aquellas, con qué efectos, su clase, de donde procedentes ó su rumbo».- incluye la referencia sobre la anunciada expedición que se prepara en la península para auxiliar las fuerzas realistas en América, la cual se hace a la vela en Cádiz el 21 de mayo de 1818. Se ve aquí la llegada de algunos de estos navíos, y el tiempo de navegación por ellos empleado: entre 109 y 169 días; indica las armas que conducen su oficialidad y la tropa que traen, etc. son: la fragata María Isabel y los buques: «Especulación», Atocha, Esmeralda, Todos Santos, Gerezana, Elena, Magdalena, Santa María, Trinidad, San Fernando, Xaviera y CarlotaComercio marítimo; Tráfico marítimo; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Navegación; Buques mercantes; María Isabel, fragata ES; San Fernando, fragata ES; Atocha, fragata ES; Santa María, fragata ES; Xaviera, fragata ES; Especulación, fragata ES; Buques de guerra españoles; Puertos; BMN; España (Puerto de Cádiz); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas II: Valdivia y ChiloéPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 191-216Estudia la navegación entre Callao, Valdivia y Chiloé: señala que en los primeros años de la época que aquí trata, la navegación hacia Valdivia es limitada: muchas veces sólo en un puerto da escala en la ruta hacia Chiloé, pero el curso de los acontecimientos militares le da mayor actividad; del Callao se envían refuerzo para socorrer a Valdivia y Chiloé y conducir las ordenes a los jefes de ambos puntos que hacen frente a las conspiraciones de los patriotas. Revisa los casos de navegación entre estos puertos, tomando como fuente de información los diarios limeños: «El Diario de Lima», el «Mercurio Peruano y la Gaceta de Gobierno; registra el movimiento marítimo entre estos puertosComercio marítimo; Tráfico marítimo; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Navegación; Buques mercantes; Puertos; Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Valdivia); Chile (Puerto de Chiloé)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas II: ValparaísoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 216-249Manifiesta que gracias al «Diario de Lima», se tiene numerosas noticias sobre viajes a Valparaíso, que normalmente se hacen en 12 o 14 días como promedio; así, presenta algunos viajes; la carga que traen es principalmente trigo, sebo, cobre, vinos, aguardiente y otros productos del país; Valparaíso, a su vez recibe azúcar, algodón, miel y otros. Gracias al viento que es firme y constantemente del sur. Para ilustrar la navegación referida a Valparaíso, se remite al testimonio de viajeros del siglo XIX: Proctor, Basilio, Hall, así como la Memoria de Pezuela, quien en su relato del 27 de febrero de 1817, presenta el caso de un convoy que procede de Valparaíso, y en el que llegan los restos del ejército realista de Chile luego de la derrota a manos de San Martín. Hall hace una referencia al pirata Brown y a los ingleses y angloamericanos balleneros; asimismo, refiere el caso de la fragata de guerra inglesa «Amphion» que fondea en el callao el 12 de noviembre de 1817, procedente de Valparaíso, bajo el mando del comodoro don Guillermo Bowles, jefe de las Fuerzas Navales Británicas en la Mar del Sur: llevará al parlamentario Domingo de Torres y una carta particular del Virrey para San Martín: a su arribo a Santiago Torres entregó a San Martín el legajo de documentos que gracias a su espionaje le permitiría conocer a San Martín la capacidad ofensiva o defensiva del enemigo. Abunda en referencias el bloqueo de Valparaíso y defensa de costasComercio marítimo; Tráfico marítimo; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Navegación; Emancipación; Puertos; Descripciones geográficas; Viajeros ingleses; Buques mercantes; Virreyes; Piratas; Balleneros; Espías; Marinos ingleses; Amphion, fragata; Bloqueo marítimo; Defensa de costa; Bowles, Guillermo; Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Valparaíso)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas II: ConcepciónPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 249-261Concepción es puerto chileno que mantiene navegación con el Callao y otros puertos de la costa peruana: se trae principalmente trigo, vino, tablas, tablones y ligasones, y otros; se llena azúcar, chancaca, sacos de algodón. Ve algunos viajes, según el «Diario de Lima», «Minerva peruana» y «El Investigador»Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Exportaciones; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Concepción)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas II: CoquimboPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 261-265Manifiesta que coquimbo es puerto chileno que mantiene navegación con el Callao y otros puertos de la Costa peruana. Revisa algunos viajes, tomando como referencia los diarios de Lima. Refiere el caso de la fragata de guerra «Macedonia», cuyo comandante era el comodoro Downes y que arribara el 10 de setiembre de 1820: en esta fragata regresa el capitán de ingenieros del bergantín «Warrior», que Pezuela despacha como espía, el 24 de julio, a fin de averiguar la fuerza de la expedición que prepara San Martín: dos meses después de su arribo al Callao la presencia de la Macedonia ocasiona disturbios populares en el puerto con relación al apresamiento de la Esmeralda; esta exaltación del pueblo el 6 de noviembre, dirigida contra todos los demás buques extranjeros surtos en el Callao, es asunto que repercute en Lima. Amplía la información sobre las medidas contra los buques extranjeros: la navegación entre puertos peruanos es asunto que preocupa a los virreyes hasta el punto de hacer recorrer la costa para descubrir posibles «establecimientos» extranjerosComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Buques de guerra; Buques norteamericanos; Macedonia, fragata; Warrior, bergantín norteamericano; Virreyes; Espías norteamericanos; Chile (Puerto de Coquimbo); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas III: PanamáPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 283-293Estudia la ruta Callao-Panamá de mucha importancia en el tráfico marítimo de esta época. Toma como referencia el «Diario de Lima», «Minerva Peruano», «Mercurio peruano», la «Gaceta de Gobierno» y «El Peruano» para dar cuenta de los barcos que hacen continuos viajes entre ambos puertos, con correspondencia, pasaje, llevar el situado de Panamá (sueldos); sube elevada proporción de aguardiente, vino, aceite, etc; traer ropas y armas. Refiere el tema de los auxilios de la Metrópoli que vienen con Canterac, en abril de 1817 y las providencias que tomó el virrey Pezuela para enviar a Panamá transportes para conducir al Callao las tropas anunciadas, y cómo posteriormente el virrey recibe cartas de Panamá en que se les avisa que las fragatas que envió se vendrán sin las tropas por que el señor Morillo las ha detenido para hacer la guerra en Caracas; se ve más adelante, cómo llegan esas fragatas al CallaoComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Virreyes; Exportaciones; Perú (Puerto del Callao); Panamá359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas III: Sonsonate, Realejo y LeónPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 293-303Refiere que una ruta muy antigua y de gran importancia comercial es la que une Callao con el Reino de Guatemala: en dichas costas se hallan los puertos de Sonsonate, Realejo y León; describe dichos puertos: sobre Sonsonate dice que fue llamado Acajutla. Señala de los tres puertos sus grandes posibilidades económicas, no siempre de fácil navegación, pero con gran volumen de comercio. Para apreciar la importancia de la navegación por esta ruta, da a conocer en términos de productos, precios y fletes, el comercio que, ya a principios de la época emancipadora se realiza entre el virreinato del Perú y Guatemala, para lo cual cita el «Mercurio Peruano» de 27 de marzo de 1791, en cuadro demostrativo «Extracto del mutuo comercio del país de las provincias»: a esos puertos se exporta principalmente y en gran escala el aguardiente de nuestra costa, así como su vino y el aceite de olivaComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Reino de Guatemala; Descripciones geográficas; Exportaciones; Pisco; Nicaragua (Puerto El Realejo); El Salvador (Puerto de Acajutla); Nicaragua (León); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas III: Monterrey, Acapulco, San Blas y MazatlánPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 303-309Refiere que en la navegación con América del Norte existen puertos de la jurisdicción mejicana con los que aparece alguna comunicación: Con la Alta y Baja California; señala que en algunas ocasiones naves que se dirigen a otros puertos, se ven obligados a arribar a las costas de California para reparar desperfectos. Indica que: tres puertos mejicanos con los que existe comercio son Acapulco, San Blas y Mazatlán, y ofrece datos sobre su movimiento comercial con el PerúComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Sublevaciones y motines; fragata mexicana; México (Baja California); México (Puerto de Acapulco); México (Puerto de San Blas); México (Puerto de Mazatlan)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Sublevación del navío Asia y el bergantín AquilesPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 304-306Refiere el levantamiento del navío Asia y el bergantín Aquiles, ambos de guerra españoles, estando en la isla de Guam; se dirigió el primero a las costas de México, y el segundo a Valparaíso con el pabellón de Chile; indica que los pormenores de esta sublevación y de la navegación consecuente, aparecen en la Comunicación Oficial que el Comandante del Aquiles dirige al Comandante general de la Marina y gobernador de Valparaíso, el 25 de junio de 1825Sublevaciones y motines; Asia, navío ES; Aquiles, bergantín ES; Siglo XIX; Emancipación; Buques españoles; Buques de guerra; BMN; México (Baja California); Chile (Puerto de Valparaíso)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas III: Manila, Calcuta, Otaheite, Macao, CantónPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 309-322Refiere que el tráfico marítimo con Filipinas existe desde los primeros años de esta época emancipadora, y está sujeto a normas precisas, sobre todo desde la creación de la Compañía de Filipinas por Real Cédula de 10 de marzo de 1785; entre los privilegios que alcanza la Compañía de Filipinas está el de la introducción en América de géneros de manufactura asiática, en lo que se logra la exclusividad. En cuanto a la navegación misma, señala algunos datos interesantes de los navíos que salieron del Callao y llevaron para Manila Caudales de pesos en oro y plata acuñada. Incluye una referencia sobre el «San Fernando», fragata de la Compañía de la que se sospecha viene con epidemia, y de las provisiones que se adoptan. Indica que el tráfico entre Callao y Calcuta debe ser muy intenso en esta época; puede efectuarse en cien días. Añade que del mismo modo existe navegación hacia Otaheite, vale decir, hacia Tahití: llegan al Callao, procedentes de dichas islas barcos cargados con aceite de coco y otros productos. Hacia Macao y Cantón salen barcos angloamericanos y portugueses entre 1807 y 1826. Hasta 1819 subsisten los privilegios de la Compañía de Filipinas para sostener al comercio marítimo con Filipinas y AsiaComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Epidemias; Perú (Puerto del Callao); Filipinas (Manila); India (Calenta); Polinesia francesa (Papeete); China (Puerto de Cantón); Portugal (Macao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas IV: Cronstadt, Hamburgo, Puertos holandeses, Penzance, Liverpool, Gibraltar, BurdeosPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 331-343Señala que en la etapa emancipadora aparecen naves rusas en las costas peruanas: el 27 de marzo de 1817 llega al Callao el navío mercante «Kutusoff» y el 3 de abril hace lo mismo la fragata «Suwarous» vienen para agenciarse víveres. Añade otro puerto europeo con el que existe alguna vinculación es Hamburgo, de donde llegan naves con cargamentos de ropas, menajes, cerveza y otros. Agrega que, aunque no con la frecuencia de las rutas anteriores, existe navegación con los puertos holandeses y sus colonias en las llamadas Islas Holandesas. Dice que a pesar de los problemas que existen con Inglaterra, hay tráfico marítimo con sus puertos aunque la guerra de la emancipación entorpece dicho movimiento por la inseguridad de la navegación; la presencia de las embarcaciones inglesas es permanente para los virreyes, sobre todo para Pezuela, quien los acusa de ayudar a los insurgentes; llegan barcos balleneros; en la época boliviana la presencia de barcos ingleses es mayor, sobre todo buques de guerra enviados por el gobierno inglés para proteger el libre comercio. Añade que Burdeos también está en relación con el Callao, aunque en los años siguientes a la Revolución Francesa, hay disposiciones que vigilan estrechamente la introducción de mercancía que recuerda los sucesos ocurridos en 1789. Examina también la navegación con Lisboa según la información de «Minerva Peruana»Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Buques rusos; Balleneros; Buques ingleses; BMN; Rusia (Puerto de Cronstadt); Perú (Puerto del Callao); Alemania (Puerto de Hamburgo); Reino Unido (Puerto de Liverpool)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas IV: Santander, Coruña, Bilbao y VigoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 343-347Revisa la navegación con puertos europeos, haciendo referencia a algunos españoles que, además del de Cádiz, tuvieron comunicación con los de América, y en concreto con el del Callao, según la información que recoge de los diarios limeños de la época, «Mercurio Peruano» y «Minerva Peruana»Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Perú (Puerto del Callao); España (Puerto Santander); España (Puerto de Bilbao); España (Puerto de la Coruña); España (Puerto de Vigo)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas V: Nueva York, Baltimore, Norfolk, BostonPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 351-359Señala que otro itinerario difícil y de larga duración es el que se desarrolla entre Nueva York y Callao: Son especialmente importantes los viajes realizados en esta ruta por la goleta angloamericana «Gobernador Selvi» que llega al Callao el 9 de mayo de 1818, y por el bergantín goleta «Boxer» que hace lo propio el 15 de enero de 1819. ambas son naves contratadas en Nueva York por el Ministro Plenipotenciario de España en Estados Unidos don Luis de Onís, para traer armamento y auxilios. Añade que entre otros puertos norteamericanos destaca Baltimore: una navegación de larga duración de 3 meses, con escala en Río de Janeiro; igualmente hay vinculación con el puerto de Norfolk: desde allí viene la fragata angloamericana «Taspen» que trae víveres para la escuadra de su nación. Desde la costa del Atlántico también, pero del puerto de Boston llegan barcos mercantes norteamericanos con cargamento de ropa y otros efectosComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Buques norteamericanos; Gobernador Selvi, Goleta US; Boxer, Bergantín Goleta US; Estados Unidos (New York); Perú (Puerto del Callao); Estados Unidos (Boston); Estados Unidos (Norfolk); Estados Unidos (Baltimore)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas V: ProvidenciaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 359-360Refiere un viaje por la ruta Puerto Providencia-Callao que registra la Memoria de Pezuela: el día 19 de julio de 1818 arriba la fragata mercante angloamericana «Dos Catalinas» en los dos meses que permanece en el Callao, el virrey obtiene que el Capitán Leonart Hiatt simule rumbo a Hamburgo y viaje a Valparaíso a indagar el estado de aquel Reino y las ideas de los enemigos sobre la expedición contra Lima o sus costas; la «Dos Catalinas» sale del Callao con esta misión secreta el 22 de setiembre de 1818, llevando un cargamento de los usuales para el Sur, el capitán Hiatt informa sobre la escuadra enemiga; sobre la provincia de la concepción que está en poder de los rebeldes y sobre Cochrane que vendrá luego de dos meses con una expedición de 9,000 hombres a atacar LimaComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Buques norteamericanos; Espías; Virreyes; Expedición libertadora; Hiatt, Leonart; Perú (Puerto del Callao); Estados Unidos (Puerto de Providence); Chile (Puerto de Valparaíso)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas V: Río de JaneiroPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 360-391Señala que otra ruta de regular duración y de mucha importancia para la vida política y económica del Perú, es la que une Callao con Río de Janeiro. Indica que para la navegación desde Río de Janeiro al Callao contamos con un testimonio de gran valor: el relato «Viaje alrededor del mundo en la corbeta «Kamtchatka»,en 1817, 1818 y 1819, dejado por el capitán Vasilii Mickhailovitch Golovnin; traía una misión para la corte de España: Informar al virrey del Perú sobre el estado de las relaciones entre las cortes de España y Portugal, así lo exigía la seguridad de las posesiones españolas en la América del SurComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Marinos rusos; Buques rusos; Kamtchatka, corbeta RU; Viajes por mar; Descripciones geográficas; BMN; Golovnin, Vasilii Mickhailovich; Perú (Puerto del Callao); Brasil (Río de Janeiro); España359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas V: MontevideoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 391-393Revisa algunos casos de navegación entre Montevideo y Callao entre 1794 y 1826Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Perú (Puerto del Callao); Uruguay (Montevideo)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: Comercio, navegación y rutas VIPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 401-519, ilus.Estudia la navegación entre el Callao y los puertos al norte y al Sur del mismo: los «puertos intermedios». Previamente trata algunos temas vinculados con la navegación costanera. Dice que hay una preocupación por la formación profesional de los pilotos que va paralelo, a la preocupación por la marina: tanto en la época de los virreyes, cuanto en la de los libertadores se hallan medidas para fortalecer la marina, así como el comercio. Aporta referencias sobre la opinión de Pezuela, favorable a que barcos extranjeros hagan comercio en nuestras costas y a firmar el acuerdo sobre el comercio libre. Señala que en época de San Martín igualmente existe esta inquietud por la Marina y el comercio marítimo, la que se traduce en la compra de unidades navales y en medidas legislativas. Revisa la navegación entre puertos de nuestra costa en los diarios limeños: Diario de Lima, el Mercurio Peruano, la Gaceta Extraordinaria y la Gaceta de Gobierno de LimaComercio marítimo; Tráfico marítimo; Navegación; Rutas comerciales; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Costa; Virreyes; Libre comercio; Adquisiciones navales; Protectorado; Cabotaje; San Martín, José de; Pezuela, Joaquín de la; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: AricaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 412-417Analiza la navegación del Callao al puerto de Arica y viceversa, tomando como fuente la entrada y salida de buques que registran los diarios de la época, como «El Investigador», «Gaceta de Gobierno», «El Peruano»; asimismo las memorias del virrey Pezuela. Señala que Arica es un puerto importante, que sirve de «puerta» hacia el Alto Perú, por ello muchas veces es valioso lugar de tránsitoHistoria marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Chile (Puerto de Arica); Perú (Puerto del Callao); Perú (Costa Sur)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: IloPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 417-419, ilus.Hace referencia a las naves procedentes del corso que desde el puerto de Ilo persiguen y logran presas inglesas contrabandistasHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques corsarios; Cabotaje; Contrabando marítimo; Perú (Puerto de Ilo); Perú (Costa Sur); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: MollendoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 419-421Señala que también existe relación entre Callao y Mollendo; toma como fuente la entrada y salida de buques que registran los diarios de la época; asimismo, las memorias del virrey Pezuela. Da noticias de los productos que se transportan desde Mollendo; transporte de pasajeros, hace también referencia a las presas hechas por la goleta de guerra española «Quintanilla», con patente de corsoHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques corsarios; Cabotaje; Contrabando marítimo; Buques españoles; Quintanilla, goleta de guerra española; Perú (Puerto de Mollendo); Perú (Puerto de Islay)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: QuilcaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 421-425, ilus.Señala que Quilca es uno de los puertos más visitados en la costa sur; la navegación hacia él no siempre es fácil. Analiza la navegación del puerto del Callao al puerto de Quilca y viceversa, tomando como fuente la entrada y salida de buques que registran los diarios de la época como «El Investigador», «El Peruano» y la «Gaceta de Gobierno»; asimismo las memorias del virrey Pezuela; registra el movimiento de tropas con dirección al puerto de Quilca, para desde allí seguir rumbo a Arequipa, Puno y La Paz, al extremo del Alto PerúHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Cabotaje; Puertos; Perú (Puerto de Quilca); Perú (Puerto de Acarí); Perú (Costa Sur); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: PiscoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p .425-439Señala que el tráfico marítimo entre Pisco y Callao es de tal magnitud que prefiere presentar un cuadro de las entradas y salidas de naves, sin pretender que en él se encuentre una relación total y definitiva: De Pisco llega principalmente aguardiente, vino, vinagre, dátiles y aceitunas; del Callao se envía cañones y otros pertrechos de guerra; hay también movimiento de tropa entre ambos puertos. Hace referencia a un viaje interesante entre Callao-Pisco-Callao, que se inicia el 15 de julio de 1818: la fragata armada «Resolución» y el bergantín armado «Cantón» que salen convoyando una fragata y ocho bergantines, que llegan con vinos y aguardientes. Hace referencia a los ataques de los buques corsarios de los insurgentesHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques corsarios; Cabotaje; Resolución, fragata; Cantón, bergantín; Buques mercantes; Perú (Puerto de Pisco); Perú (Puerto de Chincha); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: ChorrillosPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 439-341Señala que el puerto de Chorrillos cobra importancia en los días en que el Callao se encuentra bloqueado. Hace referencia a que desde Chorrillos se envían para el Callao cargas de leña, abordo de canoas, lanchas y buquesHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Cabotaje; Protectorado; Leña; Perú (Puerto de Chorrillos)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: AncónPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 441-446, mapasSeñala que la importancia de Ancón se incrementa cuando el Callao está bajo bloqueo. Presenta cuadros que registran los buques nacionales y extranjeros que fondean en el Callao procedentes de Ancón, entre el 19 y 24 de setiembre de 1821, y entre el 28 de setiembre y el 15 de octubre de 1821Historia Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Emancipación; Puertos; Buques mercantes; Cabotaje; Bloqueo marítimo; Perú (Puerto de Ancón); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: ChancayPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 446-447Hace referencia a las actividades de los buques corsarios insurgentes que se avistan por las costas de Chancay. Asimismo, revisa la entrada y salida de buques en Chancay hacia 1823Historia Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques corsarios; Cabotaje; Corso; Perú (Puerto de Chancay); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: HuachoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 447-464, mapas, ilus.Señala que a sesenta y nueve millas al norte del Callao se encuentra el puerto de Huacho, con el que existe regular tráfico marítimo, no sólo como puerto de destino o de origen, sino también como puerto de escala en viajes de mayor altura. Analiza la navegación entre el puerto de Huacho y el Callao, tomando como referencia la entrada y salida de buques que registran los diarios de la época y las memorias del virrey Pezuela. Refiere los movimientos de tropas que se dan tanto de las fuerzas realistas como insurgentesHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Cabotaje; Perú (Puerto de Huacho); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: HuanchacoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 464-468Analiza la navegación entre el puerto de Huanchaco y el Callao, tomando como referencia los registros de entrada y salida de buques en los diarios de la época y en las memorias de Pezuela. El movimiento de buques se refiere tanto a los buques mercantes que hacen el comercio marítimo, como a los buques que transportan armas y tropas, tanto de los insurgentes como de las fuerzas realistasHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Cabotaje; Perú (Puerto Huanchaco); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: PacasmayoPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 468-470Refiere que Pacasmayo es a veces término o principio de una navegación, y en otras ocasiones, escala en viajes hacia diferentes puertos. Analiza la navegación entre el puerto de Pacasmayo y el Callao, tomando como referencia el registro de entrada y salida de buques que publican los diarios de la época. La carga que traen de Pacasmayo consiste en arroz, azúcar, trigo, tabacos. se registra también el movimiento de tropas y armas de ambos bandos insurgentes y realistas.Historia Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Cabotaje; Corso; Perú (Puerto de Pacasmayo); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: PaitaPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 471-475Señala que tan importante como Pisco en el Sur es el puerto de Paita en el Norte. Hace referencia a las naves corsarias que tocan Paita. Analiza la navegación con Paita en un cuadro explicativo sobre el intercambio entre este puerto y el Callao, desde 1805 y 1821. Refiere la pérdida de Paita el 13 de abril de 1819 que sufren las fuerzas realistasHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Buques corsarios; Cabotaje; Buques mercantesPerú (Puerto de Paita); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/5/v.2
Historia Marítima del Perú. Independencia: 1790 a 1826: GuayaquilPuente Candamo, José Agustín de laLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 475-497Refiere que una ruta muy importante es la que une Callao y Guayaquil, muchas veces con escala en Paita; en otras ocasiones, Guayaquil es etapa en los viajes hacia Panamá: esta constante navegación permite progresos técnicos y económicos, ofrece mayores ingresos, brinda seguridad a los navegantes. Registra el movimiento de buques entre Callao y Guayaquil tomando como fuente los diarios de la época entre 1790 y 1794 hay una apreciable navegación, a partir de 1821 se encuentra un volumen considerable de intercambio y viajes, no sólo en buques nacionales sino también en extranjeros. Hace referencia a la modalidad de venta de naves en remate público. Consigna información de algunos viajes «en redondo», Callao-Guayaquil-Callao de naves armadas en corsoHistoria Marítima; Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Emancipación; Puertos; Corso; Perú (Puerto del Callao); Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/5/v.2
Fuerzas armadas del Perú: lecciones de este sigloHermoza Ríos, Nicolás de BaríLimaFimart1996383 p., ilus., tab.Revisa, a manera de inventario detallado, el rol de las fuerzas armadas en la lucha contra el terrorismo y en el conflicto con Ecuador en el Alto Cenepa, en un periodo que abarca de 1990 a 1996Fuerzas armadas; Pacificación; Terrorismo; Guerra contrarrevolucionaria; Subversión; Historia política; Límites; Relaciones Exteriores; Conflicto Perú-Ecuador; Siglo XX; Perú; Ecuador355.00985/H42
Dictamen histórico-jurídico: Perú-EcuadorLimaComisión de Relaciones Exteriores199723 p.La Comisión de Relaciones Exteriores del Colegio de Abogados de Lima presenta el dictamen histórico jurídico sobre los antecedentes de la relación limítrofe peruano-ecuatoriana e igualmente sobre las conversaciones bilaterales de Brasilia para tratar los llamados «impases subsistentes»: estas son consecuencia de la Declaración de Paz de Itamaraty del 17 de febrero de 1995, de la Declaración de Montevideo del 28 de febrero de 1995, del Acuerdo de Quito del 23 de febrero de 1996 y del Acuerdo de Santiago del 29 de octubre de 1996, instrumentos internacionales suscritos dentro del marco del Protocolo de Río de Janeiro del 29 de febrero de 1942Relaciones exteriores; Límites; Tratados; Protocolo de Río de Janeiro; Conflicto Perú-Ecuador; BMN; Perú; EcuadorF327.85E/C71
Catálogo – guía del Museo Naval de MadridGonzález-Aller Hierro, José IgnacioMadridMinisterio de Defensa, Secretaría General Técnica1996256 p., ilus., mapasPresenta el catálogo-guía del Museo Naval, que muestra la espectacular remodelación de las salas de exposición un nuevo montaje integral cuyos contenidos refleja esta guía en su primera fase; incluye los planos, general y de cada una de las salas, vestíbulo de Honor y patio centralMuseos navales; Catálogos; Historia naval; Guías; España (Madrid)727.6/G69
Comercio libre en el Perú: las estrategias de un comerciante criollo, José Antonio de Lavalle y CortésMazzeo, Cristina AnaLimaPontificia Universidad Católica del Perú, Fondo Editorial1994279 p., ilus., tab.Revisa las consecuencias y repercusiones de las reformas Borbónicas, en las cuales se enmarca la apertura mercantil, en el Virreinato del Perú, a partir del análisis de las actitudes de un comerciante limeño en el marco del Libre Comercio, señalando sus estrategias, actitudes y adaptación a la nueva coyuntura: El personaje que estudia es el «Conde de Premio Real», título obtenido como premio a su actuación en la guerra contra Túpac Amaru; comerciaba con Buenos Aires, no sólo mercaderías sino también esclavosComercio marítimo; Siglo XVIII; Siglo XIX; Virreinato del Perú; Biografías; Exportaciones; Comerciantes; Sociedad colonial; Contrabando marítimo; Libre comercio; Trata negrera; Tráfico de esclavos; Lavalle y Cortés, José Antonio; Perú (Callao); España; Argentina (Buenos Aires)382.0985/M33
Ocupación de Lima 1881-1883: aspectos económicos del Gobierno de García CalderónGuerra Martiniére, MargaritaLimaPontificia Universidad Católica del Perú, Fondo Editorial1996198 p., tab.Estudia la vida comercial limeña entre 1881 y 1883, durante la ocupación chilena: la situación general, la industria y el comercio, las aduanas, los bancos, las compañías de seguros, la bolsa mercantil, la moneda, el costo de vida, los aspectos fiscales del gobierno de García Calderón, forman el nervio central del libro. Plantea la simultaneidad difícil, conflictiva y áspera, entre las normas decretadas por Chile y la continuidad de la vida cotidiana de los peruanos: las imposiciones económicas y las represalias diversas fueron frecuentes en las haciendas de los valles que circundan Lima, y son materias que estudia la autora en el primer capítulo de su libroHistoria económica; Presidentes; Guerra con Chile; Siglo XIX; Comercio; Industria; Aduanas; Finanzas publicas; Bancos; Moneda; Condiciones económicas; Bolsa de Valores; Compañías de Seguros; Costo de vida; Tráfico marítimo; Precios; Salarios; Ocupación chilena; BMN; García Calderón, Francisco; Perú (Lima); Chile; Perú (Puerto del Callao)985.0612/G88/T.2
Proyectos viales de integración andinaCorporación Andina de FomentoSantafé de BogotáGuadalupe1993154 p., ilus., mapas, tab.Contiene 45 proyectos binacionales de integración vial, relacionados con interconexión de carreteras, ferrocarriles y transporte fluvial que permitirían establecer una red estable de comunicación entre Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y VenezuelaTransporte; Transporte terrestre; Transporte fluvial; Carreteras; Integración andina; Integración vial; Proyectos multinacionales; Bolivia; Colombia; Ecuador; Perú; Venezuela382/C77
Al mar por las hidrovías y corredores de la integración sudamericanaAngulo Cabrera, GildoCochabambaColor Graf Rodríguez1993221 p., ilus., mapasEn el primer capítulo revisa los intereses marítimos bolivianos y da una breve descripción de las pérdidas territoriales de Bolivia, con énfasis en las aguas interiores involucradas y límites constituidos por los cursos fluviales, que consolidan el enclaustramiento y desintegración total del sistema amazónico boliviano del peruano-brasileño y por ende de dos accesos al río Amazonas y al Atlántico. Revisa la actual integración fluvial sudamericana; las opciones portuarias y de navegación para Bolivia en la hidrovía Paraguay-Paraná; la integración fluvial mediante interconexiones en territorio brasileño de tributarios del río Alto Paraguay y Río Amazonas; la navegación, la interconexión de los ríos Madre de Dios-Ucayali (Bolivia-Perú), y aprovechamientos hidroeléctricos en el noroeste de Bolivia; aprovechamiento de los recursos hídricos de la alta cuenca y canalización de Río Bermejo para la navegación; el río PilcomayoRíos; Cuencas hidrográficas; Intereses marítimos; Integración regional; Transporte; Transporte fluvial; Canales interoceánicos; Conciencia marítima; Puertos; Hidrovías; Navegación fluvial; Centrales hidroeléctricas; Tratado de Cooperación Amazónica; Mediterraneidad de Bolivia; Recursos Hidráulicos; Bioceanidad; Bolivia; América del Sur; Paraguay; Brasil; Perú; Perú (Río Madre de Dios); Perú (Río Ucayali); Brasil (Río Amazonas); Argentina; Bolivia (Río Bermejo); Bolivia (Río Pilcomayo)386.42/A58
Estado mundial de la pesca y la acuicultura, 1995FAO (Roma, IT)Romas.n1997125 p., ilus., mapas, tab.Compila y analiza la información mundial sobre las novedades recientes en el sector pesquero. La obra está dividida en cuatro partes: un examen donde se informa sobre las tendencias en la producción, utilización y comercio mundiales de pescado y productos pesqueros; un estudio especial sobre los desembarques de pesca marina en el período de 1950 a 1994; un análisis por regiones donde se pasa revista a las novedades recientes en la pesca y acuicultura de ocho regiones; y resúmenes de las actividades pesqueras en 14 grupos económicosProducción pesquera; Acuicultura; Organismos de integración económica; Pacto Andino; Mercosur; Tratado de Cooperación Amazónica; América Latina; Mundo338.372/F2
Legislación marítima de ColombiaComisión Permanente del Pacífico SurLimaSecretaría General1997s. p.Presenta la compilación íntegra de las diversas normas y disposiciones jurídicas actualizadas en el ámbito marítimo de Colombia. Entre los diversos puntos que abarca la publicación, cabe destacar aquellos referidos a las entidades colombianas vinculados al quehacer marítimo, medio ambiente, prevención de desastres, territorio, tierras, transporte, salud, valores náufragos y tratados internacionales, los cuales han sido incorporados sistemáticamente para facilitar las consultas del casoDerecho del mar; Legislación; Siglo XX; Intereses marítimos; Accidentes marítimos; Prevención; Tierra; Territorio nacional; Mar territorial; Tratados; Transporte marítimo; Tesoros; Valores náufragos; Salud pública; Medio ambiente; Instituciones publicas; BMN; Colombia341.448/C73
Galapagos: Islands lost in timeMoore, Tui de RoyNew YorkViking Press1980151 p., ilus.Presenta más de 300 fotografías por Tui De Roy Moore de aspectos inusuales y reveladoras de las islas y de su población Zoológica. El texto incluye las más recientes teorías científicas acerca de la formación de las Galápagos, la evolución de su vida silvestre y sus propias observaciones acerca de su ecología y conservaciónHistoria natural; Descripciones geográficas; Islas Galápagos; Viajes por mar; Recursos naturales; Fotografías; Ecuador (Islas Galápagos)574.98665/M7
Relaciones internacionales entre Perú y Colombia: memorias de ruptura, imágenes de amistadBákula, Juan MiguelSantafé de BogotaTemis1997463 p., mapasEn el capítulo referido a las «relaciones culturales» revisa los contactos humanos entre ambos pueblos, durante el siglo XIX y siglo XX, entre personajes de figuración principal. En los capítulos referidos a «Documentos y comentarios» trata los siguientes temas: las instrucciones al general Antonio José de Sucre como ministro de Colombia en el Perú (1825); el Protocolo Pedemonte-Mosquera; las protestas de José del Carmen Triunfo; las instrucciones a Santiago Távara y la expedición de Flores al Ecuador; el convenio reservado o esponsión Mosquera-Selaya; el incidente de la Pedrera; el Memorándum de Laureano García Ortiz; el memorándum de Rafael Escallón; Julio C. Arana y el tratado de 1922; el acta de entrega de Güeppi; Alberto Salomón: la defensa del Tratado de 1922. Describe en estos capítulos las incidencias en la historia diplomática Colombo – peruano para fijar sus límites territoriales, en lapso comprendido entre 1822 y 1922. Al final incluye la cronología de todas las misiones diplomáticas colombo-peruanas y el elenco de sus tratados y otros actos internacionalesRelaciones exteriores; Tratados; Siglo XIX; Siglo XX; República; Presidentes; Límites; Cronología; Combate del Caquetá; Conflicto con Colombia, 1932-33; Diplomáticos peruanos; Diplomáticos Colombianos; BMN; 3PHMP; Flores, Juan José; Arana, Julio César; Sucre, Antonio José de; Escallón, Rafael; García Ortiz, Laureano; Salomón Osorio, Alberto; Triunfo, José del Carmen; Távara, Santiago; Perú; Colombia; Ecuador; Perú (Río Güeppi); Perú (Río Caquetá)327.85C/B1R
Negociación del Protocolo de 1942: mitos y realidadesCalderón Urtecho, FélixLimaAustralis1997117 p., ilus., mapasTrata de reconstruir las circunstancias y factores que decidieron la suerte de la negociación del Protocolo de 1942: primero aborda el contexto internacional para luego adentrarse en los meandros de la negociación, básicamente desarrollada en conversaciones privadas a las que invitaba el Canciller Aranha, y en sus resultadosRelaciones exteriores; Límites; Tratados; Protocolo de Río de Janeiro; BMN; Perú; Ecuador327.85E/C18
Club Nacional: 1855-1994Club Nacional, Lima,PELimaImpresora Metrocolor1996315 p., ilus.Incluye textos del historiador don Héctor López Martínez, quien ha tenido a su cargo el tema central de la obra sobre el devenir histórico del Club y su rol gravitante en la evolución de la sociedad limeña en la época republicana, y de los doctores Carlos Rodríguez Saavedra y Jorge Basadre Ayulo y del arquitecto Frederick Cooper Llosa, quienes se ocupan de la pinacoteca, la biblioteca y el edificio de la sede social, respectivamente. Incluye una selección de fotografías de las piezas de arte que adornan los diferentes ambientes del Club, a cargo de don Javier Ferrand MoscatiClubes; Historia social; Siglo XIX; Siglo XX; Biografías; Retratos; Pinacotecas; República; Descripciones geográficas; Pintura contemporánea; Club Nacional, Lima,PE; Perú (Lima)367.918521/C
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1850Denegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú19762v. p., ilus., tab., mapasTrata de lo ocurrido a la rendición de Rodil: el Callao destruido y la marina dispersada. Examina el proceso de recuperación de la armada, protagonizada por el almirante Guise y por el almirante José Pascual de Vivero. Estudia luego la guerra con la Gran Colombia, en cuyo desarrollo la participación de la marina fue decisiva. Trata también de los rozamientos con las grandes potencias, como en el «Caso Hidalgo». Luego examina las guerras de la Confederación y las consecuencias del olvido de la conciencia naval, expresado en la captura de barcos peruanos desprovistos de armamento. Aborda luego la obra naval de los gobiernos de Castilla y de Echenique. Revisa los temas de la navegación a vapor; el bergantín de guerra Gamarra en California; el guano y el salitre; los marinos, italianos en el Perú; la organización de la marina, la marina mercante; la pesca; caza de ballenas y lobosHistoria marítima; Siglo XIX; República; Historia naval; Historia política; Presidentes; Marina de guerra; Confederación y restauración; Confederación Perú-Boliviana; Guerra con Colombia; BMN; Perú; Colombia359.4885/H/6
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Perú y el libre cambioDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 31-45Expresa que la apertura que significó la revolución de la independencia trajo consigo cambios importantes en la estructura económica peruana, sino también graves perturbaciones en la vida de nuestros pueblos. Toma como ejemplo lo ocurrido en la industria textil en Cusco y Moquegua, para comprender el impacto que produjeron las industrias inglesa y norteamericana: estas pudieron acceder a la América del Sur en forma competitiva por la evolución de la navegación marítima. Fueron tan extraordinarios los efectos, que las exportaciones cambiaron notoriamente. Los dirigentes de nuestras patrias fueron influenciados por el pensamiento político y económico inglés, partidario del «libre Comercio»República; Siglo XIX; Libre comercio; Comercio; Exportaciones; Industria textil; Perú (Cusco); Perú; Perú (Moquegua)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: CallaoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 47-54, ilus.Reseña la situación del puerto del Callao después de la guerra de la independencia; dice que desde 1818 hasta la capitulación de Rodil, el 22 de enero de 1826, el puerto del Callao sufre los efectos de la guerra: por casi dos años, esto es desde febrero de 1824 hasta enero de 1826, los realistas ocuparon el Callao sufriendo un bloqueo casi permanente: las condiciones en que quedó el Callao después de la salida de Rodil fueron desastrosas; a este respecto presenta el relato de esta situación tal cual lo expresa el general Ribadeneyra, gobernador político y militar del Callao, nombrado por Bolívar el 23 de enero de 1826, en sus memoriasHistoria marítima; Siglo XIX; República; Emancipación; Tráfico marítimo; Puertos; Descripciones geográficas; Primer militarismo; Ribadeneyra y Texada, José; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Puertos en 1826Denegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 47-63, ilus.Describe la situación de los puertos del litoral peruano después de producida la independencia, pero en específico describe dos puertos: Callao y Arica. Del primero presenta el relato del general José Ribadeneyra, nombrado gobernador político y militar, quien informa sobre las desastrosas condiciones en que quedó el Callao después de la salida de Rodil. El otro puerto del que se ocupa el autor es Arica, el cual servía al sur del Perú y a Bolivia: sobre la construcción del muelle, los productos que se exportaban e importaban, tráfico de guanoPuertos; República; Siglo XIX; BMN; Ribadeneyra y Texada, José; Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Arica)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: AricaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 54-55Informa sobre Arica a partir de 1825, según las descripciones de los viajeros de la época. Manifiesta que Arica servía al Sur del Perú y a Bolivia; la pobreza del valle y sus malas condiciones de salubridad impulsaron el desarrollo de la vecina población de Tacna. Señala que los principales productos de exportación eran: oro, plata, cobre, estaño y pieles de chinchilla; también había cierto tráfico de guano que se traía de Iquique y Pabellón de Pica. La importación se destinaba a Bolivia, Puno, Tacna y Tarapacá, ya que la población de Arica era muy reducidaHistoria marítima; Siglo XIX; Primer militarismo; Tráfico marítimo; República; Puertos; Descripciones geográficas; Comercio marítimo; Exportaciones; Chile (Puerto de Arica); Perú (Costa Sur)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: BuquesDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 65-80, ilus.Describe las embarcaciones de alta mar: los buques que se usaron para el tráfico marítimo en las costas peruanas; la fragata, la corbeta, el bergantín, la goleta, el pailebote, la balandra y los botes huachanos; asimismo los buques balleneros y loberos. En otro acápite se ocupa también de las embarcaciones menores: balsas, lanchones, chalupas, botes, canoas, chalanas, y caballitos de totora. Trata además, sobre el tráfico del guano, refiriéndose a la situación del consumo del guano en los primeros años de vida republicanaBuques de guerra; República; Siglo XIX; Buques; Balsas; Guano; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Tráfico del guanoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 74-75Se refiere a la situación del consumo del guano en los primeros años de nuestra vida republicana, para lo cual cita la «Memoria sobre el guano de pájaros» de don Mariano Eduardo de Rivero, publicado en 1827Guano; Historia marítima; Siglo XIX; República; Primer militarismo; Perú (Costa)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Buques balleneros y los loberosDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 75-79, ilus.Presenta una reseña de las actividades referidas a la caza de la ballena en nuestras costas, hace referencia a las normas reglamentarias que ordenaban esta industria y trataban de fomentar su desarrollo entre los peruanos, así como las que prohibían la pesca de cetáceos y anfibios a los extranjeros. Describe las embarcaciones de los balleneros y de los que se dedicaban a la pesca de lobos marinos que no hay mes que no se registre la entrada de balleneros en el puerto del Callao: Su presencia se verifica documentalmente en los periódicos de la época: «El Telégrafo de Lima», «Mercurio Peruano» y «El Comercio», en las secciones que dan cuenta de la entrada y salida de buquesBalleneros; Caza de ballenas; Emancipación; República; Primer militarismo; Siglo XIX; Lobos marinos; Tráfico marítimo; Perú (Puerto del Callao); Perú (Costa)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Estaciones navalesDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 81-90, ilus.Refiere cómo los ingleses para organizar debidamente el manejo de su poderío naval en América del Sur establecieron la estación naval para América del Sur. Manifiesta que hacia 1820 los buques del escuadrón británico habían sido distribuidas en Rio de Janeiro en Brasil; Buenos Aires en Río de la Plata; Valparaíso en Chile; Lima en el Perú; y San Blas en la costa de México. Expresa que la labor que desarrollaron estos marinos fue muy ardua y complicada, pues no sólo protegieron los intereses de su nación y de los súbditos británicos, sino que desempeñaron funciones de verdaderos representantes diplomáticosEstaciones navales; Marina de guerra; República; Siglo XIX; Perú; América del Sur; Reino Unido359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Estudios hidrográficosDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 91-112, ilus., mapasTrata de los trabajos cartográficos realizados durante el virreinato, hasta la independencia del Perú; sobre la escuela náutica fundada en 1794, con gran interés por los trabajos cartográficos; incluye una reseña biográfica del cosmógrafo don Eduardo Carrasco. Refiere sobre los trabajos de los hidrógrafos británicos en el litoral peruano, especialmente sobre las investigaciones del capitán de navío Robert Fitzroy a bordo del bergantín HMS «Beagle» en su viaje de circunvalación de la tierra, con la asesoría de Charles DarwinRepública; Siglo XIX; Expedición Malaspina; Cartografía marítima; Virreinato del Perú; Hidrografía náutica; Educación naval; Cosmógrafos; Biografías navales; Marinos peruanos; Hidrógrafos ingleses; Expediciones científicas; Beagle, buque ingles; Carrasco, Eduardo; Fitzroy, Robert; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Escuelas náuticasDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 93-94Presenta una reseña del establecimiento y vida de la escuela náutica en el Perú, desde 1786, durante el gobierno de Croix. Señala que la Escuela Náutica estuvo empeñada en esfuerzos cartográficos, ya que entre sus directivo se contaron hidrógrafos de la categoría de don José de Moraleda y Andrés Baleato. Indica que, proclamada la independencia del Perú, la Escuela Náutica dejó de funcionarEducación naval; Escuela náutica; Hidrografía náutica; Virreinato del Perú; Emancipación; Cartógrafos; Perú (Callao); Perú (Lima)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Contralmirante Eduardo CarrascoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 94-98, ilus.Biografía naval; expresa que Carrasco, joven oficial de marina formado al lado de Baleato y que había llegado a ser uno de los profesores de la escuela náutica, logró que se fundara la Escuela Central de Marina y la Comandancia del Cuerpo de Pilotos. Resalta la relación de Carrasco con el marino británico FitzRoy, para preparar las cartas correspondientes a las costas del PerúBiografías navales; Cosmógrafos; Siglo XIX; República; Primer militarismo; Educación naval; Cartografía marítima; Hidrógrafos ingleses; Escuela naval; Escuela náutica; Carrasco, Eduardo; Perú (Callao)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Marina peruana después de la rendición de los castillos del Callao – Bolívar en 1827Denegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 113-156, ilus.Describe el estado deplorable en que se encontraba el Callao al capitular Rodil el 22 de enero de 1826, citando al general José de Ribadeneyra, gobernador político y militar de entonces. El otro acápite se refiere a las relaciones de Guise con Bolívar: la innegable animadversión que el Libertador guardaba hacia Guise, así como la impaciencia que le provocaba la Marina del Perú: Bolívar estimaba que la hegemonía de la confederación andina no debía corresponder al Perú, por eso, en tanto que se reducía la Escuadra peruana, se destinaba a la compra de buques para Colombia una parte del empréstito colocado en Londres en 1824Marina de guerra; Historia naval; República; Siglo XIX; Fortaleza del Real Felipe; Marinos ingleses; Libertadores; BMN; Guisse, Martín Jorge; Bolívar, Simón; Ribadeneyra y Texada, José; Perú; Perú (Puerto del Callao); Real Felipe, fortaleza359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Almirante GuiseDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 115-124, ilus.Trata de la animadversión que el Libertador Simón Bolívar guardaba hacia el almirante Guise, así como la impaciencia que le provocaba la Marina del Perú. Señala que Bolívar -que a causa de las necesidades de la guerra había debido sostener al vicealmirante Guise como comandante de la escuadra peruana- permitió al intendente colombiano de Guayaquil, general Juan Paz del Castillo, apresar a Guise en ese puerto el 6 de enero de 1823Emancipación; Primer militarismo; Marinos ingleses; Libertadores; Historia naval; Siglo XIX; República; Biografías navales; BMN; Bolívar, Simón; Guisse, Martín Jorge; Ecuador (Puerto de Guayaquil); Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Juicio seguido al vicealmirante GuiseDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 126-129, ilus.Refiere que el 6 de enero de 1825 el Intendente de Guayaquil, general Juan Paz del Castillo, dispuso el apresamiento al comandante general de la escuadra peruana, vicealmirante Martín Jorge Guise; señala que las interferencias de Guise y sus exigencias de dinero para carenar y atender los buques de la escuadra, justifican la actitud de Paz del Castillo. Indica que durante el gobierno de Bolívar muchos habían sido enjuiciados, pero ninguno fue tratado con la dureza que Guise. La sentencia fue expedida el 22 de setiembre de 1826 y se ordena que debe ser puesto en libertad por haberse indemnizado de todos los cargos que se le habían hecho, y reponérsele en su empleo y distincionesBiografías navales; Primer militarismo; República; Siglo XIX; Libertadores; Marinos ingleses; Historia naval; BMN; Guisse, Martín Jorge; Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Sueldos del personal de la marina y el ejércitoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 131-132Refiere que el 5 de setiembre de 1826, el Consejo de Gobierno, presidido por el Gran Almirante Santa Cruz, establece en dos decretos los sueldos y gratificaciones anuales de los jefes y oficiales de la Marina y del Ejército. En un cuadro comparativo ofrece el haber íntegro de los militares en servicio así como el de los marinos embarcados con mando, que percibían sueldos más gratificaciones. Manifiesta que el Estado pagaba a la oficialidad de Marina sueldos más altos que los que correspondían a igual grado del EjércitoMarina de guerra; Ejército; Salarios; República; Primer militarismo; Siglo XIX; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Perú y Colombia en vísperas del conflictoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 157-169Refiere que la sentencia exculpatoria a favor de Guise; la sublevación de la tercera división auxiliar colombiana el 26 de enero de 1827; el desconocimiento de la Constitución Vitalicia; la deposición del general Heres como Ministro de Guerra y Marina; los ataques de Vidaurre y de los liberales peruanos contra el libertador; Luna Pizarro influyendo decisivamente en el destino del Perú; el general La Mar elegido Presidente del Perú; las intrigas y campaña periodística de Gamarra y Santa Cruz contra el presidente Sucre y después la mal llamada invasión de Gamarra a Bolivia; en fin la expulsión de Sucre, sumaban un conjunto de hechos que debieron irritar a Bolívar contra el Perú y los peruanos. Indica, que en el mismo año de 1827 el general Flores, además de intrigar contra el libertador presidente para que se hiciera la guerra al Perú, trató por medio de los periódicos de crear en el territorio a su mando (el de la actual República del Ecuador) el ambiente propicio para la guerraRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Guerra con Colombia; Historia política; Primer militarismo; Libertadores; Presidentes; Bolívar, Simón; Sucre, Antonio José de; Gamarra, Agustín; Santa Cruz, Andrés; Flores, Juan José; Perú; Colombia; Ecuador359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Perú y BoliviaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 171-174Refiere que, en vísperas del conflicto entre Perú y Colombia en 1828, se produjo la intervención peruana en Bolivia: las tropas peruanas comandadas por el general Gamarra, sin ningún combate controló todo el territorio boliviano. Manifiesta que no tuvo características de guerra nacional, sino que fue el simple apoyo de un gobierno liberal peruano y enemigo del predominio de Bolívar en el Alto Perú, para auxiliar a los liberales bolivianos, enemigos de Bolívar, con el fin de eliminar a Sucre de la presidencia de BoliviaRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Libertadores; Primer militarismo; Guerra con Colombia; Historia política; Presidentes; Gamarra, Agustín; Sucre, Antonio José de; Bolívar, Simón; Perú; Bolivia; Colombia359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Conflicto peruano-colombianoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 175-193Refiere los preparativos de la armada peruana ante los temores de un conflicto militar con Colombia: en octubre de 1827 el Vicealmirante Guise fue llamado al servicio como comandante general de la escuadra; éste, con el contralmirante José Pascual de Vivero, comandante general de la Marina hicieron prodigios para poner en pie de guerra las naves peruanas, aun cuando no contaban con dinero, elementos ni personal adecuado. Relata asimismo, la intervención peruana en Bolivia: Sucre y las fuerzas bolivianas dejaron el Alto Perú y por Arica, donde se embarcaron, viajaron por mar a Colombia. Narra luego el inicio de las acciones navales y el combate de Punta Malpelo el 31 de agosto de 1828, cuando la corbeta nacional «Libertad» venció a las naves grancolombianas corbeta «Pichincha» y goleta «Guayaquileña». Indica que el hábil uso que hizo de su buque el capitán de fragata Carlos García del Postigo, comandante de la «Libertad» con valor y sentido táctico, no obstante su menor potencia de fuego, le dio la victoria sobre los dos buques colombianosRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Combate de Malpelo; Historia naval; Guerra con Colombia; Libertad, corbeta; Buques peruanos; Marinos peruanos; García del Postigo, Carlos; Perú; Colombia; Ecuador; Perú (Punta de Malpelo)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Bloqueo de GuayaquilDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 195-214Refiere que la proclama del 30 de agosto de 1828, titulada » El ciudadano José de La Mar, Presidente de la República, a los Peruanos» respondía al «insolente reto» y contaba con injurias las del Libertador Presidente de Colombia. Añade que el 9 de setiembre el Gobierno decretó el riguroso estado de bloqueo de los puertos y caletas desde Tumbes, excluido este puerto, hasta Panamá. Relata cómo La Mar se embarca en la fragata «Presidente » para ponerse al frente del Ejército del Norte; la fragata lleva a bordo al Comandante General de la Escuadra, vicealmirante Martín Jorge Guise; zarpa del Callao el 18 de setiembre; una vez en Paita, el vicealmirante Guise tomó las últimas disposiciones para iniciar la campaña naval. Indica que el Comandante General de la Marina, Contralmirante Vivero, desarrolló una ímproba labor para poner los buques de la escuadra en condiciones de cumplir con las próximas tareas de guerraHistoria naval; República; Siglo XIX; Guerra con Colombia; Bloqueo marítimo; Libertadores; Historia política; Marinos ingleses; Marinos peruanos; Presidentes; BMN; Bolívar, Simón; La Mar, José de; Guisse, Martín Jorge; Vivero, José Pascual de; Perú; Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Primer ataque a Guayaquil. Muerte de GuiseDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 215-224Refiere que Guise había planteado, el 23 de octubre de 1828 al Presidente La Mar, que para una operación combinada contra Guayaquil sólo necesitaba setenta soldados veteranos y ochenta marineros; el Presidente ordena que se los envíen y autoriza que la Escuadra efectúe la operación combinada contra Guayaquil. Manifiesta que el ataque a Guayaquil es un asunto de carácter eminentemente técnico; por ello, cita la versión de Fernando Romero «El aspecto naval de la guerra contra Gran Colombia», en la que se registra el pasaje de la muerte de Guise y la prosecución de la compañía bajo el mando de BoterínHistoria naval; República; Siglo XIX; Libertadores; Marinos ingleses; Marinos peruanos; Combates navales; BMN; Guisse, Martín Jorge; Boterín, José; Peru; Ecuador; Colombia; Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Semblanza del vicealmirante GuiseDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 225-236Presenta la biografía del vicealmirante Martín Jorge Guise, el marino inglés que en calidad de Comandante General de la Escuadra, tomó las últimas disposiciones para iniciar la campaña naval en Guayaquil, en la que heroicamente perecería, y que daría a la escuadra peruana la gloria de ocupar el puerto de Guayaquil, en noviembre de 1828Biografías navales; Marinos ingleses; Libertadores; Historia naval; República; Siglo XIX; Emancipación; República; BMN; Guisse, Martín Jorge; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Toma de GuayaquilDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 237-257, ilus.Refiere que el 1º de febrero el Comandante General de la Escuadra había hecho desembarcar, para la ocupación de Guayaquil, a la segunda compañía del batallón Ayacucho y parte de la tropa de infantería de Marina de la escuadra a su mando, la que ocupó la plaza pacíficamente bajo el mando del capitán don Casimiro Negrón, nombrado provisionalmente comandante militar de la plaza. Bouchard publicó un bando el 3 de febrero de 1829 indicando que el gobierno sería arreglado a la constitución y leyes de Colombia: tomó otras disposiciones de orden público, con suavidad, como que se trataba de un pueblo amigo; disposiciones similares fueron dados por el capitán Negrón. Desde su cuartel general en Saraguro el Presidente La Mar lanza una proclama a los guayaquileños, en la que insiste que la escuadra y ejércitos no tienen otra ambición que la de contribuir a que Colombia recobre sus derechos. Señala que ocupado Guayaquil, el puerto se reabrió, reanudándose la actividad comercial. Incluye al texto el convenio que se firma el 19 de enero de 1829 con las CapitulacionesHistoria naval; República; Siglo XIX; Guerra con Colombia; Historia política; Presidentes; Tratados; La Mar, José de; Bouchard, Hipólito; Perú; Ecuador; Colombia; Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Hipólito BouchardDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 246-249, ilus.Presenta una breve semblanza biográfica del marino francés nacido en Saint-Tropez en 1783. Manifiesta que su vocación de marino lo llevó a participar en la Expedición Libertadora. Indica que desde el 20 de agosto de 1820 Bouchard ligó sus suerte a la del Perú: tenía Bouchard un largo y distinguido historial como marino; era la de la más alta graduación después de Vivero, a la muerte de Guise, a quien relevó como Comandante accidental destinado a mandar las fuerzas de mar sobre Guayaquil durante la guerra contra la Gran Colombia, 1828-29Biografías navales; Marinos franceses; Emancipación; Libertadores; Guerra con Colombia; BMN; Bouchard, Hipólito; Perú; Colombia; Ecuador359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Campaña terrestreDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 259-268Presenta el relato de la acción más importante de la campaña terrestre: la batalla de Tarqui, según la versión de Joege Basadre. Señala que la llamada batalla de Tarqui no pudo definir la guerra: en realidad fue solamente un combate entre dos vanguardias de ambos ejércitos, encuentro en el que, evidentemente, la vanguardia peruana llevó la peor parteRepública; Siglo XIX; Guerra con Colombia; Portete de Tarqui, batalla de; Presidentes; La Mar, José de; Sucre, Antonio José de; Perú; Ecuador; Colombia359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Guayaquil ocupado por fuerzas peruanasDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 269-313, ilus.Refiere que desde Guayaquil hasta la frontera con el Perú y desde la costa hasta Loja, todo el territorio caía bajo la ocupación de las fuerzas peruanas: el Departamento de Guayaquil que comprendía las actuales provincias de El Oro, Guayas, Los Ríos y Manabí, con la excepción de esta última así como buena parte del Departamento de Azuay, obedecían a La Mar. Añade que, a fines de febrero se hacían los preparativos en Guayaquil para tomar la provincia de ManabíRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Guerra con Colombia; Militares ecuatorianos; Marinos franceses; Libertadores; Presidentes; Marinos peruanos; Boterín, José; Bouchard, Hipólito; Vivero, José Pascual de; Flores, Juan José; Bolívar, Simón; Necochea, Mariano; La Mar, José de; Perú; Ecuador; Colombia; Ecuador (Guayas, Guayaquil); Panamá359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Incendio de la fragata PresidenteDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 294-305Refiere que el 18 de mayo de 1829, al promediar el día, se produjo un incendio a bordo de la fragata «Presidente», anclada en la ría de Guayaquil. Señala que el fuego se inició a las once de la mañana y todo hacía suponer que el siniestro tuvo su origen en el descuido de un miembro de la tripulación. La impericia del oficial de guardia permitió la propagación del fuego sin que el capitán de navío Bouchard, Comandante General de la Escuadra, y el capitán de fragata Guillermo Prunier, comandante de la «Presidente», con toda su tripulación pudiesen dominarloBuques peruanos; Presidente, fragata; Primer militarismo; Siglo XIX; Guerra con Colombia; Accidentes marítimos; Marinos peruanos; Marinos franceses; Historia marítima; BMN; Bouchard, Hipólito; Prunier, Guillermo; Ecuador (Guayas, Guayaquil); Ecuador (Puerto de Guayaquil)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: La pazDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 315-329Reseña los preliminares de paz coincidentes con los cambios políticos en el Perú; manifiesta, además, que el Libertador Bolívar se mostraba ansioso, como consecuencia de su impotencia militar, de llegar por un acuerdo político a la paz con el Perú; la desocupación de Guayaquil; el tratado de paz de Guayaquil; algunas reflexiones sobre la llamada guerra del Perú con la Gran ColombiaGuerra con Colombia; Relaciones exteriores; Tratados; República; Siglo XIX; Historia política; Primer militarismo; Presidentes; Libertadores; Bolívar, Simón; Gamarra, Agustín; La Mar, José de; Perú; Ecuador (Guayas, Guayaquil); Colombia359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Marina durante el gobierno del general GamarraDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 331-364Presenta una reseña del desarrollo de la marina peruana en los años de 1829, 1830 y 1831, 1832 y 1833, durante los gobiernos de La Mar y Gamarra. Incluye referencias a ascensos, sueldos, nombramientos, presupuestos. Manifiesta que, Gamarra, obstinado por los problemas pendientes con Bolivia y limitado por la estreches fiscal, no dio el énfasis preciso al desarrollo de la Marina, menciona que el estado de los buques de nuestra Armada era muy deficiente por lo poco que se gastaba en su mantenimiento. Refiere el desempeño del vicealmirante José Pascual de Vivero como Comandante General de Marina y el de su reemplazante, capitán de navío Carlos García del Postigo. Incluye el relato del motín de la corbeta Libertad y del bergantín CongresoMarina de Guerra; Historia naval; Historia política; Presidentes; República; Siglo XIX; Primer militarismo; Buques de guerra; Buques peruanos; Marinos peruanos; Sublevaciones y motines; BMN; Gamarra, Agustín; La Mar, José de; Vivero, José Pascual de; García del Postigo, Carlos; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Motín de la corbeta Libertad y del bergantín CongresoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 340-348, ilus.Refiere el episodio de la marina peruana ocurrido en 1831: la deserción de la corbeta Libertad y el bergantín Congreso, que se acogieron a la protección de Bolivia. Relata que el 26 de junio de 1831, a las siete de la noche, se sublevaron con su tropa y tripulación, en la bahía de Islay, la corbeta de guerra peruana Libertad y dos horas después se hacia a la vela sin que se supiera su derrotero ni sus intenciones; previamente habían desembarcado a la plana mayor del buque. Por otro lado, refiere que la tripulación del bergantín de guerra Congreso, agobiada posiblemente por la mala alimentación y falta de pago de sus haberes, se sublevó el 26 de agosto de 1831 a seis millas de Cobija, siendo el pilotín Guzmán el jefe de la insurrección, anclada en la rada de Cobija desembarcó a los que no estaban de acuerdo y enarboló el pabellón bolivianoSublevaciones y motines; Libertad, corbeta; Congreso, bergantín; Historia naval; Republica; Siglo XIX; Primer militarismo; Buques de guerra; Buques peruanos; Marinos peruanos; BMN; Perú (Puerto de Islay); Bolivia; Chile (Puerto de Cobija)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Caso de la goleta HidalgoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 365-374Refiere que el bergantín goleta Hidalgo ingresó al puerto del Callao el 1º de mayo de 1830 con mercadería y valores por cerca de 32,000 pesos, además de pesos mexicanos, plata y oro, consignados a John MacLean, comerciante británico residente en Lima: las autoridades al examinar la licencia de navegación expedida en México, encontraron ciertas irregularidades en el permiso de navegación, por lo que detuvieron la goleta, amparándose en el reglamento de presos de 1822. El puerto del Callao que bloqueado por los ingleses y la corbeta Libertad fue abordada. Señala que, enterado de los acontecimientos, el Comandante de las Fuerzas Navales ingleses en el Pacífico, A. Bingham zarpó de Valparaíso a bordo de la fragata Thetis, rumbo al Callao, para resolver el incidenteHistoria naval; República; Siglo XIX; Contrabando marítimo; Hidalgo, Goleta; Libertad, corbeta; Perú (Callao); Reino Unido359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Gobierno de OrbegosoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 375-394Refiere los acontecimientos ocurridos desde el 19 de diciembre de 1833 y 1834, con el problema político de la sucesión: al asumir la presidencia Orbegoso, la Marina le prestó su adhesión lo que fue un factor decisivo en el éxito que alcanzó sobre los generales Bermúdez y Gamarra, la Marina de guerra, con la ayuda de los buques mercantes, mantuvieron una permanente actividad durante los cuatro o cinco meses que duró la guerra civil, apoyando al ejército orbegosista, aprestando transportes y facilitando apoyo táctico. Expresa que, lamentablemente, a pesar de los servicios prestados, el Gobierno no atendió los requerimientos de la Marina. En 1835 trata de la sublevación de la tropa del batallón de MaquinguayoHistoria política; Presidentes; República; Siglo XIX; Buques de guerra; Buques peruanos; Marinos Peruanos; Sublevaciones y motines; Orbegoso, Luis José; Gamarra, Agustín; García del Postigo, Carlos; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Goleta peruviana y la aparición de las armas automáticas: un acto de valor del mariscal NietoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 395-418, ilus.Relata la captura de la Goleta peruviana, buque que conducía al general Nieto preso a Panamá: Nieto armado de dos pistolas intimó a los oficiales a la rendición, se hizo del mando y entró en el puerto de Huanchaco el 26 de febrero de 1835. El autor reflexiona sobre cuáles pudieron ser esas «dos pistolas cargadas de a seis tiros» en una época en que aún no se había inventado el cartucho metálico. Manifiesta que las armas produjeron un elemento desconcertante en quienes las enfrentaban por primera vez, a los acostumbrados a las pistolas de un solo tiroHistoria naval; Historia política; Buques de guerra; República; Siglo XIX; Presidentes; Primer militarismo; Peruviana, goleta; Sublevaciones y motines; Armas automáticas; BMN; Nieto, Domingo; Orbegoso, Luis José; Salaverry, Felipe Santiago; Perú359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Gobierno de SalaverryDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 419-461, ilus.Refiere que el 22 de abril de 1835 los buques al mando del capitán de navío José Boterín, en Huanchaco, se plegaron a la causa de Salaverry, desengañados de Orbegoso, cuyo gobierno desatendió las necesidades y la buena marcha de la Marina de guerra. Relata el bloqueo de las costas del Perú y de Bolivia: al mando de la corbeta Libertad y el bergantín Arequipeño bloqueaba las costas desde Nazca hasta Cobija y posterior ocupación del puerto de Cobija. Destaca la importancia de la Marina en las últimas campañas de Salaverry. Se ocupa brevemente de las disposiciones navales que se dieron durante la presidencia provisoria de OrbegosoHistoria política; Presidentes; República; Siglo XIX; Primer militarismo; Confederación y restauración; Marinos peruanos; Marina de guerra; Salaverry, Felipe Santiago; Nieto, Domingo; Boterín, José; Orbegoso, Luis José; Perú (Puerto de Huanchaco); Chile (Puerto de Cobija)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Confederación Perú-BolivianaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 463-517, ilus.Refiere los acontecimientos políticos referidos al establecimiento de la Confederación y la posición de Chile frente a la formación de un estado Perú-Boliviano, el cual representaba un serio peligro. Revisa la situación de la marina en los meses siguientes a la caída de Salaverry; la declaración de Orbegoso de dejar sin efecto el Tratado de Comercio con Chile; la expedición del general Freire, chileno residente en Chile, para subvertir el orden en Chile; el ataque del bergantín de guerra Aquiles que llegó al Callao con la comisión de apoderarse de los buques de guerra peruanos; el 21 de agosto de 1836 abordaron la barca «Santa Cruz», el bergantín «Arequipeño» y la goleta «Peruviana»Historia política; Relaciones exteriores; República; Confederación y restauración; Confederación Perú-Boliviana; Siglo XIX; Tratados; Revoluciones; Generales chilenos; Peruviana, goleta; Santa Cruz, barca; Aquiles, bergantín ES; Arequipeño, bergantín; Comercio marítimo; Salaverry, Felipe Santiago; Orbegoso, Luis José; Santa Cruz, Andrés; Freire, Ramón; Perú; Bolivia; Chile; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Declaratoria de guerra de ChileDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 519-535Refiere los hechos que antecedieron a la declaratoria de guerra entre Chile y el Gobierno de los Estados Nor y Sud Peruanos, entre ellos la misión de don Mariano Egaña; las correrías de Blanco Encalada con la «Valparaíso» y el «Aquiles» que se reunieron en Guayaquil con la fragata «Monteagudo» y el bergantín «Orbegoso», para impedir que los buques de guerra peruanos que hubieren allí se reuniesen con los que pudiesen haber en otros puntos del Perú; la sublevación de la corbeta «Libertad»; la ofensiva diplomática chilenaRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Confederación y restauración; Sublevaciones y motines; Presidentes; Historia política; Libertad, corbeta; Santa Cruz, Andrés; Egaña, Mariano; Prieto, Joaquín; Blanco Encalada, Manuel; Perú; Chile; Bolivia359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Primera fase de la guerra de Chile contra la Confederación Perú-BolivianaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 537-578, ilus., mapasReseña como la Confederación Perú-Boliviana empezó a prepararse para la guerra: manifiesta el autor que ni la guerra había logrado el milagro de que la Comandancia General de Marina dispusiere de los fondos necesarios para los buques en campaña; el Gobierno decidió comprar buques mercantes para armar; el 20 de mayo el Comandante General de Marina, general Morán, eleva al Ministerio un cuadro del estado de la escuadra, cuyo extracto se presenta aquí. Relata la expedición naval del general José Trinidad Morán, quien lucía la insignia de vicealmirante: partió con su escuadra del Callao, con rumbo a las islas de Juan Fernández; la primera expedición restauradora; pérdida de la corbeta «Confederación», los bloqueos de Valparaíso; Callao; Chorrillos y AncónConfederación Perú-Boliviana; Relaciones exteriores; República; Siglo XIX; Confederación y restauración; Historia política; Presidentes; Militares peruanos; Combate de Islay; Historia naval; Bloqueo marítimo; Marina de guerra; BMN; Santa Cruz, Andrés; Morán, Trinidad; Perú; Bolivia; Chile; Perú (Puerto de Islay); Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Valparaíso)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Campaña terrestre y la batalla de YungayDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 579-586, ilus.Refiere que con la decisión de proseguir la guerra contra la Confederación, al Gobierno de Chile dedicó grandes esfuerzos a rehacer el llamado Ejército Restaurador, el cual estuvo embarcado en los primeros días de julio de 1838, y el día 10 se inició el viaje hacia las costas peruanas. Relata que el 7 de agosto comenzó el desembarco del Ejército Restaurados en Ancón; el 21 de enero se encontraron ambos ejércitos en la Portada de Guía y los defensores de Lima fueron derrotados. Relata, finalmente, la batalla de Yungay del 20 de enero de 1839 en la que el ejército de Santa Cruz fue derrotado: así concluyó la guerra y fue disuelta la Confederación Peruano-BolivianoIngavi, batalla de ; Historia política; República; Siglo XIX; Confederación y Restauración; Yungay, batalla de ; Batallas; Presidentes; Gamarra, Agustín; Santa Cruz, Andrés; Perú; Bolivia; Chile359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Segunda expedición restauradora y el fin de la Confederación Perú-BolivianaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976 p. 587-612, mapasRelata los aspectos navales de la guerra contra la Confederación Peruano Boliviana: la toma de la corbeta Socabaya; la captura de tripulantes de la «Valparaíso» en Pisco; el bloqueo y sitio del Callao; incidentes diplomáticos que se suscitaron desde el primer ataque al Callao en 1836, el incidente naval que pudo provocar por haber ofendido un piquete de soldados chilenos a un súbdito británico, Dr. Guillermo Mac Lean: hubo el peligro de una seria intervención de la armada británica; primeros intentos de organizar la marina por el Gobierno de Gamarra; los corsarios de la Confederación; el combate naval de Casma; la salida del Perú de los auxiliares chilenosRepública; Confederación y Restauración; Confederación Perú-Boliviana; Siglo XIX; Relaciones exteriores; Historia política; Bloqueo marítimo; Socabaya, corbeta; Corsarios; Marina de Guerra; Combate de Casma; Combates navales; Historia naval; Santa Cruz, Andrés; Gamarra, Agustín; Perú; Bolivia; Chile; Perú (Puerto del Callao); Perú (Ica, Pisco); Perú (Ancash, Santa, Casma)359.4885/H/6/v.1
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Marina en la época de la restauraciónDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 23-36, ilus.Refiere: el estado de la Marina en 1839, cuando la restauración había costado al Perú su armada, pues sólo le quedó la barca «Limeña»; el intento de fomentar el desarrollo de la marina mercante; comenta la memoria del ministro de Guerra y Marina, general Ramón Castilla al Congreso de 1839; el restablecimiento de la Escuela Central de Marina y el establecimiento de la Escuela Náutica de Paita, revisa el estado de la Marina en 1840, la cual no sostenía ningún buque armado por lo que se da un reglamento orgánico para la Comandancia General de Marina por el que se hacen sustanciales reducciones en el personal, señala que hubo un esfuerzo para formar las milicias navales; el decreto Supremo de Gamarra legislando sobre la pescaMarina de guerra; Historia naval; República; Siglo XIX; Confederación y restauración; Presidentes; Marina mercante; Educación naval; Memorias; Pesca; Legislación; BMN; Gamarra, Agustín; Castilla, Ramón; Perú; Perú (Piura, Paita)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Escuela central de marina y la escuela náutica de PaitaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976 p. 27-30, ilus.Refiere cómo el 8 de enero de 1840 el Presidente Gamarra decretó el restablecimiento de la escuela central de marina y el establecimiento de una escuela náutica, comenta el reglamento que se observaría en cada una de ellasEducación naval; Siglo XIX; Confederación y restauración; Historia naval; Escuela central de Marina; Presidentes; Reglamentos; Escuela náutica de Paita; BMN; Gamarra, Agustín; Perú (Lima); Perú (Puerto de Paita); Perú (Piura, Paita)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Primeros buques a vaporDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 37-56, ilus.Refiere sobre: el primer barco a vapor que navegó frente a las costas occidentales de América del Sur, el «Rising Star», en 1822; William Wheelwright quien formó una empresa para la navegación a vapor en la costa occidental de América del Sur, la Pacific Steam Navegation Co.; la llegada del vapor «Perú» al Callao, el 3 de noviembre de 1840; los primeros años de la Pacific Steam Navigation Co. Finaliza señalando que en 1868 se estableció definitivamente el servicio regular de navegación directa a vapor entre la costa del Pacífico y Gran BretañaNavegación a vapor; Buques a vapor; Historia marítima; República; Siglo XIX; Perú, vapor; Wheelwright, William; América del Sur; Perú (Costa)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Segunda presidencia de Gamarra y conflicto con BoliviaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 57-100, ilus.Relata la rebelión de Vivanco de 1841 contra el gobierno del Presidente Gamarra; refiere que las necesidades de la guerra civil y del conflicto internacional con Bolivia hicieron necesarias las adquisiciones del bergantín «Constitución» y la goleta «Libertad». Trata además del conflicto con Bolivia: la campaña de Bolivia; la ocupación del puerto de Cobija; la compra de la corbeta Yungay; los tercios navales; la campaña terrestre, la batalla de Ingavi, los bolivianos invaden el departamento de Moquegua; la marina bloquea Arica y combate a los bolivianos; las operaciones anfibias contra los bolivianos; las montoneras peruanas; la paz; las balas del Niño Jesús; la lucha contra los invasoresHistoria política; República; Siglo XIX; Presidentes; Relaciones exteriores; Revoluciones; Ingavi, batalla de; Adquisiciones navales; Yungay, corbeta; Historia naval; Bloqueo marítimo; Guerra con Bolivia; BMN; Gamarra, Agustín; Vivanco, Manuel Ignacio de; Perú; Bolivia; Perú (Costa Sur)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: AnarquíaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 101-161Compendia el período comprendido entre la celebración de la paz con Bolivia, la asunción de Vivanco como Supremo Director de la República, su derrota en la batalla del Carmen Alto el 22 de julio de 1844; el corto gobierno de Manuel Menéndez, del 7 de octubre de 1844 al 20 de abril de 1845, fecha en que el presidente electo, general Ramón Castilla, juró ante el Congreso. Trata también: de la actividad de Santa Cruz para ganar nuevamente para su causa al Perú y Bolivia, y su posterior captura por una partida tacneña; de las cuestiones de límites con el Ecuador y las intrigas del general Flores, quien sostenía que buena parte del territorio peruano septentrional pertenecía legalmente al Ecuador. Resalta la participación de la Marina en todos estos acontecimientos políticos, señalando que permaneció leal a VivancoRepública; Siglo XIX; Historia política; Presidentes; Relaciones exteriores; Límites; Batallas; Marina de guerra; Guerras civiles; BMN; Vivanco, Manuel Ignacio de; Menéndez, Manuel; Santa Cruz, Andrés; Flores, Juan José; Perú; Ecuador; Bolivia359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Cuestión inglesaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 163-192Refiere cómo la armada británica del Pacífico secuestró cuatro buques de guerra peruanos en Islay so pretexto de una presunta ofensa a la bandera británica al tratar de retrasar al vapor «Perú», ya que el gobernador de Islay, en cumplimiento de una Resolución Suprema, quiso detener a dicho buque. Relata además: el bombardeo de Arica el 1º de setiembre de 1844 por fuerzas navales británicas, como consecuencia del incidente mencionado; cómo los británicos levantaron el embargo de los buques peruanos en Islay y la actitud de castilla quien hace saber la decisión del gobierno peruano de no recibir los buques secuestrados sin que previamente se le diese la satisfacción exigida; finalmente, la firma de un documento humillante para el Perú que resolvió el diferendo con Gran BretañaHistoria naval; República; Siglo XIX; Armada británica; Perú, vapor; Relaciones exteriores; Presidentes; Castilla, Ramón; Perú; Reino Unido; Perú (Puerto de Islay); Chile (Puerto de Arica); Océano Pacífico Suroriental359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Castilla y la reorganización de la Marina del PerúDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 199-215, ilus.Refiere cómo la dolorosa experiencia que el poder naval británico había hecho sufrir al Perú hizo comprender a Castilla que la única forma de imponer respeto al Perú era la constitución de una escuadra poderosa, capaz de impresionar a los países vecinos y a las potencias cuyos buques se estacionaban en nuestras costas. La política naval de Castilla comprendía el envío de dos comisiones de estudio a dos grandes potencias navales para contemplar las adquisiciones más convenientes y ampliar sus conocimientos navales: una fue a Gran Bretaña y la otra a Estados Unidos, esta última se ocupó de la construcción del primer buque de guerra peruano propulsado a vapor, el «Rímac»Marina de guerra; Historia marítima; Siglo XIX; Presidentes; República; Política naval; Adquisiciones navales; Rímac, vapor; Comisiones navales; Castilla, Ramón; Perú359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Dificultades con BoliviaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 217-224Trata sobre la discrepancia entre Perú y Bolivia cuando asumió la presidencia de Bolivia el general Ballivian en 1844, quien deseaba formar un estado libre del territorio del departamento de Moquegua, que comprendía el actual departamento por el norte, hasta el río Loa, extremo sur de la provincia de Tarapacá. La guerra entonces pareció llegar inexorablemente: los ejércitos de ambos países se movilizaban hacia frontera común. Señala que las actividades a que forzó el estado conflictivo con Bolivia, tuvieron que desarrollarse únicamente con las escasas unidades navales con que contaba la marina de guerra: la goleta «Libertad» y el pailebot «Vigilante», además de los comprados por Castilla, el bergantín «Guise» y el bergantín «Gamarra»; desde 1845 esos pocos buques despliegan un intenso movimiento de transporte de tropas, armamentos, municiones, caballada y elementos de guerra en generalRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Marina de guerra; Presidentes; Historia diplomática; Buques de guerra; Buques peruanos; Adquisiciones navales; Castilla, Ramón; Perú; Bolivia359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Primer buque de guerra a vapor del PerúDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 225-259, ilus.Reseña la rápida evolución en buques y armamento en el siglo XIX; la decisión del presidente Castilla de adquirir un vapor de guerra el «Rímac»; la capacitación de los marinos peruanos para la navegación a vapor; el viaje del «Rímac» al Callao; la llegada del «Rímac» al Callao; las disposiciones reglamentarias para los vapores de guerra; el teniente 1º José Ortiz de Zevallos; la armada del Perú en 1848Buques de guerra; Navegación a vapor; Historia marítima; República; Siglo XIX; Buques a vapor; Rímac, vapor; Adquisiciones navales; Armamentos; Presidentes; Viajes por mar; Entrenamiento naval; Comisiones navales; Marinos peruanos; Marina de guerra; Historia naval; Castilla, Ramón; Ortiz de Zevallos, José; Perú359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Bergantín de guerra Gamarra en CaliforniaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 261-271, ilus.Reseña la misión que cumplió el bergantín «Gamarra» en el año de 1849 en San Francisco cuando se produjo la fiebre del oro en California: su objetivo sería proteger los intereses mercantiles del Perú y de auxiliar a los capitanes de buques nacionales que no contaban con tripulación por la deserción de sus marineros. Describe las características de la nave; relata la travesía hacia San Francisco; el cumplimiento de su comisión y las naves que socorrió; cita y transcribe párrafos de la carta informe dirigido por sus comandante, capitán de fragata José María Silva al Comandante General de Marina; el regreso al Callao; resalta el comportamiento de su tripulación ejemplarGamarra, bergantín; Buques de guerra; Historia marítima; Siglo XIX; Fiebre del oro; Viajes por mar; Marinos peruanos; Buques peruanos; Historia naval; República; Silva Rodríguez, José María; Estados Unidos (California)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Honras fúnebres a los presidentes La Mar y GamarraDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 273-282, ilus.Refiere: los funerales del Gran Mariscal José de La Mar; en 1847 la traslación de los restos mortales del Gran Mariscal Gamarra desde Bolivia al puerto de Islay, donde fueron embarcados en el bergantín de guerra «General Gamarra», hasta el Callao y su posterior inhumación en el Cementerio General de Lima en noviembre de 1848República; Siglo XIX; Presidentes; Funerales; La Mar, José de; Gamarra, Agustín; Perú359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: GuanoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 283-286Resalta que, aunque el Perú no supo aprovechar la coyuntura de la falaz riqueza guanera, ella nos convirtió en país dependiente de la exportación en sus ingresos, de la importación en su abastecimiento. Empero, señala que no todo fue negativo: los dineros del guano permitieron adquirir y mantener barcos de la marina de guerra; el pago del personal se hizo en forma regular, como no había acontecido en los años anteriores. Añade que, con la afluencia económica nuestra marina mercante, que salió de las guerras de la independencia reducida a su mínima expresión, también alcanzó cierto desarrolloRepública; Siglo XIX; Marina de guerra; Guano; Marina mercante; Historia naval; Historia marítima; Exportaciones; BMN; Perú359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Marinos italianos en el PerúDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 286-287Señala que la llegada de marinos genoveses al Perú fue un importante aporte para el desarrollo de nuestra marina mercante, muy necesitado de personal capacitado. Indica que en el Estado General de la Matrícula de buques mercantes nacionales, fechado en el Callao el 16 de julio de 1853 se encuentra un claro reflejo de la presencia de italianosRepública; Siglo XIX; Italianos; Marina mercante; Historia marítima; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: SalitreDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 287-289Señala que las exportaciones del salitre o nitrato de soda no alcanzaron a tener, en la historia económica del Perú, las conmociones que produjo el guano. Resalta las cifras de su exportación por Iquique, entre los años 1830 y 1851 y observa el incremento del tráfico de salitre en el mencionado puertoSalitre; República; Siglo XIX; Historia marítima; Exportaciones; BMN; Perú; Chile (Puerto de Iquique)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Organización de la marinaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 293-300Trata del primer reglamento orgánico de la marina expedido por decreto supremo el 6 de julio de 1847; comenta cada uno de sus siete secciones o capítulos que tratan de: Departamento de Marina y sus dependencias; dotaciones de los buques de la armada; armamento y vestuario; enganche; raciones y transportes; batallón de infantería de marina, y, por último, disposiciones generalesMarina de guerra; República; Siglo XIX; Reglamentos; Ordenanzas navales; Historia naval; Personal naval; BMN; Uniformes; Perú (Callao)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Tercios navalesDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 297-300, ilus.Señala que, por disposición del Ministro de Guerra y Marina, general Juan José Salas -6 de octubre de 1840-, diéronse las pautas para el ordenamiento del personal que debía formar las milicias navales de la república. Indica que, siguiendo la nomenclatura de la Ordenanza Naval Española, las milicias se dividían en Tercios Navales y cada Tercio Naval tomaría el nombre de la capital del Departamento a que perteneciera el puerto principal que se hallase comprendido en él. Refiere que en la práctica los tercios navales se nombraron de Lima, Piura, La Libertad, Arequipa y Moquegua. Se subdividían a su vez, en Partidos Navales con el nombre de la capital de la respectiva provinciaMarina de guerra; República; Siglo XIX; Tercios navales; Historia naval; Milicias navales; Perú (Costa)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Escuela Central de MarinaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 300-305, ilus.Refiere que el Presidente Castilla por decreto supremo de 25 de octubre de 1849 restablece la Escuela Central de Marina; por falta de local, siguió funcionando en forma provisional en la Escuela Central Militar, en BellavistaEducación naval; República; Siglo XIX; Escuela Central de marina; Presidentes; Historia naval; BMN; Castilla, Ramón; Perú (Callao, Bellavista)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Puerto del CallaoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 305-309, ilus.Reseña los trabajos que se realizaron en el puerto del Callao entre 1846 y 1850, durante el gobierno de Castilla: la instalación de una tubería de fierro para el agua potable; el muelle; la defensa de la ribera para protección de las bravezas del mar; la construcción de la vía férrea entre Lima y el Callao; el establecimiento del telégrafo, que sólo pudo concretarse en 1857República; Siglo XIX; Puertos; Muelles; Presidentes; Historia marítima; Agua potable; Defensa de riberas; Ferrocarriles; Telégrafo; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: PuertosDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 305-318, ilus.Reseña los trabajos que se realizaron en los puertos de: Callao, Iquique, Arica, Islay, Paita y Puerto Lacustre de Puno, durante el gobierno de CastillaPuertos; Muelles; República; Siglo XIX; Historia marítima; Presidentes; BMN; Castilla, Ramón; Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Iquique); Chile (Puerto de Arica); Perú (Puerto de Islay); Perú (Puerto de Paita); Perú (Puerto Lacustre de Puno)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Maestranza y fundición del CallaoDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 318-321Refiere el establecimiento de la factoría ordenada por decreto de 22 de mayo de 1845, durante el gobierno de CastillaRepública; Siglo XIX; Factorías navales; Historia marítima; Reparaciones navales; Presidentes; Factoría naval de Bellavista; Castilla, Ramón; Perú (Callao, Bellavista)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Marina mercanteDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 327-384, tab.Reseña: la formación de la marina mercante en la República; la legislación proteccionista (1821-1848), en lo referente al reglamento de comercio y de marina mercante, con sus disposiciones sobre puertos mayores, menores y comercio de cabotaje; algunas consideraciones sobre nuestra marina mercante hasta 1848; la política del presidente Castilla para el fomento de la flota mercante; incidentes sobre la legalidad del tráfico de esclavos y abolición del tráfico de esclavos; incluye cuadros sobre: movimiento de buques; relación de los buques nacionales; relación de los pilotos de altura y prácticos de la costa; productos importados; productos exportadosRepública; Siglo XIX; Marina mercante; Historia marítima; Legislación; Comercio marítimo; Reglamentos; Cabotaje; Puertos; Tráfico marítimo; Política naviera; Importaciones; Exportaciones; Esclavos; Tráfico de esclavos; Presidentes; Negros; Castilla, Ramón; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Política del presidente Castilla para el fomento de la flota mercanteDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 342-346Señala que por ley promulgada el 18 de enero de 1848 tuviéndose en cuenta la necesidad de fomentar y proteger la marina mercante, la industria y el comercio nacional, se liberalizaron las condiciones y se dieron franquicias a los mercantes nacionales. Comenta que la ley de Castilla fue eficaz: esa disposición de fomento, sumado al bienestar económico producido por las ventas del guano, duplicaron el tonelaje de las naves mercantes en poco más de cuatro añosRepública; Siglo XIX; Presidentes; Marina mercante; Política naviera; Buques mercantes; Legislación; Comercio marítimo; Castilla, Ramón; Perú (Puerto del Callao); Perú (Costa)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Incidentes sobre la legalidad del tráfico de esclavosDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 346-351Refiere que en 1846 se suscitó un entredicho sobre la legalidad del tráfico de esclavos reclamado por un grupo de hacendados costeños. Presionado por el representante diplomático británico William Pitt Adams, nuestro canciller José Gregorio Paz Soldán emitió su «Memoria sobre la Esclavatura en el Perú», en el que rechaza con altivez la intromisión británica en nuestros asuntos internos. Poco después del Cónsul británico John Barton pretendió oponerse al tráfico de esclavos en el barco «Tres amigos»; la cancillería peruana rechazó la propuesta y Barton amenazó con una intervención de la Marina de S.M.B. Refiere que el gobierno del Perú no cedió y pidió reparación del agravio. Cita otro caso similar de la barca María de los Angeles, en cuya oportunidad no se dieron protestas británicas. Comenta el tratado que abolió el tráfico de esclavos: el de Amistad, Comercio y navegación, celebrado en 1851 entre el Perú y la Gran Bretaña; el artículo XV es referido a la abolición del tráfico de esclavosRepública; Siglo XIX; Esclavos; Tráfico de esclavos; Negros; Relaciones exteriores; Tratados; Perú; Reino Unido359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Cuadros referidos a nuestra marina mercante entre los años 1826 a 1851Denegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 351-378, tab.Presenta los siguientes cuadros: Movimiento de buques en el Callao; productos ingresados al Callao; relación de buques nacionales inscritos en la matrícula del tercio naval de Lima; estado general de la matrícula de los buques nacionales; matrícula de las embarcaciones nacionales del tercio naval de Paita; buques que han fondeado en Arica; importaciones por la aduana de Arica en 1840; exportaciones por la aduana de Arica en 1840; importaciones por la aduana de Arica, con destino a Bolivia, 1840; entrada de buques extranjeros procedentes de los puertos del Atlántico que han venido a Arica en los años de 1845 a 1850; importaciones y exportaciones por la aduana de Arica en 1849Tráfico marítimo; Marina mercante; Buques mercantes; República; Siglo XIX; Comercio marítimo; Importaciones; Exportaciones; Puertos; Marinos mercantes; Pilotaje; Tercios navales; Perú (Puerto del Callao); Perú (Puerto de Paita); Chile (Puerto de Arica); Bolivia359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: Caza de ballena y lobosDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 385-401, ilus.Reseña las actividades de los marinos ingleses y norteamericanos frente a las costas occidentales de Hispanoamérica, quienes encuentran, alrededor de 1790, el fabuloso filón de las loberías chilenas y peruanas, y la búsqueda y caza de la ballena. Expresa que en el período que se estudia, los buques balleneros y loberos continuaron visitando nuestra costa. Resalta la aparición de empresarios peruanos que, a partir de 1843 se dedican a estas actividadesRepública; Siglo XIX; Caza de lobos; Caza de ballenas; Ballenas; Lobos marinos; Balleneros; Historia marítima; Océano Pacífico Suroriental; Perú (Costa)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. República: 1826 a 1851: PescaDenegri Luna, FélixLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 401-407, ilus., tab.Señala que, de la reducida información que ha podido recoger, infiere que la pesca alimenticia se practicaba en forma artesanal y rudimentaria, desde que en Lima y Chorrillos, en la Guía de 1849 sólo figuran canoas para la pesca. Indica que es posible que se dispusiese de algún bote de pequeño porte, pero mayor empleo tenían en este quehacer las embarcaciones indígenas: las balsas de pieles de lobo en Iquique y Arica; los caballitos de totora en Huanchac, y en Paita las balsasPesca; República; Siglo XIX; Pesca artesanal; Pescadores; Embarcaciones; Perú (Costa)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859Elías Murguía, Julio José; Nieto Vélez, Armando, S.J.LimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976462-678 p.Presenta el relato de la campaña naval de 1858-59; con una introducción al tema desde las cuestiones diplomáticas entre el Perú y el Ecuador durante la época de Castilla, y su agravamiento que llevó a la acción bélicaRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Historia política; Presidentes; Marina de guerra; Bloqueo marítimo; Historia naval; Conflicto Perú-Ecuador 1858-59; Castilla, Ramón; Perú; Ecuador359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Del proceso diplomático a la acción bélicaElías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 475-507, ilus.Refiere las cuestiones diplomáticas iniciales entre el Perú y el Ecuador, desde las negociaciones que tuvieron lugar con la Gran Colombia para definir las fronteras; examina las raíces que dejó en Ecuador la política expansionista hacia el Sur; trata sobre el convenio entre Ecuador y los EE.UU. para entregar a este último el protectorado de las Islas Galápagos; la llegada del general Juan José Flores al Callao; los afanes del Perú por la Alianza y la defensa continental; la adjudicación de tierras por el gobierno ecuatoriano a los acreedores ingleses; el convenio Icaza-Pritchetl; la guerra de papel de abril a agosto de 1858; el agravamiento del incidente diplomático; estado de guerra: cuando ya no cabía una solución pacífica el Presidente Castilla obtuvo que el Congreso lo apoyara para dar la ley de 26 de octubre de 1858Relaciones exteriores; República; Siglo XIX; Tratados; Presidentes; Historia diplomática; ; Castilla, Ramón; Flores, Juan José; Perú; Ecuador; Ecuador (Islas Galápagos)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Acción militar y naval: el bloqueoElías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 509-539, ilus., tab.Analiza la situación de los mandos navales estableciendo que la Marina estaba desprovista de opinión en el Alto Comando; señala que en el plan de guerra que relata no se ve aparecer a la Marina en su debida posición, aun cuando en ese conflicto, sin el empleo de ella no hubiera sido posible cumplir los principios del arte de la guerra. Revisa: las conspiraciones en la época de Castilla; el estado de los buques de la Armada y la creación de divisiones navales; los movimientos de los buques de guerra; los rumores y artículos periodísticos; la orden de bloquear la costa ecuatoriana, la cual recayó en el contralmirante MariáteguiRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Historia naval; Bloqueo marítimo; Marina de guerra; Historia política; Divisiones navales; Marinos peruanos; ; Castilla, Ramón; Mariátegui y Tellería, Ignacio; Perú; Ecuador (Puerto de Guayaquil); Ecuador359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Estado de los buques de la armada: creación de divisiones navalesElías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 520-528, ilus., tab.Refiere que, desde agosto de 1858 se preocupó el Gobierno de atender a la Armada en el aspecto de necesidades de barcos e instrumentos de combate, para responder a la situación internacional producido por los manejos ecuatorianos: se completó el armamento de las naves; se ordenaron reparaciones a bordo, etc. Fueron creadas dos divisiones navales de operaciones, la del Sur y la del Norte: para la primera jefatura fue nombrado el capitán de navío José María García, y para la otra el de igual clase Diego de la Haza. Presenta las comunicaciones entre el Ministro Gran Mariscal San Román y el Comandante General de Marina, contralmirante Ignacio Mariátegui. Incluye: cuadro de los buques de la Armada con expresión de la fuerza de máquina y número de cañones, 1858República; Siglo XIX; Historia naval; Buques de guerra; Buques peruanos; Marina de guerra; Presidentes; Navegación a vapor; Vapores; Guerra con Ecuador; Reparaciones navales; Divisiones navales; Marinos peruanos; BMN; Castilla, Ramón; San Román, Miguel; Mariátegui y Tellería, Ignacio; García, José María; Haza, Diego de la; Perú; Ecuador359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Bloqueo y otros acontecimientosElías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 541-583, ilus.Refiere que el procedimiento adoptado por Castilla fue el bloqueo pacífico; describe cómo se inicia la operación al mando del contralmirante Mariátegui, quien zarpó del Callao el 27 de octubre, con destino a Guayaquil. Incluye información sobre lo malsano del clima, las enfermedades que se presentaron entre la tripulación de la «Amazonas», la dificultad para el enganche de tripulaciones; el movimiento de buques en el Callao; la reparación de buques. Más adelante trata sobre: el estrechamiento del bloqueo; la situación interna en el Perú y Ecuador; las repercusiones en el comercio de Guayaquil; el proyecto de crear la Oficialía Mayor de Marina, fundamentado en febrero de 1859 por el diputado CorpanchoGuerra con Ecuador; Bloqueo marítimo; República; Siglo XIX; Historia naval; Historia diplomática; Historia política; Presidentes; Amazonas, fragata; Relaciones exteriores; Marinos peruanos; Tráfico marítimo; Comercio exterior; Comercio marítimo; Marina de guerra; Castilla, Ramón; Mariátegui y Tellería, Ignacio; Perú; Ecuador; Ecuador (Puerto de Guayaquil); Perú (Puerto del Callao); Ecuador (Guayas, Guayaquil)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Ojeada a la campaña del norteElías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 585-597, ilus.Presenta: un resumen de la campaña desde el ángulo terrestre; la campaña desde el ángulo naval: incluye una revisión crítica de las versiones de los historiadores navales Melo y VegasRelaciones exteriores; República; Siglo XIX; Historia naval; Presidentes; Guerra con Ecuador; Historia militar; Castilla, Ramón; Perú; Ecuador359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Gran mariscal Castilla al mando de la expediciónElías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 599-678, ilus.Refiere la expedición de Castilla rumbo a Guayaquil: el embarque de las tropas en el Callao; el viaje de la división naval hasta Paita y la distribución de las naves: once naves, dos de guerra, cinco transportes de la Armada, cuatro barcos mercantes fletados; la concentración del ejército peruano expedicionario en la zona de La Huaca. Relata cómo, reunidas las fuerzas peruanas en Paita, comenzó la operación de embarque: el día 6 de noviembre estaba lista la escuadra peruana, a bordo de la fragata «Amazonas». Se hallaba el mariscal Castilla; el día 8 la fragata «Amazonas» ancló frente al malecón de Guayaquil; entre el 13 y el 18 de noviembre desembarcó el ejército expedicionario; narra la ocupación de Mapasingue; la convención Peruano-Ecuatoriana del 3 de diciembre de 1859; la reinstalación de la legación Peruana en el Ecuador: el principal resultado de la campaña. Incluye información sobre el movimiento marítimo en el Callao en diciembre de 1859Relaciones exteriores; República; Siglo XIX; Historia naval; Tráfico marítimo; Historia militar; Presidentes; Guerra con Ecuador; Buques de guerra; Buques peruanos; Marinos peruanos; Amazonas, fragata; Castilla, Ramón; Mariátegui y Tellería, Ignacio; Perú; Ecuador (Guayas, Guayaquil); Perú (Puerto del Callao); Perú (Puerto de Paita)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Conflicto peruano-ecuatoriano: 1858-1859: Movimiento marítimo en el Callao en diciembre de 1859Elías Murguía, Julio JoséLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1976p. 665-673Señala que el último mes de 1859 estuvo marcado por un intenso tráfico naviero en el Callao, apartado varios centenares de millas del teatro de operaciones de la guerra con el Ecuador. Incluye una referencia sobre el estreno del dique flotanteHistoria naval; República; Siglo XIX; Tráfico marítimo; Guerra con Ecuador; Diques flotantes; Perú; Ecuador; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/6/v.2
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868Wagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974501 p., ilus., mapasPresenta la política internacional del Perú a mediados del siglo XIX y la intervención de las potencias europeas dentro del marco de los antecedentes del conflicto entre el Perú y España. También trata de las actividades diplomáticas anteriores a la guerra con España; los aprestos de la escuadra española y los apremios de la aliada; la pretendida «reivindicación» de las islas de Chincha y sus repercusiones en otros países, así como las posiciones adoptadas por estos; el Congreso de Lima y el Tratado Vivanco-Pareja, y las mediaciones diplomáticas de Francia, inglaterra y Estados Unidos. Examina el conflicto chileno-español y el Perú; la ofensiva diplomática chilena contra España; el fin del gobierno de Pezet, la transición de Diez Canseco y la dictadura de Prado, y las acciones de Abtao y el 2 de Mayo, incluyendo las actividades diplomáticas posteriores a éste. Termina con un análisis de la Hacienda Pública, en el que se ocupa en forma especial de las relaciones diplomáticas del Perú con los Estados Unidos, Francia e Inglaterra y el enfriamiento de las relaciones peruano-chilenas después del 2 de mayo de 1866Relaciones exteriores; Guerra con España; Siglo XIX; Política internacional; Historia diplomática; Tratado Vivanco-Pareja; Historia marítima; Presidentes; Pezet, Juan Antonio; Prado, Mariano Ignacio; Diez Canseco, Pedro; Perú; América Latina; España; Chile; Francia; Estados Unidos; Reino Unido359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Política internacional a mediados del siglo XIX y la intervención en América hispanaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 33-114, ilus.Expresa que la cabal comprensión de los siete años de historia, no sólo peruana y marítima sino sudamericana con alcance universal, requiere encuadrarse en tres marcos superpuestos pero de diversa perspectiva: a) la política internacional mundial de la época; b) el juego de fuerzas nacionales en el Pacífico Sur (Sobre las costas del Nuevo Mundo); c) los antecedentes bilaterales -entre España y el Perú- del conflictoPolítica internacional; Siglo XIX; Relaciones exteriores; Historia naval; Historia diplomática; Guerra con España; Perú; América Latina359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Antecedentes del conflicto entre el Perú y EspañaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 81-114, ilus.Aborda los siguientes temas: las misiones que el gobierno peruano envió a Madrid -después de la Capitulación de Ayacucho en 1824, fracasadas ambas y los asuntos aún pendientes entre ambos gobiernos; la expedición naval al Pacífico, la cual llevaba una comisión científica para realizar diversos estudios en Sudamérica: al mando de Luis Hernández Pinzón; la permanencia de la flota en el Pacífico y la intención de la toma de las islas de Chincha; el Comisario Regio Salazar y Marredo: el Perú no lo acepta como Comisario sino como agenteRelaciones exteriores; Siglo XIX; Guerra con España; Pinzón, Luis Hernández; Salazar y Mazarredo, Eusebio; Perú; España359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Reivindicación de las Islas de ChinchaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 121-94, ilus., mapasRelata la toma de las Islas de Chincha el día 14 de abril de 1864 por la Escuadra española; los acontecimientos diplomáticos de Lima en abril de 1864; las posiciones, reacción y repercusiones diplomáticas en cancillerías de América y Europa: de Chile, Ecuador, Estados Unidos; la política del gobierno de Lima después de el agravio inferido; el Perú en busca del apoyo chileno y argentino; el viaje de Salazar y sus consecuencias; crisis de la política internacional peruana. En resumen: la parte final de este capítulo nos muestra la situación peruana desde la perspectiva europeaRelaciones exteriores; Siglo XIX; Guerra con España; República; Historia naval; Historia diplomática; Salazar y Mazarredo, Eusebio; Perú (Islas de Chincha); Perú; España; Perú (Lima); Chile; Argentina; Ecuador; Estados Unidos359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Congreso de Lima y el Tratado Vivanco-ParejaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 201-254, ilus.Presenta el enfoque de la situación peruana desde la perspectiva de Lima y considera la influencia del Congreso Americano en los acontecimientos referidos al conflicto con España: vuelve atrás y retoma el hilo de la exposición en octubre de 1864, en aquel Calderón asume la cartera de Relaciones Exteriores y los plenipotenciarios reunidos en la capital del Perú inician las labores de esa conferencia. En la segunda parte, el tratado de Vivanco Pareja: gestación del tratado; negociación final y firma; los tres millones de pesos de indemnización; consecuencias inmediatasRelaciones exteriores; Siglo XIX; Guerra con España; República; Tratado Vivanco-Pareja; Historia diplomática; Congreso Americano de Lima, II; Tratados; Perú; España; América359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Entre la paz y la guerraWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 261-334, ilus.Refiere la significación del Tratado Vivanco-Pareja; las ocurrencias en la vida política del Perú, como la revolución restauradora, el fin del gobierno de Pezet, el gobierno de Diez Canseco en Lima, la dictadura de Prado; paralelamente, los incidentes del conflicto chileno-español y el Perú, las negociaciones chilenas para obtener la alianza con el Perú para enfrentar militarmente la guerra efectiva contra EspañaRepública; Siglo XIX; Tratado Vivanco-Pareja; Relaciones exteriores; Historia diplomática; Historia política; Tratados; Guerra con España; Revoluciones; Presidentes; Prado, Mariano Ignacio; Pezet, Juan Antonio; Diez Canseco, Pedro; Perú; España; Chile359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Revolución restauradoraWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 272-273, ilus.Refiere que el 28 de febrero de 1865, el Prefecto de Arequipa, coronel Mariano Ignacio Prado, se sublevó contra el gobierno de Lima, levantando la bandera de la «restauración» y fundándose en que el Gobierno no había sabido rechazar la agresión española, y suscrito un tratado ilegal, vejatorio y oneroso para el Perú. El movimiento fue secundado en otras provincias del sur del país. Señala que el comandante Lizardo Montero dio a conocer los hechos al Ministro del Interior y de Relaciones de Chile: esta información es significativa, indica, pues muestra que se pensaba en la alianza del Perú con Chile para combatir a España y en la unión de las escuadrasRepública; Presidentes; Revoluciones; Siglo XIX; Historia política; Historia marítima; Guerra con España; Militares peruanos; Marinos peruanos; Prado, Mariano Ignacio; Pezet, Juan Antonio; Montero, Lizardo; Perú; Perú (Arequipa); Chile; España359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Insurrección de la armada revolucionariaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 286-287Expresa que el agente confidencial chileno Domingo Santa María parecía haber triunfado en su misión de conseguir los buques peruanos para hacer frente a España; pero ya el día 19 de octubre de 1865 se presentó un incidente que fue la causa ocasional de la armada revolucionaria: llamados los comandantes de los buques peruanos a recibir las instrucciones correspondientes, se produjo un serio altercado entre el jefe de la flota, Montero y el comandante del «América» el capitán de navío Manuel Villar, porque había alzado la voz al discutir con su superior jerárquico las fases de la empresa proyectada. Relata cómo Montero fue uno de los primeros en levantarse contra el general Pezet: sublevó al vapor «Lerzundi» y después se apoderó del «Amazonas», aprovechando el desconcierto producido por una tragedia ocurrida a bordo, que costó la vida al almirante Panizo.República; Siglo XIX; Relaciones exteriores; Historia naval; Revoluciones; Marinos peruanos; Armada; Sublevaciones y motínes; Guerra con España; BMN; Montero, Lizardo; Santa María, Domingo; Villar, Manuel; Panizo, Arnaldo; Perú; Chile; España359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Guerra con EspañaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 341-463, ilus., mapasComprende: las actividades diplomáticas antes y después de la guerra, incluyendo la cuádruple Alianza, la mediación anglo-francesa y la gestión norteamericana; la actividad bélica: el combate de Abtao, el bombardeo de Valparaíso, el Dos de Mayo; el enfriamiento de las relaciones peruano-chilenas; la situación de la hacienda pública; la escuadra aliada (1866-1867); la escuadra en Chiloé; la rebelión contra Tucker; Manuel Pardo en Chile; disolución de la escuadraRepública; Guerra con España; Siglo XIX; Relaciones exteriores; Historia naval; Combate de Abtao; Combate del dos de Mayo; Combates navales; Historia diplomática; Hacienda pública; Armada; Presidentes; Sublevaciones y motínes; Marinos norteamericanos; Pardo, Manuel; Tucker, John Randolph; Perú; España; Chile; Francia; Reino Unido; Estados Unidos; Perú (Puerto de Valparaiso); Perú (Puerto del Callao); Ecuador; Bolivia; Colombia359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Bombardeo de ValparaísoWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 361-362Refiere que el 25 de marzo de 1866 el jefe de la división naval de S.M.C., Méndez Núñez, propuso al Plenipotenciario estadounidense Kilpatrick una fórmula de avenimiento para una paz honrosa para España, indicando que si no tenía respuesta hasta el 27 señalaría un plazo para el bombardeo de Valparaíso: el bombardeo se hizo efectivo el día anunciado. Señala que la acción fue reprobada no sólo en América, y enardeció los ánimos en los países aliados: en cumplimiento de sus instrucciones, se aprestó el marino español a emprender una tarea más ardua que tenía por delante, la de enfrentarse al PerúGuerra con España; Siglo XIX; República; Historia naval; Marinos españoles; Méndez Núñez, Casto; Perú; Chile; España; Chile (Puerto de Valparaíso)359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Dos de mayoWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 362-393, ilus., mapasNo se refiere al combate mismo -que indica se relatara en la segunda parte de la obra- sino a los siguientes puntos: gestiones de los neutrales para impedir el combate; documentos oficiales; después del combate; consecuencia fundamental del Dos de MayoSiglo XIX; Combate del Dos de Mayo; Guerra con España; República; Historia naval; Combates navales; Relaciones exteriores; Historia diplomática; Perú; España; Perú (Puerto del Callao)359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Escuadra aliada 1866-1867Wagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 432-453Refiere los movimientos de la escuadra aliada en Chiloé; las prerrogativas y precedencias: el régimen de la escuadra quedó provisionalmente establecido, los buques dependerían del Comandante general Williams, en lo militar y en las operaciones; la rebelión contra Tucker; la escuadra inactiva; la disolución de la escuadraSiglo XIX; Armada; Marinos norteamericanos; Guerra con españa; República; Historia naval; Marinos chilenos; Tucker, John Randolph; Williams Rebolledo, Juan; Perú; Chile (Isla de Chiloé)359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Rebelión contra TuckerWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 435-445, ilus.Refiere cómo después del combate del 2 de Mayo se decidió que el marino norteamericano, contralmirante Tucker, sería nombrado segundo jefe de la escuadra aliada y la comandancia de la división peruana se daría al almirante Lizardo Montero: la noticia no cayó bien en la división peruana al ancla en Valparaíso: el ministro peruano en Chile Manuel Pardo, se dirigió a ese puerto para resolver el conflicto que se avecinaba con la negativa de los comandantes de los buques de la División Naval del Perú a obedecer al contralmirante norteamericano. Presenta la correspondencia entre Manuel Pardo y Alvaro Covarrubias, canciller chileno para resolver el problema de la escuadra. Los jefes peruanos, entre ellos Grau son traídos presos a Lima y se les confina en San LorenzoSiglo XIX; Marinos norteamericanos; Guerra con españa; República; Historia naval; Sublevaciones y motines; Marinos peruanos; Armada; Presidentes; Tucker, John Randolph; Montero, Lizardo; Pardo, Manuel; Grau, Miguel; Perú; Chile; Chile (Puerto de Valparaíso)359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Abtao: 7 de febrero de 1866Wagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 439-445Breve reseña del combate entre las naves aliadas y la escuadra española en las inmediaciones de la isla de AbtaoSiglo XIX; Combate de Abtao; Guerra con España; Combates navales; Historia naval; BMN; Perú; Chile (Isla de Abtao); Chile; España359.4885/H/7
Historia marítima del Perú. Intervención de las potencias europeas en Latinoamérica: 1864 a 1868: Fin y epílogo de un capítulo de la historiaWagner de Reyna, AlbertoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1974p. 465-476Refiere con el acuerdo relativo al retiro de la División Naval peruana de aguas de Chile, y por lo tanto, con la disolución oficial de la escuadra conjunta, coinciden otros acontecimientos que indican que, de hecho, había terminado la alianza del Pacífico; evalúa el conflicto entre España y un grupo de sus antiguas posesiones de ultramar e indica que no puede explicarse por móviles materialesGuerra con España; República; Historia naval; Relaciones exteriores; Historia diplomática; Siglo XIX; BMN; Perú; Chile; España359.4885/H/7
Perú en marcha: ensayo de geografía económicaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941412 p.Presenta una visión del Perú en su aspecto físico, considerando los factores geológicos, climáticos y económicos en las tres regiones naturales; las bases o formación histórica de la economía contemporánea. Presenta una reseña de las actividades económicas que se desarrollan en el país: la agricultura y la ganadería; la industria minera. Expone la estructura y dinámica del país económico contemporáneo, considerando: las tensiones longitudinales y transversales; la industria; factores de unificación: la inmigración, el sistema fiscal, el sistema bancario, el comercio exterior, el comercio internoDesarrollo económico; Geografía física; Historia económica; Agricultura; Ganadería; Industria; Bancos; Hacienda pública; Comercio; Siglo XX; Historia incaica; Virreinato del Perú; República; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Factores geológicosGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 8-14, ilus.Describe los Andes peruanos y presenta una reseña de su historia geológica. Manifiesta que la Cordillera actual es una formación del Cuaternario, desde entonces el levantamiento de las montañas ha sido muy rápido y casi ininterrumpido, estos fenómenos son tan recientes en la escala geológica que, dice parece continuar ente nuestros ojos: algún volcán sigue todavía en actividad y nadie da importancia a los pequeños tembloresGeología; Volcanes; Descripciones geográficas; Perú (Andes)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Factores climáticosGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 14-18, ilus.Refiere que mientras se producía el levantamiento de montañas, habían entrado en acción poderosos factores climáticos: han dado el último retoque a los detalles, han diferenciado posteriormente la vertiente de los montes, y conferido a la superficie de la tierra una fisonomía más variada según las latitudes, la exposición a los vientos, la altimetría, la proximidad al mar y a sus corrientes. Describe: la costa, su sequedad y la influencia climática del mar; la sierra y la regular variedad altimétrica de sus climasVientos; Geología; Clima; Costa; Sierra; BMN; Perú (Andes); Perú (Costa); Perú (Sierra)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: CostaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 18-33Describe la costa peruana en sus características físicas; las condiciones de salubridad, relacionadas con el clima, acción de los vientos e influencia de la corriente de Humboldt; las condiciones de fertilidad y de nivel; las condiciones portuarias: características económicas de los puertos del Pacífico; el puerto del Callao; irregularidades de la llanura costeña; las relaciones con la Sierra: predestinación de Lima; la función histórica y económica de la costa peruana: su contacto con el mundo exterior y la producción de la exportación agrícola peruanaCosta; Descripciones geográficas; Puertos; Vientos; Clima; Geografía física; Suelos; Regiones naturales; BMN; Perú (Costa); Perú (Lima); Perú (Puerto del Callao)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: SierraGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 33-46Describe la sierra peruana: sus características físicas; la presencia del río Santa, un solo río de importancia que nace en la vertiente occidental de la Cordillera marítima, el cual acaba en el mar; la composición de la cuenca del Titicaca; el nudo de Vilcanota; el nudo de Cerro de Pasco; las características económicas de la sierra: los factores y consecuencias del aislamiento de la región; los regímenes típicos de propiedad en la sierra: el ayllu; la adaptación de los habitantes de la Sierra y de su economía a la naturaleza de la región; los cultivos intensivos que han permitido una alta densidad de población. Finalmente, se plantea la pregunta de por qué los ríos no se convirtieron en caminosSierra; Descripciones geográficas; Ríos; Ayllu; Tenencia de la Tierra; Agricultura andina; Geografía física; Población; Regiones naturales; Perú (Sierra); Perú (Río Santa); Perú (Lago Titicaca); Perú (Pasco); Perú (Pasco, Cerro de Pasco); Perú (Andes); Perú (Cordillera de Vilcanota)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: MontañaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 46-59Describe la selva o amazonía a la cual llama «montaña»: sus características físicas; su aislamiento; su indeterminación desde un punto de vista geográfico, pues no se distingue la ceja de la montaña, ni tampoco de los territorios contiguos del Brasil; plantea la necesidad de conocerla mejor; señala las características económicas de la región: la dificultad de penetración que impide el transporte de los productos, lo que va de la mano con la dificultad de comunicaciones; plantea la situación del Perú como «Estado doble», pues esta región vive ignorada e inaccesible; describe la nueva colonia de Tingo Maria en el umbral de la selva podrá ser más eficaz cuando se vincule con el Pacífico o con el AtlánticoSelva; Descripciones geográficas; Geografía física; Ríos; Colonización; Vías de comunicación; Siglo XX; Regiones naturales; Perú (Amazonía); Perú (Huánuco, Tingo María)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Elemento incaicoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 63-77, ilus.Presenta un somero análisis del elemento incaico en el desarrollo de la economía peruana; se refiere a algunos caracteres esenciales de la civilización incaica: el conservadorismo, el gusto por la uniformidad, la escasa importancia del comercio, resumidos todos en uno solo: en el ideal de lo estático; señala sus deficiencias, pero, pese a ello, la grandeza de los resultados obtenidos con tal penuria de medios; la posibilidad del progreso y su desaparición total; sus intercambios económicos; los caminos imperiales; la supervivencia de la energía espiritual implícita en su tradición; el resurgimiento de los valores indígenas; cualidades físicas y morales del indio peruano; el progreso actual de los intercambios comerciales; evolución de los ayllusIncas; Historia incaica; Horizonte tardío; Caminos incas; Intercambios comerciales; Ayllu; Historia económica; Desarrollo económico; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Elemento hispánicoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 78-90, ilus.Presenta un somero análisis del elemento hispánico en el desarrollo de la economía peruana; señala los caracteres generales de los aportes españoles y los factores de su buen resultado; el criterio fundamental fue reproducir España en América: una civilización espiritual; el primer aporte fundamental fue el de los medios de comunicación; los aportes económicos fueron: la moneda, la organización de las minas y nuevos cultivos; los elementos sociales fueron: las tradiciones de cortesía, las ciudades; el elemento político-administrativo fue la articulación y organización del Estado; las tentativas de transacción y rechazos extremos: la conciencia de una autonomía nacional peruana empieza a reforzarseEconomía colonial; Virreinato del Perú; Desarrollo económico; Sociedad colonial; Aspectos económicos; Aspectos sociales; Organización política; Emancipación; Siglo XVIII; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: IndependenciaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 90-93Reseña los primeros decenios de la República: la estructura todavía débil del país económico, las dificultades para encontrar nuevos mercados y nuevas vías de comunicación y la dilatada ausencia del Perú de los mercados del mundo se sumaban a los factores políticos para dificultar los primeros pasos del joven Estado. Trata al final sobre el Himno y los escudos nacionalesRepública; Siglo XIX; Historia económica; Desarrollo económico; Himno nacional; Símbolos nacionales; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Descubrimiento del guanoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 93-99, ilus.Refiere la revolución industrial en Europa; el descubrimiento de las bondades del guano como fertilizante para la agricultura: los estudios y experimentos sobre el guano que dieron lugar a que el Gobierno peruano declarara en 1842 el guano un «bien nacional»; señala que era éste el primer gran paso hacia el progreso económico y la prosperidad. Empero expresa que, como monopolio, el guano fue explotado sin la previsión y sin la prudente política comercial que hubieran sido de desear; sin embargo, la prosperidad permitió las reformas políticas y sociales que se produjeron bajo el gobierno de Ramón CastillaGuano; Siglo XIX; Historia económica; República; Presidentes; Desarrollo económico; BMN; Castilla, Ramón; Europa; Perú (Costa)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: FerrocarrilesGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941 p. 99-104, ilus.Refiere la revolución introducida en las líneas de penetración hacia la sierra: Enrique Meiggs y las grandes líneas de ferrocarriles transandinas. Señala que las dificultades por vencer eran financieras y técnicas: el auge del guano las eliminó con rapidez. Indica que, en el momento en que se escribe el libro, el interés público se había desplazado hacia la construcción de carreteras: el transporte con vehículos motorizados resultaba en general más baratoFerrocarriles; Siglo XIX; República; Carreteras; Historia económica; Siglo XX; Vías de Comunicación; Perú (Costa); Perú (Sierra)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Nueva economía del guanoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 104-113, ilus.Trata sobre el agotamiento de los depósitos de guano; presenta cuadros que resumen la reseña evaluando las principales islas, que hizo Raimondi en 1822; en 1930, dice, se creía que los yacimientos estaban casi totalmente agotados. Empero, expresa que la nueva administración del Guano por la Compañía Administradora del guano, permitió una paulatina reconstitución. Define la acción de la Compañía como la formación y la tutela de una «reserva» o «parque natural» donde las aves guaneras no son molestadas. Hace el estudio de la labor de la Compañía en sus primeros treinta años y la historia de sus últimos ejercicios los muestra en 2 cuadros en los que se aprecia el aumento de las ventas a la agricultura nacionalGuano; Siglo XIX; República; Siglo XX; Historia económica; Aves guaneras; Agricultura; Reservas naturales; Islas; BMN; Perú (Costa)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Reconstrucción y progreso civilGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 113-117Refiere cómo terminada la guerra con Chile, surgió en el Perú un verdadero fervor de reconstrucción: las reformas orgánicas y constructivas culminaron en los últimos años del decenio 1880-1890 con las leyes sobre la deuda interna, Registro de Propiedad Inmueble, bancos hipotecarios y prenda comercial; se sentaban los cimientos del desarrollo económico del país. Manifiesta que los años siguientes fueron de crisis financiera, agravada por dificultades fiscales y por una lenta marea de descontento. Empero, su superación estaba en marcha: el Gobierno reactualizaba las reformas fiscales, aduaneras y monetarias esbozadas antes de la guerra; la política fiscal asumió una dirección democrático-social; las industrias extractivas y actividades mercantiles con vigoroso impulso propiciaron la fundación de sociedades, bancos y compañías de segurosRepública; Historia económica; Siglo XIX; Siglo XX; Desarrollo económico; Política fiscal; Segundo militarismo, 1884-95; Neocivilismo; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Cultivos industriales de exportaciónGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 129-156, ilus.Trata del algodón como principal artículo de exportación, después del petróleo. Presenta un cuadro referente a su exportación en el período comprendido entre los años 1887 y 1939; asimismo otro cuadro referido al rendimiento por hectárea entre 1916 y 1938, que muestra el aumento de la producción en los últimos años. Dedica un párrafo a la industria de la semilla del algodón, interesante por la variedad de productos que se obtienen de ella; incluye cuadros sobre su producción, rendimiento y exportación. Otros importantes productos de exportación a los que se refiere son: el azúcar y el alcohol de caña; el café, de Cajamarca, Chancahamayo y Huánuco; el té y el cacao en los valles de La Convención y Huánuco; el tabaco de Jaen y TarapotoAgricultura; República; Geografía económica; Siglo XIX; Siglo XX; Algodón; Exportaciones; Tabaco; Té; Caña de azúcar; Producción agrícola; Azúcar; Alcoholes; Cacao; Café; Cultivos industriales; Perú (Costa); Perú (Huánuco); Perú (Cajamarca); Perú (Junín, Chanchamayo); Perú (San Martín, Tarapoto); Perú (Cajamarca, Jaen); Perú (Valle de La Convención)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Alimentación indígenaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941 p. 156-170, ilus., tab.Señala que los elementos esenciales de la nutrición cotidiana en el Perú son: En la sierra, el maíz y el trigo, junto con las papas y algunos productos de la ganadería; en la costa, otro cereal, el arroz, junto con las papas, otros vegetales y las legumbres (frijoles) y el pescado. Informa sobre: la producción, comercio y consumo de arroz; la producción, importación y consumo de trigo; las áreas cultivadas, rendimientos y precios del trigo y de la harina; asimismo sobre la producción y consumo de maíz, quinua, cebada, papa y vinos; incluye una somera reseña sobre la incipiente industria pesquera. Los años considerados para la información comprenden el período de 1918 a 1940Alimentación; Agricultura; Producción agrícola; Geografía económica; República; Pesca; Siglo XX; Exportaciones; Importaciones; Precios; Consumo; Arroz; Papa; Trigo; Vinos; Vid; Maíz; Comercio exterior; BMN; Perú (Costa); Perú (Sierra)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Plantas medicinales e industrialesGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 170-191Trata sobre la variada producción de plantas medicinales e industriales; señala que se encuentran monopolios, ex monopolios y casi monopolios, con la quina, la coca, el barbasco y otras sutilísimas esencias; y se encuentran también los pingües productos de la selva tropical: el caucho, las resinas y los troncos de maderas pesadas y olorosas. Presenta una reseña histórica de la quina y sus propiedades medicinales contra el paludismo y la malaria . Brinda los siguientes cuadros: exportación de quina e importación de quinina; Coca: consumo interno, exportación; exportación de barbasco (cube); exportaciones de gomas y balatas; comercio de madera; exportación de tagua. La información de los cuadros abarca de 1928 a 1939República; Historia económica; Plantas medicinales; Plantas indígenas; Quina; Coca; Caucho; Madera; Exportaciones; Comercio exterior; Importaciones; Siglo XX; Perú (Selva); Perú (Sierra Norte); Perú (Huánuco); Perú (Sierra)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: GanaderíaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 190-211, ilus., tab.Señala que, en la ganadería, el sector de los bovinos es de interés nacional, pero con vinculaciones con el comercio internacional por la exportación de pieles; otro sector, el de los equinos, de interés exclusivamente interno; otro más, el de los auquénidos, de interés prevalecientemente interno -por lo que hace a las llamas- pero internacional por las lanas de alpaca; y por último otro, el de los ovinos, cuyo interés es principalmente internacional, aún siendo el pastoreo la base de la economía de una región, el altiplano meridional. Indica que la ganadería rinde cerca de 95-100 millones de soles, de los cuales solamente un 15 o 20 por ciento proviene de la exportación. Presenta los siguientes cuadros: Comercio de productos de ganadería bovina; exportación e importación de lanas; exportaciones de pieles; exportaciones de lanas ovinas; exportación de lana de alpaca; exportaciones de lanas. Comprende de 1928 a 1939Ganadería; República; Geografía económica; Siglo XX; Lana; Alpacas; Llamas; Vicuñas; Ganado vacuno; Huanacos; Ganado ovino; Ganado equino; Auquénidos; Perú (Sierra); Perú (Lima)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Fuentes de energíaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 227-246, ilus., tab.Manifiesta que el petróleo constituye el principal artículo de exportación: es uno de los puntales del presupuesto del Estado. Empero, indica que casi no se le «ve» en relación con su importancia económica: la explicación de esta relativa «invisibilidad» estriba en el hecho de que su zona de extracción se halla muy delimitada. Presenta una reseña de la presencia histórica del petróleo desde fines del siglo XVI; adjunta cuadros que muestran: las exportaciones de productos petrolíferos, de 1887 a 1940; la producción de gasolina; la importación de productos petrolíferos. Con referencia al carbón fósil dice que viene a ser el único mineral cuya producción fue en el oncenio 30-40 inferior a la de los años de la guerra. Sobre la fuerza eléctrica expresa que se tiene pocos datos sobre el consumo, aunque se vislumbra una neta preeminencia de los usos industriales. Presenta un cuadro de consumidores de fluido eléctrico en 1935Geografía económica; República; Siglo XX; Petróleo; Carbón; Energía eléctrica; Siglo XIX; Perú (Costa); Perú (Cerro de Pasco); Perú (Lima)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: MetalesGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 247-281, ilus., tab.Refiere que, entre los principales extraídos, el cobre , la plata y el plomo se encuentran por lo común en los mismos minerales, y, según el tenor de la ley y los precios respectivos en el mercado mundial, es «cultivado» de preferencia uno u otro, mientras los dos restantes son considerados como productos accesorios o subproductos. Señala que la Cerro de Pasco Copper Corporation es la productora en gran escala de todos los tres: prácticamente, dice, la totalidad de la producción es exportada. Presenta cuadros de producción y exportación de estos metales; asimismo hace una reseña histórica de la explotación de ellos y del oro: incluye cuadros de: porcentajes relativos de 8 importantes empresas productoras de oro; porcentajes del oro exportado. Trata también sobre la producción de zinc y de otros metales raros: vanadio, molibdeno, tungsteno, antimonio, bismuto, hierro.Metales; Historia económica; República; Geografía económica; Cobre; Plata; Plomo; Oro; Hierro; Producción minera; Perú (Cerro de Pasco); Perú (Costa); Perú (Sierra); Perú (Junín)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Minerales no metálicosGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 282-285, tab.Señala que en cuanto a los «minerales no metálicos», sólo quedan por considerar el cemento y la sal, si se hace abstracción de aquellos que sirven al consumo interno, como la cal, el yeso, las aguas minerales, el azufre, y el bórax, cuyos abundantes yacimientos en la Pampa de Salinas, en la árida, desierta, volcánica región sobre Arequipa. Indica que tanto el cemento como la sal se encuentran en condiciones muy especiales: puede decirse que la del cemento es más una industria que una actividad extractiva; en lo que respecta a la sal, ésta constituye un monopolio fiscal; una y otra, expresa, son actividades económicas de considerable importancia y de carácter interno. Incluye un cuadro de consumo, producción y comercio del cementoMinerales; Historia económica; República; Sal; Cal; Salinas; Cemento; Bórax; Minerales no metálicos; Perú (Costa); Perú (Arequipa)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Proponderancia económica de Lima-CallaoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 287-300, ilus.Refiere que el 98 por ciento del comercio exterior del Perú se realiza por los puertos del Pacífico y en su casi totalidad se concentra en Lima, y de Lima se expande a toda la República, siguiendo las direcciones del tráfico comercial peruano, constituyendo una línea de tensión esencial, polarizado en la capital (o más propiamente en el grupo urbano Lima-Callao) y que actúa sobre la provincia; la provincia tiene que aprovisionarse en Lima y, para pagar estos abastecimientos, hace afluir a Lima las letras y los fondos obtenidos de la venta de sus productos: de aquí deriva la preponderante importancia de Lima, que también se extiende al campo bancario y financiero. Señala que hay cuarenta aduanas en el Perú y ocho oficinas postales de encomiendas internacionales; pero el 65-70 por ciento en valor de todas las importaciones pasa por la aduana del Callao y por el correo de LimaGeografía económica; República; Desarrollo económico; Comercio exterior; Centralismo; Exportaciones; Importaciones; Perú (Lima); Perú (Callao)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Sur: Arequipa y el CuzcoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 300-304Refiere que la zona del sur posee, desde hace siglos, una estructura elemental que acentúa su fisonomía característica, intermedia entre el resto del Perú y Bolivia: está separada del Norte por la presencia física de desiertos y cordilleras abruptas. Pero, dice la existencia de caminos llanos y el Lago Titicaca permitieron desde antaño intercambios de tejidos contra coca entre Puno, Cuzco y La Paz, así como la exportación a Bolivia de los vinos de Moquegua y las lanas de Arequipa, el paso de recuas de mulas y rebaños de llamasHistoria económica; República; Desarrollo económico; Siglo XX; Comercio; Geografía económica; Perú (Sierra Sur); Perú (Arequipa); Perú (Cusco); Perú (Sur)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: IndustriaGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 309-324Expone las características que presenta la industria peruana: a) la relativa modestia de sus proporciones; b) su competencia con las industrias extranjeras; expresa que la industria peruana es por el momento un fenómeno de interés predominantemente interno. Señala que han podido surgir y prosperar un grupo de industrias alimenticias y otro de industrias textiles. Presenta un cuadro de importación de conservas alimenticias, para el período 1933-1940. Con referencia a otras industrias menores, señala que se encuentran en una fase de estudio, de experimentación y de animosos comienzos talleres mecánicos y pequeñas fundiciones, imprentas, curtiembres, fábricas de velas y jabones, de aguas minerales y utensilios domésticos: Indica que la más grande industria peruana, por el aporte a la balanza de pagos, será la turísticaHistoria económica; Industria; República; Desarrollo económico; Turismo; Industria alimentaria; Industria textil; Geografía económica; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Posibilidades de la inmigraciónGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 324-326Propone que una fuerte y sana inmigración podrá dar un impulso formidable a los recursos del Perú. Añade, empero que la grandeza de los posibles resultados no debe ocultarnos la extrema dificultad de los métodos por adoptarse. Manifiesta que el problema se ha hecho más arduo y peligroso con las restricciones opuestas por muchos gobiernos a la emigración de sus ciudadanos y las trabas a la moneda, a las exportaciones, a todo lo que constituye intercambio pacífico de servicios y mercancíasInmigración; República; Siglo XX; Desarrollo económico; Geografía económica; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Renta nacionalGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 326-33, tab.Indica que, el Estado, con su labor administrativa con su gravamen global sobre la renta nacional representa un vínculo y un instrumento unificador de primer orden. Señala que, para formarse una idea exacta de la importancia de este factor se necesitaría conocer con exactitud la renta nacional peruana, la cual evalúa en ese momento entre los 1,100 y los 1,300 millones de soles. Comenta que los gastos del Estado han podido mantenerse bajos en los dos sectores que absorben crecientes fracciones de los presupuestos europeos: en los gastos militares y en los servicios de la deuda pública. Sostiene que en los últimos años el presupuesto se ha sostenido en torno de los 180 millones de soles, algo más de 200 millones en los presupuestos de 1940 y 1941, alrededor del 20 por ciento de la renta nacionalPolítica fiscal; República; Historia económica; Siglo XX; Presupuesto nacional; Hacienda pública; Renta nacional; Geografía económica; Perú330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Sistema bancarioGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 333-356, ilus., tab.Indica que el sistema bancario peruano está establecido a base íntegramente nacional; no hay bancos regionales, y existe tan sólo un banco local, el Gibson de Arequipa. Señala que aparte del Banco Italiano, se pueden distinguir tres clases de instituciones: pertenece a la primera el Banco Central de Reserva, única institución de emisión, vértice del sistema; a la segunda los bancos semipúblicos especializados, o sea el Banco Central Hipotecario, el Banco Agrícola, el Banco Industrial y el Banco Minero; a la tercera, los bancos comerciales, subdivididos en dos grupos, los bancos peruanos (Banco Italiano, Popular, Internacional) y el segundo las sucursales limeñas de bancos extranjeros. Reseña las actividades de cada una de las entidades bancarias. Presenta un cuadro de la situación del sistema bancario a fines de 1940Bancos; República; Historia económica; Siglo XX; Geografía económica; Perú (Lima)330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Comercio exteriorGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 356-371, ilus., tab.Señala que al cabo de una serie de años en que habían aumentado tanto las exportaciones cuanto las importaciones, pero reduciéndose de año en año el saldo aparente activo de la balanza, sucedió en 1938 que a raíz del mediocre resultado de la campaña algodonera, principalmente, las exportaciones descendieron bruscamente mientras las importaciones continuaban creciendo, aunque fuera con paso menos veloz: el saldo aparente se ha reducido en casi la mitad, de los 130 millones en que se mantenía desde hacía cinco años, a algo más de ochenta. Empero, expresa, la libertad de cambios actúa todavía en forma saludable y clásica en el Perú. Indica que los principales clientes y exportadores son Inglaterra y EE.UU. Incluye: una lista de mercaderías importantes libres de derechos; cuadro de incidencia de los derechos arancelarios a fin de 1938Comercio exterior; Historia económica; República; Siglo XX; Importaciones; Exportaciones; Libre comercio; Aranceles; Liberalización económica; Geografía económica; Perú (Costa); Reino Unido; Estados Unidos330.985/B21
Perú en marcha: ensayo de geografía económica: Comercio internoGerbi, AntonelloLimaBanco Italiano1941p. 371-380Propone que sólo un factor es más eficaz que el comercio exterior para saldar y enriquecer la unidad económica y social; éste es su natural complemento, prolongación, condición y razón de ser: el comercio interno. Resalta la importancia de los caminos para el desarrollo de nuestro comercio interno y de cómo una primera tentativa sistemática para desarrollar las carreteras fracasó pues se quiso utilizar el trabajo obligatorio de los indígenas: la conscripción vial; en 1930 fue abolida la citada conscripción y se inició una nueva política vial que culminaba en 1936Comercio; Historia económica; República; Siglo XX; Carreteras; Comercio interior; Geografía económica; Perú330.985/B21
Honor y corajeCarbonel Pasco, GuillermoLimaFuerza Aérea del Perú1997148 p.El objetivo del ensayo es dar a conocer qué pasó y cuál fue la participación de la Fuerza Aérea del Perú en el Conflicto de la Cordillera del Cóndor en el año 1981 y la acción de sus hombres en todos los niveles, especialmente de los pilotos de helicóptero, quienes tuvieron una participación directa y descollante en ese conflicto, también reseña sobre el abastecimiento logístico, desde 1959 hasta 1977, casi 20 años en que la FAP apoyó a las guarniciones militares de ese sector con sus helicópteros, hasta que el ejército los desligó de estas operaciones al adquirir sus helicópterosFuerza Aérea; Relaciones exteriores; Conflicto Perú-Ecuador; Siglo XX; Campaña aérea; Conflicto de la Cordillera del Cóndor; Helicópteros; Perú; Ecuador; Perú (Cordillera del Cóndor)358.40985/C26
Partners in conflict: The United States and Latin AmericaLowenthal, Abraham F.BaltimoreJohns Hopkins University Press1987240 p.El libro propone una nueva aproximación de Estados Unidos hacia América Latina y el Caribe. Está a favor del abandono de la preocupación referida a la seguridad nacional de Estados Unidos, escasamente comprendida, y de las políticas basadas en habituales actitudes de dominio. Más bien, los Estados Unidos deberían proponerse establecer relaciones de cooperación, basados en la confianza -confianza en sí mismo y fe- con sus vecinos en el HemisferioRelaciones exteriores; Siglo XX; América Latina; Estados Unidos; México; Brasil; América Central; El Caribe327.7308/L89
Military geography for professionals and the publicCollins, John MWashington, DCNational Defense University Press1998437 p., Ilus., mapas, tab.Expresa que esta guía consolidada tiene tres propósitos: proveer un libro de texto para uso académico; proveer un manual para uso de los profesionales político militares; mostrar la importancia del impacto de la geografía en los eventos militares. Las partes Uno y Dos dan una visión de la geografía física y cultural de las perspectivas militares. La parte Tres demuestra la influencia de la geografía político-militar sobre los roles de servicio y misiones, las causas geográficas de conflicto, y los complejos factores que afectan las áreas militares de responsabilidad. La parte Cuatro describe las técnicas analíticas que relacionan la geografía al curso sensible de la acción militar, luego pone los principios en práctica con dos disímiles casos de estudio: uno enfatiza las influencias geográficas en las operaciones de combate, mientras las otras se refieren a los aspectos logísticosGeografía militar; Geografía marítima; Geografía física; Estrategia; Estados Unidos355.47/C72
Geopolítica: Tensiones territoriales y guerra con EcuadorChávez Valenzuela, ArmandoLimaLa Breña1998152 p., ilus., mapasAnaliza el largo proceso de la confrontación peruano ecuatoriana, remontándose al tiempo de los incas para llegar hasta la situación actualRelaciones exteriores; Límites; Conflicto Perú-Ecuador; Historia diplomática; Siglo XIX; Perú; Ecuador327.85E/CH31
United States Naval Academy History Symposium (12th: 1995). New interpretations in naval historyCogar, William B.Annapolis, MarylandNaval Institute Press1997369 p.Presenta una selección de documentos leídos en el Simposium los cuales reflejan la naturaleza generalmente ecléctica de esta conferencia, así como el creciente interés en la historia naval de todos los períodos y naciones. Hay, además, un especial énfasis en los trabajos que tratan el tema de la educación y entrenamiento naval. Así: Armadas en el mundo antiguo y medieval; la armada en el siglo XVII; la cúspide de la edad de la navegación, siglos XVIII y XIX; educación naval en el siglo XIX; fuentes para la historia naval en el Reino Unido y los Estados Unidos; armadas de los finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX; el teatro de operaciones navales en el Atlántico y Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial; la percepción pública de la Marina de guerra de Estados Unidos en la Segunda Guerra MundialHistoria naval; Ciencia naval; Educación naval; Congresos; Historiografía marítima y naval; Guerra mundial II; Marina de guerra; BMN; Estados Unidos; Reino Unido; Japón; Alemania; Portugal; Países Bajos359.009/U42
Breve reseña histórica de la marina mercante peruanaEzeta Villalobos, LuisLimaDesa198972 p.Marina mercante; Historia marítima; Escuela náutica; Siglo XX; Buques mercantes; Educación naval; BMN; Perú; Perú (Puerto del Callao)F387.5/E99
Gran enciclopedia del Perús.a.BarcelonaLexus Editores19981069 p., ilus., mapas, tab.Se inspira en la antigua serie de libros titulada «Documental del Perú». Es una obra de consulta que ofrece información sobre la geografía, historia, arqueología, atractivos turísticos, tradiciones y folklore, así como sobre la situación actual de todos y cada uno de los departamentos del PerúGeografía; Enciclopedias; Descripciones geográficas; Arqueología; Turismo; Tradición popular; Folklore; Tradiciones; Siglo XX; Historia política; PerúE918.5/G
Origen del río AmazonasNovoa Goicochea, Zaniel I.LimaPontificia Universidad Católica del Perú199782 p., ilus., mapas, tab.Presenta el informe científico de la expedición multinacional al «Origen del Río Amazonas». El primer capítulo contiene una breve descripción de la Expedición, sus objetivos, así como del planeamiento y metodología para las actividades técnicas que se programaron. En el capítulo segundo presenta una síntesis de los rasgos físicos de «Un área con interesante historia natural» poniendo énfasis en el sector de la Cordillera de Chile y en el fenómeno glacial. El tercer capítulo da a conocer los caracteres de «Una compleja hidrología con un especial origen», y pone principal atención en la Quebrada Apacheta, como fuente hídrica y verdadero origen del río Amazonas. El cuarto Capítulo, «Comunidades y geosistema de Alta Montaña, presenta los rasgos de la interacción de las comunidades alto andinas con ecosistemas de altura y el aprovechamiento de sus recursos. El quinto Capítulo, sintetiza «La significación global del río Amazonas» como el sistema hidrográfico más grande del planeta y su importante rol en el sistema tierra. El sexto capítulo presenta las conclusiones del estudio y sus recomendaciones para la conservación de la unidad espacial y ambiental del sector de origen, así como la utilidad de la información científica obtenidaRíos; Expediciones geográficas; Cuenca Amazónica; Hidrografía; Descripciones geográficas; BMN; Perú (Río Amazonas); Perú (Andes); Perú (Quebrada Apacheta); Perú (Arequipa); Perú (Cordillera Occidental); Perú (Cordillera de Chila); Perú (Sierra Sur)F985.83/N86
Colombia PacíficoLeyva, Pablo, edSanta Fé de BogotaFondo FEN1993872 p., ilus., mapas, tab.Presenta, de manera continua, una serie de documentos referidos al Pacífico colombiano, región que, con el nuevo auge de integración de los mercados y la economía mundial, aparece colocada frente a una situación de consecuencias imprevisibles para la conservación de la naturaleza y la supervivencia de sus valores culturales. Son sesenta y ocho trabajos que, en su diversidad de temas, constituyen una enciclopedia sobre el Pacífico colombiano: geografía física; oceanografía; historia natural y social; desarrollo y conservación de la región; las comunidades tradicionales; las rutas interoceánicas; y otrosHistoria natural; Historia social; Negros; Conservación de la naturaleza; Desarrollo regional; Vías interoceánicas; Comunidades indígenas; BMN; Océano Pacífico; Colombia (Costa)986/C
Marina de CastillaFernández Duro, CesáreoMadridDiputación de Zamora1995542 p., ilus.Desde su origen y pugna con la de Inglaterra, hasta la refundición en la armada españolaHistoria marítima; Historia naval; Combates navales; Siglo XII; Siglo XIII; Siglo XIV; Siglo XV; Siglo XVI; Descubrimiento de América; Marinos españoles; Navegantes españoles; Buques; Legislación naval; Naves antiguas; BMN; España; Reino Unido359.4846/F38M
Homenaje a don Aurelio Miró Quesada SosaAcademia Peruana de la Lengua (Lima); Academia Nacional de la Historia (Lima,PE); Consorcio de Universidades (Lima,PE)LimaAcademia Peruana de la Lengua1998495 p., ilus.La Academia Peruana de la Lengua y la Academia Nacional de la Historia publica este volumen en homenaje a Aurelio Miró Quesada Sosa, en el nonagésimo aniversario de su nacimiento. Reúne trabajos de académicos, profesores e investigadores referidos a temas lingüísticos, históricos diplomáticos, historiográficos y otrosPeriodistas peruanos; Homenajes; Siglo XX; Historiografía; Historiadores; Historia política; Siglo XIX; Antologías; Virreinato del Perú; Historia Incaica; Miró Quesada Sosa, Aurelio; Perú (Lima)920.07/M63L
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana. 2do., Valparaíso, 1996. ActasBuono-Core Varas, RaúlValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996430 p., ilus., tab.Publica los trabajos presentados al Simposio por investigadores americanos y europeos, referidos a los siguientes temas: el mundo marítimo iberoamericano; las ciencias náuticas y su difusión; el comercio marítimo, siglo XV al XIX; exploraciones marítimas; gente de mar; las armadas y sus actuaciones en tiempos de paz y guerrasHistoria marítima; Siglo XV; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Siglo XX; Marina de guerra; Comercio marítimo; Gente de mar; Exploraciones oceánicas; Expedición Malaspina; Expediciones científicas; Arqueología marítima; Navegación; Construcción naval; Intereses marítimos; Ciencia naval; BMN; Simposios; América Latina; España; Chile; Chile (Puerto de Valparaíso); Antártida; Perú359.48/S/2
Tradiciones navales peruanas: Shina: una isla legendariaValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti19662v., p. 12-22Refiere que la isla ha estado ligada a nuestra tradición de mar desde los tiempos preincaicos, señala su relación con el culto de la Luna. Hace referencia a los trabajos de Max Uhle en sus necrópolis. Cita un pasaje del gobierno virreinal de Núñez de Vela referido a la isla: la amenaza del pirata de Hermite y menciona los restos de los holandeses encontrados en la isla. Asimismo, trata sobre el combate del 2 de mayo de 1866 y el «cementerio de los españoles»Isla San Lorenzo; Isla; Virreinato del Perú; Piratas; Corsarios; Descripciones geográficas; Sacrificios; Culturas prehispánicas; Historia incaica; Ofrendas religiosas; Cementerios; Akata y Mita; Horizonte Tardío; BMN; Historia marítima; Virreyes; Hermite, Jacobo L’; Núñez Vela, Blasco; Perú (Isla San Lorenzo); Perú (Costa)869.507/V18
Pasado, presente y futuro del Callao: Isla San Lorenzo: Territorio del CallaoSánchez Olivencia, FernandoLimaComunidad Marista de la Parroquia «Santa Rosa» del Callao1979p. 69-72, ilus., mapasDescribe la isla y hace una breve reseña histórica desde el siglo XVII con el paso de los piratas Spilberg y Hermite; asimismo, menciona el proyecto de unir La Punta con la IslaIsla San Lorenzo; Islas; Descripciones geográficas; Piratas; Corsarios; Siglo XVII; Siglo XX; BMN; Spilbergen, Georg van; Hermite, Jacobo L’; Perú (Puerto del Callao); Perú (Isla San Lorenzo)985.29/S21P
Tradiciones navales: Domingo Valle RiestraValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-1969p. 235-236Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Valle Riestra, Domingo869.507/V18/II
Tradiciones navales: Teniente Primero José Melitón RodríguezValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-1969p. 223Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Rodríguez, José Melitón869.507/V18/2
Tradiciones navales: Teniente segundo Enrique PalaciosValdizán Gamio, JoséLima1966-1969 p. 226Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Palacios, Enrique869.507/V18/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: America Latina y Revolución Francesa: cuando el mar acarrea las ideasRaxhon, PhilipeValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996p. 18-26Hace reflexión sobre la difusión de los principios de 1789 por vía marítima, los cuales contribuyeron a la formación de los Estados nacionales en América Latina. Pero más aún, sobre el imaginario político origen de este movimiento de idea el cual implicó el océano como elemento de la historia de mentalidades. Esta segunda postura es primordial pues, además de tomar en consideración el hecho como tal, también tomó la remembranza del acontecimiento y los elementos simbólicos como el océano el cual le dio un sentido especial. La problemática de la exportación de los principios revolucionarios en América Latina plantea muchas interrogantes las cuales no sólo estuvieron relacionadas a los intercambios entre los pueblos sino también a la identidad de estos pueblos. La historiografía tradicional quizás ha simplificado la interpretación de los primeros contactos revolucionarios y ampliado el impacto de las «Ilustraciones» y de las revoluciones de América del Norte y de Francia en América del Sur.Revolución francesa; Emancipación; Siglo XVIII; Siglo XIX; Historia política; Ideologías; Simposios; América Latina; Francia; América del Sur359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Concepción marítima de la historia americanaTanzi, Héctor JoséValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 28-42Revisa: la navegación en la América Precolombina; la conquista como empresa marítima; la despreocupación por lo marítimo; la historiografía marítima americana; la historia marítima Argentina; los museos de marina. Concluye diciendo que el incentivo que se da a la enseñanza de la historia desde una concepción marítima y la importancia que se asigne a los elementos que tiendan a perfeccionar esta imagen, como son los museos marítimos marcará el interés de los gobiernos para fomentar esta concienciaHistoriografía marítima y naval; Museos marítimos y navales; Historia marítima; Historia incaica; Horizonte Tardío; Siglo XVI; Conquista del Perú; Conciencia marítima; Enseñanza de la historia; BMN; Simposios; América; América del Sur; Argentina; Perú359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Orden of Malta’s dominion in the Caribbean: C. 1639 – C. 1672Allen, David FValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 44-48Señala que no siendo la Orden de San Juan u Orden de Malta concebida principalmente como una Orden religiosa y militar de la Reforma católica, apoyaba en San Cristóbal, Antillas francesas, en la misión civilizadora de Francia: la teoría colonial de Francia en la primera parte del Siglo XVII estaba motivada más por esa misión que por una ganancia económica. Trabajando en San Cristóbal al lado de las fronteras del Cristianismo, tal cual había ayudado en la temprana historia de Malta, Trípoli; Rhodes y Siria Latina.Orden de Malta; Historia marítima; Siglo XVII; Mar Caribe; Jesuítas; Evangelización; Simposios; Mar Caribe359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Diseño y construcción de submarinos en Chile en la segunda mitad del siglo XIXSapunar Peric, PedroValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 50-62Refiere que desde 1776 hasta 1866 en que aparecen los tres primeros submarinos chilenos, el progreso técnico es mínimo. De entre los 17 inventores-constructores de submarinos debe destacarse el alemán Bauer, ya que es muy probable que dos de los tres primeros submarinos chilenos fueron construidos en base a los planos de este inventor alemán. Incluye las biografías de inventores constructores de submarinos: Gustavo Hayermann; Carlos Flach; José Huber y describe los submarinos que construyeronSubmarinos; Construcción naval; Siglo XIX; Biografías; Guerra con España; Siglo XVIII; Siglo XVII; BMN; Simposios; Chile; Perú359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del PerúCarvajal Pareja, MelitónValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 64-73Reseña la historia del Instituto y las actividades que ha realizado desde 1963 en que se creó la «Comisión para Escribir la Historia Marítima del Perú»Historia marítima; Historiadores navales; BMN; Simposios; Perú (Lima); Perú359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Influencia política naval española (XVI-XVII) en la formación de una conciencia marítima de las repúblicas iberoamericanasGiorgis B., Carlos deValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 74-87Refiriéndose a la importancia que para España su poder marítimo, en la presencia de su acción civilizadora, de descubrimiento de conquista y colonización de las tierras ribereñas en las aguas del Pacífico, esboza una síntesis de los principales jalones que ésta debió cumplir en los cinco siglos transcurridos para llevar a cabo este magno acontecer. Revisa los siguientes temas: España en los albores del siglo XV; San Juan de Puerto Rico, primera fortaleza del Caribe; la hegemonía militar y la ocasión perdida para la hegemonía naval; generalidades de política naval en los siglos XVI a XVII; algunos descubrimientos españoles en el Pacífico Occidental Ecuatorial, Archipiélagos Polinésicos.Política marítima; Conciencia marítima; Siglo XVI; Siglo XVII; Piratas; Corsarios; Descubrimiento y conquista; Colonia; Descubrimientos españoles; Descubrimientos geográficos; Simposios; España; América Latina; Puerto Rico (San Juan); Polinesia359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Intereses marítimos en el futuro de Sudamérica: visión sistémica del mundoRamos Montoya, CarlosValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 90-95Manifiesta que los países integrantes de América del Sur tienen intereses comunes que preservar y proteger, ello obliga a que se adopte una visión geoestratégica con relación a los recursos existentes y su utilización «racional». La visión geoestratégica que propone se ciñe a los siguientes criterios: una visión sintética del mundo; necesidad de preservar los recursos oceánicos; evitar las amenazas a los recursos oceánicosIntereses marítimos; Recursos marinos; Protección del medio marino; Simposios; América del Sur359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Patrimonio cultural subacuático, su contribución al conocimiento de la historia marítima y navalMurray, CristianValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 96-104Denomina patrimonio cultural subacuático a todas las obras producto de la actividad del hombre, o de la acción combinada del hombre y la naturaleza, que tienen un significado para la identidad cultural de un pueblo y que están sumergidas en forma total, parcial o regular en un medio acuático. Revisa el potencial del patrimonio cultural subacuático en la ArgentinaArqueología submarina; Patrimonio histórico y cultural; Naufragios; Simposios; Argentina359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Museo de la historia naval y marítima de Chile: un desafío para la museología modernaGrohmann Borchers, WalterValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 106-110Describe el Museo de la historia naval y marítima de Chile, sito en el puerto de ValparaísoMuseos marítimos y navales; Museología; Simposios; Chile (Puerto de Valparaíso)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Problema da determinacao da longitud no tratado de TordesilhasDos Reis, Antonio EstacioValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 112-20Señala que el problema fundamental del Tratado era saber dónde trazar la línea divisoria: debería ser trazada en el mar océano una raya o línea directa de polo a polo, a 370 leguas de las islas de Cabo Verde. El asunto fue muy discutido por los negociadores del referido convenio y habrían de continuar con posterioridad. El cosmógrafo Ferrer de Blanes tiene un lugar destacado en el proceso de Tordesillas, por que presentó una solución práctica para calcular en el mar la posición del meridiano divisorioTratado de Tordesillas; Siglo XV; Descubrimientos geográficos; Cosmógrafos; BMN; Simposios; Blanes, Ferrer De; España; Portugal359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Construcción naval de Cantabria, una muestra de la renovación naval de la primera mitad del siglo XVIIICastanedo Galán, Juan MValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 122-133Refiere que el programa de nuevas construcciones trazado por Ensenada, preveía realizar series de navíos y fragatas lo más homogéneas posibles con las maderas existentes en los arsenales o las taladas en los montes por unos determinados gálibos, sin tener la necesidad de cortarlas ex profeso para cada barco; estos nuevos criterios por los que se debía regular la construcción naval exigían una estricta reglamentación que precisase con exactitud el despiece completo y necesario para un navío o fragata y fijase el procedimiento constructivo o claves para realizar el ensamblaje de todas las maderas: con este planteamiento en 1752 se reunieron en Madrid los mandos y constructores navales más prestigiosos de España, iniciando la renovación tecnológica de la construcción naval españolaConstrucción naval; Astilleros; Siglo XVIII; Simposios; España (Cantabria)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Historical significance of naval archaelogyDudley, William S.ValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 134-139Recomienda el trabajo en común de la historia marítima y la nueva disciplina de la arqueología náutica: los arqueólogos náuticos tienen la capacidad de enfrentar los mitos o sesgos culturales con el análisis objetivo de la información material; los historiadores pueden hacer uso de este nuevo conocimiento revisar, modificar o implementar las interpretaciones, teorías e hipótesis históricasArqueología submarina; Naufragios; Simposios; BMN; Estados Unidos; América Latina359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Orígenes de la carabela: principal agente de la civilización de los nuevos mundosRosati A., HugoValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 140-145Refiere que el progreso técnico, el intercambio de conocimientos, el afán de búsqueda del hombre moderno, la rapidez y seguridad en los viajes, fueron la génesis de una gran variedad de naves, cada una de ellas adecuada para el momento histórico. Señala que la carabela, producto de estas innovaciones, fue uno de los medios técnicos más importantes porque le permitió a los estados ibéricos llevar a cabo la expansión atlántica, arribar a las costas africanas y descorrer el velo que cubría a la distante América. Da una precisa descripción de la carabela: velas, arboladura, casco, castillos, capacidadCarabelas; Siglo XV; Historia del buque; Simposios; España359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Especificaciones técnicas de la goleta de hélice de S.M.C. «Virgen de Covadonga»García Martínez, José RamónValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 146-159Señala que, de la goleta «Virgen de Covadonga» pese a su fama, son muy escasas, casi absolutamente ínfimas las informaciones y técnicas referencias de las que él dispone siendo por lo tanto puntual objetivo del autor dar las técnicas especificaciones o periciales características de la goleta de héliceCovadonga, goleta; Construcción naval; Siglo XIX; Buques españoles; Buques de guerra; Simposios; España359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Un mercado desapreciado: relaciones marítimas y comerciales entre Bélgica y Chile en el siglo XIX (1826-1885)Everaert, John GValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 162-178Refiere que la Compañía naviera Cateaux-Wattel de Amberes se lanzó en la navegación por el Mar del Sur: en el curso de los años 1830-37, su bergantín «Flora» realizó cuatro viajes alrededor del mundo. Cada vez la embarcación tomó puerto en Valparaíso, donde los productos belgas fueron muy apreciados. Para la tercera campaña (1834-35) se embarcó un cargamento de productos industriales nacionales, y a título de pasajero gratuito, el agente gubernamental J. Partoes, encargado de una prospección comercial: gracias a la relación de viaje y el excelente informe oficial -ambos bajo la pluma de J. Partoes- conocemos los resultados de las paradas en diversos puertos del Mar del Sur. (Chile y Perú)Comercio marítimo; Siglo XIX; Viajes por mar; BMN; Simposios; Partoes, J.; Bélgica; Chile (Puerto de Valparaíso); Perú359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Relaciones comerciales entre Valparaíso, Río de Janeiro y Pernambuco entre los años 1850-1855Monteverde Sánchez, AlessandroValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 180-191Recoge algunos aspectos de importancia histórica-geográfica de las ciudades-puertos involucradas. Luego presenta una relación acuciosa de las fuentes empleadas en el trabajo, para luego pasar a detallar secuencialmente las relaciones comerciales propiamente talesComercio marítimo; Siglo XIX; Fuentes históricas; Marina mercante; Puertos; BMN; Simposios; Chile (Puerto de Valparaíso); Brasil (Pernambuco); Brasil (Río de Janeiro)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Formación de Valparaíso de «una aldea de frailes y cañones» en el centro del comercio del PacíficoLorenzo Schiaffino, SantiagoValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 192-200Trata sobre la transformación de Valparaíso de una caleta en el «emporio del Pacífico»; refiere que fue un proceso muy rápido que transcurrió entre 1820 y 1840: para que se produjera una transformación tan notable como inesperada fue necesario que se conjugaran una serie de factores como fueron la temprana independencia de Chile; su estabilidad política; la orientación del tráfico marítimo hacia el Pacífico a través del Cabo de Hornos y una inteligente e ingeniosa política mercantilComercio marítimo; Siglo XIX; Puertos; Tráfico marítimo; BMN; Simposios; Océano Pacífico; Chile (Puerto de Valparaíso)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Navegación entre Macao y América : el siglo XIX y el transporte de «coolíes»Luzón Venedicto, José LuisValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 202-208Refiere que entre el año 1844 y 1874 el traslado de cientos de miles de «coolíes» chinos hasta Cuba y Perú, generó un intenso tráfico marítimo entre las costas de China y las americanas. Señala que estos coolíes iban a sustituir parcialmente, a los negros africanos. Los principales puertos de embarque fueron Cantón, Amoy y Macao y los de destino, La Habana y el Callao: más de un cuarto de millón de coolíes habrían sido transportados desde Asia a América. Da referencias sobre las fuentes consultadas, los barcos chineros que constituyeron el tráfico marítimo y las características de los mismosChinos; Tráfico marítimo; Siglo XIX; Buques chineros; Tráfico chinero; Coolíes; Vapores; BMN; Simposios; Cuba (La Habana); Perú (Puerto del Callao); China; Macao359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Expedición Malaspina y el levantamiento cartográfico de las costas de Chile según la correspondencia de Felipe BauzáBauzá, Carlos A.ValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 210-218Refiere que el levantamiento cartográfico de las costas de las posesiones españolas por parte de la expedición Malaspina (1789-1784) se realizó bajo la responsabilidad técnica de Felipe Banzá y sufrió diversas vicisitudes que requirieron posteriores correcciones en el posicionamiento de algunos puntos geográficos. Treinta años después de la expedición, dedicado Bauzá a la revisión de los datos posicionales de diversos puertos y accidentes geográficos: observó que algunas de las determinaciones geográficas efectuadas en la costa chilena por la expedición Malaspina, eran inexactas y requerían ser actualizados debido a los progresos de la tecnología y del análisis matemático, de la astronomía y la geodesia, así como por los aportes de recientes exploracionesExpedición Malaspina; Expediciones científicas; Siglo XIX; Cartografía marítima; Cartógrafos; Siglo XVIII; Hidrografía náutica; BMN; Simposios; Bauzá y Cañas, Felipe; Malaspina, Alessandro; Chile (Costa)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Spanish America in eighteenth century british naval strategy and the visit of Malaspina expedition to New South wales in 1793King, Robert J.ValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 220-233Con referencia a la situación de beligerancia entre España en 1796-97 y 1806-07, se contempló la posibilidad de que Gran Bretaña tuviese acceso a los mares del Sur: una desde Gran Bretaña por la ruta del Cabo de Buena Esperanza; la otra desde la India, por las Filipinas y el Norte del Pacífico, por la ruta del galeón de Manila, o por nueva Holanda y el Sur Pacífico. Señala que en 1778 los capitanes Alexandro Malaspina y José de Bustamante y Guerra sometieron al ministro de Marina de España un plan de viaje de exploración alrededor del mundo, el cual daba importancia a la necesidad de que España no abandonara el campo de la exploración del Pacífico a Francia y Gran Bretaña; el objetivo encubierto del viaje sería investigar la recientemente establecida colonia británica en Bahía Botany: «la información que Malaspina recopiló en su viaje la presentó en su «Examen político de las colonias inglesas en el Mar Pacífico»Expedición Malaspina; Siglo XVIII; Estrategia naval; Expediciones científicas; Exploraciones oceánicas; BMN; Simposios; Malaspina, Alessandro; América Latina; Océano Pacífico; España; Reino Unido; Australia (Nueva Gales del Sur)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: De California a Alaska : vida y descubrimientos de D. Juan Francisco de la Bodega-CuadraMenchaca Careaga, AntonioValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 234-256Trata sobre la impronta de este marino limeño en la América del noroeste, hoy Estados Unidos y Canadá, quien en sus exploraciones de aquella costa del Pacífico levantó su cartografía, inventarió su historia natural, su etnografía, su perfil humano, en cuya misión exploradora rebasó el paralelo de los 60º de latitud, entrando en las aguas boreales que corresponden a la Alaska de hoyGenealogía; Biografías navales; Exploradores; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Viajes por mar; Exploraciones oceánicas; Navegantes españoles; BMN; Marinos peruanos; Historia marítima; Simposios; Bodega y Quadra, Juan Francisco; Vancouver, George; Perú (Puerto del Callao); Estados Unidos (Costa del Noroeste); Canada (Isla de Nutka); América del Norte; Océano Pacífico; Estados Unidos (Alaska)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Navegación en la Antártida a principios del siglo XIXCapdevila, Ricardo; Ageitos, Juan MaríaValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 258-267Describe en forma general las características de las naves, maniobras en el mar antártico y el modus operandi de los cazadores de focasNavegantes; Buques foqueros; Siglo XVIII; Caza de focas; Siglo XIX; Focas; BMN; Simposios; Antártida; Islas de Shetland359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Alejandro Malaspina y sus trabajos en ChileManfredi, DaríoValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 268-274Refiere que, en cuatro meses de duro trabajo, los hombres de la expedición Malaspina lograron recoger en Chile conocimientos verdaderamente conspicuos: desde los primeros días en que se encontraba en Santiago, Alejandro Malaspina había escrito a su amigo italiano Gherardo Rangone que sólo durante la larga parada ha Lima le hubiese sido posible reordenar todos los trabajos hechos. Añade que, por otra parte, ese resultado positivo fue conforme con el esfuerzo del comandante de la expedición, el cual desde el primer momento se apercibió de la gran importancia de los trabajos chilenos en el cuadro general de los intereses del imperio de EspañaExpediciones científicas; Siglo XVIII; Expedición Malaspina; BMN; Simposios; Malaspina, Alessandro; Chile359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Esclavitud de los «otros» en la expansión ultramarina ibérica : siglo XVRojas Donat, LuisValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 276-285Refiere que la expansión ultramarina luso-castellana en el siglo XV se inició sin más título que el que los príncipes cristianos aseguraban tener sobre territorios habitados por infieles: todos los infieles eran entonces considerados enemigos de los cristianos y su sometimiento, entendido como «obra pía y honesta». Señala que en un contexto así, la esclavización surgía de modo natural ante una legitimidad incuestionableEsclavitud; Siglo XV; Negros; Esclavos; BMN; Simposios; España; Portugal; Africa; España (Islas Canarias)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Expedición científica de Malaspina : un asunto internacionalSchulte, Josephine H.ValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 286-296Reseña algunos aspectos de la expedición a través de algunos de los participantes. Incluye datos biográficos de MalaspinaExpedición Malaspina; Expediciones científicas; Siglo XVIII; Exploraciones oceánicas; Exploradores; Biografías; Cartógrafos; Simposios; BMN; Malaspina, Alessandro; España; Océano Pacífico; América del Sur; América del Norte359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Francisco Ruiz Lozano, General de la Mar del Sur, cosmógrafo mayor del reyno del Perú y primer catedrático de Matemáticas de la ciudad de Lima (1607-1677)Ortiz Sotelo, JorgeValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 298-305Da datos biográficos de Francisco Ruiz Lozano, singular personaje que reunía en sí las profesiones de comerciante, piloto y gente de guerraCosmógrafos; Biografías; Virreinato del Perú; Siglo XVII; BMN; Simposios; Ruiz Lozano, Francisco; Perú (Lima)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Bouchard en California, ¿Pirata o patriota?López Urrutia, CarlosValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 306-321Refiere que Bouchard en Buenos Aires se asoció con Vicente Echevarría, quien financió el armamento de la fragata «Argentina», con la cual se hizo a la mar con destino al Océano Indico: en la narración de este viaje dice Bouchard haber dominado un motín, detenido la venta de esclavos en Madagascar, repelido piratas en Indonesia, bloqueado Manila por seis meses, establecido un tratado de paz y ayuda mutua con el Rey Kamelaha de Hawaii y otras fabulosas aventuras. Fue durante su estadía en las islas que urdió Bouchard el plan de caer sobre la costa de California, saquear las propiedades españolas e insurreccionar la provincia. Atacó y ocupó Monterrey sin que el gobernador se atreviera a atacar a los corsarios; el 26 de noviembre de 1818, zarparon los atacantes hacia el sur, dejando la ciudad en ruinas. Bouchard atacó luego a San Juan Capistrano antes de abandonar la costa rumbo a Valparaíso donde se le siguió un consejo de guerra bajo la acusación de piratería y captura de neutrales y de buques aliadosMarinos argentinos; Biografías navales; Emancipación; Siglo XIX; Corsarios; Piratas; Piratería; BMN; Viajes por mar; Simposios; Argentina, fragata; Bouchard, Hipólito; Echevarría, Vicente; Estados Unidos (California); Mexico (Baja California)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Bustamante y la»Atrevida» en Chile, 1790Beerman, EricValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 324-327Referida a Bustamante y Guerra, capitán de la corbeta «Atrevida» y segundo comandante de la expedición Malaspina. Manifiesta que llevó un diario de viaje que minuciosamente informa de todas sus actividades y constituye una de las fuentes principales para investigar la expedición. El trabajo se enfoca sobre Bustamante, cuando la Atrevida se separa de la corbeta de Malaspina en Chile en Chile. Da noticias sobre su gestión en Montevideo como gobernador militar y político del Río de la Plata (1796); en 1809, como presidente de la Audiencia de Charcas y en diciembre en la del Cusco.Biografías navales; Siglo XVIII; Marinos españoles; Expedición Malaspina; Atrevida, corbeta ES; Viajes por mar; Viajes por mar; Simposios; BMN; Bustamante y Guerra, José de; España; Chile (Costa); Uruguay (Montevideo)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Hombres de Tankay : pescadores y fabulistasMuñoz, BraulioValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 328-335Presenta a los pescadores que trabajan en Tankay, un conjunto de cerros grises a diez kilómetros al sur de Chimbote y a cuatrocientos kilómetros al norte de Lima. Señala que es una región que hasta hace muy poco era rica en fauna y flora marina; indica que hoy el modo de vida de estos pescadores se ve en peligro debido al nicho ecológico marítimo que ocupan. Recoge una historia de la tradición oral de TankayPescadores; Ecología marina; Vida y costumbres sociales; Preservación del medio marino; Pesca artesanal; Tradición popular; BMN; Tradición oral; Simposios; Perú (Puerto de Chimbote); Perú (Ancash, Chimbote, Tankay)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Consulados chilenos y las labores de repatriación, socorros en alimentación, vestuario y asistencia a marineros y peones entre 1840 y 1882Harris Bucher, GilbertoValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 336-351Revela que durante el siglo XIX serios problemas afectaron a la gente de mar, a los peones y a los labradores en tránsito a la expatriación, debido a la reeditación de ciertas prácticas que colisionaban con el ordenamiento jurídico vigente relativo a la policía marítima, navegabilidad de las naves, contrata y disposiciones relativos a la salida de población. Aclara cuestiones relativas a los trabajos desplegados y políticas consultadas por las administraciones de Chile para los temas señaladosGente de mar; Marinería; Cónsules; Siglo XIX; Emigración; Inmigración; Repatriaciones; Asistencia social; BMN; Simposios; Chile359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Gente de mar de Chiloé en la primera mitad del siglo XX : una aproximación a los estudios de historia marítima de ChileUrbina Burgos, RodolfoValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 352-359Llama la atención sobre la importancia y necesidad de intensificar los estudios sobre la «gente de mar» u «hombres de orilla», es decir, sobre los marinos espontáneos y anónimos de puertos y caletas, cuya vida cotidiana transcurre precisamente en relación permanente con la marina. Señala que el modo de abordar investigaciones como la que se propone requiere no sólo de una metodología diferente, sino de esfuerzos interdisciplinarios de historiadores, antropólogos y sociales. Estudia el caso de Chiloé: la enclaustrada existencia de aquella sociedad y la periférica situación geográfica del archipiélago: resalta que entre 1768 y 1826 no perteneció ni política ni administrativa, ni jurídicamente a Chile, sino al virreinato de LimaGente de mar; Historia marítima; Etnología y etnografía; Aspectos sociales; Pescadores; Siglo XX; Siglo XIX; Siglo XVIII; BMN; Simposios; Chile (Archipiélago de Chiloé)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Capitán de puerto chileno : valioso testigo de la historia nacionalGarin Jiménez, Jorge DanielValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 360-366Muestra los inicios de las actividades marítimas en el Reino de Chile y las dificultades que se fueron presentando, a fin de notar la dura realidad en que cumplieron sus funciones tanto los precursores como los capitanes de mar que España estimó como institución conveniente para forjar destinos marítimos en un país de costa tan amplia. Posteriormente, con los documentos sobre un capitán de puerto ejemplar, para cada período de la historia chilena, durante el siglo XIX: presenta extractos de algunos documentos para la historia marítima y naval de ChileHistoria marítima; BMN; Capitanías de puerto; Siglo XIX; Simposios; Tortel, Juan José; Chile (Costa)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Actividad insólita en los cirujanos navales en América: la tocoginecología en el Real Colegio de Cirugía de CádizOrozco Acuaviva, AntonioValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 368-373Refiere que en la colección de «Observaciones» clínicas que se han conservado de las que se presentaban preceptivamente en las «Asambleas» o «Juntas Literarias» que como medio docente se efectuaban en el Real Colegio de Cádiz, el gran número de ellas dedicadas a la especialidad tocoginecológica es llamativo, ya que de las 310 «observaciones» que se conservan, 28 corresponden a estos temas, y algunas de ellas tuvieron lugar precisamente en tierras americanas, por lo que hace un breve comentario sobre dos de ellas: una escrita en la Habana en julio de 1763, y otra en Montevideo, en 1778Armada española; Siglo XVIII; Médicos navales; Colonia; BMN; Medicina; Simposios; España (Cádiz); Cuba (La Habana); Uruguay (Montevideo)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Acción cívica de la armada peruana en tiempos de pazElías de Zevallos, HildaValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 374-385Refiere que la acción cívica de la Marina nace con la creación de la fuerza naval de la Amazonía, cuando el primer marino arribó a la zona amazónica en 1863: se constituyó en el vínculo de esta apartada zona fluvial con el resto del territorio. Señala que la acción cívica es una acción múltiple que compromete los aspectos socio-económicos, médico, escolar, alimenticio y la incorporación a la vida nacional de zonas de frontera, facilitando las comunicaciones entre las comunidades nativas y las ciudades. Se cumple en los ríos de la selva, surcados por las cañoneras; en el Lago Titicaca donde las patrulleras se desplazan, y en la costa con las unidades de la escuadraArmada peruana; Siglo XX; Siglo XIX; Acción cívica; Marina de Guerra; BMN; Simposios; Perú (Selva); Perú (Costa); Perú (Lago Titicaca)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Defensa de un astillero español en el siglo XVII : el ejemplo de ColindresPalacios Ramos, RafaelValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 386-390Refiere que los astilleros en los que se realizaban construcciones navales para la Corona debían recibir una atención especial en lo tocante a sus medios de defensa. Añade que, por desgracia, la crónica situación de quiebra económica vivida por la Real Hacienda impidió la ejecución de un plan sistemático de fortificación de la costa peninsular. Presenta el caso de la defensa del astillero de Colindres: en el siglo XVII, la creciente importancia de las actividades económicas desarrollados en la bahía de Santoña, con importantes asientos para la Corona en Colindres, enclave situado al fondo de dicha bahía, aconsejó la erección de defensas costeras, que fueron construidas por las comunidades locales vista la pasividad estatalAstilleros; Siglo XVII; Defensa de costa; BMN; Simposios; España (Bahía de Santoña, Colindres)359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Trascendencia histórica del combate de la Vuelta de Obligado : 20 noviembre de 1845Palermo, Stella Maris; Suarez, Dora AmeliaValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 392-405Trata sobre el combate naval del Río Paraná, en el que se debatió la suerte política de las naciones de la Cuenca del Plata ante las potencias europeas; manifiesta que fue asombroso el impacto causado por la presencia de la flota combinada anglo-francesa en el Río de la Plata, a la que se sumaban tanto los oportunistas intereses de mercenarios como Garibaldi, así como los de grupos políticos que canalizaban a través de los invasores sus luchas de facciónCombate de la Vuelta de Obligado; Historia naval; Siglo XIX; Cuencas hidrográficas; BMN; Combates navales; Simposios; Argentina (Río Paraná); Argentina (Río de la Plata); Argentina (Cuenca del Plata); Uruguay (Montevideo); Francia; Reino Unido; Brasil; Paraguay359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Publicaciones y otros trabajos sobre la historia de la Armada de Chile en 1993Trombén Corbalán, CarlosValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 406-410Sobre los libros publicados y las monografías presentadas por la Armada en el año de la celebración de sus 175 años de vida institucional; destaca además la serie historiográfica «Archivo Histórico Naval» destinada a divulgar documentos de importancia para el estudio de la historia navalHistoria naval; Siglo XX; Bibliografías; BMN; Simposios; Chile359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Determinantes marítimos de la independencia americanaCervera Pery, JoséValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 412-420Refiere que buena parte del siglo XIX y todo lo que va de éste, se circunscribe a las teorías y supuestos del independentismo. Manifiesta, empero, que hay un hecho evidente: el movimiento de independencia, dice, se inició como una repercusión del sistema de autodefensa que surgió espontáneamente en España para hacer frente a la invasión napoleónica. Expresa que el único lazo que mantenía la unión entre España y sus territorios ultramarinos era la Corona, y al faltar su titular todo se resquebraja. Podría ser, por tanto, la emancipación el fin del Antiguo Régimen en AméricaEmancipación; Siglo XIX; BMN; Simposios; América Latina; España359.48/S/2
Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, 2º, Valparaíso, 1996. Actas: Bloqueo al puerto de Buenos Aires durante la guerra con el Brasil (1825-1828)Holm, Mónica Beatriz; Rabich, Sandra MarcelaValparaísoUniversidad Marítima de Chile1996 p. 422-430Analiza el bloqueo a partir de la visión de la prensa porteña. Estudia en qué medida el bloqueo al puerto pudo dar origen a la organización de la flota rioplatense y a la acción corsaria, así como la intencionalidad política que pudiera haber -o no- en el trato que la prensa podía hacer de este hecho. Considera que el tema es de importancia para la vida platense y sus consecuencias en el corto plazo; señala que las fuentes consultadas han sido periódicos, los cuales hablan de la guerra, del bloqueo y, fundamentalmente, de los corsariosBloqueo marítimo; Historia naval; Periódicos argentinos; Relaciones exteriores; Siglo XIX; Corso; Corsarios; República; Armada Argentina; BMN; Simposios; Argentina; Brasil; Argentina (Puerto de Buenos Aires)359.48/S/2
Tradiciones navales: Cirujano mayor Santiago TávaraValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-65p. 231Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Távara, Santiago869.507/V18/2
Tradiciones navales: Aspirantes de marina. Carlos B. TizónValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-66p. 232Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Tizón, Carlos B.869.507/V18/2
Tradiciones navales: Grimaldo VillavicencioValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-67p. 233-234Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Villavicencio, Grimaldo869.507/V18/2
Tradiciones navales: Villar Manuel M.Valdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-68p. 234Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Villar, Manuel869.507/V18/2
Tradiciones navales: Federico Sotomayor y VigilValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69p. 234Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Sotomayor y Vigil, Federico869.507/V18/2
Tradiciones navales: Cirujano de primera clase Felipe M. RotaldeValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69p. 231Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Rotalde, Felipe M.869.507/V18/2
Tradiciones navales: Contador Juan AlfaroValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69p. 231Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Alfaro Arias, Juan869.507/V18/2
Tradiciones navales: Capitán de fragata Elías AguirreValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69p. 222Marinos peruanos; Biografías navales; Héroes peruanos; BMN; Aguirre, Elías869.507/V18/2
Tradiciones navales: Capitán Manuel Arellano: Columna «Constitución»Valdizán Gamio, JoséLimaEmpresa gráfica Sanmarti1966-69 p. 230Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Arellano, Manuel869.507/V18/2
Tradiciones navales: Capitán de infantería Mariano BustamenteValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69p. 230BiografíaMilitares peruanos; Biografías; Dotación del Huáscar; Huáscar, monitor; BMN; Siglo XIX; Bustamante, Mariano; Perú (Costa sur)869.507/V18/2
Tradiciones navales: Practicante de medicina José I. CanalesValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 232BiografíaMédicos navales; Biografías; Dotación del Huáscar; Huáscar, monitor; Siglo XIX; BMN; Guerra con Chile; Campaña naval; Canales, José I.; Perú (Costa sur)869.507/V18
Tradiciones navales: Capitan de fragata Manuel Melitón CarvajalValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 221Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Carvajal, M. Melitón869.507/V18/2
Tradiciones navales: Teniente segundo Fermín Diez CansecoValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 228BiografíaMarinos peruanos; Biografías navales; Dotación del Huáscar; Huáscar, monitor; BMN; Guerra con Chile; Campaña naval; Siglo XIX; Diez Canseco, Fermín; Perú (Costa sur)869.507/V18/2
Tradiciones navales: Manuel Elías BonnemaisonValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 233Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Elías Bonnemaison, Manuel869.507/V18/2
Tradiciones navales: Teniente primero Diego FerréValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 224Marinos peruanos; Biografías navales; Héroes navales; BMN; Ferré, Diego869.507/V18/2
Tradiciones navales: Teniente primero Pedro GárezonValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 225BiografíaMarinos peruanos; Biografías navales; Dotación del Huáscar; Huáscar, monitor; BMN; Guerra con Chile; Campaña naval; Siglo XIX; Gárezon, Pedro; Perú (Costa); Chile (Costa norte)869.507/V18/2
Tradiciones navales: Alférez de fragata Ricardo HerreraValdizán Gamio, JoséLimaEmpresa Gráfica Sanmarti1966-69 p. 229BiografíaMarinos peruanos; Biografías navales; Dotación del Huáscar; Huáscar, monitor; BMN; Guerra con Chile; Campaña naval; Siglo XIX; Herrera, Ricardo; Perú (Costa sur); Chile (Costa norte)869.507/V18/2
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: GrauValdizán Gamio, JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958-60p. 599-607Marinos peruanos; Biografías navales; Héroes peruanos; BMN; Grau, MiguelE 359/E39/1
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Artículo necrológico del Vicealmirante Don José Pascual de ViveroValdizán Gamio, JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958p. 608-612Marinos peruanos; Biografías navales; Necrologías; BMN; Vivero, José Pascual deE 359/E39/1
Tres días de guerra, ciento ochenta de negociaciones: Perú, Ecuador 1941-1942Yepes del Castillo, ErnestoLimaServicios Editoriales Didi de Arteta S.A.1998426 p., mapasSintetizan lo ocurrido de julio de 1941 a enero de 1942 entre el Perú y Ecuador por un lado, y los gobiernos de Argentina, Brasil, Chile y Estados Unidos por el otro. Presenta día a día los informes, cartas, telegramas, notas confidenciales vinculados al tema y rescatados de los fondos documentales correspondientes al Departamento de Estado de los Estados Unidos. El libro está dividido en tres partes; la primera registra la documentación cursada entre mayo de 1941 y enero de 1942; el capítulo 5º está dedicado al tema de fondo: las propuestas de solución del diferendo limítrofe, incluyendo la reunión de Río. La segunda parte está dedicada a algunos tópicos puntuales vinculados al diferendo, como las reacciones de algunas cancillerías de América Latina frente al problema limítrofe; también se incluye una sección dedicada a la actitud del Apra en base de documentación confidencial sobre las reuniones y comunicaciones de Haya de la Torre con funcionarios norteamericanos. En la tercera parte, la documental, se transcriben los textos presentados abreviadamente en los primeros cinco capítulos.Relaciones Exteriores; Conflicto Perú-Ecuador; Siglo XX; Documentos; Límites; Haya de la Torre, Víctor Raúl; Partido Aprista Peruano; Perú; Ecuador; Argentina; Brasil; Chile; Estados Unidos327.85E/Y84T
Perú-Ecuador: cuestión de límitesVeli Galindo, Carlos; Villón Bruno, ErnestoLimaImpresores Perfect Laser1998173 p., ilus., mapasContiene: Antecedentes históricos de la relación peruano-ecuatoriana; los límites del Perú en el siglo XIX; la cuestión de límites peruano-ecuatoriana de 1900 a 1942; el inconcluso proceso demarcatorio de la frontera; incidentes fronterizos con Ecuador, 1997-1981; situación conflictiva peruano-ecuatoriana a partir de 1995, referida al conflicto en el Nor Oriente peruano en 1995 y al proceso de acuerdo de paz entre Perú y EcuadorRelaciones Exteriores; Conflicto Perú-Ecuador; Siglo XX; Límites; Siglo XIX; Tratados; Protocolo de Río de Janeiro; Virreinato del Perú; Perú; Ecuador; Colombia327.85E/V41
Una vez submarinista, siempre submarinistaAsociación de Submarinistas del PerúLimaImprenta Marina de Guerra1998120 p., ilus., fotos, tab.Presenta la relación de los oficiales que, desde su creación, en 1911, hasta nuestros días, han participado o participan en la labor de la Fuerza Submarina: Relación alfabética de oficiales submarinistas; relación alfabética de oficiales de marinas extranjeras calificados en submarinos en el Perú, 1957-1997; oficiales de marina incorporados al servicio en sumergibles y submarinos, 1911-1997; Escuela de Submarinos, 1939-1997; cuadros informativos sobre los comandantes y jefes que se desempeñaron en la Comandancia División de Submarinos; Comandancia Flotilla de Submarinos; Comandancia Fuerza de Submarinos y de cada uno de las unidades de la Fuerza; relación de socios activos de la Asociación de Submarinistas del Perú, 1984-1997; relación de los socios fallecidos, de 1984 a 1997Fuerza de submarinos; Marina de guerra; Marinos peruanos; Sumergibles; Submarinos; Perú359.3257/A8
Gran historia universal: historia de AméricaRamos, DemetrioMadridNajera19874 v., ilus., mapas, tab.El t.1: está referido al tema de: De la América indígena a la nueva América; el t.2: La América virreinal de los Austrias; el t.3: De la ilustración a la emancipación; el t.4: Los tiempos recientesDescubrimiento de América; Conquista del Perú; Conquista de México; Conquistadores españoles; Descubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Culturas prehispánicas; Siglo XV; Siglo XVI; Historia política; Historia marítima; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Reyes españoles; Virreinato del Perú; Colonia; Emancipación; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Comercio marítimo; República; América; América del Norte; América Central; América del Sur; Perú; México; Chile; España; Portugal; América Latina970/G
Museo armas del mundo de la Fundación Miguel Mujica GalloFundación Miguel Mujica Gallo, Lima,PELimaFundación Miguel Mujica Gallo199863,196 p., ilus.Presenta el catálogo de las piezas que expone el Museo, precedido por un trabajo, De armorum Vital, firmado por Fernán Altuve-Febres Lores, el cual es una reseña histórica de la evolución de las armas en el mundo. La colección está presentada bajo los siguientes rubros: armas antiguas y orientales; armas occidentales; armas en el Perú, desde la época de la conquista hasta estos últimos tiemposArmas; Armas antiguas; Armaduras; Museos; Historia militar; Conquista del Perú; Virreinato del Perú; República; Oploteca; Uniformes; Mujica Gallo, Miguel; Perú (Lima); Perú; Europa; Asia727.6/F96
Harmon memorial lectures in military history, 1959-1986Borowski, Harry RWashington, D.C.Office of Air Force History, United States Air Force198819,608 p.Colección de las primeras treinta conferencias presentadas en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el marco de la serie de conferencias Memorial Harmon. Las conferencias cubren un amplio rango de tópicos y eras desde la América revolucionaria y la Rusia Zarista hasta los problemas contemporáneos en el arte militar del siglo XX y la doctrina de la fuerza aérea de Estados Unidos. Los trabajos están agrupados bajo los siguientes rubros: historia militar, biografía y liderazgo; soldados y ejércitos; estrategia y tácticas; pensamiento militar y reforma; los militares y la sociedadHistoria militar; Ciencia militar; Conferencias; Liderazgo militar; Siglo XX; Estrategia; Militarismo; Tradición militar; Estados Unidos355.00973/H
Illustrated encyclopedia of ships boats vessels and other water – borne craftBlackburn, GrahamLondonJohn Murray1978447 p., ilus.Presenta un directorio alfabético de todos los tipos de embarcaciones del pasado y del presente; contiene mucha información sobre el desarrollo de los cascos y enjarciadura; asimismo, la mención de algunos de los más sobresalientes buques de guerra y navíos comerciales. Incluye suplementos de: glosario náutico, bibliografía, e índiceBuques; Buques de guerra; Glosarios náuticos; Terminología marítima y naval; EnciclopediasE 623.8e/B57
Infrastructure for sustainable development and integration of South AmericaSilva, Eliezer Batista daRío de JaneiroBusiness Council for Sustainable Development – Latin America199684 p., mapas, tab.El documento expone el marco para un nuevo modelo de desarrollo basado en una perspectiva geoeconómica de Sudamérica. Se explaya sobre el concepto tradicional y logros de la integración para introducir una más completa aproximación al desarrollo desde una perspectiva regional o continental. El autor demuestra como las infraestructuras alternativas basadas en las ideas de una complementación regional y cinturones de desarrollo pueden mejorar los prospectos para el proceso de desarrollo en América del Sur mientras se incrementan los niveles de eficiencia. En la página 47 presenta el proyecto del corredor intermodal Belém – Paita; con información sobre las conexiones de MERCOSUR.Desarrollo económico regional; Integración regional; Vías interoceánicas; Bioceanidad; Amazonía; Vías de comunicación; Mercosur; Carreteras; Corredores bioceánicos; América del Sur; Brasil; Perú (Puerto de Paita); Brasil (Pará Belém); Bolivia; Océano Pacífico; Océano Atlántico; Perú (Piura, Paita)F 338.9/S55
Descentralización en el Perú republicano 1821-1997Planas Silva, PedroLimaMunicipalidad Metropolitana de Lima1998580 p., tab.Manifiesta que explora, desde una perspectiva netamente valorativa, nutrida de las nociones de Derecho constitucional general y comparado, uno de los aspectos centrales de la promesa republicana: la descentralización. Ofrecen una visión sectorial de nuestra historia constitucional, entendida como el desarrollo legislativo y la vigencia normativa de las instituciones republicanasHistoria política; República; Siglo XIX; Siglo XX; Centralización; Descentralización; Estado; Centros administrativos; Oncenio; Regionalización; Neocivilismo; Perú; Perú (Lima); América Latina351/P66
Maritime strategy and the nuclear ageTill, GeoffreyNew YorkSt. Martin’s Press1984295 p.Mediante la investigación de las obras de los estrategas marítimos del pasado, intenta identificar cuáles eran los axiomas del ayer en la doctrina naval, y luego verificar si aún mantienen vigencia en las condiciones modernas, enfrentados a los axiomas de hoy. El presente volumen trata de rescatar temas del pasado y del presente sobre los que se necesita reflexionarEstrategia naval; Historia naval; Poder naval; Ciencia naval; Era nuclear; Estrategia marítima; BMN359.03/T55 /1984
Estrategia marítima y la era nuclearTill, GeoffreyBuenos AiresCentro Naval, Instituto de Publicaciones Navales19882. ed.318 p.Estrategia naval; Historia naval; Poder naval; Ciencia naval; Era nuclear; Estrategia marítima; BMN359.03/T55
Ejército del Perú en el siglo XIXVelásquez Pérez-Salmón, VíctorLimaConcytec1998172 p., ilus.Revisa la organización interna, el desarrollo y las acciones institucionales del ejército peruano durante el siglo XIX. Permite conocer las previsiones, los proyectos y los modelos puestos en marcha para organizar las fuerzas armadas; el número de sus oficiales y guarniciones, la acción de sus diferentes comandantes incluyendo también el vínculo muy frecuente entre autoridad militar y autoridad política a nivel de prefecturas y subprefecturas. La obra incluye también la historia interna de plazas y gobernadores y un capítulo especial a la acción del ejército vinculado a la colonización amazónicaEjército; Siglo XIX; Historia militar; Biografías; Militares peruanos; Obras públicas; Guarniciones militares; Límites; Prefectos; Amazonía; Ríos; Exploraciones geográficas; Caminos; Carreteras; Perú; Perú (Amazonía)355.4885/V38
Kisic de Cibaca en el PerúOrtiz Sotelo, JorgeLimaEnserfin1998312 p., ilus., tablsPresenta el producto de una investigación orientada a indagar sobre el origen de la familia Kisic en el Perú y en Croacia, los motivos de la migración de los primeros Kisic al Perú y las circunstancias particulares en que se dio. El libro también busca trazar la trayectoria en el Perú de Nikola Kisic Savinovic, personaje central de la historia, oriundo de Cibaca en la región de Zupa Dubrovacka, en Dubrovnick. Revisa las actividades de los Kisic en: Cerro de Pasco; Antofagasta; sus intereses en Morococha y Huarón; la vida en la colonia de Satipo; vinicultura en HuaralMinorías étnicas; Croatas; Siglo XX; Genealogía; Biografías; Colonización de tierras; Minas; Viticultura; Perú (Lima); Perú (Pasco, Cerro de Pasco); Chile (Segunda Región, Antofagasta); Perú (Lima, Huaral); Perú (Junín, Satipo); Perú (Selva Alta); Croacia (Dubrovnick)301.451/O73
Investigaciones estratégicasAlvarez-Arenas, EliseoMadridEditorial Naval1985224 p., ilus.Estudia todo lo relacionado con la estrategia y sus derivadas: la guerra; la política; guerra nuclear; sobre la interpretación bélica de la historiaEstrategia; Política; Guerra nuclear; Guerra; Ensayos355.4307/A45
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Contra almirante Dn. Domingo Valle RiestraElías Murguía, Julio JoséCallaoMuseo naval del Perú1958p. 613-614Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Valle Riestra, DomingoE 359/E39
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Contra almirante Dn. Francisco ForcelledoElías Murguía, Julio JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958p. 615-616Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Forcelledo, FranciscoE 359/E39/1
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Capitán de navío Dn. Ricardo PimentelElías Murguía, Julio JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958p. 617-618Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Pimentel, RicardoE 359/E39/1
Sánchez Cerro: papeles y recuerdos de un presidente del PerúUgarteche, PedroLimaUniveristaria19701515 p., ilus.Una colección de documentos escritos y gráficos, muchos de ellos inéditos, que permiten conocer aspectos de su vida familiar, episodios de su carrera militar y de su actuación pública. Incluye información y editoriales de periódicos de Lima, provincias y del extranjeroHistoria política; Siglo XX; Presidentes; Siglo XIX; Documentos; Discursos; Adquisiciones navales; Política; Partidos políticos; Militares peruanos; Biografías; Revolución de Sánchez Cerro; Sánchez Cerro, Luis M.; Haya de la Torre, Víctor Raúl; Leguía, Augusto B.; Partido Aprista Peruano; Partido Unión Revolucionaria; Perú; Perú (Lima)985.071/U26
Compendio de historia marítima y naval del PerúPerú. Dirección de Intereses Marítimos, Lima,PELimaMarina de Guerra del Perú199897 p.Expresa que el presente libro es fruto de un trabajo plural encaminado inicialmente al desarrollo de un guión museográfico para el Museo Naval del Perú y hoy adecuado como texto. Comprende: escenario marítimo; el mar en la historia peruana; descubrimiento de América, conquista y virreinato; la independencia; la marina republicana del siglo XIX y el siglo XX; marina fluvial; marina lacustre; isla San Lorenzo; expediciones científicas a la Antártida; y una síntesis con el papel de la Marina en la guerra antisubversiva.Descubrimiento y conquista; Virreinato del Perú; Emancipación; Guerra con España; República; Antártida; Guerra con Chile; Expediciones científicas; Perú; Perú (Costa); Perú (Isla San Lorenzo)F359.4885/P45
Año de la barbarie: Perú 1931Thorndike Losada, GuillermoLimaNueva América1969398 p., ilus., mapasTrata del proceso electoral que condujo a Luis M. Sánchez Cerro a la presidencia del Perú; de la revolución aprista en Trujillo; la brutal represión de la misma; el bombardeo de la ciudad; la rebelión de Huaraz; la sublevación de los marineros en el Callao; los fusilamiento durante el año 1932. Refiere, además, sobre los 16 meses de gobierno de Sánchez Cerro: empieza unos días antes de su juramentación como presidente y concluye con su asesinato el 30 de abril de 1933; su enfrentamiento con Haya de la Torre, caudillo del APRA, que fue lo que produjo finalmente la explosiónRevolución de Trujillo; Presidentes; Historia política; Sublevación de los marinos; Motines; Política; Siglo XX; República; Biografías; Relaciones exteriores; Conflicto con Colombia; Tratado Salomón Lozano; Haya de la Torre, Víctor Raúl; Sánchez Cerro, Luis M.; Leguía, Augusto B.; Medrano, Eleuterio; Partido Aprista Peruano; Partido Unión Revolucionaria; Perú (La Libertad, Trujillo); Perú (Ancash, Huaraz); Perú (Callao); Perú (Lima); Colombia985.072/T48
Makers of modern strategy: military thought from Machiavelli to HitlerEarle, Edward MeadPrincetonPrinceton University Press19732553 p., ilus., mapasConjunto de ensayos presentados por varios autores como Gordon A. Craig, Felix Gilbert y otros. Explican la manera en que la estrategia de la guerra moderna se ha desarrollado, a fin de comprender las causas de guerra y los principios fundamentales que gobiernan la conducta de guerraHistoria naval; Estrategia; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Guerra mundial I; Guerra mundial II; Poder naval; Estrategia naval; Guerra naval; Guerra total; Europa355.43/E11
San Miguel de Piura: vínculos de sangre, 1650 a 1939Ramos Seminario, Isabel; Garrido Lecca Frías, Guillermos.l.Ultrapage1996221 p., ilus., mapasRecoge información de aproximadamente 450 matrimonios realizados con extranjeros en la Iglesia Matriz de Piura; el trabajo está organizado por orden alfabético y cronológico, además presenta una serie de añadidos: los matrimonios con esposas no piuranas, listados por países de procedencia, y cuadros estadísticos que apoyan el análisis del ensayo introductorioGenealogía; Fundación de ciudades; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Siglo XX; Historia regional; Perú (Piura)929.1/R21
EstrategiaMonteverde Granados, Carloss.l.Academia de Guerra Naval, Armada del Ecuadors.d341 p.Constituye un resumen de los conceptos estratégicos y de doctrina, aplicado al curso de Estado Mayor de la Academia de Guerra: la temática abarca el campo de los conocimientos estratégicos, desde los relacionados con la política y el manejo del estado, hasta la estrategia operacional, vinculada al empleo conjunto de las fuerzas armadasEstrategia; Estrategia marítima; Estrategia naval; Guerra naval355.43/M77
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Contra Almirante Dn. Eduardo CarrascoElías Murguía, Julio JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958619 p.Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Carrasco, EduardoE 359/E39
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Contra Almirante Dn. Ignacio MariáteguiElías Murguía, Julio JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958p. 620-621Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Mariátegui y Telleria, IgnacioE 359/E39
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Contra Almirante Dn. Manuel A. VillavisencioElías Murguía, Julio JoséLa PuntaMuseo Naval del Perú1958p. 622-623BiografíaMarinos peruanos; Biografías navales; BMN; Siglo XIX; Guerra con Chile; Villavisencio, Manuel A.; Chile (puerto de Arica); Perú (costa)E 359/E39/1
Cien años: Escuela Militar de Chorrillos, 1898-1997s.a.LimaFimart Editores e Impresores1998195 p., ilus.Educación militar; Historia militar; Siglo XIX; Siglo XX; Escuelas militares; Cadetes militares; Uniformes; Militares peruanos; Fotografías; Retratos; Misión Militar Francesa; Escuela Militar de Chorrillos, Lima,PE; Perú (Lima)373.243/C
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVIHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993383 p., ilus., mapasSe propone recomponer sintéticamente la historia del Perú durante las décadas iniciales de la dominación española, aproximadamente desde 1530 hasta 1600. El primer capítulo se ocupa de los acontecimientos que determinan la sujeción del incario a la monarquía castellana, comprendiendo los viajes iniciales de descubrimiento y conquista, el establecimiento de las primeras ciudades hispánicas y las guerras civiles; la conformación del derruido Tahuantinsuyo y la resistencia incaica; la misión pacificadora de Gasca y el ordenamiento del virreinato. El segundo capítulo examina dicha labor política y trata de la evolución del sistema gubernativo en la colonia. El tercero analiza los problemas económicos y sociales. El último capítulo estudia la ubicación del Perú en el concierto internacional quinientista; los viajes de expansión y la organización militar.Conquista del Perú; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Historia incaica; Conquistadores españoles; Descubrimientos españoles; Virreyes; Perú; España985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Imperio incaico a la muerte de Huayna CápacHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 15-36, ilus., mapasTrata sobre la conformación del Tahuantinsuyo, describe la política colonizadora del incario; la administración del vasto territorio; la tributación al Inca; las actividades productivas; la vida social y religiosidad; se ocupa además del debilitamiento orgánico del incario a la muerte del inca Huayna CápacHistoria incaica; Tahuantinsuyo; Siglo XVI; Horizonte Tardío; Incas; Perú985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Empresa conquistadora de Pizarro y AlmagroHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 37-52, ilus., mapasComprende los viajes iniciales del descubrimiento y conquista; refiere sintéticamente los tres viajes de descubrimiento del PerúConquista del Perú; Conquistadores españoles; Siglo XVI; Descubrimientos españoles; Descubrimientos geográficos; Viajes de Pizarro; Perú (Costa norte); Panamá985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Sometimiento de los incas y fundación de ciudadesHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 53-76, ilus., mapasRefiere la captura de Atahualpa en Cajamarca, su prisión, rescate y muerte; el proceso de resistencia contra el dominio foráneo que llevaron a cabo los generales del inca ejecutado y la alianza de Manco Inca con los españoles; la fundación española de la ciudad del Cusco; la expedición de Pedro de Alvarado; la fundación de Lima como la capital de Nueva CastillaConquista del Perú; Conquistadores españoles; Siglo XVI; Fundación de ciudades; Incas; Captura de Atahualpa; Atahualpa, Inca; Alvarado, Pedro de; Manco Inca; Pizarro, Francisco; Perú (Costa norte); Perú (Cajamarca); Perú (Cusco); Perú (Lima)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Guerras civiles entre los conquistadoresHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 77-98, ilus., mapasRefiere la serie de guerras civiles hasta el fin de la rebelión de Gonzalo Pizarro, que pone término a la fase de conquista; la entrada en Lima del primer virrey del Perú Blasco Núñez Vela; la misión pacificadora de Pedro de la GascaGuerras civiles; Conquistadores españoles; Siglo XVI; Salinas, batalla de las; Chupas, batalla de ; Virreinato del Perú; Virreyes; Jaquijahuana, batalla de ; Huarina, batalla de ; Conquista del Perú; ; ; Gasca, Pedro de la; Pizarro, Gonzalo; Núñez Vela, Blasco; Perú (Lima); Panamá; Perú (Sierra central); Perú (Cusco)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Proceso de la resistencia incaicaHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 99-121, ilus., mapasRefiere la alianza que Manco Inca estableció con los conquistadores españoles para expulsar a los militares quiteños que habían ocupado el Cusco; su rebelión en el Cusco y su resistencia en la ciudadela de Vilcabamba. Señala que tras la desaparición de Manco Inca, el espíritu de la resistencia quechua fue mantenido por sus hijos: Sayri Túpac, Titu Cusi Yupanqui; señala que esta ofensiva de las tropas vilcabambinas coincide con un par de movimientos contrarios a la administración virreinal: el Taqui Onqoy corriente religiosa para erradicar a los invasores, y la revuelta de Pedro del Barco, Juan Arias Maldonado y otros mestizos cusqueños. Por último, relata la rebelión y ejecución del príncipe Túpac AmaruConquista del Perú; Siglo XVI; Sublevación de Manco Inca; Sitio del Cusco; Taki Onqoy; Virreyes; Virreinato del Perú; Incas; Rebeliones indígenas; Rebelión de Vilcabamba; Rebelión de Túpac Amaru; Manco Inca; Túpac Amaru I; Perú (Cusco); Perú (Lima); Perú (Cusco, Vilcabamba)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Ordenamiento general de GascaHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 125-139, ilus., mapasRefiere que después de sofocar el alzamiento de los colonos peruleros reunidos en torno a Gonzalo Pizarro, don Pedro de la Gasca trató seriamente de fijar un orden favorable a los intereses de la corona, objeto por el cual mandó supervisar la recaudación del tesoro público, normó el sistema laboral en las minas de Potosí, estableció de modo definitivo la audiencia de Lima y la jurisdicción de los corregidores, dirigió la primera tasación general de los repartimientos de los indio. Relata que en 1551 hizo su entrada en Lima el nuevo virrey, don Antonio de Mendoza; su fallecimiento en 1552; el levantamiento del encomendero cusqueño Hernández Girón en 1553, su derrota y ajusticiamientoVirreinato del Perú; Siglo XVI; Virreyes; Sublevaciones; Administración colonial; Audiencias; Corregidores; Corregimientos; Minas de plata; Rebelión de Francisco Hernández Girón; Rebeliones de los encomenderos; Real audiencia; Perú (Lima); Perú (Sierra Sur); Bolivia (Potosí, Charcas)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Una etapa de incertidumbre y polémicaHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 141-53, ilus.Refiere que, luego del fracasado levantamiento de los gironistas, sucede una etapa de incertidumbre y polémica: es materia de fuertes debates el asunto de la perpetuidad de las encomiendas, promovido por los vecinos beneméritos con la finalidad de asegurar su situación económica privilegiada. Señala que, en respuesta a dicho movimiento se realiza en la corte madrileña la famosa Junta Magna, en que los consejeros del rey discutieron sobre el problema de las encomiendas y los lineamientos generales de la política colonial. Se suceden los gobiernos de los virreyes Hurtado de Mendoza; López de Zúñiga y Velasco, conde Nieva; Lope García de CastroVirreinato del Perú; Siglo XVI; Virreyes; Administración colonial; Historia política; Corregidores; Encomiendas; Corregimientos; Concilios; Real audiencia; Audiencias; Minas de plata; Azogue; Hurtado de Mendoza, Andrés, Marqués de Cañete; Nieva, Diego López de Zúñiga y Velasco; García de Castro, Lope; Perú (Lima); Perú (Ayacucho, Huamanga); Perú (Huancavelica)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Virrey Francisco de Toledo o el afianzamiento del poder estatalHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 155-171, ilus., mapasRefiere que don Francisco de Toledo participó en las deliberaciones de la Junta Magna de 1568, donde se resolvió las medidas que deberían implantarse en el Nuevo Mundo, a fin de asegurar el dominio de la corona. Señala que de esta reunión surgen los caracteres fundamentales de la administración toledana, que impone un nuevo régimen de tributo, mita, reducciones en el mundo andino y organiza legalmente los más diversos aspectos de la sociedad urbana. Resalta la visita general de las provincias sujetas a su mando: Jauja, Huamanga, Huancavelica, Cusco, distrito de la audiencia de Charcas, ciudad de La PlataVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Biografías; Historia política; Administración colonial; Azogue; Sublevaciones; Mita colonial; Tributo indígena; Sociedad colonial; Fundación de ciudades; Reducciones; Ordenanzas toledanas; Minas de Azogue; Toledo, Francisco de; Perú (Lima); Perú (Huancavelica); Perú (Cusco); Bolivia (Potosí, Charcas); Argentina (La Plata)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Virreinato a fines de la centuriaHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 173-185, ilus.Señala que los dos últimos decenios de la centuria quinientista forman el período de consolidación de la obra administrativa desarrollada por Toledo. Reseña el gobierno de los Virreyes don Martín Enríquez de Almansa; don Fernando de Torres y Portugal, conde del Villar; don García Hurtado de Mendoza, marqués de Cañete; don Luis de VelascoVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Administración colonial; Historia política; Reyes españoles; Toledo, Francisco de; Enriquez de Almansa, Martín; Torres y Portugal, Fernando; Hurtado de Mendoza, García; Velasco, Luis de; Perú (Lima); España985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Instituciones de la administración virreinalHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 187-195, ilus., mapasTrata de diseñar un esquema de las instituciones en que estuvo fundada la administración del Perú colonial durante el siglo XVI. Divide en tres ramos o secciones los negocios públicos de índole secular; y tales ramos son: a. gobierno, b. justicia y c. haciendaAdministración colonial; Virreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Instituciones públicas; Real Hacienda; Real Audiencia; Historia política; Finanzas publicas; Conquistadores españoles; Corregimientos; Autoridades políticas; Pizarro, Francisco; Perú (Lima); Chile; Bolivia (Potosí Charcas); Ecuador (Quito)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Funcionamiento de la organización eclesiásticaHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 197-210, ilus.Señala que, como otras secciones de la estructura administrativa del virreinato, la iglesia católica halla sus orígenes documentales en la capitulación de Toledo de 1529. Reseña como era el sistema gubernativo de la iglesia peruana colonial: al finalizar la centuria quinientista cuan dependientes de la Ciudad de los Reyes los obispos de Nicaragua, Panamá, Quito, Cusco, charcas, Santiago de Chile, La Imperial, Tucumán y Asunción. En los partidos de Huánuco, Trujillo y Chachapoyas (pertenecientes a esta diócesis de Lima, había sendos vicarios que desempeñaban la jurisdicción eclesiástica sobre las parroquias de las ciudades españolas, las cuales regentaban los curas). En los pueblos de indios funcionaban las doctrinas, con sacerdotes responsables de evangelizar a los nativosVirreinato del Perú; Siglo XVI; Iglesia católica; Autoridades eclesiásticas; Ordenes religiosas; Catedrales; Evangelización; Extirpación de idolatrías; Obispos; Concilios; Administración colonial; Perú (Lima)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Desarrollo económico y social del virreinatoHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 211-309, ilus.Reseña este proceso a través de los siguientes temas: desestructuración de la sociedad aborigen; extracción de riquezas y crecimiento productivo; la organización socioeconómica del mundo hispano; vida cotidiana en las ciudades españolas; el marco vital de las comunidades indígenas; la evolución intelectual y artísticaDesarrollo económico; Desarrollo social; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Ciudades coloniales; Administración colonial; Sociedad colonial; Sociedad andina; Aculturación; Vida cotidiana; Clases sociales; Población; Arte colonial; Universidades; Minas; Tributo indígena; Encomiendas; Agricultura; Perú (Lima); Bolivia (Potosí)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Viajes de expansión geográfica y políticaHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 311-326, ilus., mapasExpresa que el gobierno virreinal tuvo la responsabilidad de ampliar, en los contornos del Perú, el territorio sujeto al dominio castellano. Los viajes de expansión política realizados durante el siglo XVI siguen básicamente tres orientaciones geográficas: la ciudad de Quito y la cuenca del Amazonas representan un eje de penetración; Cusco, el Alto Perú y la cuenca del Plata constituyen otro foco importante; el puerto del Callao y la inmensa superficie del Océano Pacífico forman, por añadidura, la tercera dirección de empresas colonizadorasDescubrimientos geográficos; Exploraciones geográficas; Exploraciones oceánicas; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Historia marítima; El Dorado; Conquistadores españoles; Navegantes españoles; Mendaña, Alvaro de; Orellana, Francisco de; Perú (Cuenca del Amazonas); Perú (Lima); Perú (Cusco); Océano Pacífico; Islas del Pacífico; Perú (Puerto del Callao); Ecuador (Quito); Bolivia; Argentina (Cuenca del Plata); Perú (Río Amazonas)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato, siglo XVI: Defensa militar del virreinatoHampe Martínez, TeodoroLimaMilla Batres1993p. 327-337, ilus., mapasReseña la organización de la defensa militar del territorio para hacer frente a rebeliones intempestivas o ataques exteriores provenientes de los adversarios europeos de la monarquía Castellana que se manifiestan a través de los corsarios: Francis Drake, en 1579; Tomás Cavendish, en 1857; Ricardo Hawkins en 1594; Oliverio Van Noor en 1599. La audiencia de Lima, en 1583, se ocupó del guarnecimiento militar del puerto del CallaoHistoria militar; Virreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Administración colonial; Ejército; Defensa de costa; Fortificaciones; Navegantes ingleses; Combates navales; Historia naval; Drake, Sir Francis; Cavendish, Thomas; Hawkins, Sir Richard; Perú; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima); Chile985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIIIBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 385-558, ilus., mapasPresenta un análisis general de esta primera etapa de la historia marítima y militar peruana, como respuesta a los europeos que se atreverían a desafiar la dominación española en el Mar del Sur, mucho tiempo antes de que se pudiera hablar correctamente de un ejército o marina nacionales. El trabajo está dividido en tres capítulos: I) la historia de la intervención europea en aguas peruanas; II) la organización y operaciones militares de la Armada del Sur; y III) las defensas y los defensores en tierra, especialmente en la región de Lima y del Callao, sin pasar por alto totalmente la situación de otros puertosHistoria marítima; Historia naval; Historia militar; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Armada del Mar del Sur; Defensa de costa; Puertos; BMN; Perú (Costa); Perú (Lima); Perú (Puerto del Callao)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIII: Incursiones de los piratas en el Mar del SurBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 389-404, ilus., mapasSeñala que el poder de fascinación de los tesoros del Perú serviría para incitar a ingleses, franceses y holandeses a acometer empresas peligrosas, en desafío de los abrumadores obstáculos de la naturaleza. Se refiere a Francis Drake, durante su viaje de circunnavegación del mundo (1577-80) logró apresar en las costas peruanas un botín un botín de 447,000 pesos; en 1577, otro inglés, John Oxenham atravesó el istmo de Panamá; Thomas Cavendish, tercer circunnavegador del mundo (1586-88), quien navegó por las costas peruanas en 1587 e intentó una segunda expedición de 1591-93; Richard Hawkins, derrotado en el «Dainty» por la escuadra peruana de Beltrán de Castró cerca de Atacames en 1594Piratas; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Corsarios; Historia naval; Navegantes ingleses; Viajes alrededor del mundo; BMN; Oxenham, John; Drake, Sir Francis; Hawkins, Sir Richard; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIII: Incursiones de los piratas en el Mar del Sur: los holandesesBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 403-438, ilus., mapasTrata sobre las empresas holandesas que dominan la primera mitad del siglo XVII: las dos primeras expediciones holandesas, capitaneadas por Jacob Mahu y Olivier van Noort, se hicieron a la vela en junio y setiembre de 1598, con intenciones exploratorias en el Mar del Sur; señala que en esta empresa van Noort efectuó la cuarta circunnavegación del globo. Concluye que ninguna de las expediciones tenía la fuerza para buscar una confrontación en el Callao. Refiere luego la segunda invasión holandesa del Mar del Sur al mando de Joris Van Spielbergen, a principios de 1615; sostuvo un combate naval con una flota peruana a la altura de Cañete. La expedición de Jacques L’Hermite, en 1623, tenía la intención de conquistar el Perú; su destino principal era Arica. La expedición de Brouwer en 1643. Así el virreinato mejoró sus defensas amurallando el Callao y fortificando ValdiviaPiratas; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Corsarios; Historia naval; Combates navales; Navegantes; Navegantes holandeses; Defensa de costa; Fortificaciones; Viajes alrededor del mundo; BMN; Mahu, Jacob; Brouwer, Enrique; Spilbergen, Georg van; Hermite, Jacobo L’; Noort, Olivier van; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Valdivia); Chile (Estrecho de Magallanes); Chile (Puerto de Arica)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIII: Incursiones de los piratas en el Mar del Sur: los inglesesBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 438-448, ilus.Refiere sobre la expedición de John Narborough que partió de Londres en setiembre de 1669 con el fin de explorar las costas meridionales de la América del Sur y evaluar las perspectivas para establecer una factoría donde vender mercancías inglesas; los resultados de su empresa fueron mediocres y la corona inglesa no se metió en otra empresa hasta 1689 cuando autorizó mediante patente de corso, la expedición de John Strong; Strong, además de misión de corso pensaba estimar el mercado potencial para vender manufacturas inglesas. Esta empresa fue otro fracaso más, dice, para esos ingleses que continuaban soñando con las atracciones del Perú, tratando ahora de aprovecharse del estado de paz en EuropaPiratas; Corsarios; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia naval; Navegantes ingleses; BMN; Narborough, John; Strong, John; Perú (Costa)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIII: Incursiones de los piratas en el mar del sur: los bucanerosBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 448-466, ilus.Trata sobre los bucaneros o piratas en las últimas décadas del siglo XVII, los cuales salen de bases en las Antillas para entrar en el Mar del Sur principalmente desde el norte, a través del istmo de Panamá, siguieron a la isla de la Plata, Golfo de Guayaquil, Paita, Barranca, Ilo, Arica, Coquimbo, La Serena y las islas Juan Fernández; navegaron prácticamente sin encontrar oposición por las aguas del virreinato atacando y apresando barcos, saqueando puertos entre Paita y Coquimbo; en Guayaquil saquearon sus casas, quemaron barcos artilleros y exigieron rescates; en 1680 habían atacado Arica y 3 navíos peruanos. Señala que los acontecimientos de 1687 fueron la última gran aventura de los bucaneros en el Mar del SurPiratas; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia naval; Virreyes; BMN; Perú (Costa); Ecuador (Guayaquil); Perú (Puerto del Callao); Chile (Puerto de Arica)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIII: Armada del Mar del SurBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 467-504, ilus.Trata sobre la organización y operaciones militares de la Armada del Mar del Sur. Señala que, a pesar de ser designada armada, en realidad raras veces superaba las proporciones de una escuadra, aunque hacía el papel de proteger una de las rutas marítimas mas importantes del imperio español: la ruta hacia el istmo de Panamá, cuya base de operaciones era el Callao. Se refiere principalmente los problemas que debía enfrentar la administración central o de la metrópolis para disponer los fondos económicos para pagar la defensa marítima: adquisición de naves; construcción de galeones; gastos de mantenimiento; sueldosArmada del Mar del Sur; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Virreyes; Administración colonial; Poder naval; Flotas y galeones; BMN; Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima); Ecuador (Guayaquil)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia marítimo-militar del virreinato del Perú, siglo XVI – XVIII: Defensas en tierraBradley, Peter T.LimaMilla Batres1993p. 505-558, ilus.Señala mientras se habían creado sistemas defensivos esenciales en las Antillas, o en el Istmo de Panamá, en el Perú del año 1600, faltaban casi totalmente en cuanto a defensas en tierra. Indica que una de las primeras medidas adoptadas fue la creación de un cuerpo de milicias por el Marqués de Cañete (1556-61). Refiere que fueran las incursiones de Drake y Cavendish que convirtieron la cuestión de la defensa en tierra en tema de discusión, aunque el virrey Toledo en 1573 ya había presentado un proyecto, rechazado por el Consejo de Indias para la fortificación del Callao, Arica, Guayaquil, Paita, Trujillo, Santa y los puertos de Chile. Un informe del virrey Marqués de Guadalcazar revela que en 1627 el Callao disfrutaba ya de la protección de cinco fuertes principalesDefensa nacional; Virreinato del Perú; Virreyes; Administración colonial; Siglo XVI; Siglo XVII; Puertos; Fortalezas; Fortaleza del Real Felipe; Defensa de costa; Fortificaciones; BMN; Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima); Perú (Costa); Ecuador (Guayaquil); Chile (Puerto de Arica)985/M58C/t.2
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVIIVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993573 p., ilus.Presenta una reseña del gobierno de los virreyes del Perú en el siglo XVII, desde el virrey Luis de Velasco que asumió el cargo en 1596, hasta el Conde de la Monclova, quien concluyó con su fallecimiento en 1705Virreinato del Perú; Siglo XVII; Virreyes; Historia política; Administración colonial; Reyes españoles; Economía colonial; Sociedad colonial; Autoridades políticas; Historia marítimaPerú; España; Perú (Costa); Perú (Callao); Perú (Lima); Chile985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Gobierno del virrey Luis de VelascoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 7-36, ilus.Compendia la actuación del virrey en el Perú, de 1596 a 1604; presenta una breve biografía y los detalles de su nombramiento y entrada en Lima; en su período celebró solemnes honras por el fallecimiento de Felipe II, monarca que no fue ajeno a las necesidades del Perú, para el que fue adoptando las medidas más convenientes para su pacificación y buen gobierno; revisa los disturbios internos que se presentaron en el período de Velasco: en la audiencia de La Plata surgieron diferencias entre los oidores; sediciones en Cusco y Huamanga. Trata también la llamada guerra de Chile, esto es, la sublevación de los araucanos de 1598 que arrebató muchos de los fuertes y poblaciones al sur del Biobío; sobre el estado económico del virreinato y las obras públicas realizadasVirreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Historia política; Administración colonial; Reyes españoles; Economia colonial; Obras públicas; Corregidores; Sublevaciones; Siglo XVI; Rebeliones indígenas; Monopolio comercial; Fundación de ciudades; Biografías; Velasco, Luis de; Perú (Lima); España; Bolivia (Potosí); Chile; Perú (Callao); Perú (Cusco); Argentina (La Plata); Perú (Ayacucho, Huamanga)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Breve gobierno de MonterreyVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 47-91, ilus.Registra la llegada del virrey y el recibimiento que le dio la ciudad de Lima; describe el acto público de fe que se celebró el 13 de marzo de 1605; reseña la visita del oidor Alfaro a Tucumán para extirpar el servicio personal de los indios, para la cual dictó ordenanzas sobre las encomiendas. Incluye las disposiciones del virrey para resolver el grave asunto de la disminución del azogue en Huancavelica; sus ordenanzas para los gremios de espaderos, zurradores y zapateros. Sobre fundaciones y entradas, señala que en el corto gobierno no fue posible ampliar la obra colonizadora; entre las fundaciones cita la de la villa de San Miguel de Ibarra y se explaya en la de San Felipe de Austria de Oruro; la repoblación de Arica y Arequipa después del terremoto de 1600; la nueva expedición por Alvaro de Mendaña a las Islas Salomón; registra los sucesos durante el período, la muerte del virrey y gobierno de la audienciaBiografías; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia marítima; Virreyes; Encomiendas; Historia política; Administración colonial; Santos; Vida religiosa; Exploraciones oceánicas; Fundación de ciudades; Ciudades coloniales; Oidores; Visitas; Tribunal del Santo Oficio; Inquisición; Visitadores; Azogue; Gremios; Protección de indios; San Francisco Solano; Quirós, Pedro Fernández de Monterrey y, Gaspar de Zúñiga y Acevedo, Conde de; Bolivia (Beni, Trinidad); Perú (Lima); Perú (Arequipa); Chile (Arica); Perú (Callao); Bolivia (Oruro); Argentina (Tucumán); Ecuador (Imbambura, Ibarra)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Gobierno del virrey MontesclarosVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 93-118, ilus.Reseña la gestión de este virrey, de 1608 a 1615, especialmente en lo referente a sus medidas administrativas; el tribunal de cuentas; el tribunal del consulado de Lima, la mita y el pongaje; la visita del virrey al asiento de Huancavelica y como mejoró la producción de azogue; en 1614 la realización del censo del virreinato del Perú; las dificultades que seguía presentando la institución de las encomiendasVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Biografías; Administración colonial; Historia política; Tribunal de cuentas; Tribunal del consulado; Mita colonial; Visitas; Censos; Encomiendas; Cajas reales; Mita minera; Azogue; Población; Montesclaros, Juan de Mendoza y Luna, marqués de; Perú; Perú (Lima); Perú (Huancavelica); Bolivia (Potosí)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: División de los obispados del virreinato del Perú: el sínodo de 1613Vargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 119-131, ilus.Refiere que la enorme extensión de las diócesis erigidas en el Perú estaba exigiendo la creación de otras nuevas a fin de facilitar régimen y gobierno. Así, Felipe II resolvió desmembrar del arzobispado de Lima y del obispado de Quito el territorio que comprendería el de Trujillo y del de los Charcas todas aquellas provincias que habrían de formar los obispados de la Paz y de Santa Cruz de la Sierra; asimismo, el de Arequipa fue originado del arzobispado de Lima y del obispado del Cusco. Manifiesta además que, como se hacía necesario urgir el cumplimiento de las constituciones del tercer concilio y además el descubrimiento de la idolatría entre los indios exigía pronto remedio, se abrió el sínodo el 10 de julio 1613Obispados; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Iglesia católica; Autoridades eclesiásticas; Concilios; Obispos; Extirpación de idolatrías; Siglo XVIPerú; Perú (Lima); Perú (La Libertad, Trujillo); Perú (Arequipa); Bolivia (La Paz); Bolivia (Santa Cruz)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Asuntos eclesiásticos: las idolatrías en el PerúVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 131-137, ilus.Señala que don Francisco de Avila, cura de San Damián, en Huarochirí descubrió que los indios fingían una religiosidad que no sentían y se mantenían tan idólatras como el comienzo, por lo que se intensificó la labor de extirpación de idolatrías. Refiere además que, cuando por razón de la idolatría se dispuso la visita de las doctrinas de los indios, se levantó una fuerte oposición entre las órdenesIglesia católica; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Extirpación de idolatrías; Vida religiosa; Evangelización; Visitadores; Visitas; Idolatrías; Perú; Perú (Lima, Huarochirí); Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Guerra de Chile: el Padre Valdivia y la guerra defensiva: Entradas y conquistasVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 137-149, ilus.Reseña los sucesos que por aquel tiempo tuvieron lugar en la capital del virreinato, relacionados con la guerra de Arauco y el plan defensivo que propuso el padre Luis de Valdivia, Jesuita para poner fin a la encarnizada lucha con los rebeldes araucanos y obtener una paz estable: el plan era sencillo y no sólo era una medida política de saludables consecuencias para el reino de Chile, sino además el único medio de que penetrase la predicación evangélica en las provincias sublevadas. Refiere también la resistencia de otras dos tribus indígenas al conquistador español, los chiriguanos y los jíbaros; la entrada a la provincia de los motilones en Chachapoyas; la fundación de la villa de HuauraRebeliones indígenas; Virreinato del Perú; Resistencia indígena; Araucanos; Jesuitas; Evangelización; Colonización; Jíbaros, Grupo étnico; Misiones jesuitas; Chiriguanos; Fundación de ciudades; Valdivia, Luis de; Perú (Chile); Perú (Lima); Perú (Amazonas, Chachapoyas); Perú (Lima, Huaura)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Sucesos de este períodoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 149-153, ilus.Refiere sobre la construcción del puente de piedra que une Lima con el barrio de San Lázaro que ordenara el virrey marqués de Montesclaros; reseña algunos sucesos notables: la real cédula del 10 de abril de 1609 y remitida a Montesclaros, en la cual se habla de convocar a cortes en el Perú; la nueva de la beatificación de San Ignacio de Loyola y la celebración del acontecimiento; en 1612 se recibió la noticia de la muerte de la reina doña Margarita de Austria; la celebración de las honras con ocasión de las exequias de Carlos V y Felipe II; el terremoto de Lima el 19 de octubre de 1609; hace mención de algunas otras obras realizadas por iniciativa del marqués o en su tiempoPuentes; Terremotos; Obras públicas; Historia política; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Reyes españoles; Fiestas religiosas; Montesclaros, Juan de Mendoza y Luna, marqués de; Perú; Perú (Lima); Perú (Callao); México985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Correrías del pirata Van SpielbergVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 153-164, ilus.Señala que no terminó el gobierno de Montesclaros sin que vinieron a sembrar la alarma en estos mares los piratas holandeses: Jorge Spielberg, al servicio de la Compañía de las Indias pasó el estrecho de Magallanes y en los primeros días de mayo de 1615 avistó el Pacífico. El virrey, apenas tuvo noticias de la aproximación del enemigo, dispuso el puerto del Callao para su defensa. Refiere que Montesclaros puso la armada a las ordenes de su sobrino, Rodrigo de Mendoza; el 17 de julio ambas escuadras se avistaron a la altura de Cerro Azul donde se trabaron en combate: se perdió la nave almiranta y un patache, pero se expulso al corsario holandés. Evalúa luego la gestión del virrey indicando que dejó fama de buen gobernantePiratas; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Historia marítima; Comercio marítimo; Combates navales; Armada del Mar del Sur; Historia política; Corsarios; Virreyes; BMN; Spilbergen, Georg van; Mendoza y Luna, Juan de, virrey del Perú; Perú; Perú (Costa); Perú (Lima); México; Perú (Lima, Cerro Azul); Perú (Callao)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Gobierno del virrey EsquilacheVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 165-196, ilus.Comprende una reseña biográfica del virrey Esquilache. Sobre su gestión en el Perú señala que una de las primeras atenciones del príncipe fue la defensa del reino: guarnecer la costa y equipar convenientemente la armada; en lo referente a la colonización y sobre todo, la conquista de la Amazonía, reseña las entradas al país de los chunchos, así como la fundación de ciudades; refiere la expedición de Jacobo Lemaire, rico armador de Holanda quien pasó el estrecho y continuó el viaje a las Molucas; la noticia de este suceso avivó el recelo del Consejo de Indias y se resolvió enviar una expedición para reconocer la nueva entrada al mar del sur; reseña las visitas para la extirpación de las idolatrías indígenas, así como la administración interna del virreinatoVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Biografías; Historia política; Flotas y galeones; Colonización; Amazonía; Misiones dominicas; Fundación de ciudades; Reducciones; Comercio marítimo; Extirpación de idolatrías; Corsarios; Historia marítima; Chiriguanos; Defensa de costa; Borja y Aragón, Francisco de; Perú; Perú (Lima); Perú (Callao); Perú (Costa); Perú (Amazonía); Perú (Moquegua); Bolivia (La Paz); Perú (Loreto); Perú (Moquegua)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Explotación minera, agrícola y obrajesVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 203-214, ilus, mapasInforma sobre el estado y producción de las minas de Huancavelica y Potosí, con referencias al trabajo de la extracción del cinabrio; el virrey tomó nota de la situación de Huancavelica a través del testimonio de don Juan de Solórzano a quien encomendó dicha visita. Señala el autor que el problema principal de estas minas era el de la mita: el virrey dándose cuenta de la disminución de indios rebajó 800 indios del antiguo padrón. Sobre los males de la mita, cita el testimonio del obispo de Huamanga, Francisco Verdugo quien dirigió una carta al Virrey advirtiendo la gran disminución de los indios.- Señala que, pendiente la economía del virreinato de la explotación de las minas se le prestó escasa atención a la agricultura, aunque la feracidad de las tierras de la costa fue causa de que abriera el comercio de exportación.- Con referencias de los obrajes de costa y sierraMinas; Azogue; Mita colonial; Mita minera; Visitas; Minas de plata; Exportaciones; Producción agrícola; Obrajes; Reducciones; Virreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Administración colonial; Historia económica; Historia social; Economía Colonial; Perú; Perú (Costa); Perú (Huancavelica); Bolivia (Potosí, Potosí); Perú (Sierra Sur)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Guerra defensiva en Chile y otras alteracionesVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 214-219Requiere que en lo referente a la resistencia de los indios de Arauco, Esquilache no hizo sino continuar por la vía que le había trazado su antecesor. A solicitud del padre jesuita Luis de Valdivia se planteó en aquel país la guerra defensiva con el objeto de lograr la sumisión de los indios por medio de la penetración pacífica en sus tierras. Valdivia trató largamente con el virrey de estos asuntos; el resultado fue la publicación por parte de Esquilache de la «Tasa y Ordenanzas para el reyno de Chile» en 1620; en ella el príncipe tocaba los puntos más esenciales y debatidos y daba la solución que la realidad y la justicia persuadíanResistencia; Indígenas; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Araucanos; Jesuitas; Historia política; Administración colonial; Virreyes; Rebeliones indígenas; Chile; Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Comercio y servicio de correosVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 197-203, ilus.Con referencias sobre el tribunal del consulado, señala que no puede hablarse de una política económica española, pero la tendencia de la metrópoli que marcadamente proteccionista; sobre el comercio de Lima indica que por la ruta del río de La Plata se introducían, no mercaderías sino esclavos traídos del Brasil o de las posesiones portuguesas de Africa y el comercio regular no vino a incrementarse sino mucho más tarde, aun cuando ingleses y portugueses no cesaran en su empeño de romper estas barreras por medio del contrabando; en cuanto al comercio con la Nueva España y las Filipinas expresa que tuvo enemigos poderosos y estuvo limitado a dos barcos por año. Sobre correos Esquilache enmendó el agravio que se hacía a los indios en el servicio de correos y chasquis y dispuso se les pagara cada 4 mesesTribunal del consulado; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Chasquis monopolio comercial; Comercio marítimo; Correos; Virreinato de Nueva España; Administración colonial; Historia marítima; Contrabando; Perú; Perú (Lima); Perú (Costa); México985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Gobierno de la audiencia. Jura de Felipe IV. Llegada del marqués del marqués de GuadalcázarVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 235-241, ilus., mapasReseña los sucesos desde que Esquilache dejó el gobierno en manos de la audiencia y el último día del año 1621 salió del Callao: siete meses debía durar la vacante del virreinato y en este intervalo se celebró con extraordinaria pompa la jura de Felipe IV; asimismo, registra la llegada a Lima del virrey don Diego Fernández de Córdoba, primer marqués de GuadalcázarVirreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Historia Política; Reyes españoles; Administración colonial; Defensa de costa; Guadalcázar, Diego Fernández de Córdova, Marqués de; Perú; Perú (Lima); Perú (Callao); España985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Incursión al Mar del Sur del pirata L’HermiteVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 241-248, ilusPresenta la relación de la expedición marítima de L’Hermite, una de las más poderosas que Holanda lanzara contra el Perú: habiendo entrado la escuadra holandesa en el Mar del Sur el 2 de febrero de 1624, el 8 de mayo fondeó en la rada del Callao y estableció un bloqueo al puerto que se mantuvo en estado de alarma y se hizo algún intento de ofender al enemigo, pero sin notable éxito; al fin, en los primeros días de julio, levantó andas la armada enemiga, bien pertrechada con el desvalijo hecho en las naves apresadas y se volvió por el mismo caminoPiratas; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia marítima; Combates navales; Corsarios; Hermite, Jacobo L’; Perú (Costa); Perú (Callao); Perú (Lima); Holanda985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Guerra de los Vicuñas y VascongadosVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 259-263, ilus.Presenta un bosquejo histórico de las luchas que casi una por una centuria ensangrentaron la villa de Potosí y aun otras comarcas del Alto Perú. Fija el comienzo de los disturbios en 1581Alto Perú; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Historia política; Perú; Bolivia (Potosí)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Felipe IV nombra al conde de Chinchón sucesor de Guadalcázar : medidas de orden económicoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 265-278, ilus., mapasReseña el nombramiento y llegada a Lima de don Luis Jerónimo Fernández de Cabrera y Bobadilla, cuarto conde de Chinchón; incluye sus datos biográficos. Compendia las medidas que tomó el virrey de acuerdo a las instrucciones que se le dieron que correspondía a una política egoísta que sólo beneficiaba a la metrópoli: aumentar la suma que se enviaba del Perú, tomando todas las precauciones necesarias para librarla de los asaltos de los piratas y filibusteros que andaban al acecho de flotas y galeonesVirreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Administración colonial; Economía colonial; Historia política; Biografías; Chinchón, Luis Gerónimo Fernández de Cabrera y Bobadilla; Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Conquista de la selva: expedición de Pedro TexeiraVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 278-285, ilus.Refiere que durante el gobierno del virrey Chinchón se continuaron algunas de las entradas que en años anteriores se habían iniciado, como la de Ramírez Carlos a los chunchos, o se intentaron otras nuevas, como la de los mojos y toros en el oriente de la actual Bolivia, a cargo de los jesuitas. Describe el viaje de Pedro Texeira hasta el Alto Marañón y su arribo a Quito, de donde partió de regreso el 16 de febrero de 1639, y después de 10 meses de navegación por el río Napo y luego por el Amazonas, llegaron a Pará, de donde se embarcaron a Lisboa. Señala que la objeción que se le hace a Chinchón es la de permitir que los portugueses volviesen por la misma vía adquiriendo mayor conocimiento del Alto AmazonasExploraciones geográficas; Selva; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Exploradores; Jesuitas; Misiones jesuitas; Descubrimientos geográficos; Amazonía; Portugueses; ; Chinchón, Luis Gerónimo Fernández de Cabrera y Bobadilla; Texeira, Pedro; Perú (Lima); Bolivia (Beni); Perú (Río Amazonas); Perú (Amazonía)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Cabildos; disminución de sus prerrogativasVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 285-288, ilus.Señala que los cabildos que, al ser trasplantados a América, se remozaron recobrando algunos de los fueros que en la península le habían sido mermados, fueron perdiendo poco a poco su verdadero carácter, el que le adjudicaba el gobierno político de la ciudad, con jurisdicción civil y criminal ordinaria y los constituía en la más democrática de todas las instituciones por la elección que los vecinos hacían de sus miembros; empero, este florecimiento duró poco: surgió la tendencia exclusivista que reservaba los cargos municipales para los vecinos encomenderos, de este modo la institución llamada a ser democrática devino en oligárquicaCabildos; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Historia política; Regidores; Perú985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Vida religiosa y cultural durante este períodoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 289-299, ilus.Señala que el suceso de más importancia en el orden religioso ocurrido durante el gobierno del virrey Chinchón fue el auto de fe del 23 de enero de 1639, precedido de un largo proceso que se siguió a un crecido grupo de judairantes portugueses, a todos los cuales se embargaron sus bienes que eran cuantiosos; este hecho, indica, se conoce con el nombre de la «gran complicidad».- sobre el orden cultural menciona la fundación de las cátedras de medicina en la universidad de San MarcosVida religiosa; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Inquisición; Tribunal del Santo Oficio; Judios; Universidades; Vida cultural; Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Sucesos científicos notables: el descubrimiento de la quinaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 299-308, ilus.Sobre los sucesos ocurridos en el período de Chinchón, resalta el descubrimiento del mineral de Bombón o Cerro de Pasco: en 1630 se descubren vetas de plata en el cerro de Yauricocha. En otro orden de cosas, menciona la dedicación de la iglesia de San Pablo (hoy San Pedro) de Lima, verificada el 31 de julio de l638; incluye información sobre la construcción del templo. Cierra el capítulo con algunos datos sobre el hallazgo o aplicación médica de la quina para combatir las fiebres palúdicas; se ocupa también de la polémica sobre si la condesa Chinchón padeciera en efecto tercianas y hubiese sanado con los polvos de quininaQuina; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Minas de plata; Jesuitas; Iglesias, monasterios, etc.; Templos; Arquitectura religiosa; Arquitectura colonial; Virreyes; Chinchón, Luis Gerónimo Fernández de Cabrera y Bobadilla; Perú (Lima); Perú (Pasco, Cerro de Pasco)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Virreyes marqués de Mancera y conde de Salvatierra: 1639-1655. Defensa del reinoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 311-318, ilus.Refiere el nombramiento del virrey Pedro de Toledo y Leiva, marqués de Mancera; ingresó a Lima el 18 de diciembre de 1639. Señala que construyó la muralla del puerto del Callao e igualmente fortificó Valdivia, creyendo defender así el virreinato de la invasión de los corsarios ingleses y holandeses. Hace mención a la escuadra holandesa que en 1643 salió de Penambuco en busca del estrecho, a las ordenes del general Enrique Brower; el objetivo de la expedición era ValdiviaVirreyes; Virreinato; Siglo XVII; Administración colonial; Historia política; Fortalezas; Corsarios; Defensa de costa; Mancera, Pedro Toledo y Leiva, marqués de; Perú (Lima); Perú (Callao); Chile (Décima Región, Valdivia)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Nuevo asiento minero de HuancavelicaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 318-323, ilus.Refiere que el virrey marqués de Mancera halló el asiento de Huancavelica en el estado más lastimoso: los continuos derrumbes, las inundaciones de las galerías impidieron las labores hasta el punto de no hallar trabajo los mitayos. Manifiesta que Mancora dispuso el cierre de las galerías impracticables; sin embargo, no sólo le interesó que se reanudaran las labores y prosiguiera el beneficio sino que trató de adoptar los medios más eficaces para prevenir los desprendimientos de tierras; así introdujo notables modificaciones así en el modo de acarrear el mineral y extraerlo de la mina como en la manera de arrancarlo de las vetas. Describe la visita del virrey a Huancavelica, a donde llegó el 22 de agostoMinería; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Azogue; Visitas; Virreyes; Mancera, Pedro Toledo y Leiva, marqués de; Perú (Huancavelica)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Intenciones políticas de protección al indígenaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 335-337, ilus.Comenta sobre el gobierno del virrey conde de Salvatierra, quien arribó al Callao en Agosto de 1648. Señala que el virrey prestó atención al problema del indio; la mita había tenido por consecuencia la despoblación de muchas provincias y el abandono de las tierras de cultivo, pero mayor era el daño causado por la composición de tierras, arbitrio de que se sirvió la corona para obtener recursos y presenta en 1631: en unos casos a los naturales se les despojó de sus tierras y en otros se les dio las tierras a los indios, sino que la corona recobró lo que estaban obligados a pagar los que entraron en la composición. En esto como en la paulatina supresión del servicio personal le ayudó Valenzuela, protector de los indiosMita colonial; Minería; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Historia política; Protector de indios; Mita minera; Protección de indios; Salvatierra, García Sarmiento de Sotomayor, conde de; Perú (Huancavelica); Bolivia (Potosí, Potosí)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Terremoto del Cusco y otros acontecimientosVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 337-344, ilus.Refiere que el 31 de marzo de 1650 sobrevino en el Cusco la mayor ruina que ha padecido esta ciudad: un estremecimiento de tierra que se prolongó por cerca de un cuarto de hora, sembró la desolación en el vecindario. Describe los temblores de los días subsiguientes y los daños materiales en la ciudad.- En cuanto otros sucesos, manifiesta que el virrey conde de Salvatierra hubo de poner empeño en el envío de los caudales de su majestad y de ahí que ordenara una visita de las cajas reales.- Señala que no ocurrieron alteraciones de importancia, salvo en el Paraguay en donde Bernardino de Cárdenas se hizo nombrar por el cabildo lugarteniente y habiendo levantado ejército trató de despojar a los jesuitas de sus doctrinasTerremotos; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Jesuitas; Armada del Mar del Sur; Historia marítima; Cajas reales; Visitas; Misiones jesuitas; Salvatierra, Garcia Sarmiento de Sotomayor, conde de; Perú (Cusco); Perú (Lima); Perú (Callao); Paraguay985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Virreyes Alba de Liste y conde de Santisteban: administración de ambos virreyes: 1655-1666: La guerra de ChileVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 347-351, ilus.Refiere el nombramiento del virrey conde de Alba de Liste y su entrada a Lima en febrero de 1655, señala que días antes de entrar en el mando tuvo lugar el levantamiento de los indios de Chile; el virrey encontró a Chile en estado lastimoso y según manifestó en su relación de no haber ayudado a aquel reino con hombres y armas, con víveres y alimentos y cantidad de pesos, desde el Perú, no hubiera podido mantenerse el dominio español.- Incluye datos biográficos del conde de AlbaVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Biografías; Rebeliones indígenas; Araucanos; Enríquez de Guzmán, Luis, conde de Alba de Liste; Perú (Lima); Chile985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Crisis económica del virreinatoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 351-358, ilus.Refiere que el comercio del Perú se veía quebrantado porque la guerra con Inglaterra trajo la interrupción del tráfico marítimo y la paralización del comercio. A esta causa se juntaron otras: el alza de los derechos de avería y la obligación de enviar toda la plata; el éxodo del dinero motivado por los donativos que demandaba la corona; la confusión originada por la falsificación de la moneda y el mayor precio que comenzó a tener la de columnas; el comercio que comenzó a hacerse por el puerto de Buenos Aires y las asechanzas de los corsarios ingleses, holandeses y franceses, así como el contrabando que se hacía por aquel puerto. Incluye información sobre Buenos Aires del siglo XVIICrisis económica; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Comercio marítimo; Moneda; Falsificaciones; Corsarios; Contrabando; Tráfico marítimo; Historia marítima; Economía colonial; Perú (Lima); Perú (Callao); Argentina (Buenos Aires)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Mineros y mitayos y su inhumana explotaciónVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 358-364, ilus.Manifiesta que mineros mitayos constituyeron un mal endémico en la colonia. El problema quedó sin solución, pero la fuerza de las cosas, señala, que es más poderosa que las leyes, la hizo menos grave con el tiempo: el minero, vigilado por el estado y estrechado por él, trataba a toda costa de eximirse de las ordenanzas que centraban su acción y le impedían desenvolverse como quisiera. El mitayo, sujeto a un trabajo forzado y agotador, tenía que doblegarse calladamente bajo el yugo, pero en cuanto podía hacía esfuerzos por sacudirlo de sí. Examina los casos de Huancavelica y PotosíMita colonial; Minería; Azogue; Problemas sociales; Minas de plata; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Mita minera; Minería colonial; Perú (Huancavelica); Bolivia (Potosí, Potosí)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Pedro Bohórquez y los calchaquíesVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 364-370, ilus.Refiere que por los años de 1657 se vio turbada la paz de las provincias situadas al sur de Charcas y confinantes con el Tucumán el alzamiento de los indios calchaquíes a quienes soliviantara un pícaro andaluz que se hizo pasar ante ellos como descendiente de los incas y, por tanto, con derecho a ceñirse la regia borla que usaban estos soberanos. Señala que el suceso tiene más de fábula entretenida que de verdadera historia, sólo que su final es trágicoRebeliones indígenas; Sublevaciones; Calchaquis; Virreinato del Perú; Administración colonial; Bohórquez, Pedro; Perú (Lima); Bolivia (Charcas); Argentina (Salta)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Memorial de Juan de Padilla y las ordenanzas de obrajesVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 370-375, ilus.Da noticias del gobierno del virrey conde de Santisteban e incluye datos biográficos. Indica que la única iniciativa que puede adjudicársele es la «Ordenanza de obrajes», que vino en parte a poner remedio a los abusos que en ellos se cometían. Fue dada el 14 de julio de 1664 y vino a ser una consecuencia de las órdenes dadas por la corona en favor de los indios o más bien de la grave denuncia formulada por el alcalde del crimen, Juan de Padilla, el 20 de julio de 1657 sobre los daños que padecían en lo espiritual y temporalObrajes; Virreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Administración colonial; Biografías; Santisteban, Diego Benavides y de la Cueva, conde de; Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Sublevaciones indígenas de este períodoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 375-381, ilus.Expone que muy poco tiempo después de la entrada del conde de Santisteban ocurrió el alzamiento de los mestizos de La Paz; terminó la revuelta -que nada tenía que ver con la independencia de estos países y era sólo un signo de la actitud altiva de los mestizos- con la muerte de muchos en la refriega y otros fueron ahorcados. Añade que, muerto ya el conde se descubrió en Lima una conspiración indígena: los indios se querían levantar y matar a todos los españoles, pegar fuego a la ciudad y soltar el agua de la acequia grande de Santa Clara. Incluye noticias sobre el Santo Oficio y los autos públicos de 1664, 1666 y 1667Rebeliones indígenas; Sublevaciones; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Tribunal del Santo Oficio; Inquisición; Historia política; Santisteban, Diego Benavides y de la Cueva, conde de; Perú (Lima); Bolivia (La Paz)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Gobierno de Fernández de Castro, conde de LemosVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 383-392, ilus.Refiere el viaje del conde para asumir el cargo de virrey en Lima; su actuación en Panamá con motivo de las muchas quejas que había contra el presidente, don Juan Pérez de Guzmán: el conde nombró al oidor Lope Antonio de Munive para que sustanciase la causa e hiciese información sobre el contrabando que se hacía con la plata en barras. Manifiesta que el Consejo en Madrid desaprobó la conducta del conde; en cambio el Consejo no prestó mucha atención a una carta que Lemos remitió desde Lima el 10 de marzo de 1669 y en la cual advertía el peligro que para España representaba la presencia de los ingleses en el CaribeVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Reyes españoles; Biografías; Corsarios; Filibusteros; Consejo de Indias; Historia política; Lemos, Pedro Antonio Fernández de Castro, conde de; Perú (Lima); Panamá (Panamá); España (Madrid)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Sucesos de LaicacotaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 392-400, ilus.Refiere que en Laicacota, al sur de Puno, los bandos de Vicuñas y Vascongados que ensangrentaron Potosí, tuvieron su réplica en este nuevo asiento y dieron motivo a trastornos tales que exigieron, la intervención de la justicia. El virrey conde de Lemos se determinó de ir en persona: bastó su presencia para paralizar los arrestos de los valentones y perdonavidas que infestaban el asiento. El 8 de noviembre salió en dirección a Lima, después de cumplir exitosamente su misión; tomó el camino de Arequipa; en Islay tomó los navíos que le esperaban y el 2 de diciembre entraba de nuevo en palacio, después de más de seis meses de ausencia: recorrió buena parte del Perú como no lo habían hecho sus antecesores si exceptuamos a ToledoSublevaciones; Virreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Administración colonial; Historia política; Lemos, Pedro Antonio Fernández de Castro, conde de; Perú (Lima); Perú (Puno); Perú (Sierra sur)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Piratas y corsarios a las puertas del Océano PacíficoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 401-404, ilus.Manifiesta que el conde de Lemos, antes de partir para Puno dejó el gobierno en manos de su esposa, doña Ana de Borja: doña Ana se mostró digna del cargo que se le había encomendado y gobernó muy discretamente. Cuando el 31 de agosto arribó al Callao un barco que trajo la infausta noticia de la toma de Portobelo por el pirata inglés, Morgan; la virreina mandó reunir el acuerdo general de hacienda y, después de examinar el caso, se resolvió enviar pronto socorro a Panamá, pero todo esto llegó a Panamá cuando ya Morgan se había retirado. Refiere otros ataques de los bucaneros al castillo de San Lorenzo y Panamá, donde se entregaron al saqueo y dejaron la ciudad incendiada y en ruinasPiratas; Corsarios; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia marítima; ; Morgan, sir Henry; Lemos, Pedro Antonio Fernández de Castro, conde de; Perú (Callao); Panamá (Colón, Portobelo); Panamá (Colón)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Nuevamente la nefasta institución de la mitaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 404-411, ilus.Expresa que el conde de Lemos prestó especial atención a los indios: sabía que estos eran nervio del reino y en cambio no se les hacia justicia. Pero el agravio mayor que se hacía a los naturales era el de la mita y sobre esto ningún virrey habló con la claridad y entereza cristiana que el conde de Lemos; en su carta del 4 de julio de 1670 llega a la conclusión de que es conveniente la abolición de la mitaMita colonial; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Virreyes; Administración colonial; Mita minera; Lemos, Pedro Antonio Fernández de Castro, conde de; Perú (Lima); Bolivia (Potosí, Potosí)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Alborotos en la universidad de San MarcosVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 411-414, ilus.Refiere que la universidad hubo de atraer la atención del virrey conde de Lemos, a consecuencia de los disturbios que venían sucediéndose en ella cuando ocurría alguna provisión de cátedras: se producían borrascosas escenas de la vida estudiantil que no se ceñían a los claustros sino trascendían a la calle y a la plazaUniversidades; Virreinato del Perú; Virreyes; Siglo XVII; Administración colonial; Lemos, Pedro Antonio Fernández de Castro, conde de; Lima. Universidad Nacional Mayor de San Marcos; Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Gobierno del conde de CastellarVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 421-449, ilus, mapasReseña la administración de los virreyes conde de Castellar (1674-1678) y Melchor Liñán y Cisneros, arzobispo de Lima (1678-1681). Las medidas administrativas del conde de Castellar: su principal cuidado fue poner orden y concierto en la administración pública, exigiendo a los oficiales de las reales cajas razón de las entradas y gastos, evitando los gastos innecesarios, introduciendo economías y persiguiendo con rigor los fraudes y malversaciones; ésta fue su política.- Revisa las medidas que dispuso para prevenir las amenazas del exterior, pero todos los preparativos y la vigilancia que había en la costa no fueron óbice para impedir que en el año 1680 y en los primeros meses del siguiente los filibusteros amenazasen desde Panamá hasta Chiloé. Refiere la separación intempestiva de Castellar del gobierno. Da una sucinta noticia de los acontecimientos de este períodoVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Historia política; Tribunal de cuentas; Hacienda pública; Piratas; Filibusteros; Historia marítima; Cajas reales; Real hacienda; Economía colonial; Defensa de costa; ; Liñán y Cisneros, Melchor de; Castelar, Baltasar de la Cueva Enríquez, conde de; Perú (Lima); Perú (Callao); Perú (Costa); Perú (Chile)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Melchor de Navarra y Rocafull; duque de la Palata (1681-1689)Vargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 451-453, ilus.Refiere sobre el nombramiento del duque de la Palata y su entrada pública en LimaVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia política; Navarra y Rocafull, Melchor de, duque de la Palata; Perú (Lima)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Censo de indígenas en 16 provincias que enviaban contingentes de mitayos a las minas de PotosíVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 453-457, ilus.Expresa que la numeración se había de empezar el 1ro de octubre de 1683 en todo el reino, desde Paita hasta Santa Cruz de la sierra; sin embargo Palata erró un tanto en sus cálculos porque la numeración no pudo llevarse a cabo en el tiempo fijado por él y se dilató por seis años. El resultado, por lo que toca a la mita, que el que se hiciera un repartimiento de 20,829 indios para el laboreo de las minas de Potosí, número que pareció más que suficiente para el beneficio de este asientoCensos; Mita colonial; Mita minera; Virreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Minas de plata; Navarra y Rocafull, Melchor de, duque de la Palata; Perú (Lima); Bolivia (Potosí, Potosí); Perú985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Piraterías en el PacíficoVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 457-467, ilus.Manifiesta que los piratas y corsarios que con varia fortuna habían infestado estos mares en los años precedentes volvieron en tiempo de la Palata a sembrar el desconcierto. Empero, las lecciones recibidas y la audacia de los filibusteros no volvió precavidos a los gobernantes del Perú y, al hacer su aparición el primer barco pirata, no había cómo salirle al encuentro y desbaratarle, unas veces por falta de armada, otras por su alejamiento y concentración en un punto.- Reseña las incursiones de Eduardo Davis, quien en 1683 cruzó el estrecho y entró en el Mar del Sur para recorrer a mansalva toda la costaPiratas; Corsarios; Virreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia marítima; Filibusteros; Armada del Mar del Sur; Navegantes ingleses; Davis, Edward; Navarra y Rocafull, Melchor de, duque de la Palata; Perú (Costa); Ecuador (Golfo de Guayaquil); Ecuador (Guayas, Guayaquil)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Construcción de la muralla de LimaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 468-477, ilus.Explica que los imprevistos asaltos a las poblaciones ribereñas de la extensa costa del Perú y el asedio puesto más de una vez al puerto del Callao hicieron que se pensase en amurallar a la ciudad de Lima. Palata no desoyó el clamor que reclamaba la muralla, antes bien lo hizo suyo y, como el principal obstáculo era el de su costo se decidió emprender la obra sin gravar a la real hacienda: a este intento, dirigió al cabildo secular de Lima un oficio invitando a reunirse en pleno; idénticos oficios fueron enviados al cabildo eclesiástico, universidad y al tribunal del consulado y así logró la contribución que hizo posible que se diera principio a los trabajos. Finalmente, Palata pudo congratularse de haber llevado a feliz término la obraMurallas; Historia de Lima; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Virreyes; Administración colonial; Navarra y Rocafull, Melchor de, duque de la Palata; Perú (Lima); Perú (Callao)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Entradas de misioneros a la montaña y selva amazónicaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 484-487, ilus.Señala que durante el período del duque de la Palata, entradas propiamente hablando no las hubo, pero si se intentó la pacificación de los indios del Chaco. La pacífica penetración de los misioneros dio mejores resultados: el virrey favoreció tanto las misiones de los jesuitas como de los franciscanos; dispuso que a los indios del Paraguay se les exonerara del tributo por 20 años e hizo la misma concesión a todos los indios recién convertidos, para atraerlos al cristianismo. Indica que los franciscanos entraron por la parte de Huánuco y Andamarca hasta llegar a los combos y se establecieron entre ellosAmazonía; Misiones jesuitas; Misiones franciscanas; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Fundación de ciudades; Administración colonial; Evangelización; Navarra y Rocafull, Melchor de, duque de la Palata; Perú (Amazonía); Paraguay; Gran Chaco985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Dilatado gobierno del conde de la MonclovaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 493-555, ilus.Compendia la gestión del virrey conde de la Monclova desde su traslado de México al Perú donde gobernara entre 1689 y 1700. Aborda los siguientes temas referidos a su administración: La reconstrucción de la ciudad después del embate del temblor; el desarrollo del comercio y la navegación; sobre los asientos mineros de Huancavelica reduciendo el número de indios y autorizando el que se abonara a los mineros la falta de los indios de mita; las excursiones de las flotas navales enemigas por ambos mares; la penetración portuguesa en la amazonía peruana; hace una recapitulación histórica del siglo XVII; la guerra de sucesión; como se frustra repetidas veces el reemplazo del virrey; medidas administrativas de sus últimos años de gobierno; primeros asomos de la influencia y dominación francesa; fallecimiento del virreyVirreyes; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia política; Historia marítima; Administración colonial; Comercio marítimo; Mita minera; Mita colonial; Monclova, Melchor Portocarrero Lasso de la Vega, conde de la; Perú (Lima); Perú (Callao); Perú (Huancavelica); Bolivia (Potosí, Potosí)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Penetración de Portugal en la región amazónica peruanaVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 507-513, ilus., mapasExplica que la corona de Portugal desde su rompimiento con España adoptó en América una táctica que le dio innegables resultados: sin declaración de guerra y sin estruendo de armas aprovechó el abandono en que yacían las fronteras orientales de los dominios españoles para ir rebasando poco a poco los límites que le correspondían e introducirse en las selvas de la hoya amazónica, a lo largo del Amazonas. Refiere en especial la misión del padre Samuel Fritz, de la provincia de Bohemia, quien se entregó a la conversión de los indios y en el año 1688 bajó hasta Yurimaguas y fundó más abajo de la desembocadura del río Yutay el pueblo de Santa María de las NievesEvangelización; Amazonía; Misiones jesuitas; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Administración colonial; Fritz, Samuel; Portugal; Perú (Amazonía)985/M58C/t.3
Compendio histórico del Perú. Historia del siglo XVII: Comercio francés en el Mar del SurVargas Ugarte, Rubén, S.J.LimaMilla Batres1993p. 557-573, ilus.Comprende los siguientes temas: navíos franceses entran en el Mar del Sur; antecedentes del comercio francés con las colonias españolas; regulación de dicho comercio y sus vicisitudes hasta su supresión; ventajas e inconvenientes de este comercio; conducta de las autoridades españolas. Con referencias a la introducción de esclavos negros por la Compañía Real de Guinea, establecida en FranciaComercio marítimo; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Historia marítima; Administración colonial; Negros; Tráfico de esclavos; Trata de esclavos; Contrabando; Francia; España; Perú (Lima); Perú (Callao)985/M58C/t.3
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Capitán de navío Dn. José Sánchez LagomarsinoElías Murguía, Julio JoséLa PuntaMuseo Naval del Perú1958p. 624-625 p.Marinos peruanos; Biografías navales; BMN; Sánchez Lagomarsino, JoséE 359/E39/1
Boletín de la Guerra del Pacífico: 1879-1881SantiagoAndrés Bello19791205 p., mapas, ilus.Reúne los 47 números del Boletín, que aparecieron entre abril de 1879 y mayo de 1880, densos en artículos relativos a la contienda, tanto de la prensa chilena como extranjera. El material del Boletín comprende disposiciones gubernativas, documentos oficiales, partes telegráficos, descripciones de los territorios peruano y boliviano y otras noticias y textos vinculados al conflicto. Incluye índices onomástico y topográficoGuerra con Chile; Historia militar; Historia naval; Campaña naval; Campaña del Sur; Campaña de Lima, 1881; Periódicos chilenos; Siglo XIX; Combates navales; Huáscar, monitor; Buques chilenos; Buques peruanos; Buques de guerra; Marinos peruanos; Marinos chilenos; BMN; Grau, Miguel; Prat Chacón, Arturo; Perú; Chile; Bolivia985.061/B
Historia Marítima del Perú. La República: 1870 a 1876Carvajal Pareja, MelitónLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú19951043 p., ilus., mapas, tab.Revisa el tema del poder naval en tierra en los aspectos de organización e infraestructura de la Marina; el capítulo VI se refiere al monitor Huáscar, el término de su construcción, tanto de los elementos que conformaron su diseño cuanto en la descripción del buque mismo, y al estado en que llego en abril de 1879; los siguientes capítulos tratan sobre: la fugaz superioridad naval del Perú, los blindados que no se construyeran y la construcción de las cañoneras; la Marina en las cuencas del Amazonas y del Titicaca; los intereses marítimosHistoria marítima; Siglo XIX; Civilismo; República; Adquisiciones navales; Buques de guerra; Historia naval; Buques peruanos; Huáscar, monitor; Presidentes; Marina de guerra; Exploraciones geográficas; Amazonía; Intereses marítimos; Tráfico marítimo; BMN; Balta, José; Pardo, Manuel; Prado, Mariano Ignacio; Perú; Perú (Río Amazonas); Perú (Lago Titicaca)359.4885/H/9/v.3
El Perú a toda costaEspinosa Reyes, RicardoLimaEditur1997583 p., ilus., mapasOfrece el resultado de la experiencia de recorrer a pie los más de 3,000 kilómetros que tiene la costa peruana. Constituye una recopilación de información de utilidad para el viajero: sobre hoteles, hostales y restaurantes, los distintos aspectos de la infraestructura turística que ofrece la costa del Perú. La guía además ofrece la descripción comentada y sucinta de todas y cada una de las playas, caletas, puntos, islas y demás accidentes geográficos del litoral peruano; de los croquis de los principales caminos y rutas que recorrió, así como la colección de fotos tomadas en el recorridoCosta; Descripciones geográficas; Guías turísticas; Balnearios; Relatos personales; Diarios de viajes; BMN; Perú (Costa)918.5/E88
Miguel Grau: de José de la Riva Agüero y OsmaRiva Agüero y Osma, José de laLimaPontificia Universidad Católica del Perú, Instituto Riva Agüero, Lima,PE199548 p.Discurso de Riva-Agüero en el centenario del nacimiento de Miguel Grau, pronunciado en la Sociedad Entre Nous el 29 de Julio de 1934. Incluye una cronología biográfica de Grau de don Alejandro Lostanau UlloaDiscursos; Homenajes; Marinos peruanos; Siglo XIX; Historia naval; Guerra con Chile; Campaña Naval; Cronología; BMN; Grau, MiguelF985.061/GZ9
Perú a toda costaEspinosa Reyes, RicardoLimaEditur1997583 p., ilus., mapasOfrece el resultado de la experiencia de recorrer a pie más de 3,000 kilómetros que tiene la costa peruana. Constituye una recopilación de información de utilidad para el viajero: sobre hoteles, hostales y restaurantes, los distintos aspectos de la infraestructura turística que ofrece la costa del Perú. La guía además ofrece la descripción comentada y sucinta de todas y cada una de las playas, caletas, puntas, islas y demás accidentes geográficos del litoral peruano; croquis de los principales caminos y rutas que recorrió, así como la colección de fotos tomadas en el recorridoCosta; Descripciones geográficas; Guías turísticas; Balnearios; Relatos personales; Diarios de viajes; BMN; Perú (Costa)918.5/E88
Memorias del III Simposio Panamericano de Historia: Mendaña y otros viajes a OceaníaOrtiz Sotelo, JorgeMéxico, D.FInstituto Panamericano de Geografía e Historia1997117-124 p., ilus.Incluye también referencias sobre los viajes de Quirós y los descubrimientos de los archipiélagos de Marquesas y Santa CruzExploraciones oceánicas; Siglo XVI; Descubrimientos geográficos; Navegantes españoles; Virreinato del Perú; Historia marítima; Descubrimientos españoles; Navegantes portugueses; BMN; Mendaña, Alvaro de; Quirós, Pedro Fernández de; Oceanía; Perú (Callao); Océano PacíficoF359.4885/ M
San Martín un barco con historiaOrtiz Sotelo, Jorge; Lacoste, Pablo, comp.MendozaDiario Uno199748 p., ilus., mapasRefiere que el 26 de julio de 1821, el navío de guerra chileno «San Martín», buque insignia del vicealmirante Cochrane, encalló frente a Chorrillos, y se hundió tras varias horas de inútiles esfuerzos por salvarlo. A este propósito señala que se viene gestando un proyecto de arqueología submarina para estudiar sus restos. Agrega que este trabajo presenta los fundamentos de este proyecto y lo que se ha avanzado hasta el momentoBuques chilenos; Buques de guerra; Emancipación; Siglo XIX; Arqueología submarina; Naufragios; San Martín, navío AR; BMN; Perú (Lima, Chorrillos)F985.04/L
Lord Cochrane y el factor navalGuerra Lira, Cristian; Lacaste, Pablo, comp.MendozaDiario Uno199748 p., ilus., mapasRefiere que la independencia de América dependía de la toma del bastión realista del Perú, y éste, de la supremacía marítima. El general San Martín logró configurar el poder del marino inglés Lord CochraneEmancipación; Campaña naval; Expedición libertadora; Siglo XIX; BMN; San Martín, José de; Cochrane; Perú; Argentina; ChileF985.04/ L
Covadonga: símbolo y trofeoRubatto Suárez, RómuloLimaJosé Mariaca: Imagraf1996235 p., ilus., mapasReseña histórica de la goleta española cañonera a hélice «Virgen de Covadonga», desde su construcción en los astilleros de La Carraca en España -para lo cual cita la documentación pertinente-; luego en el Océano Pacífico, integrando la escuadra española primero y luego la chilena, hasta su desaparición en la bahía de Chancay el 13 de setiembre de 1880, cuando los peruanos luchando contra el invasor, tuvieron el ingenio, por intermedio de Manuel J. Cuadros y sus colaboradores la hicieron explotar con torpedosCovadonga, goleta; Descripciones; Buques de guerra; Buques españoles; Buques chilenos; Guerra con España; Guerra con Chile; Siglo XIX; Historia naval; BMN; Cuadros Viñas, Manuel J.; Perú (Bahía de Chancay); Chile; España623.8/R91
29 años de retroceso: bastaOrtíz de Zevallos, JavierLimaPromotores y Consultores Andinos, Centro de Documentación Andina1991291 p., ilus.Se trata de la cuarta edición resumida y actualizada de la obra primigenia titulada «La democracia peruana presenta pruebas», aparecida en 1976. Plasma en su obra importantes acontecimientos políticos de los años 50 y 60 y la actuación de múltiples personajes de nuestra historia contemporánea: los dos gobiernos de Manuel Prado, el conflicto con el Ecuador y la Segunda Guerra Mundial; el caso cubano y la actuación de Raúl Porras como Canciller eximio; el APRA; las elecciones generales de 1962; el golpe militar del 18 de Julio de 1962 con una referencia sobre la paridad naval del Perú con Chile en el período de 1956-62Presidentes; Historia política; Siglo XX; Movimiento democrático peruano; Partidos políticos; Políticos peruanos; Militarismo; Política peruana; Partido Aprista Peruano; Relaciones exteriores; Diplomáticos peruanos; Conflicto Perú-Ecuador; Elecciones; Poder naval; Relatos personales; Golpes de estado; Prado, Manuel; Porras Barrenechea, Raúl; Perú; Ecuador; Cuba; Chile985.073/O74
Ecuador : el vecino conflictivoCayo Córdova, Percy; Romero Padilla, Emilio; Carreño, Oscar; Tamayo, José; Oliveros, Luis Alberto; Porras P., María Elena; Tamayo, GonzaloCuzcoCentro de Estudios País y Región: Cepar y Cusco Perú1995156 p., ilus.El libro ha sido escrito por algunos de nuestros mejores ecuatorianistas: historiadores, diplomáticos, economistas y geógrafos que analizan al Ecuador desde muy diferentes perspectivas. Ellos son Percy Cayo Córdova, Emilio Romero Padilla, Oscar Carreño, José Tamayo, Luis Alberto Oliveros, María Elena Porras P., y Gonzalo Tamayo. Incluye los siguientes documentos: Real Cédula de 1802 sobre la reincorporación de Maynas al Perú; Protocólo de Río de Janeiro; Fallo de Días de Aguiar; declaración de paz de Ytamaraty entre Ecuador y Perú; declaración de MontevideoRelaciones exteriores; Límites; Siglo XX; Ensayos; Historia diplomática; Conflicto Perú-Ecuador; Geografía; Protocólo de Río de Janeiro; Historia económica; Documentos; Tratados; BMN; Perú; Ecuador; Perú (Loreto, Maynas)327.85E/E
Revolución de 1894López Martínez, Héctor; Alvarez Brun, FélixLimaMinerva199656 p., ilus.Revisa las circunstancias en que se produjo la guerra civil de 1894-95, episodio que concluye con el triunfo de la Coalición Nacional dirigida por don Nicolás de Piérola. Señala que este acontecimiento marca una nítida frontera entre dos etapas que no sólo impactan a una región o regiones determinadas de nuestra geografía sino a todo el territorio nacional: en 1895 se proponen los cimientos de una obra duradera que permitirá una larga fase de auténtico y sostenido progreso, de afianzamiento de las instituciones a lo largo de las dos primeras décadas de la presente centuria. Incluye el discurso de respuesta del embajador, Félix Alvarez BrunSegundo militarismo, 1884-95; Guerra civil, 1894-95; Historia política; Presidentes; Revoluciones; Coalición nacional; Partidos políticos; Siglo XIX; Piérola, Nicolas de; Cáceres, Andrés Avelino; Perú (Lima)F985.0/L
Guía de playas del caminanteEspinosa Reyes, RicardoLimaEl Comercio1998128 p., ilus., mapasGuía turística de cada uno de los diez departamentos que conforman la costa bañada por el Océano PacíficoDescripciones geográficas; Costa; Guías turísticas; Fotografías; Balnearios; Perú (Costa)918.5/E886
Manual de consulta marítimoAranibar Pinto, AbdonLimaTalleres Gráficos de Fredy’s1998358 p., ilus., mapas, tab.Hace una descripción de los sistemas de navegación que han sido desarrollados recientemente, como los satélites para la navegación para determinar la posesión. Señala que el objetivo del manual es entregar una información de las múltiples dificultades que se presentan a bordo, a fin de tener una navegación tranquila y segura de acuerdo a los lineamientos de la OMI. El libro está dividido entres partes: principios básicos de navegación; funciones de practicaje; terminología náutica tradicional. Incluye un capítulo dedicado a las características y perfil costero de los puertos de nuestro litoral con amarraderos a boyas convencionales de las líneas submarinas terminales de PetroPerú con secuencias de maniobra de amarre y desamarre de buques tanquesNavegación; Ciencia naval; Terminología marítima y naval; Costa; Descripciones geográficas; Practicaje; Buques tanque; Seguridad marítima; Puertos; Derroteros; Boyas; BMN; Organización Marítima Internacional; Perú (Costa)359/P59
Museos Armas del mundo de la Fundación Miguel Mujica Gallo: PrólogoFundación Miguel Mujica Gallo, Lima,PE, Salmón de la Jara, Federico, prólogoLimaFundación Miguel Mujica Gallo1998p. 5-16, ilus.Reseña la obra de Miguel Mujica Gallo: EL museo «Oro del Perú» -Hoy Fundación Miguel Mujica Gallo»- y el «Pabellón de Caza», los cuales constituyen verdaderos tesoros, parte del patrimonio nacional. Señala que el Museo «Armas del Mundo» es no solamente una entidad dedicada a salvaguardar los tesoros del arte, la cultura y la civilización. Describe en un apuntado recorrido las salas del museo y los testimonios de los hombres que marcaron su paso por el PerúOploteca; Museos; Mujica Gallo, Miguel; Perú (Lima)727.6/F96
Entorno de Isabel Barreto Castro de Mendaña y sus viaje hacia las Islas Salomón: PrólogoElías de Zevallos, Hilda; Salmón de la Jara, Federico, prólogoLimaAsociación Nacional Pro Marina del Perú1995p. 1-14Al presentar el libro de la doctora Elías, hace una reflexión literaria acerca de los personajes, el escenario y las circunstancias que se refieren a la épica expedición por el Océano PacíficoHistoria marítima; Siglo XVI; Navegantes españoles; Virreinato del Perú; Mujeres; Exploraciones oceánicas; Barreto, Isabel; Mendaña, Alvaro de; Perú (Lima); Perú (Callao); Oceanía910.92/E39
Homenaje a don Aurelio Miró Quesada Sosa: Aurelio Miró Quesada Sosa, El Comercio, el mar y nuestra tradición marítimaSalmón de la Jara, Federico, prólogoLimaDesa1998p. 399-410Señala que el periodismo, el diario El Comercio y el mar peruano,representan para Aurelio Miró Quesada natural vocación: ellos influyeron en el transcurso de su vida y lo hicieron desde temprana edad, pues antiguas raíces familiares afirmaran esta inclinación. Es sobre este concepto que se circunscribe al hacer el elogio de su figuraPeriodistas peruanos; Siglo XX; Homenajes; Periódicos peruanos; Miró Quesada Sosa, Aurelio; El Comercio (Lima, PE); Perú (Lima)920.07/M63L
Centenario de Luis Miró Quesada: Luis Miró Quesada, el mar y la marinaSalmón de la Jara, Federico, prólogoLimaEl Comercio1980p. 36-7, ilus.Señala que para Luis Miró Quesada los temas relacionados con nuestra Marina de Guerra tuvieron especialísima importancia: había vivido de niño el drama de su patria vencida por falta de buenos buques de guerra. Agrega que, más tarde, al frente del diario más influyente del Perú, daría total apoyo a la institución tutelar heredera de las glorias del Caballero de los Mares, cumpliendo así un doble mandato histórico: el de la sangre y el de la tradición de El ComercioPeriodistas peruanos; Siglo XX; Marina de Guerra; Periódicos peruanos; Historia naval; Homenajes; Miró Quesada de la Guerra, Luis; Perú (Lima)IEHMP/003
CPPS ante la reanudación de las explosiones nucleares en el Pacífico SurRoncagliolo Higueras, NicolásLimaComisión Permanente del Pacífico Sur199684 p., tab.Tiene por finalidad integrar a los Estados miembros de la Comisión Permanente del Pacífico Sur (CPPS) un documento actualizado sobre el tema de explosiones nucleares y divulgar ante la opinión pública regional las acciones que ha venido efectuando la CPPS sobre esta materia. Presenta el trabajo en cuatro capítulos: 1. Antecedentes sobre el desarme y la no proliferación de armas nucleares: 2. Reanudación de las explosiones nucleares en el Pacífico Sur y la respuesta regional de la CPPS; 3. Las acciones de concertación de la CPPS; 4. La CPPS y el fortalecimiento de las capacidades nacionales. Se concluye con unas reflexiones finales a manera de recomendaciones del autor; consigna en anexo una serie de declaraciones emitidas en los últimos meses en los más significativos foros internacionales, así como una relación cronológica de los pronunciamientos de la comunidad internacional y una tabla estadística sobre explosiones nucleares llevadas a cabo entre 1945 y 1995 por las potencias nuclearesExplosiones nucleares; Desarme; Armas nucleares; Relaciones internacionales; Siglo XX; Océano Pacífico Suroriental; Colombia; Chile; Ecuador; Perú327.174/R82
Gran historia universal: Historia de AméricaRamos, DemetrioRamos, DemetrioMadridNajera19874 v., ilus., mapas., tbls.El t.1. Está referido al tema de: De la América indígena a la nueva América; el t.2: La América virreinal de los Austrias: el t.3: De la ilustración a la emancipación; el t.4: Los tiempos recientesDescubrimiento de América; Conquista del Perú; Conquista de México; Conquistadores españoles; Descubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Culturas prehispánicas; Siglo XV; Siglo XVI; Historia política; Historia marítima; Horizonte Tardío; Etnohistoria; Reyes españoles; Virreinato del Perú; Colonia; Emancipación; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; República; América; América del Norte; América Central; América del Sur; Perú; México; Chile; España; Portugal; América Latina970/G
Características demográficas sociales y económicas de los distritos limítrofes del Perú: resumen ejecutivoPerú. Instituto Nacional de Estadística e InformáticaLimas.n199568 p., maps.Expone en cuatro capítulos los datos censales de los distritos de frontera con Ecuador, Colombia, Brasil, Bolivia y Chile. El primero sobre las características demográficas; analiza el volumen, crecimiento y distribución de la población de los distritos de frontera según el país limítrofe; El segundo se refiere a los aspectos sociales de población, con un análisis específico sobre el analfabetismo y la asistencia escolar; En el tercero, se presenta un análisis de las características económicas de la población en su relación con el mercado laboral. El cuarto está referido al estudio de la infraestructura de la vivienda, a la disponibilidad y servicios básicos de los hogaresGeografía política; Demografía; Límites; Aspectos económicos; Aspectos sociales; Población; Analfabetismo; Regiones fronterizas; Siglo XX; Censos; Perú; Ecuador; Colombia; Brasil; ChileF/918.5/P45
Democracia y Tradición constitucional en el PerúPlanas Silva, PedroLimaSan Marcos1998567 p.Agrupa una serie de trabajos vinculados al derecho constitucional peruano, que ofrecen una imagen global sobre el régimen constitucional del Perú, rescatando materiales y elementos diversos que favorecen la percepción de la tradición constitucional en el Perú. Incluye un apéndice documental que ofrece materiales recogidos de nuestra desconocida historia constitucionalHistoria constitucional; Constitución política; Presidentes; Historia política; Siglo XIX; República; Siglo XX; Derecho constitucional; Perú343.2/P66
Democracia y tradición constitucional en el Perú: Miguel Grau y la defensa de la ConstituciónPlanas Silva, PedroLimaSan Marcos1998567 p.281-283 p.Refiere que en julio de 1872, se eligió el primer presidente civil, Manuel Pardo, pero un súbito golpe militar, encabezado por el coronel Tomás Gutiérrez, disolvió el Congreso y asumió el poder. La Marina salió en defensa del orden constitucional con un comunicado suscrito por conspicuos oficiales, entre ellos don Miguel Grau. Tal fue el inicio de la heroica jornada. De inmediato Grau, al comando del «Huáscar», emprendió una rigurosa cruzada de defensa democrática por las costas del sur, con el propósito de comunicar a todas las autoridades del sur de la condena de la Marina contra el golpe y para advertirles de las auténticas intenciones de los militaresGolpes militares; Militares peruanos; Revolución de los Gutiérrez; Marinos peruanos; Grau, Miguel; Gutiérrez, Tomás; Perú (Lima); Perú (Costa)343.2/P66
Capitulación de América LatinaAlzamora, CarlosLimaFondo Editorial de Cultura Económica1998253 p.Presenta el proceso de la deuda latinoamericana, en la forma de ensayo de interpretación histórica, en el que sustentados en testimonios documentales de las más altas y directas fuentes -los acontecimientos se concatenan en una clara relación de causa y efecto- que conduce al desastre que el mal manejo de la deuda representó para Latinoamérica. Señala que, por falta de una capacidad institucional de planteamiento y de resistencia no pudo comprometer a los países acreedores a compartir la responsabilidad que tan claramente les correspondía y debió, en consecuencia someterse a la voluntad de los acreedores en una capitulación que la situó en la peor situación de desigualdad social del mundoDeuda externa; Siglo XX; Presidentes; Crisis económica; Relaciones internacionales; OPEPA; mérica Latina; Perú; Estados Unidos336/A46
Concordia Universal: cien años de historia de una logiaZanutelli Rosas, ManuelCallao?s.n1996204 p., ilus.Reseña histórica de la vida institucional de la Logia Concordia Universal, lo cual abarca desde setiembre de 1849 hasta setiembre de 1949. Empieza el trabajo registrando el entorno histórico y el inicio de la Logia en el Callao; la fundación del Gran Oriente Peruano; la Logia en Marcha en la década del 70, incluyendo la Guerra del Pacífico; los últimos años del siglo XIX; la segunda parte cubre el período de 1900 a 1950, incluyendo el tema de la Libertad de cultos y los jesuitasMasonería; Siglo XIX; Siglo XX; Masones peruanos; Biografías; Marinos peruanos; Biografías navales; Jesuitas; Perú (Callao)366.1/Z36
Concordia Universal: cien años de historia de una logia: Inauguración del monumento a GrauZanutelli Rosas, ManuelCallaos.n1996p. 108-109, ilus.Además de la información sobre el monumento incluye también la referida a Grau en su condición de masón, propuesto junto con Lizardo Montero en la tenida del 16 de noviembre de 1859Masones peruanos; Marinos peruanos; ; Grau, Miguel; Montero, Lizardo; Perú (Callao)366.1/Z36
Ecología y mar peruano: Viajeros franceses en el Perú: siglos XVIII y XIX: entre los intereses comerciales y las observaciones científicasVegas Vélez, ManuelLimaHozlo S.R.L.1996p. 141-152Los divide en dos grupos, uno que fue enviado por los gobernantes de la época o por empresarios privados, para estudiar las posibilidades de establecer un comercio ventajoso con estos pueblos y otros que era impulsado por instituciones científicas de París, para hacer estudios que mantuvieran el prestigio intelectual de Francia, que contribuyeran a ampliar los conocimientos de la época en diversos campos científicos, y que permitieran depositar colecciones especializadas en sus museos. Los viajeros escogidos son: Durrent (1720), Sartiges (1851), Radignet (1856) y Marcoy (1861), en el primer caso; y Fenilléc, Frézier; Condamine, D’OrbignyViajeros franceses; Siglo XVIII; Siglo XIX; Expediciones científicas; La Condamine, Charles Marie de; Durret, Pierre Claude; Sartiges, Etienne Gilbert Eugene, comte. de; Radiguet, Maximilien Rene; Marcoy, Paul; Fevillée, Louis; Frezier, Amédee Francois; Orbigny, Alcide d’574.92/V37E
Ecología y mar peruano: Contribución de los científicos alemanes al conocimiento del mar peruanoVegas Vélez, ManuelLimaHozlo S.R.L.s.dp. 166-175p.Se destaca la labor cumplida por diversos científicos alemanes, entre 1800 y 1989, en el estudio del mar peruano. De especial interés son las referencias a Alexander von Humboldt, Gerhard Schot, Hans Koepcke y Erwin Schweigger. Señala que la contribución anónima, pero quizá la más importante de las últimas décadas, corresponde a la desarrollada por el Programa Cooperativo Peruano-Alemán de Investigación pesquera, en el Instituto del Mar del PerúCientíficos alemanes; Mar peruano; Siglo XIX; Siglo XX; Investigación científica marítima; Investigación pesquera; Expediciones científicas; Humboldt, Alexander von; Schott, Gerhard; Koepcke, W. Hans; Schweigger, Erwin; Perú. Instituto del Mar, Callao, PE; Océano Pacífico Suroriental; Perú (Costa)574.92/V37E
Perú-Bolivia: forjando la integración: Panorama de la relación boliviano-peruanaGumucio Granier, JorgeLimaFundación Friedrich Ebert (Lima, PE)1995p. 11-16Revisa una relación que por las raíces históricas comunes, supera los dos mil años, señala que el Tawantinsuyo y la primera época de la Conquista y Colonia española respetó ese vínculo; fue en 1776 que se produjo la gran escisión cuando la Audiencia de Charcas pasa a depender del Virreinato de La Plata, así como el Puerto de Arica. El tema de la búsqueda de una salida propia al Pacífico preocupa ya a Bolivia desde que se erigió como república en 1825, por ese motivo, entre otros, la historia ha mostrado una influencia muy marcada por parte de la vertiente del Pacífico, es decir, Chile y Perú. Examina los intentos de Bolivia por superar su enclaustramiento resultante de la Guerra del PacíficoMediterraneidad de Bolivia; Relaciones Exteriores; Guerra con Chile; Historia Diplomática; Integración regional; Perú; Bolivia; Chile; Chile (Puerto de Arica)327.85B/P
Perú-Bolivia: forjando la integración: Bolivia y Perú: la fraternidad escindidaManrique, NelsonLimaFundación Friedrich Ebert (Lima, PE)1995p. 17-48Señala que existiendo las bases históricas de unidad entre Perú y Bolivia no se ha logrado una integración supranacional entre ambos países. Propone algunas reflexiones sobre el tema, abordando cuatro puntos críticos: la constitución de Bolivia y Perú como países independientes; las continuidades y permanencias en las sociedades peruanas y boliviana en el tránsito de la época colonial a la republicana: las consecuencias de la guerra con Chile (1879-1884); y la evolución de las relaciones peruano-bolivianas en un contexto de creciente separación de los intereses económicos que anteriormente compartíanRelaciones comerciales; Integración económica; Historia regional; Confederación Perú-Boliviana; Historia social; Historia económica; Comercio exterior; Siglo XIX; Siglo XX; República; Virreinato del Perú; Emancipación; Siglo XVII; Perú; Bolivia; Perú (Sierra Sur); Chile327.85B/P
Perú-Bolivia: forjando la integración: Perú-Bolivia: apuntes sobre la relación bilateralDeustua Caravedo, AlejandroLimaFundación Friedrich Ebert (Lima, PE)1995p. 49-71Refiere que la relación peruano-boliviana ha sido históricamente condicionada por el origen común de su población: geográficamente determinada por la titularidad compartida del Altiplano, de la cuenca hidrográfica del Titicaca y su sistema complementario: y políticamente conducida por las variantes que impusieron el imperio, el virreinato, la confederación, del complejo bilateralismo interestatal y, finalmente, la integración. Señala que la dimensión regional interna entre el sur del Perú y el norte de Bolivia, así como la proyección bilateral externa conjunta, ha impactado tanto en los respectivos caracteres nacionales como en las formas de relación intersuramericanasIntegración regional; Relaciones exteriores; Siglo XIX; Siglo XX; Relaciones comerciales; Integración económica; Tratados; Historia diplomática; Historia económica; Perú; Bolivia; Perú (Lago Titicaca); Perú (Sierra Sur); Chile; Perú (Costa Sur); Perú (Arequipa)327.85B/P
Arqueología de la modernidad: el Perú entre la globalización y la exclusiónUgarteche, OscarLimaDesco, Centro de Estudios y Promoción del Desarrollo1998253 p.Ensayo sobre la realidad peruana a fines del siglo XX. Señala el autor que este es un libro sobre el Perú en la era de la globalización. El primer capítulo expone los debates teóricos sobre la globalización; el segundo capítulo es una reflexión sobre los cambios ocurridos en el Perú en la última década, sea por la aplicación de las reglas de juego económicas universales, por la nueva tecnología, por los flujos de capital, por las migraciones, por el nuevo papel de la mujer, por el uso y disponibilidad de información en tiempo real y por todo junto, que de pronto es lo que estamos llamando globalización y modernidad; el tercer capítulo va a relatar cómo se instauraron las nuevas reglas de juego en el Perú y todo los aspectos positivos de la globalización contemporánea: el cuarto capítulo relata los costos de la globalización. Al final hace un esbozo de reflexiones sobre lo que marcha y no marcha en este proceso de globalización y en este intento de alcanzar el crecimiento de una economía abiertaEnsayos; Realidad nacional; Siglo XX; Identidad nacional; Sociedad peruana; Globalización; Economía global; Desarrollo social; Desarrollo nacional; Desarrollo económico; Perú985/V26
Antártida y la historia antártica del PerúAlegría Amar, MarcelinoLimaPubliluz1998240 p., ilus., mapasDescribe al continente antártico en sus diversos aspectos: geográficos y geológicos; la glaciología de la Antártida; la fauna y flora; la atmósfera; el medio ambiente. Reseña, además, la historia que une al Perú con el continente antártico, haciendo un resumen de las nueve expediciones realizadas por el Perú a la Antártida; asimismo, dando a conocer el esfuerzo y voluntad de los peruanos que contribuyeron en los diferentes aspectos de organización, exploración, estudios científicos, realizados para la investigación, construcción y mantenimiento de la Base Peruana «Machu Picchu», así como la cooperación y apoyo en el transporte por vía marítima y aérea hacia la Antártida; y ofrece una serie de respuestas que justificarían la presencia del Perú en el continente AntárticoAntártida; Descripciones geográficas; Descubrimientos geográficos; exploraciones oceánicas; Tratado antártico; Expediciones científicas; Expediciones geográficas; Siglo XX; Geopolítica antártica; Soberanía; Medio ambiente; Recursos naturales; BMN; Expediciones antárticas; Antártida; Perú998/A37
Remembranzas submarinistas, 1911-1998Samanez del Risco, LuisLimaAsociación de Submarinistas del Perú, Lima (PE)1999407 p., ilus.Se da inicio al libro dando un breve resumen del nacimiento de la Asociación de Submarinistas del Perú; luego se puede apreciar cómo ha evolucionado las Fuerzas de Submarinos y sus diversos componentes, mostrando una resumida perspectiva de su rol, valor estratégico, accionar, problemática, trascendencia, y sobre todo, su proyección hacia el futuro como elemento vital de nuestro poder naval. También se han recopilado diversos artículos referidos al origen, evolución y desarrollo de la Fuerza de Submarinos del Perú. Finalmente, se traen para el recuerdo diversas canciones poemas y otras expresiones, representativas de lo que constituye el «espíritu submarinista». Incluye artículos referidos a Federico Blume y el primer submarino peruano de 1879Submarinos; Historia naval; Siglo XX; Marinos peruanos; Adquisiciones navales; Comando y control naval; Buques de guerra; Buques peruanos; Sumergibles; Submarinos R; Fuerza de submarinos; Himnos navales; Armada peruana; inventores peruanos; BMN; Blume, Federico; Perú; Perú (Callao); Perú (Costa)359.3257/S
Bitácora de mi vidaGálvez Velarde, PedroLimas.n1998276 p., ilus.Relato autobiográfico con testimonios de su vida como oficial de marina de guerra del Perú; de carrera atlética en los años de juventud; los altos cargos desempeñados en la Marina; en la Asociación Nacional Pro-Marina; su actuación como dirigente deportivoBiografías navales; Marinos peruanos; Vida naval; Siglo XX; Oncenio; Escuela naval; BMN; Perú (Callao); Perú (Lima)359.4885/G18
Art of war gaming: a guide for proffesionals and hobbyistsPerla, Peter P.Annapolis, MarylandNaval Institute Press1990364 p.Proporciona una amplia y coherente exposición, así como el análisis de los juegos de guerra. En primer lugar trata sobre la historia de los juegos de guerra, tanto en el aspecto de hobby como en el profesional, y especialmente en su utilización en el Naval War College (Newport). Luego recurre a la experiencia histórica para definir los principios fundamentales de lo que es el juego de guerra y lo que no es, y describe los asuntos para los cuales el juego de guerra es más útil para su exploración. Sugiere también cómo tomar mejor ventaja de sus capacidades y reconocer sus limitaciones. Finalmente examina las actuales tendencias en juegos de guerra a la luz de aquellas perspectivas históricas y principios teóricos, así como los proyectos para el futuroJuegos de guerra; Estrategia; Naval War College, Newport, RI (Estados Unidos); Estados Unidos (Rlode Island, Newport)355.48/P45
Perú-Ecuador: en el camino de la paz y el desarrolloSandoval Aguirre, Oswaldo, ed.LimaComisión de Relaciones Exteriores del Congreso del Perú19984 v.Presenta todos los documentos del proceso en el camino de la paz entre Perú y Ecuador, desde la Declaración de Itamaraty suscrita en febrero de 1995, hasta la firma del Acta Presidencial de Brasilia el 26 de octubre de 1998. El volumen I tiene dos partes muy marcadas: la primera referida a los documentos del proceso de paz iniciado en 1995: llega hasta la carta de los Países Garantes a los presidentes del Perú y del Ecuador estableciendo las condiciones en las que podrían formar su propuesta. La segunda parte refleja todo el debate en el Congreso peruano sobre el pedido de otorgar carácter vinculante a la propuesta de los Países Garantes. El volumen II reproduce los textos de los instrumentos bilaterales que forman parte del Acuerdo Global y Definitivo, y consigna en anexos los que sirvieron de base al proceso. El volumen III está referido al trabajo de la Comisión de Relaciones Exteriores del Congreso de la República del Perú en el estudio y dictamen del Tratado de Comercio y Navegación y del acuerdo Amplio de Integración Fronteriza, Desarrollo y Vecindad y sus Anexos. El IV consigna el papel del Pleno del Congreso del Perú en la aprobación del Tratado y el AcuerdoRelaciones Exteriores; Límites; Tratados; Arbitraje internacional; Acta Presidencial de Brasilia; Tratados de Comercio y Navegación; Paz; Desarrollo; Documentos; Perú; Ecuador327.85E/S2
Sub proyectos gestión urbano regional de inversiones Región Nor Oriental del MarañónPerú. Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y ConstrucciónLimaProyecto Relanzamiento del Sub sector Vivienda y Construcción199790 p., mapas, diagrs., tblsContiene el Sub Proyecto Guri de la Región Nor Oriental del Marañón, que ha sido priorizada por sus potencialidades en términos de población, recursos naturales y capacidad productiva por contener una amplia zona de frontera cuyo desarrollo es prioritario. Se ha tenido en cuenta, además, el impacto derivado de la construcción del Corredor Bioceánico Olmos-Sarameriza, que permitirá llegar a Belén Do Pará en Brasil. El Sub-Proyecto ha sido concebido como instrumento para la promoción y concertación de inversiones urbano-regionales, a partir de planes de ordenamiento territorial y de mecanismos de carácter institucional para asegurar la concentración de las inversiones de los sectores públicos y privados.Regiones; Desarrollo regional; Desarrollo económico regional; Integración regional; Ordenamiento territorial; Carreteras; Carretera bioceánica Norte; Vías de comunicación; Inversión pública; Inversión privada; Perú (Región Nor Oriental del Marañón); Perú (Amazonas); Perú (Cajamarca); Perú (Lambayeque352.0073/P45
Estudio Gestión urbano regional de inversiones Región Departamentos Piura-TumbesPerú. Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y ConstrucciónLimaProyecto Relanzamiento del Sub Sector Vivienda y Construcción199890 p., maps., diagrs., tblsSe plantea la realización del Proyecto Gestión Urbano Regional de inversiones de la Región Grau y contiene la propuesta de ordenamiento territorial de este espacio de gran importancia geopolítica, con recursos y con decisiones para su desarrolloRegiones; Desarrollo regional; Desarrollo económico regional; Integración regional; Ordenamiento territorial; Carretera bioceánica norte; Vías de comunicación; Inversión pública; Inversión privada; Perú (Puerto de Paita); Brasil (Puerto Belem do Pará); Perú (Piura); Perú (Tumbes); Perú (Región Grau)352.0073/P45
Confederación Perú-Boliviana: hito en la integración latinoamericanaArduz Ruiz, MarceloLa PazProducciones Gráficas Electra1999131 p.Ofrece una compilación de los principales documentos referentes a la Confederación Perú-BolivianaConfederación Perú-Boliviana; Historia política; Confederación y restauración; Siglo XIX; Presidentes; Tratados; Legislación; Santa Cruz, Andrés; Perú; Bolivia; Chile; Perú (Sierra Sur)327.985B/A6
Grau: biografía líricaRomero, FernandoLimaDirección General de Intereses Marítimos, Ministerio de Marina1984140 p., ilusEnsayo biográfico de don Miguel Grau, que según expresa el autor, es una ampliación de su obra «Grau, el marino epónimo del Perú»Marinos peruanos; Biografías navales; Historia naval; Combate de Angamos; Guerra con Chile; Campaña naval; BMN; Grau, Miguel; Perú (Piura); Perú (Costa Sur); Chile( Costa)985.061/GZ9R
Covadonga: símbolo y trofeoRubatto Suárez, RómuloLimaTalleres Gráficos de I.C.L.19982. ed. 268 p., ilusReseña histórica de la goleta española cañonera a hélice «Virgen de Covadonga», desde su construcción en los astilleros de La Carraca en España, en el Conflicto con España, 1865-1866, hasta su desaparición en la bahía de Chancay el 13 se setiembre de 1880, cuando los peruanos luchando contra el invasor hicieron explotar con torpedosCovadonga, goleta; Descripciones; Buques de guerra; Buques españoles; Buques chilenos; Guerra con España; Guerra con Chile; Siglo XIX; Historia naval; BMN; Oyague Neyra, Decio; Perú (Bahía de Chancay); Chile; España623.8/R91/1998
Santuarios patrióticos : Cripta de los Héroes de la Guerra de 1879; guía histórica y biográficaCentro de Estudios Histórico Militares del Perú, Departamento de Investigaciones Históricas, LimaLimaCentro de Estudios Histórico Militares del Perú19994. ed. 127 p., ilusLa Cripta de los Héroes de la Guerra de 1879, después de 73 años de construida fue ampliada y remodelada para tener capacidad para 26 sarcófagos, 40 nichos y 16 placas murales destinados a quienes, a juicio de una Comisión ad hoc, tuvieron una destacada actuación en esa guerra. La obra fue entregada en una ceremonia el 26 de julio de 1986. La publicación de esta nueva guía actualiza los datos anteriores e incluye las de los héroes que se registraron en esta segunda instanciaBiografías; Biografías navales; Monumentos históricos; Héroes peruanos; Cripta de los héroes; Guerra con Chile; Siglo XIX; Perú (Lima)E 985.009/C43C/1999
Un plebiscito imposible : Tacna y Arica, 1925-1925Yepes del Castillo, ErnestoLimaEditorial Escuela Nueva1999179 p.Presenta algunas de las partes más importantes del Informe Pershing-Lassiter, escrito por el general John J. Pershing, primer presidente, y el general William Lassiter, segundo presidente de la Comisión Plebiscitaria de Tacna y Arica: está dirigido al Arbitro, Calvin Coolidge, presidente de los Estados Unidos, quien les había encargado representarlo en la Comisión Plebiscitaria responsable de ejecutar su fallo. Luego de casi un año no les resultó fácil tomar la decisión de que dicho plebiscito era «imposible de cumplir», teniendo en cuenta que estaba de por medio la respetabilidad y credibilidad de su país y la de su presidentePlebiscito internacional, Tacna y Arica; Siglo XX; Historia diplomática; Oncenio; Relaciones exteriores; Límites; Arbitraje internacional; Tratados; Perú; Chile; Estados Unidos; Perú (Tacna); Chile (Puerto de Arica)327.85Ch/Y84
Reseñas biográficas de oficiales de Marina : 1500-1929Castañeda Martos, AliciaLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1999196 p., ilusPresenta las reseñas biográficas de aquellos marinos que tuvieron destacada participación en el desarrollo marítimo y naval nacional, tanto por haber participado en algún determinado hecho de armas, o haber desarrollado actividades científicas, de exploración, etc. La fuente que la autora ha consultado ha sido el Archivo Histórico de Marina, en la documentación correspondiente a la Comandancia General de Marina, los Expedientes Personales y las Fojas de ServicioBiografías navales; Historia naval; Marinos peruanos; Diccionarios biográficos; PerúE 985.009/C29
Perú-Chile, 1999 : Acta de ejecución; fin a las hipotecas del pasadoEl Sol, Lima, 1999LimaLa Gaceta1999144 p., ilusLa Editora La Gaceta S.A., que publica el diario «El Sol» ofrece a sus lectores esta revista-libro que presenta una visión exhaustiva del acuerdo entre Perú y Chile. Aborda las aspectos históricos y documentarios y recoge además, la opinión de personalidades representativas del Perú y Chile con referencia a la ejecución total del Tratado de 1929, que cumple los puntos pendientes y otorga una salida natural de Tacna hacia el Pacífico a través del territorio chilenoTratado de 1929; Relaciones exteriores; Límites; Documentos; Tratados; Siglo XX; Presidentes; Fotografías; Historia diplomática; Fujimori Fujimori, Alberto; Frei, Eduardo; Perú; Chile; Perú (Tacna); Chile (Puerto de Arica, El Chinchorro)327.85CH/E
Perú-Ecuador : en el camino de la paz y el desarrolloSandoval Aguirre, Oswaldo, Ed.LimaCongreso de la República19994 vols., 2. ed. aum, ilusPresenta todos los documentos del proceso en el camino de la paz entre Perú y Ecuador, desde la Declaración de Itamaraty, suscrita en febrero de 1995, hasta la firma del Acta Presidencial de Brasilia el 26 de octubre de 1998. Esta segunda edición incluye los Pareceres-Opiniones de los Expertos Jurídicos-Técnicos de los Países Garantes, que constituyeron la base de la Propuesta Definitiva, con carácter vinculante, que finalmente adoptaron los países garantesTratados; Paz; Desarrollo; Relaciones exteriores; Límites; Arbitraje internacional; Acta presidencial de Brasilia; Tratados de comercio y navegación; Documentos; Perú; Ecuador327.85E/S2/1999
Gas naturalCáceres Graziani, Luis FLimaGrupo S.R.L.1999105 p., ilus., mapas, tablasExplica en la forma más simple lo esencial sobre el gas natural, las reservas de gas en el mundo; en el Perú; su utilización; protección del medio ambiente; y teniendo en cuenta la explotación del yacimiento de gas de Camisea, incluye la Ley de promoción del desarrollo de la industria del gas naturalGas natural; Protección ambiental; Industria del gas natural; Perú (Cusco, Camisea)338.476655/C14
Integración fluvial de Sur América; IFSAOspina H., Mariano, ed.Santafé de BogotaCentro de Integración Fluvial de Sur América1997123 p., ilus., mapasHace referencia a una reunión anterior realizada en diciembre 11 y 12 de 1995 en la Academia de Artes y Ciencias, Cambridge, USA, con la participación de 27 expertos en diversos campos del MIT, Harvard, GIF, y varios delegados de gobiernos y universidades suramericanos. Las conclusiones de esa reunión daban respaldo para la creación de un Centro para la investigación del sistema de integración fluvial de Suramérica. El objetivo del centro sería realizar o coordinar investigaciones en los aspectos tales como ingeniería, medio ambiente y desarrollo económico. Con el propósito de que se concretara la recomendación anterior se convocó a esta Conferencia en Bogotá cuyo resultado fue la decisión de crear el Centro de Integración Fluvial de Sur América (CIFSA)Integración regional; Ríos; Vías de comunicación; Desarrollo económico regional; Hidrovías; Integración fluvial; América del Sur; Perú (Río Amazonas); Brasil (Río amazonas); Perú (Río Pastaza); Perú (Río Huallaga); Perú (Río Ucayali); Perú (Río Yurua)338.9/O82
El Perú en el siglo XVIII : la era borbónicaO’Phelan Godoy, ScarlettLimaInstituto Riva Agüero1999449 p., ilus.Reúne los resultados de las más recientes investigaciones de historiadores peruanos sobre el período borbónico de nuestra historia virreinal, compiladas por la Dra. Scarlett O’PhelanVirreinato del Perú; Historia colonial; Historia económica; Siglo XVIII; Perú; Perú (Lima)985.033/021
Juan Pablo Viscardo y Guzmán: el hombre y su tiempoLimaCongreso del Perú19993 v., ilus., mapasEl volumen I presenta trabajos sobre Viscardo: vida y fuentes de su pensamiento; Viscardo y el sur andino; Viscardo y el movimiento criollo. El volumen II trata sobre: Viscardo y la experiencia europea; Viscardo y la Compañía de Jesús; Viscardo y el imaginario nacional; Viscardo, ideología y política; Viscardo en la historiografía peruana. El volumen III trata sobre la biografía y bibliografía de ViscardoPrecursores; Emancipación; Historia política; Biografías; Siglo XVIII; Ideologías políticas; Viscardo y Guzmán, Juan Pablo; Perú985.04/J
Cartografía de Lima: 1654-1892Espinosa Descalzo, VictoriaLimaUniversidad Nacional Mayor de San Marcos1999210 p., ilusProporciona material descriptivo y cartográfico que ilustran la evolución de la propiedad de los valles de Carabayllo, Huachipa y Bocanegra, sistema de riego, régimen de aguas, expansión de las haciendas, sistemas de cultivos, trabajo en los bosques de leña y zonas pantanosas, imposición de censos y capellanías, quiebras, relación palenque hacienda, presencia de cimarronaje y eventualmente, la noticia de la presencia de destacamentos militares para develar revueltas de esclavos o combatir a los cimarrones del bosqueHistoria social; Virreinato del Perú; Emancipación; República; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Negros; Esclavos; Minorías étnicas; Haciendas azucareras; Haciendas costeñas; Sublevaciones y motines; Cartografía; Mapas; Bandoleros; Palenques; Documentos; Pantanos; Bosques; Perú (Costa Central); Perú (Lima); Perú (Valle de Carabayllo); Perú (Valle de Huachipa); Perú (Valle de Bocanegra)323.1/E86
Puertos peruanosRojas Vivero, Miguel ACallaoEmpresa Nacional de Puertos S.A.1989112 p., ilus., mapas, tbls.Difunde el conocimiento de la historia, ubicación geográfica, organización, equipamiento y funcionamiento de los puertos peruanos administrados por ENAPU SA. Trata también sobre el proceso de modernización de los puertos peruanos, que está contenido en los proyectos que se proponen en el capítulo correspondiente a la planificación de ENAPU SAPuertos; Puertos fluviales; Terminales marítimos; Tráfico marítimo; Proyectos; ENAPU; Perú (Costa); Perú (Puerto de Pucallpa); Perú (Puerto de Yurimaguas)387.1/R77
Fernando Romero: maestro, marino y malambinoCisneros, Luis Jaime; Rodríguez Pastor, Humberto; Ortiz Sotelo, Jorge; Silva Santisteban, Fernando; González Carré, Enrique; Castro León, Jorge; Salmón de la Jara, FedericoLimaConsejo Nacional de Ciencia y Tecnología1999177 p.Reúne los trabajos que algunos amigos de Fernando Romero elaboraron para tratar de presentar su rica trayectoria vital, Jorge Castro León explica el aporte de aquél a la fundación del SENATI y al desarrollo de la Educación Técnica en el país; Luis Jaime Cisneros da una visión de Romero literato y sus estudios del aporte africano a la cultura peruana; Enrique González Carré explica la importante actuación de Romero en la reapertura de la Universidad Nacional de Huamanga y en sus primeros años de funcionamiento; Jorge Ortiz Sotelo escribe sobre las facetas de marino e historiador, dando una idea cabal de lo que fue la época inicial de sus inquietudes intelectuales; Humberto Rodríguez Pastor brinda un testimonio personal sobre Romero, contribuyendo así a una mejor comprensión sobre su forma de trabajo intelectual; el antropólogo Fernando Silva Santisteban refiere la faceta de educador. Se agrega a este libro las palabras de homenaje que el contralmirante Federico Salmón de la Jara pronunciara en el acto llevado a cabo en la Biblioteca Nacional el 1º de diciembre de 1998. Se incluye una biobibliografía y una cronologíaMarinos peruanos; Educadores; Historiadores navales; Biografías navales; Bibliografías; Negros; Homenajes; Historiadores peruanos; Romero, Fernando; ; SENATI; Universidad Nacional San Cristóbal de Huamanga, Ayacucho,PE; Perú (Lima); Perú (Callao); Perú (Ayacucho)985.00923/R81
Logistic project for South America’s integrationOrganización para la Cooperación y Desarrollo Económicos, Paris, FRMéxicoOCDE199724 p., mapas, diagrsRefiere que la llegada del Mercosur, del Pacto Andino y otras importantes iniciativas de integración están gradualmente alterando las ideas tradicionales y conduciendo los muchos países de la América del Sur para un destino común y evidenciando la urgente necesidad de mejoramiento en las comunicaciones y en el sistema de transporte en el que Panamá constituiría un centro integrador interoceánico de la América del Sur. Presenta los proyectos de integración de Brasil; proyecto ferroviario en la costa norte con vías a una conexión hidroferroviaria entre las costas Atlántica y Pacífica; un puerto Centro Amazónico; conexiones bioceánicas transpatagónicas; anexa el Protocolo de Intenciones para el Corredor Atlántico del MercosurIntegración regional; Vías de comunicación; Organismos de Integración Económica; Desarrollo económico regional; Hidrovías; Redes de transporte intermodal; Ferrocarriles; Puertos; Tratados; Corredor Atlántico del Mercosur; Bioceanidad; Vías interoceánicas; Corredores bioceánicos; MERCOSUR; América del Sur; Panamá; Brasil; Perú (Costa Norte); Perú (Amazonía); Perú (Andes)f 338.9/L
Simposio: Privatización portuaria y el interés nacionalInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, LimaLimaComisión de Estudios Estratégico Marítimos1998102 p.Presenta las ponencias del Simposio que examinan el proceso de privatización portuaria del Perú; los comentarios de los mismos, y la exportación de las experiencias de otros procesos similares efectuados en los países vecinosPolítica portuaria; Puertos; Privatización; Conferencias; Siglo XX; Simposios; Perú (Costa); Perú (Ríos); Perú (Amazonía)387.1/S/1998
Obras completas de José de la Riva-Agüero. Epistolario: Baca-ByrneRiva Agüero y Osma, José de laLimaInstituto Riva-Agüero, Lima,PE1996853 p., ilusSe incluyen las cartas de los corresponsales cuyos apellidos comienzan con la letra «B». Transcribe las cartas que aportan elementos tanto para el estudio de la vida y la obra de Riva-Agüero, como para el conocimiento de su época, que abarcan desde 1901 hasta 1944. Así, la abundante correspondencia intercambiada con Víctor Andrés Belaunde, de la cual es interesante resaltar la referida a la Conferencia de Río de Janeiro, entre el 8 de noviembre de 1933 y el 25 de mayo de 1934, cuando Belaunde integraba la Delegación Peruana para defender los intereses del Perú en su diferendo con Colombia; la cursada con el Presidente Benavides en cuyo gobierno de 1933 Riva Agüero fuera primer ministro y ministro de Justicia, Instrucción, Culto y Beneficencia; con don José Luis Bustamante y Rivero, y otrosEpistolario; Historiadores peruanos; Genealogía; Historia política; Cartas; Diplomáticos peruanos; Siglo XX; Partidos políticos; Presidentes; Ministros; Neocivilismo; Oncenio; República; Relaciones exteriores; Conflicto con Colombia; Límites; Historia diplomática; Documentos; Conferencia de Río de Janeiro; Benavides, Oscar R.; Belaunde, Víctor Andrés; Bustamante y Rivero, José Luis; Perú (Lima); Colombia869.504/R68/XIII
Obras completas de José de la Riva Agüero. Epistolario: Abad-AzziRiva Agüero y Osma, José de laLimaInstituto Riva-Agüero, Lima,PE1992764 p., ilusSe incluye las cartas de los corresponsales cuyos apellidos comienzan con la letra «A». Transcribe las cartas que se considera aportan elementos tanto para el estudio de la vida y obra de Riva Agüero, como para el conocimiento de su época, que abarca de 1905 a 1944, como la correspondencia con Domingo Amunátegui y Solar, con rica información sobre títulos nobiliarios peruanos; con Carlos Germán Amézaga; con Carlos Arana Santamaría sobre sus bienes personales y disposiciones sobre ellos; la referida a su gestión como ministro de Justicia, Instrucción, Culto y Beneficencia, en 1933, durante el gobierno de Benavides, y otrasEpistolario; Historiadores peruanos; Historia política; Títulos nobiliarios; Partidos políticos; Neocivilismo; Oncenio; República; Siglo XX; Ministros; Presidentes; Benavides, Oscar R.; Amézaga, Carlos Germán; Amunátegui y Solar, Domingo; Partido Nacional Democrático; Perú (Lima)869.504/R68/XII
Obras completas de José de la Riva Agüero. Epistolario: Caballero-CusicanquiRiva Agüero y Osma, José de laLimaInstituto Riva-Agüero, Lima,PE19971398 p.Incluye las cartas de los corresponsales cuyos apellidos comienzan con la letra «C»; intercala las cartas recibidas con las remitidas, siguiendo un orden alfabético-cronológico. Las cartas transcritas aportan elementos tanto para el estudio de la vida y obra de Riva Agüero como para el conocimiento de su época, que abarca de 1905 a 1944. Así, la correspondencia con Gregorio Casanova sobre la Liga Patriótica Naval; con Andrés Avelino Cáceres; José Santos Chocano; con Carlos Concha, con alusión al conflicto con Colombia; y con José Gabriel Cosio Medina, uno de los corresponsales más importantes del presente volumenEpistolario; Historiadores peruanos; Historia política; Neocivilismo; Oncenio; República; Siglo XX; Presidentes; Ministros; Conflicto con Colombia; Poetas peruanos; Diplomáticos peruanos; Vida universitaria; Genealogía; Partidos políticos; Benavides, Oscar R.; Chocano, José Santos; Concha, Carlos; Casanova, Gregorio; Cáceres, Andrés Avelino; Cosio, José Gabriel; Partido Democrático Nacional; Liga Patriótica Naval; Perú (Lima); Perú (Cusco); Colombia869.504/R68/XIV
Obras completas de José de la Riva Agüero. Epistolario: Dalloz-EzquerraRiva Agüero y Osma, José de laLimaInstituto Riva-Agüero, Lima,PE1998629 p., ilusIncluye las cartas de los corresponsales cuyos apellidos comienzan con la letra «D» y «E»; intercala las cartas recibidas con las remitidas, siguiendo un orden alfabético-cronológico. Las cartas transcritas aportan elementos tanto para el estudio de la vida y la obra de Riva Agüero como para el conocimiento de su época, que abarca de 1907 a 1914. Son especialmente interesantes las intercambiadas con su maestro Alejandro O. Deustua, en las cuales se enjuicia desde dos puntos de vista la vida política del país en la década primera del siglo XX y se tratan temas de la universidad y de cultura; así también con Luis Antonio Eguiguren, José María Eguren; con Teodoro Elmore, sobre el proyecto de adquisición de un buque escuela en 1910Políticos peruanos; Epistolario; Historiadores peruanos; Vida universitaria; Partidos políticos; Genealogía; Siglo XX; Historia política; República; Neocivilismo; Oncenio; Presidentes; Poetas peruanos; Buque escuela; BMN; Cáceres, Andrés Avelino; Candamo, Manuel; Leguía, Augusto B.; Pardo y Barreda, José; Piérola, Nicolás de; Benavides, Oscar R.; Eguiguren, Luis Antonio; Eguren, José María; Deustua, Alejandro O.; Partido Acción Patriótica, 1936; Partido Nacional Democrático, 1915-Perú (Lima)869.504/R68/XV
Obras completas de José de la Riva Agüero. Epistolario: Fabian-GuzmánRiva Agüero y Osma, José de laLimaInstituto Riva-Agüero, Lima,PE19991389 p., ilusIncluye las cartas de los corresponsales cuyos apellidos comienzan con las letras «F» y «G»; intercala las cartas recibidas con las remitidas, siguiendo un orden alfabético-cronológico. Las cartas transcritas aportan elementos tanto para el estudio de la vida y obra de Riva Agüero como para el conocimiento de su época, la cual comprende de 1905 a 1944. Son especialmente interesantes las intercambiadas con Luis Gallo Porras, con referencia al IV Centenario de la Fundación de Lima; con José Gálvez Barrenechea, en las cuales tratan a veces temas de genealogía y de la historia de Lima antigua; con Francisco y Ventura García Calderón Rey; con Carlos D. Gibson; con Emilio Gutiérrez de QuintanillaHistoriadores peruanos; Epistolario; República; Siglo XX; Historia política; Neocivilismo; Oncenio; Partidos políticos; Vida universitaria; Poetas peruanos; Genealogía; Presidentes; Gallo Porras, Luis; Gálvez, José; García Calderón Rey, Francisco; García Calderón, Ventura; Gibson, Carlos D.; Gutiérrez de Quintanilla, Emilio; Partido Acción Patriótica, 1936-; Partido Nacional Democrático, 1936-Perú (Lima)869.504/R68/XVI
Por la paz de América: El tratado de límites Salomón-Lozano entre el Perú y ColombiaValverde, Carlos A.LimaTalleres de la Prensa1928156 p., ilus.A favor del tratado. Llama la atención sobre la actitud del Ecuador que siente vulnerados sus intereses, pues argumentan que Colombia no debió ceder al Perú los territorios que le cedió el Ecuador en 1916. Incluye los textos de los tratados, también el del Tratado de Límites entre Colombia y el Ecuador de 1916Tratados; Relaciones exteriores; Límites; Tratado Salomón Lozano; Historia diplomática; Conflicto Perú-Colombia; Oncenio; Colombia; Ecuador; Perú (Amazonía)327.85C/V22
Historia militar del conflicto con Colombia de 1931Zárate Lescano, JoséLimaInstituto Riva-Agüero, Lima,PE1965396 p., mapasExpone el desarrollo del conflicto donde sus prolegómenos con la firma del Tratado Salomón Lozano, la no aceptación del mismo por parte del pueblo loretano y la toma de Leticia; la actitud del gobierno de sostener la actitud de los peruanos de Leticia y la captura de las lanchas peruanas. Revisa luego las acciones de armas que se llevaron a cabo: las operaciones en el Cotuhé; combate de Güeppí; operaciones en el Medio Putumayo, incluyendo el combate de Puca-Urco. Las operaciones en torno al cese de hostilidades y el acuerdo entre el Perú y Colombia el 24 de mayo de 1933Conflicto con Colombia, 1932-33; Perú-Colombia; Historia militar; Siglo XX; Relaciones exteriores; Tratado Salomón Lozano; Límites; Combate de Puca-Urco; Perú; Colombia; Perú (Amazonía)327.85C/Z46
Fuerzas de la marina en el nor oriente y la guerra fluvial: Operaciones de guerra fluvialRomero, FernandoLimas.n1935p. 38-97, mapasAnaliza las campañas fluviales desarrolladas por el Perú y sus contenedores Ecuador y Colombia en la hoya amazónica: contra el Ecuador, en 1903, abarca las acciones de Angoteros y Torres Causano; contra Colombia en 1911 en la acción de La Pedrera; campaña contra Colombia en 1932-1933, que comprende el combate de Tarapacá, el combate de Cotuhe, combate de Güeppí, acciones de Calderón, Yabuyanos y Campuya, acción de Puca UrcoConflicto con Colombia, 1932-33; Relaciones exteriores; Límites; Historia naval; Campañas fluviales; Guerra fluvial; Combate del Caqueta; Siglo XX; Combate de Puca Urco; Combate de la Pedrera; Combate de Güeppí; BMN; Perú (Amazonía); Colombia; Ecuador985.072/R81
Una economía muy peruanaWebb, RichardLimaCongreso de la República1999306 p.Centra su atención sobre la peculiar organización de la cultura y de la política y sobre el comportamiento de los hombres y grupos sociales del Perú. La primera parte contiene 3 artículos que analizan aspectos político-económicos de la sociedad: privatización de facto: Perú: economía rentista: los problemas de redistribución en contextos democráticos. La segunda parte contiene 3 artículos sobre las políticas macroeconómicas durante los años 1980-1985: la economía política en las reformas económicas; programas y políticas de estabilización y ajuste; financiamiento interno y ajuste. La tercera parte del libro consta de once artículos periodísticos publicados entre 1985 y 1996 y que, a su juicio reflexionan sobre aspectos de la economía que aún siguen vigentesEconomía; Sociología urbana; Pobreza; Siglo XX; Política económica; Perú330.85/W35
Inquisición y la censura de libros en el Perú virreinal: 1570-1812Guibovich Pérez, PedroLimaFondo Editorial del Congreso200075 p.Es una introducción a la historia de la Inquisición en el Perú y su relación con el poder monárquico y la cultura de la época. A través de la exploración de la censura de libros, una de las principales actividades inquisitoriales, se documenta el conjunto de relaciones de la Inquisición con el poder virreinal, con las élites de Lima y de provincias y con los agentes comprometidos en la producción, circulación y consumo de libros sospechosos de heterodoxiaInquisición; Censura; Libros prohibidos; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Historia; Historia colonial; Historia religiosa; Perú (Lima); Perú; EspañaF272.2/G91
Almirante Miguel Grau, 1834-1879: una aproximación biográficaOrtiz Sotelo, JorgeLimaAsociación de Historia Marítima y Naval Iberoamericana1999296 p., ilusContiene datos inéditos sobre la experiencia mercante de Grau en el período de 1858 a 1863; comprende además su frustrada participación en el tráfico de canacas de la Polinesia que concluyó con el naufragio de su buque el bergantín «Apurímac» en las islas del Pacífico en 1862Biografías navales; Marinos peruanos; Guerra con Chile; Historia naval; Campaña naval; Combates navales; Combate de Angamos; Canacas; BMN; Grau, Miguel; Perú (Costa); Islas Cook985.061/GZ9O74
Simposio nacional: La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 y el interés nacionalInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú (Lima); Arias Schreiber Pezet, Alfonso; García Mesinas, Alfredo; García Belaunde, Domingo; Roncagliolo Higueras, NicolásLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú1999116 p., mapasReúne los trabajos de los expositores, así como el resultado y las conclusiones del tema tratado en el Simposio, el cual tuvo como finalidad resaltar a la luz del interés nacional aspectos trascendentales de la CONVEMAR que contribuyan a la toma de decisiones más apropiadas respecto de la adhesión del Perú a dicho instrumento internacional. Contiene: La CONVEMAR, antecedentes y situación actual en el ámbito mundial, por el Emb. Alfonso Arias-Schreiber Pezet; Código de conducta para la pesca responsable, por el Dr. Alfredo García Mesinas; La Constitución Política del Perú y la CONVEMAR, por el Dr. Domingo García Belaunde; La CONVEMAR y el interés nacional, por el Emb. Nicolás Roncagliolo HiguerasDerecho del mar; Convención del Mar; Simposios; Perú (Lima); Perú341.448/I59
Inquisidores, virreyes y disidentes: El Santo Oficio y la sátira políticaLohmann Villena, GuillermoLimaCongreso del Perú1999214 p.Presenta un insólito episodio que proyecta nueva luz sobre la existencia de corrientes de oposición en el seno de la sociedad virreinal: el proceso instruido a los autores de sendos pasquines, «El Mogorgon del Perú» en poesía y » posteridades», en prosa. La identificación de los protagonistas y sus vicisitudes, así como la auscultación de la magnitud de la efervescencia generada por esos libelos constituyen la materia del libroInquisición; Literatura; Historia colonial; Política; Biografías; Virreyes; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Sátira y humorismo; Toledo y Leiva, Pedro de; Barreda Ceballos, Gabriel de; Medina Avila, Juan de; Tesillo, Santiago de; Enríquez de Guzmán, Luis; Perú (Lima)272.107/L77
Japoneses y sus descendientes en el PerúMorimoto, AmeliaLimaCongreso de la República1999256 p., ilus., tabls.Relata la historia y el proceso de inserción de los inmigrantes japoneses a la sociedad peruana. Señala que la historia se remonta a 1872, con dos conflictos entre los gobiernos de Perú y Japón, relacionados con el tráfico de coolíes chinos vía el mar territorial japonés. El segundo de ellos, el caso de la barca «María Luz» y su cargamento de coolíes, fue oportunidad para la firma del Tratado de Paz, amistad, comercio y navegación entre Perú y Japón en 1873 y facilitó la emigración de japoneses al PerúInmigración; Japoneses; Inmigrantes; Cultura; Historia social; Siglo XIX; Siglo XX; Oncenio; Guerra mundial II; María Luz, barca; Chinos; Haciendas costeñas; Perú; Japón; Perú (Lima)304.885052/M79
Ciudad y el tiempo: Pisco, Porras y ValdelomarMacera Dall’orso, Pablo; Espinoza Soriano, Waldemar; Priego, Manuel Miguel de; Silva Santisteban, RicardoLimaCongreso del Perú1999100 p., ilusConferencias pronunciadas durante la semana cultural de Pisco, el 21 y 28 de noviembre de 1998 -en el ciclo de «El Perú en los albores del siglo XXI, por la Mesa Directiva del Congreso- referidas a los ilustres pisqueños Raúl Porras Barrenechea y Abraham Valdelomar: Pablo Macera y Waldemar Espinoza sobre Porras, y Ricardo Silva Santistevan y Manuel Miguel de Priego sobre Valdelomar. Las cuatro exposiciones tienen en común el precisar, a partir de recientes estudios, el contexto y las tradiciones familiares de Porras y de Valdelomar, así como aspectos nuevos de sus biografíasLiteratura peruana; Historia urbana; Conferencias; Ciudades; Biografías; Siglo XX; Diplomáticos; Escritores peruanos; Neocivilismo; República; ; Porras Barrenechea, Raúl; Valdelomar, Abraham; Perú (Ica, Pisco)869.5/C
Raúl Porras Barrenechea, parlamentarioCasalino Sen, Carlota, comp.LimaCongreso del Perú1999472 p., ilusRecopila del Diario de Debates las intervenciones de Porras correspondientes a las legislaturas: ordinaria de 1956, primera y segunda extraordinarias de 1956, ordinaria de 1957, primera y segunda extraordinarias de 1957 y ordinaria de 1958, así como los proyectos de leyes, mociones y pedidos presentados y los dictámenes suscritos por él en su calidad de presidente de comisiones. En la introducción se recoge testimonios de quienes lo conocieron y se presenta una escueta reseña biográficaHomenajes; Parlamento; Parlamentarios; Biografías; Biobibliografías; Porras Barrenechea, Raúl; Perú (Lima)923.2/R
Memoria del ojo: cien años de presencia japonesa en el PerúWatanabe, José; Morimoto, Amelia; Chambi, OscarLimaCongreso de la República1999248 p., ilusRelata los cien años de historia de los inmigrantes japoneses y de sus descendientes a través de secuencias de imágenes precedidas de textos generales, basados éstos en la historiografía sobre el tema y en testimonios. En él se destacan los hechos y aspectos más relevantes de la vida colectiva pasado y presente de la población de origen japonés, por medio de fotografías que ilustran su acontecer cotidiano, su vida interna y los cambios ocurridos en ella, y su desenvolvimiento dentro de la sociedad peruana. El libro es producto de Amelia Morimoto, especialista en la inmigración japonesa en el Perú; José Watanabe, talentoso poeta y guionista; y Oscar Chambi, destacado fotógrafoInmigración; Inmigrantes; Japoneses; Cultura; Costumbres; Historia social; Fotografías; Albumes; Siglo XX; Perú; Japón304.885052/W32
Perú en los albores del siglo XXI-2Fuenzalida, Fernando; Portocarrero, Gonzalo; Hurtado Miller, Juan Carlos; Alva, Walter; Kaulicke, Peter; Cipriani, Juan Luis; Gutiérrez, Gustavo; Robles Godoy, Armando; León, Rafael; Sánchez Málaga, Armando; Sánchez-León, AbelardoLimaCongreso del Perú1999240 p., ilusReúne las conferencias de destacados intelectuales y artistas peruanos, ofrecidas durante la primera legislatura del período 1998-1999, en el hemiciclo «Raúl Porras Barrenechea» del Congreso de la República. En los relativo a las Ciencias Sociales, presentaron: Fernando Fuenzalida, La agonía del Estado Nación: Gonzalo Portocarrero, Las (sin) razones de la violencia: Juan Carlos Hurtado Miller, Estabilización y crecimiento en el Perú; Walter Alva, El Señor de Sipán y la civilización Moche; Peter Kaulicke, Muerte y memoria en el Perú antiguo; en Filosofía, Monseñor Juan Luis Cipriani y el padre Gustavo Gutiérrez trataron de los fundamentos valorativos y las consecuencias sociales del nuevo liberalismo, y de la actitud posmoderna. Los temas de cine, humor, música y deporte fueron tratados por Armando Robles Godoy, Rafael León, Armando Sánchez Malaga y Abelardo Sánchez LeónCiencias sociales; Violencia; Etnohistoria; Filosofía; arqueología; Globalización; Posmodernidad; Cine; Educación; Siglo XX; Desarrollo económico; Perú; Perú (Lima)985.064/P
Historia regional de Ica: época colonialRossel Castro, AlbertoLima1964175 p., ilus., mapasHistoria regional; Fundación de ciudades; Ciudades coloniales; Siglo XVI; Virreinato del Perú; Documentos; Historia colonial; Perú (Ica); Perú (Ica, Nasca); Perú (Ica, Pisco); Perú (Ica, Chincha)985.32/R84
Historia regional de Ica: época colonial: Historia colonial del valle de NascaRossel Castro, AlbertoLimaUNMSM1964p. 99-109En el repartimiento de Kajamarca de la Nasca, que comprendía las parcialidades de Nasca, Kollao y Palpa, se centra en la parcialidad de Nasca y refiere que era conformado por 13 ayllus. Reseña los caciques principales del repartimiento de Kajamarca, desde 1546. Hace referencia a la fundación colonial de Santiago de Nasca y el convento de los agustinos; la elevación de dicho pueblo a la categoría de Villa; la demografía de Santiago de Nasca en el año 1778Historia regional; Historia colonial; Fundación de ciudades; Siglo XVI; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; Perú (Ica, Nasca)985.32/R84
Perú en el Centenario de Ayacucho:LimaGarcilaso1925661 p., ilusRecopilación de los discursos pronunciados en las ceremonias conmemorativas por los embajadores extraordinarios y plenipotenciarios de los países invitados, así como el presidente LeguíaConmemoraciones, homenajes, etc.; Presidentes; Historia política; Siglo XX; Oncenio; Discursos; Centenario de Ayacucho; Leguía, Augusto B.Perú (Lima)985.07/P
Italianos en la sociedad peruana: una visión histórica:Bonfiglio, GiovanniLimaUniversidad Nacional Mayor de San Marcos, órgano del Departamento de Historia1993334 p., tblsSe refiere al siglo XIX cuando se dio un importante proceso de inmigración italiana en el Perú. Examina el importante papel, desde el punto de vista de los procesos económicos y sociales ocurridos en la sociedad peruana durante el período republicanoItalianos; Siglo XIX; Siglo XX; Historia social; Inmigración; Sociedad peruana; Perú (Lima); Perú (Ica, Chincha); Perú (Ica); Perú (Tacna); Italia301.451/B72
Simposio: Influencia de la actividad portuaria en el desarrollo nacionalInstituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú. Comisión de Estudios Estratégico-Marítimos. LimaLimaIEHMP1996104 p., ilus., mapas, tbls.Presenta los trabajos expuestos en el simposio sobre análisis de nuestro comercio exterior e interior; polos de desarrollo actuales y sus proyecciones; concepto estratégico de los puertos como parte de los polos de desarrollo; el trabajo marítimo; función del Estado y participación del sector privado en la actividad portuariaPolítica portuaria; Puertos; Conferencias; Siglo XX; Desarrollo nacional; Trabajo marítimo; Comercio exterior; Comercio interior; Polos de desarrollo; Comercio marítimo; BMN; Simposios; Perú (Costa)387.1/S/1996
Nueva corónica y buen gobiernoGuamán Poma de Ayala, FelipeMéxico, D.F.Fondo de Cultura Económica1993s. p., ilusEsta nueva versión de la crónica tiene en consideración la experiencia de las ediciones efectuadas hasta ahora. La base ha sido el manuscrito original del que se ha hecho una modernización que no incluye sino lo escrito en castellano. Se ha actualizado, así, la ortografía y se ha introducido la puntuación para facilitar la lectura. El aporte de esta edición es el trabajo de Jan Saminski con las palabras y los textos quechuas que contiene la obra de Guamán Poma. El prólogo incluye una revisión de los datos biográficos del cronistaHistoria incaica; Crónicas; Descubrimiento y conquista; Siglo XVI; Siglo XVII; Horizonte Tardío; Cronistas; Biografías; Virreinato del Perú; Etnohistoria; Perú985.03/G85
Armada de Chile: desde la alborada al sesquicentenarioFuenzalida Bade, RodrigoSantiago de ChileTalleres Empresas Periodística «Aquí Está»1978s. p., ilus., mapsComprende el t.I. desde la alborada de la marina (1813), hasta la liberación de Chiloé (1826): el t.II desde 1826 hasta el fin de la Guerra con España (1866): el t.III, desde 1866 hasta el comienzo de la guerra civil (1891)Poder naval; Siglo XIX; Siglo XX; Armada chilena; Historia naval; Emancipación; Guerra con España; Guerra con Chile; Combates navales; Buques chilenos; Buques de guerra; Chile; Perú359.4883/F89
Perú en los albores del siglo XXI-3: El señor de Sipán y la civilización MocheAlva, WalterLimaCongreso del Perú1999p. 61-88, ilusAnaliza y describe exhaustivamente las Tumbas Reales de Sipán. Reconstruye la trama de jerarquías sociales, la cultura de la muerte y otros aspectos sociales de la civilización MocheMoche; Intermedio temprano; Culturas prehispánicas; Arqueología; Perú (Lambayeque)985.064/P
El gobierno informa: las fuerzas navales:MadridEditora Nacional, España1964126 p., ilusOfrece una visión panorámica de la gestión pública y del desarrollo nacional durante los XXV años de Paz Española últimos. La separata está referida a las fuerzas navales. Trata primero de la reposición del personal en todos sus grados: los esfuerzos para consolidar, reconstruir y modernizar las bases, industria naval y unidades, con referencia al estímulo proporcionado a la industria privada en su desarrollo. Siguen luego las actividades de los organismos navales que han contribuido al desarrollo de la investigación científica y técnica: las actuaciones de la Marina en el campo social, y un breve resumen del esfuerzo económico que todo ello ha representado. Finalmente se citan las actuaciones más importantes de la Marina en los últimos 25 años y los planes para el futuroPoder naval; Política naval; Siglo XX; Buques de Guerra; Buques españoles; BMN; España359.4846/E
Historia del Perú Contemporáneo:Contreras, Carlos; Cueto, MarcosLimaRed para el Desarrollo de las Ciencias Sociales en el Perú1999312 p., ilus., tablsAbarca los siglos XIX y XX: es decir el período Republicano. El hilo conductor esta reconstrucción histórica es la propuesta y aplicación de los grandes proyectos políticos surgidos en la historia en la historia independiente del Perú: entendiendo por ellos aquellos programas que estuvieron marcados por la promesa de una gran reforma orientada a cambiar el futuro del país. Primero, el de los libertadores y la primera generación republicana. En segundo lugar, el proyecto liberal del civilismo, entre 1870 y 1930. En tercer lugar, los proyectos populistas, nacionalista e indigenista, que alcanzan su punto culminante durante la revolución militar de 1968, y su epílogo en los años ochenta. Finalmente, describe el proyecto neoliberal actual, emergido en el contexto del derrumbe de los modelos socialistas en el mundo y del consecuente predominio de una economía de mercado globalizadaHistoria política; Historia social; Historia económica; Siglo XIX; Siglo XX; Emancipación; Civilismo; Presidentes; Indigenismo; guano; Salitre; Fuerzas armadas; Militarismo; Partidos políticos; Perú985.07/C74
Santuarios patrióticos: guía histórica y biográfica del Panteón Nacional de los Próceres:Centro de Estudios Histórico Militares del Perú, LimaLimaCEHMP19995a. ed. 102 p., ilusPresenta la relación de los próceres inhumados en el Panteón Nacional de los Próceres, así como una reseña biográfica de cada uno de ellos: incluye la de los hermanos Cárcamo, el Almte. Cochrane, Almte. GuiseMonumentos históricos; Panteón de Próceres; Biografías; Próceres y precursores; Siglo XIX; Historia política; Emancipación; Héroes navales; Marinos ingleses; Militares peruanos; Hermanos Cárcamo; BMN; Perú (Lima)E 985.009/C43/1999
Apuntes sobre poder marítimo y estrategia naval:Barandiarán Novoa, CésarLimaMarina de Guerra197166 p.Señala de que Mahan llegó a la conclusión de que había en el aspecto marítimo un factor que nunca había sido apreciado en su justo valor ni mucho menos se había sistematizado su estudio. Este factor desconocido hasta entonces, pero cuyas incidencias lo hacían histórico y que guardaba una estrecha relación con el engrandecimiento o decadencia de los pueblos, era el «Control del Mar»Poder marítimo; Estrategia naval; Poder naval; Marina de Guerra; Planeamiento estratégico naval; Control del MarF 359.43/B23
Arturo Prat:Vial Correa, GonzaloSantiagoAndrés Bello1995293 p., ilusReconstruye la vida de Prat, así como la época en que se desarrolla la guerra con ChileCombate de Iquique; Biografías navales; Marinos chilenos; Autores chilenos; Esmeralda, corbeta; Guerra con Chile; Campaña naval; Siglo XIX; Historia naval; Combates; BMN; Prat Chacón, Arturo; Chile985.061/P84V
Ejército peruano: del caudillaje anárquico al militarismo reformista:Villanueva Castro, VíctorLimaLib. Editorial Juan Mejia1973439 p., TabsAnaliza el proceso peruano, procurando averiguar las causas, fundamentalmente internas, que han originado las actitudes del ejército a partir de 1968. Revisa el rol del ejército en la historia del Perú desde su origen con la campaña de emancipaciónHistoria militar; Siglo XIX; Siglo XX; Ejército; Fuerzas Armadas; Historia política; Gobierno revolucionario; Golpes de estado; Perú355.4885/V66
Strategy:Svechin, Alexsandr AndreevichMinneapolisEast View Publications1992374 p.El estudio de la guerra entre estados requiere una profunda comprensión de las experiencias e historias de otros estados. El libro de Svechin representa su concepto de la mejor aproximación a la seguridad nacional para el estado soviético. Es por ello bastante lógico que su renacimiento debería estar enlazado a los cambios de los actuales conceptos de seguridad nacional soviéticosEstrategia; Poder militar; Juegos de guerra; Guerra; Liderazgo estratégico; URSS355.43/S9
Perú y Ecuador: antecedentes de un largo conflicto:Cayo Córdova, PercyLimaCentro de Investigación de la Universidad del Pacífico1995154 p., ilus., mapsPasa revista a las primeras descripciones de los espacios que hoy ocupan Perú y Ecuador, reseñando los principios constitutivos de los nuevos estados, asumidos cuando la ruptura del vínculo político con España. Muestra el espacio del territorio peruano al momento de la independencia, incidiendo especialmente en el límite norte; nos expone los sustentos de la peruanidad de Maynas y los primeros contactos diplomáticos peruano-colombianos. El enfrentamiento con la Gran Colombia y la consolidación del nuevo Estado ecuatoriano hasta su reconocimiento por el Perú y la firma del Tratado Pando-Novoa en 1832, sellan los antecedentes que nos acercan a la explicación del largo conflicto peruano ecuatorianoRelaciones exteriores; Límites; Tratados; Relaciones internacionales; Regiones fronterizas; Ríos; Siglo XIX; Siglo XVIII; Perú; Ecuador; Perú (Río Marañón); Ecuador (Quito); Perú (Río Amazonas)327.85E/C34
Perú y Ecuador: antecedentes de un largo conflicto: Descripción de los varios caminos que dan paso desde la ciudad de Quito al río del MarañónRequena, Francisco de; Cayo Córdova, PercyLimaCentro de Investigación de la Universidad del Pacífico1995p. 115-133, mapsCaminos; Ríos; Amazonía; Descripciones geográficas; Balsas; Virreinato del Perú; Astilleros; Construcción naval; Siglo XVIII; Exploraciones geográficas; Embarcaciones; BMN; Perú (Río Amazonas); Ecuador (Quito)327.85E/C34
Antología del razonamiento científicoCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima (PE)LimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000180 p., tabPresenta un conjunto de temas selectos sobre la teoría del razonamiento científico, para los cursos que se imparten en el CAEN: método de la ciencia; bases filosófico-científicas de la investigación; formulación de un problema; los objetivos de una investigación científica; marco teórico: su papel en la investigación; la hipótesis en el trabajo científico; las variables en la investigación científica; muestreo y procesamiento estadístico en la investigación científica; diseño de la investigación; ejemplo práctico de trabajo de investigaciónCiencia; Investigación científica; Investigación social; Muestreo; Estadística; Metodología355.45/A/1
Antología sicosocialCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima (PE)LimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000194 p.Conjunto de temas selectos sobre la teoría sicosocial para los cursos que se imparten en el CAEN. Han sido seleccionados teniendo en consideración el nuevo orden mundial y de cómo este fenómeno de globalización ha dado un giro a los conceptos tradicionales de valores, normas sociales, carácter nacional, elementos que distinguen el sentir y el espíritu de toda sociedad. Los temas son: evolución de la sociedad; las formas de organización social; estructura social; percepción y toma individual de percepciones; determinantes de la cultura; técnica de análisis sicodinámico; respuesta a la diversidad global y cultural; el yo grupal; choque de civilizaciones; cuando nace el Perú; identidad personal e identidad nacional en el proceso de globalización; globalización e identidad nacional; globalización y comprensión del tiempo-espacioGlobalización; Sociedad; Identidad nacional; Cultura; Sociología; Perú355.45/A/2
Antología de economíaCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima (PE)LimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000271 p.Selección de temas que brindan los elementos básicos de la teoría económica para los cursos que se imparten en el CAEN, a fin de permitir el empleo de los diversos instrumentos de carácter económico que son utilizados corrientemente en el proceso de la política nacional. En el primer capítulo se presenta aspectos relacionados con el conocimiento de la realidad económica y sus interrelaciones con otras disciplinas de las ciencias sociales. En el segundo, se presenta una visión integral del «sistema económico» y sus relaciones con los otros sistemas económicos. En el tercero se presenta una visión de conjunto de los principales problemas económicos. El cuarto la división de la economía. El quinto contiene el análisis microeconómico, donde se presenta la teoría del consumidor, la teoría de la empresa y los tipos de mercado. El sexto contiene el análisis macroeconómico de las principales variables de una economía abierta. El séptimo: la circulación en el sistema económico. El Octavo el sistema monetario financiero. El noveno: sector público y el décimo primero están referidos a la balanza de pagos y el cambio exterior respectivamenteRealidad económica; Teoría económica; Economía; Sistema económico; Teoría monetaria; Macroeconomía; Microeconomía; Finanzas públicas355.45/A/3
Antología de políticaCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima (PE)LimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000195 p.Presenta una serie de artículos sobre teoría política para los cursos del CAENRealidad política; Teoría política; Poder político; Estado; Partidos políticos; Doctrinas políticas; Análisis político; Liberalismo; Socialismo; Grupos de poder; Ciencia política355.45/A/4
Antología de ecologíaCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima (PE)LimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000175 p.Temas selectos sobre la teoría de Ecología para los cursos del CAEN: ecología moderna; el clima; clasificación ecológica; ecología y mar peruano; prioridades ambientales en el Perú; la vida acuática; la problemática del ambiente marino; Perú ambiente y el reto del siglo XXI; panorama geográfico y ecológico; la ecología en la defensa y el desarrollo; posibilidades ecológicas del Perú; política exterior peruana frente al medio ambiente; prácticas sociales y ambientales; el calentamiento global del planeta; declaración de Río desarrollo de la Amazonía peruana; dispositivos de ley y normasEcología; Mar Peruano; Ecología marina; Calentamiento del planeta; Medio ambiente; Desarrollo; Amazonía; Legislación; Perú (Amazonía); Perú (Costa)355.45/A/5
Antología de la ecología: Ecología moderna: génesis de una ciencia del hombre y de la naturalezaCentro Peruano de Estudios Internacionales, Lima. Castri, Francesco DiLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 17-28Reseña la historia de la ecología como cienciaEcología355.45/A/5
Antología de ecología: ClimaCentro Peruano de Estudios Internacionales, LimaLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 29-37Trata el tema del clima como uno de los factores ecológicos que mayor influencia ejerce sobre el suelo, la flora y la fauna. Revisa la diversidad de climas en el Perú, promovidos por la compleja interrelación de una serie de factores modificadores, como los Andes, el anticiclón del Pacífico Sur, las corrientes y contracorrientes oceánicasClima; Ecología; Clasificación climatológica; Perú355.45/A/5
Ecología y mar peruanoVegas Vélez, ManuelLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 50-55Proporciona nociones básicas de ecología; pasa revista a los ambientes ecológicos en el mar, en los dos dominios ecológicos principales: el pelagos y el bentosEcología; Mar; Medio ambiente; Biosfera; Medio ambiente marino; BMN355.45/A/5
Antología de la ecología: Prioridades ambientales en el Perú: la vida acuáticaVegas Vélez, ManuelLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 56-61Se ocupa separadamente de las prioridades en el ambiente marino, por un lado, y de las prioridades en el ambiente de las aguas continentales, por otro, pero considerando en ambos casos el conjunto de seres vivos y de factores químicos que les dan característica propia. Señala que la contaminación es la parte más importante de la ecología y debería ser la preocupación esencial de quienes se ocupan del medio ambienteMedio ambiente marino; Mar peruano; Conservación ambiental; Contaminación del mar; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental355.45/A/5
Clasificación ecológicaLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 38-49Trata sobre el mapa ecológico del Perú, el que, a escala de 1:1’000,000 demuestra la distribución geográfica de 35 formaciones vegetales y dos asociaciones vegetales atmosféricas que se han reconocido en el Perú según el sistema de «Clasificación de Formaciones vegetales del mundo» de Leslie R. HoldridgeEcología; Mapa ecológico; Ecorregiones; Flora; Clima; Perú355.45/A/5
Antología de Ecología: Problemática del ambiente marinoVegas Vélez, ManuelLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 62-64Revisa los problemas ambientales del mar peruano, el principal de los cuales es la alteración del ciclo típico del sistema ecológico o ecosistema dominado por la corriente de Humboldt, por el aprovechamiento irracional de los productos marinos. Señala otros problemas ambientales en el mar peruano, como la polución por relaves mineros y por sustancias orgánicas; peligro de derrames de hidrocarburos, y otrosMedio ambiente marino; Ecología marina; Contaminación del mar; Depredación; BMN; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental355.45/A/5
Antología de Ecología: Perú ambiental y el reto del siglo XXIMasson Meiss, LuisLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 65-86, tablasRevisa los principales problemas ambientales en el mundo y en el Perú; en este último caso se refiere a los que se suscitan en: el mar territorial; la costa; la sierra; la selva. A manera de conclusión, asevera que la solución de los problemas ambientales existentes en el Perú lo constituye la necesidad de reforzar los programas educativos con la variable ambientalMedio ambiente; Siglo XXI; Conservación de la naturaleza; Mar peruano; Perú; Océano Pacífico Suroriental355.45/A/5
Antología de Ecología: Panorama geográfico y ecológicoPulido, VíctorLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 87-96Presenta una evaluación biogeográfica del Perú, con una referencia a los usos y beneficios de su fauna silvestre; el desafío del cual nos enfrentamos para conservar nuestras especies manteniendo la estabilidad de los ecosistemasEcología; Recursos naturales renovables; Ecorregiones; Fauna silvestre; Diversidad biológica; Preservación del medio ambiente; Perú355.45/A/5
Antología de Ecología: Importancia de la ecología en la defensa y el desarrolloMasson Meiss, LuisLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 97-100Trata sobre la importancia práctica de la ecología, las correlaciones entre el clima y la vegetación, como el peligro de la explotación desconsiderada de la naturaleza por el hombre. Señala que defensa nacional significa también tener conciencia sobre los recursos naturales y su uso racional con miras a lograr un desarrollo económicoDesarrollo; Ecología; Conservación de la naturaleza; Defensa nacional; Perú355.45/A/5
Antología de Ecología: Posibilidades ecológicas del PerúUrrutia Cerruti, JoséLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 101-106Presenta un informe sobre la situación del medio ambiente, en el Perú, con referencia a los preparativos que se hicieron para la asistencia a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo (CNUMAD) que se llevó a cabo en Río de Janeiro del 01 al 13 de junio de 1992Ecología; Política ambiental; Medio ambiente; Legislación ambiental; Perú355.45/A/5
Antología de Ecología: Política exterior peruana frente al medio ambiente, posición y posibilidad del Perú en la CNUMADKostritsky, SergioLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 107-117Resalta la participación peruana en las reuniones preparatorias de la CNUMAD: Reunión Preparatoria de América Latina y el Caribe como antecedente a la posición latinoamericana y caribeña; reunión del Grupo Andino; reunión del Tratado de Cooperación AmazónicaPolítica ambiental; Medio ambiente; Política exterior; CNUMAD; Perú; América del Sur355.45/A/5
Antología de Ecología: Prácticas sociales y ambientalesGudynas, Eduardo; Hevia, GracielaLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 118-127Señala que es en el desarrollo de las prácticas ecológicas y ambientales que se enfrenta el problema de participación ¿Cómo participa la gente en el debate ambiental? ¿Cómo difundir y motivar a las comunidades sin convertirnos en nuevos agentes de dominación? Y en este sentido han existido llamamientos como por ejemplo, el de la Estrategia Mundial para ConservaciónEcología; Gestión ambiental; Medio ambiente; Educación ambiental355.45/A/5
Antología de Ecología: Calentamiento global del planetaVegas Vélez, ManuelLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 128-134Presenta una reseña de las reuniones que, para crear conciencia en los científicos del mundo y en la opinión pública de todos los países sobre el calentamiento de la tierra, se están realizando en diversos continentesCalentamiento del planeta; BMN355.45/A/5
Antología de Ecología: Dispositivos de ley y normas relacionados con la ecologíaLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 158-174En la Constitución Política del Perú (1993), el Cap. II: Del ambiente y los Recursos Naturales; el Decreto Legislativo Nº 757 (13-11-91) Ley marco para el crecimiento de la inversión privada, el título VI: De la seguridad jurídico en la conservación del medio ambiente; la Ley de creación del Consejo Nacional del ambiente (22-12-94); en el Código Penal: Título XIII, Delitos contra la ecología; dispositivos y normas por sectoresEcología; Política ambiental; Medio ambiente; Legislación ambiental; Recursos naturales; BMN; Perú355.45/A/5
Antología de Ecología: Programa regional: utilización disponible de la biodiversidad para el desarrollo de la amazonía peruanaGutiérrez Rosati, AntonietaLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 142-157El programa ha sido presentado por el Instituto de Investigación de la Amazonía Peruana (IIAP), Programa de Investigación Aprovechamiento Sostenido de la Biodiversidad. Se ha diseñado aplicando criterios socio económicos y de conservaciónDesarrollo; Diversidad biológica; Desarrollo regional; BMN; Perú (Amazonía)355.45/A/5
Antología de Ecología: Declaración de Río sobre el medio ambiente y el desarrolloLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 135-141En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo (CNUMAD) reunida en Río de Janeiro el 03 al 14 de junio 1994Medio ambiente; Desarrollo; Tratados; Política ambiental; CNUMAD; BMN; Brasil (Río de Janeiro)355.45/A/5
Antología de geopolítica:LimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000184 p.Selección de temas de geopolítica para los cursos del CAEN: ciencia geopolítica; el escenario internacional político estratégico en el tercer milenio; geopolítica latinoamericana en el siglo XXI; la geopolítica en el transcurso de la historia del Perú; geopolítica y desarrollo nacional; la futura interconexión vial amazónica peruano-ecuatorianaGeopolítica; Desarrollo nacional; Siglo XX; Interconexión vial; Siglo XXI; Geopolítica nacional; Perú; Ecuador; Perú (Amazonía); América Latina355.45/A/6
Antología de geopolítica: Geopolítica y el desarrollo nacionalParra Maza, RaúlLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 145-156Señala que se hace necesario y prioritario incrementar el proceso de estudio e investigación sobre la ciencia geopolítica y su aplicación específica en el Perú para así lograr una conformación y difusión del pensamiento geopolítico peruano, su institucionalización propia y su aplicación en los ámbitos de las actividades de desarrollo y defensa nacional. Presenta conclusiones sobre la realidad peruana, incluyendo una conclusión para el desarrollo peruano desde la perspectiva territorial; considera hasta seis ejes de desarrollo y descentralización del PerúGeopolítica; Realidad nacional; Desarrollo nacional; Ejes de desarrollo; Polos de desarrollo; Descentralización; Perú355.45/A/6
Antología de geopolítica: Propuesta geopolítica nacionalLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 157-175Plantea una propuesta geopolítica nacional, señalando: el objetivo geopolítico nacional, caracterizándolo por el liderazgo de integración comercial en la sub-región; la geo estrategia nacional y los objetivos geoestratégicos de largo y mediano plazo. La propuesta ha sido trabajada en el CAENGeopolítica nacional; Integración regional; Geoestrategia nacional; Desarrollo nacional; Objetivo nacional; integración comercial; Perú355.45/A/6
Antología de geopolítica: Futura interconexión vial amazónica peruano-ecuatoriana: análisis geopolíticoMercado Jarrín, EdgardoLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 176-184Señala que además de los aspectos fundamentales que se discuten entre el Perú y el Ecuador, hay otro importante tema que también es motivo de conversación y cuyos avances son mayores: «Un acuerdo amplio ecuatoriano-peruano de integración fronteriza, desarrollo y vecindad» y que entraría en vigor junto con los otros convenios conjuntamente con la culminación del proceso demarcatorio. Uno de los convenios sectoriales de cooperación bilateral que lo conforman es la «interconexión vial» cuyo compromiso es la construcción de dos carreteras que comuniquen al EcuadorInterconexión vial; Geopolítica; Carreteras; Integración fronteriza; Desarrollo regional; Tratados; Regiones fronterizas; Límites; Perú; Ecuador; Perú (Amazonía)355.45/A/6
Antología de relaciones internacionalesLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000143 p.Presenta un conjunto de artículos orientados a diseñar los lineamientos generales de las relaciones internacionales, especialmente la de nuestros días, de acuerdo a las actuales corrientes doctrinas y al escenario internacional contemporáneo, incluyendo una teoría realista de la política internacional y un artículo sobre geopolítica y seguridad de la Cuenca del PacíficoRelaciones internacionales; Política internacional; Geopolítica; Seguridad regional; Cuenca del Pacífico; Perú355.45/A/7
Antología de relaciones internacionales: Geopolítica y seguridad de la cuenca del PacíficoBolívar Ocampo, AlbertoLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000p. 53-71El desarrollo del Pacífico en la actualidad se caracteriza por dos tendencias: una vertiginosa expansión económica y un proceso paralelo de concentración de poder político. De allí que resulte evidente que el Pacífico asiste a una reordenación de las fuerzas políticas, económicas, militares y culturales que operan en su cuencaGeopolítica; Cuenca del Pacífico; Economía regional; Estrategia geopolítica; Poder económico; Perú; América Latina; Océano Pacífico; Chile355.45/A/7
Antología de administraciónLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000193 p.Selección de artículos orientados a absolver los aspectos esenciales lo que es la administración, en particular lo relativo al proceso administrativo, al planeamiento estratégico, a la administración logística, a la administración de personal, al rediseño del estado, etcAdministración; Control total de calidad; Organización; Liderazgo; Gerencia financiera; Rediseño del estado; Administración de personal; Planeamiento355.45/A/8
Antología del conflictoLimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000212 p.Conjunto de lecturas orientados a comprender el fenómeno social llamado «conflicto»; se presentan en 3 secciones: la primera está dirigida a precisar teóricamente lo que es el conflicto y las funciones que cumplen en cualquier sociedad; la segunda trata sobre la guerra, que es la manifestación más dramática y violenta del conflicto; la tercera trata del problema de la subversiónConflicto; Guerra; Defensa nacional; Guerra nuclear; Guerras de guerrillas; Subversión; Terrorismo355.45/A/9
Antología del enfoque sistémicoCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima, PELimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000200 p.Presenta una antología de temas sobre el pensamiento sistémico que enseñan la teoría y la práctica de éste, que permitan realizar estudios sobre la realidad nacional e internacional, que es uno de los objetivos del CAEN, como sustento del proceso de la política nacional. El pensamiento sistémico rescata las interrelaciones existentes del mundo real, el papel del solucionador y el contenedor de los problemas de las cosmovisiones que portan los hombres; y la importancia de trabajar en equipos intra-multi y transdisciplinarios, para acceder a un pensamiento compartidoPensamiento sistémico; Liderazgo; Organización355.45/A/10
Antología de ciencia y tecnologíaCentro de Altos Estudios Nacionales, Lima, PELimaCentro de Altos Estudios Nacionales2000121 p.Presenta un conjunto de trabajos que nos dan una visión de la ciencia y la tecnología que se viene desarrollando en la solución de los problemas estructurales del país, de nuestro entorno y en el mundo, cuyos concepto son tratados en los diferentes cursos que se imparten en el CAENCiencia; Tecnología; Ejército; Internet; Industria agropecuaria; Informática; Tecnología informática; Defensa nacional; Medicina; Comercio internacional; Control de armamentos; Paz; Desarrollo; Biotecnología; Armas químicas; Armas biológicas; Perú (Valle del Alto Huallaga); Perú355.45/A/11
Minería peruana: biografía y estrategia de una actividad decisivaSamamé Boggio, MarioLimaLa Confianza1972531 p., ilusAbarca 3 aspectos: un historial del quehacer minero en el Perú; el estado de la minería en la década de los 70; en tercer término se refiere al panorama de su futuroMinería; Ingenieros mineros; Legislación minera; Política minera; Industria minera; Siglo XX; Perú338.2/S19
Simposio Nacional: La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 y el interés nacional: CONVEMAR, antecedentes y situación actual en el ámbito mundialArias Schreiber Pezet, AlfonsoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, Lima1999p. 27-41Al revisar los antecedentes y situación actual de la CONVEMAR en el ámbito mundial y el papel que le cupo al Perú en la III Conferencia sobre el Derecho del Mar, deja en claro que la adhesión puede hacerse sin problema, acompañando una declaración escrita que deje expresa constancia de que el Perú mantendrá invariadas sus disposiciones constitucionales sobre la materiaConvención del mar; Derecho del mar; BMN; Perú341.448/I59
Simposio Nacional: La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 y el interés nacional: Código de conducta para la pesca responsableGarcía Mesinas, AlfredoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, Lima1999p. 43-69Aborda el tema referido al ámbito de la conservación, ordenación y desarrollo de los recursos vivos acuáticos que regulan la CONVEMAR, el Código de conducta para la pesca responsable y otros instrumentos internacionales que constituyen el sistema jurídico internacional de los océanos. Declara su convicción acerca de la conveniencia de la adhesión del Perú a la nueva institucionalidad de los océanos, vigente desde el 16 de noviembre de 1994, y que origina sólida base para sustentar el sistema internacional en vigorConvención del mar; Pesca responsable; Derecho del mar; BMN; Perú341.448/I59
Simposio Nacional: La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 y el interés nacional: Constitución política del Perú y la CONVEMARGarcía Belaúnde, DomingoLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, Lima1999p. 71-85Revisa una somera revisión de los acontecimientos, desde el decreto supremo de 1947 firmado por el Presidente Bustamante. Señala que el círculo se cerró: el gran impulso del año 47, ratificado el 52, consagrado el 79 y reiterado el 93, ya ha culminado. El derecho interno ha recepcionado los aspectos más saltantes del Derecho internacional sobre el mar. Sólo quedaría pendiente la decisión políticaConvención del mar; Constitución política; Derecho del mar; Siglo XX; BMN; Perú341.448/I59
Simposio Nacional: La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 y el interés nacional: CONVEMAR y el interés nacionalRoncagliolo Higueras, NicolásLimaInstituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, Lima1999p. 87-104Realiza un examen de los intereses nacionales y la Convención del Mar, a partir del planteamiento de preguntas sobre el alcance de la legislación nacional en torno al tema marítimo; cuáles serían los intereses nacionales que quedarían protegidos con la Convención del mar, que sucedería si el Perú opta por marginarse definitivamente de los beneficios que ofrece la CONVEMAR. Finaliza poniendo en relieve que la Convención es especialmente importante para los países en desarrollo, como el nuestro, cuyo principal poder reside en el Derecho, en las fuerzas de las leyes para la protección de sus legítimos interesesConvención del mar; Derecho del mar; BMN; Perú341.448/I59
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato: Síntesis histórica del virreinato del Perú: fundación española de ciudadesVargas Ugarte, Rubén; Milla Batres, Carlos, ed.LimaMilla Batres1995p. 122-124, ilusRefiere a la colonización y fundación de ciudades; comenzando por la de Lima, Trujillo, Chachapoyas, Huamanga, Huánuco, Chuquisaca, Arequipa, Santiago del Nuevo Extremo, no solamente terminaba la labor conquistando pueblos, una labor muy importante era el idioma y la evangelizaciónVirreinato del Perú; Siglo XVI; Fundación de ciudades; Colonización; Evangelización; Perú (Tumbes); Perú (Lima); Perú (La Libertad, Trujillo); Perú (Arequipa); Perú (Amazonas, Chachapoyas); Perú (Huánuco); Perú (Ayacucho, Huamanga)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato: Murallas y fortificaciones del Perú durante el virreinatoLohmann Villena, Guillermo; Milla Batres, Carlos, ed.LimaMilla Batres1995p. 179-199, ilus., maps.Refiere a la importancia de la protección de las ciudades entre ellas: El Callao, Lima, Trujillo, Arica; para salvaguardar su seguridad y sus bienes económicos, describe como eran las murallas y fortificaciones de los lugares, así como el Real Felipe que garantizaba la protección de toda la bahía del CallaoVirreinato del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Fortalezas; Fortaleza del Real Felipe; Piratas; BMN; Perú (Lima); Perú (Callao); Perú (La Libertad, Trujillo); Perú (Tacna, Arica)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato: La minería durante el virreinato peruano: invenciones, sistemas, técnicas y organización industrialLohmann Villena, Guillermo; Milla Batres, Carlos, ed.LimaMilla Batres1995p. 297-311, ilus, maps.Refiere a la producción minera en la época del virreinato del Perú. Los asientos mineros de oro y plata y su importancia, el florecimiento dependía de: la riqueza de los filones en explotación, es decir su rentabilidad; de la disponibilidad de la mano de obra barata, en relación con la ley de los metales y de la abundancia de una magistral que facilitara la amalgamación de la plata extraída de los yacimientos más importantesVirreinato del Perú; Minería; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Organización política; Organización económica; Industria minera; Oro; Plata; Perú (Cerro de Pasco)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato: Historia de la geografía peruana: el siglo XVIIISantillana Cantella, Tomás Guillermo; Milla Batres, Carlos, ed.LimaMilla Batres1995p. 338-366, ilus., maps.Refiere a que este siglo se caracteriza por la presencia de viajeros franceses, dada la protección de la monarquía borbónica entronizada en España, iniciándose así el ciclo francés en el campo de los estudios geográficos peruanos; existen varios trabajos de expediciones geográficas, describe los logros de cada expedición. Las expediciones científicas del siglo XVIII. Redescubren América, tal fue el caso de la famosa expedición MalaspinaGeografía; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Descubrimientos geográficos; Viajeros; Expediciones científicas; Crónicas; Cronistas; Mapas; Expedición Malaspina; BMN; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato: Historia de la geografía peruana: el siglo XIXSantillana Cantella, Tomás Guillermo; Milla Batres, Carlos, ed.LimaMilla Batres1995p. 366-387, ilus; maps.Reseña los descubrimientos geográficos desde la emancipación a la independencia del Perú, los viajeros científicos extranjeros que arribaron por mar al Perú, levantando mapas de la región que viajaban, presenta la cartografía de Clemente Althaus, a la segunda mitad del siglo corresponde la divulgación de las exploraciones de los marinos; no se puede pasar por alto la figura estelar de Antonio Raimondi, viajó por todo el Perú; se inicia una era de investigación científica, Paz Soldán se conoce el Perú a través del Atlas geográfico del PerúGeografía; Exploraciones oceánicas; Siglo XIX; Descubrimientos geográficos; Viajeros; Expediciones científicas; Crónicas; Cronistas; Virreinato del Perú; Emancipación; Mapas; República; Cartografía; BMN; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Descubrimiento, conquista y virreinato: Historia de la geografía peruana: el siglo XXSantillana Cantella, Tomás Guillermo; Milla Batres, Carlos, ed.LimaMilla Batres1995p. 387-399, ilusRefiere a la geografía en el siglo XX: en la primera década Carlos Wiese centró la visión integral del Perú, natural y humana gracias a los aportes de Raimondi y de Squier, fue el gran promotor y divulgador de nuestro medio de los estudios geográficosGeografía; Siglo XX; Emancipación; República; Descubrimientos geográficos; Expediciones científicas; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Puertos y piratasZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 25Con referencia al virrey Diego Ladrón de Guevara, quien se preocupó por dotar de eficaces guarniciones a las plazas de Panamá y de Valdivia, así como también a la del Callao, y de la defensa del puerto de Arica. Menciona las incursiones de piratas en las costas del PacíficoPuertos; Piratas; Virreyes; Defensa de costa; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; BMN; Ladrón de Guevara, Diego de; Chile (Puerto de Valdivia); Chile (Puerto de Arica); Perú (Puerto del Callao)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Negros cimarronesZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 25-30, ilusReferencia de la presencia de cimarrones negros en la hacienda de HuachipaNegros; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Historia social985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Mina de HuancavelicaZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 50-51Con referencia a la real cédula del 5 de abril de 1720 por la que se ordenaba el cese de la mita forzada, a pedido del virrey Caracciolo quien consideraba inhumano el trato que se le daba a los indios que trabajaban en las minas de azogue de HuancavelicaMita colonial; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Minas de Azogue; Mita minera; Perú (Huancavelica)985/M58C/t.4
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Relación de producción de azogue ingresado a almacenes realesZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 85-86De 1701 a 1790Azogue; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Historia económica; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Expediciones inglesas para interrumpir el tráfico de América con EspañaZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 90-96Con referencia a la expedición del almirante Vernon, de Inglaterra contra la plaza de Cartagena, en 1741; la de Anson, también en 1741, que tomaron botín en PaitaMarinos ingleses; Siglo XVIII; Piratas; Historia naval; Virreinato del Perú; BMN; ; Anson, George; Vernon, Edward; Perú (Costa); Perú (Piura, Paita); Perú (Puerto de Paita)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Expediciones portuguesas en la AmazoníaZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 96-97Refiere sobre las expediciones portuguesas en las inmediaciones del rio Marañón y del Napo, en 1732 y 1736Portugueses; Amazonía; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Historia política; Perú (Río Amazonas); Perú (Río Napo); Perú (Amazonía); Perú (Río Marañón)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Rebelión de Juan Santos Atahualpa y otrasZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 97-101Relata su rebelión de 1742, apoyado por grupos tribales de la AmazoníaRebeliones indígenas; Aborígenes peruanos; Amazonía; Historia política; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Santos Atahualpa, Juan; Perú (Junín, Chanchamayo)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Terremoto de Lima de 1746Zanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 114-122, ilusTrata sobre el terremoto de octubre de 1746 que destruyó gran parte de la ciudad de Lima e hizo desaparecer el puerto del CallaoTerremotos; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Historia colonial; BMN; Perú (Lima); Perú (Puerto del Callao)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Gobernantes del siglo XVIII: Virrey Manuel de AmatZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 125-159, ilus., mapsEstudia el gobierno de Manuel Amat y Junient desde 1761 a 1776, en sus aspectos políticos, económicos, sociales, culturales, militares y navalesVirreinato del Perú; Siglo XVIII; Biografías; Virreyes; Historia política; Colonia; Arquitectura colonial; Historia social; Historia económica; Historia de la Iglesia; Iglesia católica; Jesuitas; Desarrollo urbano; Fortaleza del Real Felipe; BMN; Amat y Junient, Manuel de; Perú (Lima); Chile985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Construcción del Real Felipe del CallaoZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 129-132, ilus., mapsNos presenta los avances de las obras y la conclusión de la construcción de la fortaleza del Real Felipe en 1774Virreinato del Perú; Colonia; Siglo XVIII; Arquitectura colonial; Fortaleza del Real Felipe; Fortalezas; Perú (Callao)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Construcción de la Plaza de Toros de Acho en 1768Zanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 135Durante el gobierno del virrey Amat se construye la Plaza de Toros de Acho, estrenada en 1768, entre otras obras de mejoramiento urbano de la ciudad de LimaVirreinato del Perú; Colonia; Siglo XVIII; Arquitectura colonial; Desarrollo urbano; Tauromaquia; Plaza de Acho; Amat y Junient, Manuel de; Perú (Lima, Rímac)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: La expulsión de los jesuitas del PerúZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 137-142, ilus., mapsTrata de la expulsión de los jesuitas del Perú, proceso iniciado por el virrey Amat en cumplimiento de las disposiciones del rey Carlos III el 9 de setiembre de 1767 y concluida el 29 de setiembre del mismo año con la partida de los desterrados hacia ItaliaVirreinato del Perú; Colonia; Siglo XVIII; Historia política; Jesuitas; Historia de la Iglesia; Iglesia católica; Expulsión de los jesuitas; Virreyes; Amat y Junient, Manuel de; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Expedición de exploración a OceaníaZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 142-143Trata de los dos viajes e intentos de colonización de las islas de La Sociedad u Otahiti en Oceanía partiendo del Callao en 1772 y en 1774-1775Virreinato del Perú; Colonia; Siglo XVIII; Historia naval; Exploraciones oceánicas; Descubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Perú (Callao); Oceanía (Tahiti)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Gobernantes del siglo XVIII: Virrey Manuel de GuiriorZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 159-168, ilusTrata del Gobierno del virrey Manuel de Guirior desde el 17 de julio de 1776 al 20 de julio de 1780, en sus aspectos políticos, sociales, culturales, económicos, marítimos y navales. Entre los hechos más saltantes del período destacan la creación del virreinato de Buenos Aires (1776), el viaje de una expedición botánica española que realizó trabajos en el Perú de 1778 a 1788 y sublevaciones de indígenas, negros, mulatos y criollos pobres frente al abuso y al exceso de impuestosVirreinato del Perú; Colonia; Siglo XVIII; Historia política; Virreyes; Biografías; Historia económica; Historia social; Historia naval; Historia marítima; Sublevaciones; Rebeliones indígenas; Negros; Expediciones científicas; Impuestos; BMN; Guirior, José Manuel de; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: La insurrección de Túpac Amaru. El cadalso homenaje del pueblo cusqueñoZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 171-183, ilus., mapsEstudia la rebelión de Túpac amaru, ocurrida entre fines de 1780 y mayo de 1781 en el Cusco y que se extendió al altiplano; y que es una muestra de malestar social que se vivía en el Perú colonial durante el gobierno del virrey Agustín de Jáuregui. Concluye con la trascripción de un documento referido al cadalso que se pensaba utilizar para la ejecución de Túpac Amaru y con el homenaje del pueblo cusqueño a su memoriaVirreinato del Perú; Colonias; Siglo XVIII; Historia política; Historia social; Biografías; Rebelión de Túpac Amaru; Rebeliones indígenas; Precursores; Heroínas; Virreyes; Túpac Amaru, José Gabriel; Bastidas, Micaela; Jáuregui y Aldecoa, Agustín de; Perú (Cusco)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Censo de Lima de 1790Zanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 184-185, tblsMuestra los resultados estadísticos del censo de Lima de 1790 ordenado por el virrey Francisco Gil de Taboada y LemosVirreinato del Perú; Colonias; Siglo XVIII; Censos; Historia demográfica; Virreyes; Gil de Taboada y Lemus, Francisco; Perú (Lima)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Obra de Cosme BuenoZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 185-188Reseña la vida y obra del médico y cosmógrafo, con una referencia a los «Almanaques», «Efemérides» o «Conocimiento de los tiempos» que editó a partir de 1757Virreinato del Perú; Colonias; Siglo XVIII; Historia colonial; Cosmógrafos; Médicos; Almanaques; BMN; Bueno, Cosme; Perú (Lima)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Visita de la expedición científica de MalaspinaZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 220-232, ilusExpone el caso de la expedición de Alejandro Malaspina, al mando de las corbetas «Descubierta» y «Atrevida»Virreinato del Perú; Marinos italianos; Expedición Malaspina; Expediciones científicas; BMN; Siglo XVIII; Historia marítima; BMN; Malaspina, Alessandro; Perú985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Comercio y navegaciónZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 305-322Señala que en el siglo XVIII hay cambios y transformaciones: la guerra de sucesión interrumpe las normales relaciones de comercio, además de la franca decadencia del tradicional régimen de flotas y galeones. La coyuntura hará que los comerciantes galos y Luis XIV se beneficien del comercio americano a través de la furtiva presencia de barcos franceses cargados de mercancías; así el contrabando se acrecienta en los comienzos de este sigloVirreinato del Perú; Historia marítima; Comercio marítimo; Contrabando marítimo; Siglo XVIII; BMN; Perú (Costa)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Comercio intercolonialZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 322-323Señala que, no obstante las prohibiciones, en el siglo XVIII se mantuvo un fuerte vínculo comercial entre los virreinatos del Perú y Nueva España, el cual se había desarrollado con un volumen considerable, desde las anteriores centuriasHistoria marítima; Comercio marítimo; Siglo XVIII; Virreinato del Perú; Virreinato de Nueva España; Historia económica; Historia colonial; BMN; Perú (Costa); Chile (Costa)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Panorama de la economía colonial: siglos XVII-XVIIIZanutelli Rosas, ManuelZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 537-696, ilusPresenta, en el terreno de la historia económica, la economía de la época colonial andina; el rol de las ciudades y puertos dentro del proceso económico urbano; sobre la minería dice que era el supuesto motor de la economía, pero a la vez, fue un limitante al desarrollo económico de la historia colonial; sobre la circulación mercantil señala que fue el intercambio comercial el que creó las relaciones necesarias para la mercantilización de la sociedadVirreinato del Perú; Economía colonial; Historia económica; Siglo XVII; Siglo XVIII; Economía andina; Historia colonial; BMN; Perú (Sierra); Perú (Costa)985/M58c
Atlas Histórico y Geográfico del Perú. Historia del siglo XVIII: Ciudades y puertosZanutelli Rosas, Manuel; Deustua Pimentel, Carlos; Glave, Luis Miguel; Wuffarden, Luis E; Cornejo Polar, JorgeLimaMilla Batres1993p. 631-659Señala que es en la ciudad en donde se centran y procesan los principales elementos que trajo la conquista; el tema de las ciudades lleva al de una de sus formas peculiares, los puestos, que eran el complemento del tejido del espacio que se hacía a través de las ciudades; nos recuerda que el mar fue un factor clave en la economía colonialPuertos; Ciudades coloniales; Economía colonial; Historia económica; Historia colonial; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Siglo XVIII; BMN; Perú (Costa)985/M58c
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Mar en el pensamiento ilustrado peruano: el caso de Juan Pablo Vizcardo y Guzmán.Cayo Córdova, PercyLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 25-35, ilus.Una reflexión sobre algunos testimonios de Viscardo, hallados hace pocos años: «Proyecto para independizar la América Española; que Vizcardo firma en Liorno, el 18 de setiembre de 1790, y presenta en Londres el 15 de marzo del siguiente año, y algunas cartas que Vizcardo escribe entre 1782 y 1784, alentando la intervención inglesa ante los disturbios vinculados al alzamiento de Túpac Amaru y subsecuentes al mismoEmancipación; Precursores; Historia política; Documentos; Cartas; Siglo XVIII; BMN; Vizcardo y Guzmán, Juan Pablo; Perú359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Juan Ramón Coninck: el cosmógrafo mayorDargent Chamot, EduardoLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 39-49, ilus.Con información biográfica y de su obra de Jean Raymond Coninck, insigne jesuita, natural de Malinas en Flandes, primer profesor de matemáticas de la Universidad de San Marcos, autor de los planos para las murallas de Lima, cosmógrafo mayor del Reino del PerúJesuitas; Cosmógrafos; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Biografías; Flamencos; Historia marítima; BMN; Coninck, Juan Ramón; Perú (Lima)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Primera expedición colonizadora que parte del Callao, hacia OceaníaElías de Zevallos, HildaLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 65-98, ilus.Refiere la azarosa y dramática expedición a través del Océano Pacífico, descubridor del archipiélago de las marquesas. Refiere cómo, después de la muerte de Mendaña es llevada a término por su esposa doña Isabel Barreto al arribar a Manila en febrero de 1596. Incluye datos biográficos de Alvaro de MendañaHistoria marítima; Biografías; Siglo XVI; Mujeres; Navegantes españoles; Descubrimientos geográficos; Virreinato del Perú; Viajes por mar; Exploraciones geográficas; Exploraciones oceánicas; Descubrimientos españoles; BMN; Mendaña, Alvaro de; Barreto, Isabel; Perú (Puerto del Callao); Oceanía; Océano Pacífico; Salomón, islas359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Viaje de la corbeta Ferrolana, 1815 : un intento español por restablecer relaciones con países sudamericanosGarcía Martínez, José RamónLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 101-124, ilus.Refiere al viaje de circunnavegación que la corbeta emprendió el 8 de octubre de 1849; su arribo al Callao el 10 de mayo de 1851 y la larga estancía de la Comisión en Lima. Con citas del «Extracto de Diario de navegación del Comandante de la corbeta de S.M. Ferrolana brigadier D. José Ma. Quesada»Historia marítima; Siglo XVI; Ferrolana, corbeta ES; Viajes alrededor del mundo; Armada española; Viajes por mar; Diarios de viajes; BMN; España; América del Sur; Perú (Callao); Perú (Lima)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Programas de arqueología naval de la Comisión Española del Quinto CentenarioLechuga Serantes, José EnriqueLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 127-146, ilus.Señala que la Sociedad Estatal Quinto Centenario se apoya y apoya a instituciones y especialistas; en este sentido, indica, los programas de arqueología naval se configuran como un impulso dinamizador para potenciar en España las investigaciones sobre el patrimonio arqueológico naval; especialmente lo relacionado con los viajes por mar realizado por los españoles del siglo XV al XVIIIArqueología marítima; Patrimonio arqueológico marítimo; BMN; España359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Notas para la biografía de Francisco Ruiz LozanoLohmann Villena, GuillermoLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 139-146, ilus.Presenta el texto de un poder para testar de Ruíz Lozano, así como otro documento, complemento del anterior y hace referencia a diversos actos notariales que ponen de relieve los ambientes en que alternaba el personajeCosmógrafos; Biografías navales; Virreinato del Perú; Siglo XVII; Documentos; Historia marítima; BMN; Ruiz Lozano, Francisco; Perú (Lima)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Estancias de Malaspina en el Callao y sus relaciones peruanasManfredi, DaríoLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos del Perú1993p. 149-175Refiere que Malaspina desembarcó tres veces en el Callao; los considera episodios importantes no sólo en la admiración del pensamiento Malaspina, sino también por los conocimientos científicos recogidos bajo su coordinación por los hombres de ciencia y por los oficiales que formaban parte de la expediciónExpedición Malaspina; Viajes por mar; Biografías navales; Viajes alrededor del mundo; Astrea, fragata ES; Siglo XVIII; Expediciones científicas; Marinos italianos; Virreinato del Perú; BMN; Malaspina, Alessandro; Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Navíos españoles entre Panamá, Nicaragua, Puerto Viejo, Paita y el Callao : 1531 – 1544Maticorena Estrada, MiguelLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos del Perú1993p. 177Presenta la relación de navíos, indicando fecha, nombre, tipo, maestre, procedencia, destino, almojarifazgo en maravedís, productos y cargoHistoria marítima; Siglo XVI; Navíos españoles; Tráfico marítimo; BMN; Panamá; Nicaragua; Perú (Puerto de Paita); Perú (Puerto del Callao)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Capitanía de puerto del Callao y la Academia Real de Náutica de Lima : antecedentes y proyección republicanaOrtiz Sotelo, JorgeLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos del Perú1993p. 181-197Presenta una visión general de la vida de ambas instituciones, identificando sus antecedentes y la forma como devinieron tras la independenciaHistoria marítima; Academia Náutica de Lima; Capitanías de puerto; Virreinato del Perú; Educación naval; Siglo XVIII; Capitanía de Puerto del Callao; Siglo XIX; Emancipación; BMN; Simposios; Perú (Puerto del Callao); Perú (Lima)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Mundo antiguo y la relación hombre-mar a la luz de la historia de lo imaginarioPalacios Rodríguez, RaúlLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos del Perú1993p. 201-221, ilus.Expone que la concepción medieval de la naturaleza fantástica fue trasladada por los europeos al nuevo mundo. La sobreexcitada imaginación de los navegantes quinientistas creyó ver en el Océano Pacífico la existencia de especies desconocidas y terribles. Sin duda, el miedo de los marineros se trocaba en obsesión y, pasado el peligro, daban rienda suelta a la fantasíaMonstruos marinos; Siglo XVIII; Siglo XIV; Siglo XV; Siglo XVI; Mitología marina; BMN; América; Europa; Océano Pacífico359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Mitos del mar en la región andinaPease G. Y., FranklinLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos del Perú1993p. 225-236, ilus.Señala cómo el mar significó una identificación de los propios españoles como dioses: Wiracocha habría «regresado» después de haber viajado desde el altiplano hacia el mar. Revisa además las versiones andinas que presentan el origen del hombre vinculado al agua, al menos en lo que a los mitos de Wiracocha, Thunupa y otras divinidadesMitología andina; Mitología marina; Historia incaica; Horizonte tardío; Mitos de origen; Mar; Dioses andinos; Mito de Wiracocha; BMN; Perú (Costa); Perú (Sierra)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Tráfico marítimo y rutas terrestres : los cinco Gremios Mayores de Madrid y el comercio colonial a fines del siglo XVIIIPinto Rodríguez, JorgeLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos del Perú1993p. 239-284, ilus.Señala que las reformas económicas adoptadas por la Corona durante el siglo XVIII tuvieron el propósito de ampliar el mercado americano a diferentes puertos españoles con el fin de dar salida a la producción nacional y cuando ésta requirió de un mercado que desbordara el que se había constituido en la Península. Se extendió primero el comercio colonial a diversos puertos españoles y se aprobó en 1778 el decreto de libre comercio. Se rompía así el eje Madrid-Sevilla-Cádiz, que había predominado en las relaciones con el mundo colonialHistoria marítima; Siglo XVIII; Tráfico marítimo; Comercio marítimo; Virreinato del Perú; Virreinato de Nueva España; Gremios; Economía colonial; Libre comercio; BMN; España (Madrid); Perú; México359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Arte de navegarDos Reis, Antonio EstacioLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 287-306, ilus.Reseña los descubrimientos portugueses en sus navegaciones a lo largo de la costa africana y refiere cómo se inicia entonces la navegación astronómica y el uso del cuadrante, la rueda polar y otros. Expone sobre la evolución de los métodos de navegación y los instrumentos náuticos en los siglos XV XVI y XVIIInstrumentos náuticos; Siglo XVI; Descubrimientos portugueses; Siglo XV; Navegación; BMN; Portugal; Africa; Brasil359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Exposición cartográfica histórica del CallaoRomero, FernandoLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 309-340, ilus.Sumario informativo para los periodistas con referencia de la muestra cartográfica sobre la historia del puerto tal como aparece en mapas, cartas y portulanos. Da a conocer grandes rasgos, el inicio en 1528, de las representaciones cartográficas de la costa peruana, y en especial del Callao, durante el siglo XVI; aparecen reproducciones de cartas de marear y portulanos de los siglos XVI y XVII; grabados de ataques holandeses al Callao; el Callao con las obras defensivas que construyeron los virreyes Guadalcazar y Mancera; el Real Felipe levantado después del maremoto; el primer plano del Callao republicano, hecho por Cañas en 1826, acuarelas y apuntes de los viajeros extranjeros; y el plano mostrando la ciudad en 1855, 1870 y 1905, que publicara Darío Arrús en historia del puertoHistoria marítima; Puertos; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Siglo XX; Cartografía marítima; Cartógrafos; Defensa de costa; Fortaleza del Real Felipe; BMN; Perú (Callao); Perú (Costa); Perú (Puerto del Callao)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Navegación y cabotaje prehispánicosRostworowski de Diez Canseco, MaríaLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 343-354, ilus.Refiere que en el Perú prehispánico existió una larga tradición de navegación y cabotaje a lo largo de su dilatado litoral. Para las poblaciones costeras el mar no fue una barrera, sino una ruta abierta a sus inquietudes. Aborda tres temas que comprenden: el cabotaje de corto recorrido, la navegación y el trueque de larga distancia, y por último las expediciones y encuentros navales; a manera de epílogo añade la continuación del cabotaje hasta mediados del siglo XIXHistoria marítima; Historia incaica; Culturas prehispánicas; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XIX; Navegación prehispánica; Balsas; Cabotaje; Embarcaciones prehispánicas; Exploraciones oceánicas; Horizonte tardío; Trueque; Comercio marítimo; BMN; Perú (Costa)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Aportes y vicisitudes de la plana menor de la marina peruana a la Emancipación : 1821Salas de Coloma, MiriamLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993442 p., ilus.En el proceso del nacimiento de la marina de guerra peruana destaca la actuación de la hoy llamada plana menor de la Marina en los momentos previos al establecimiento de la República. Describe la captura del pailebot «Sacramento» en Paita, el 17 de marzo de 1821, por los hermanos Cárcamo. Señala cómo, después de proclamada la independencia, una de las preocupaciones del Protectorado será el «enganche» de gente para la Marina, tarea ardua porque se buscaba que los reclutas fueran prácticos en las tareas de navegación y pescaHistoria marítima; Emancipación; Siglo XIX; Marina de guerra; Marinería; Marineros; Hermanos Cárcamo; Sacramento, pailebot; Personal naval; Enganche; BMN; Perú (Costa)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Lima y el Sistema de flotas en la primera mitad del siglo XVIISuárez, MargaritaLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 377-386, ilus.Señala que, cuando se sentaron las bases para orientar las economías coloniales hacia la metrópoli, la instalación de un complicado sistema marítimo -las flotas- se hizo indispensable. Ello supuso la organización de una compleja red mercantil monopólica tanto para el abastecimiento del territorio americano como para la exportación de la producción minera. Revisa el rol de los mercaderes del Perú dentro de ese circuito comercial y en que términos se dio la conexión de éstos con las casas mercantiles de EspañaHistoria marítima; Siglo XVII; Virreinato del Perú; Comercio marítimo; Siglo XVIII; Feria de Portobelo; Libre comercio; Economía colonial; Flotas y galeones; Exportaciones mineros; BMN; Perú (Lima); Perú (Puerto del Callao); España (Sevilla); Panamá (Portobelo)359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Those confederates at Callao : the participation of North American sailors of fortune in the war of Chile and Peru against Spain to June, 1866Werlich, David P.LimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 413-436, ilus.Sobre la participación de marinos norteamericanos de la marina Confederada de los Estados Unidos en la guerra de Chile y Perú contra España, en 1866: John Randolph Tucker, Colin C. Starr y James R. NorrisSiglo XIX; Historia naval; Marinos norteamericanos; Guerra con España; Adquisiciones navales; BMN; ; ; Tucker, John Randolph; Starr, Colin C.; Norris, James R.; Perú (Puerto del Callao); Chile; España359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Apostillas sobre el marino limeño Juan Francisco Bodega – La Quadra y MollinedoTemple, Ella DunbarLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 389-395, ilus.Apuntes biográficos. Hace referencia a la bibliografía existente respecto del personaje; pasa luego a tratar sobre sus exploraciones al servicio de la Marina Real españolaMarinos peruanos; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Genealogía; Bibliografías; Biografías navales; Navegantes españoles; Exploradores; Exploraciones oceánicas; Viajes por mar; Historia marítima; BMN; Bodega y Quadra, Juan Francisco; Perú; Estados Unidos (Costa del Noroeste); Canada (Islas de Nutka); Océano Pacífico; América del Norte359.48/S/1
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Callao, 5 al 7 de noviembre de 1991: Algunas expediciones germánicas en el Pacífico durante el siglo XIXVegas Vélez, ManuelLimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 399-409, ilus.Da cuenta de las expediciones al Océano Pacífico del barco Mentor, de 1822 a 1824; y de las 5 expediciones del barco Prinzess Louise, de 1826 al 40. Explica también las actividades del barco Novara, enviado por el imperio austro-húngaro, y cuyo científico principal, Scherzen, hizo interesantes observaciones en el Perú. Finalmente a manera de anécdota, refiere un hecho histórico poco conocido: la breve, pero bien armada intervención del Estado Alemán en Nicaragua en 1878Exploraciones científicas; Novara, fragata AT; Mentor, barco; Prinzess Louise, barco mercante; Buques alemanes; Siglo XIX; Historia marítima; Científicos alemanes; Viajes alrededor del mundo; Corriente de Humboldt; BMN; Scherzer, Karl; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental; Alemania359.48/S/1
Poder naval en el PerúLimaImp. Lux de E.L. Castro192669 p.Reseña completa de la inauguración de la Base Naval, el la Isla de San Lorenzo. Comprende: una apología del presidente Leguía, escrito por Roberto Mac-Lean y Estenós: semblanza de Celestino Manchego Muñoz, ministro de Marina en 1926: inauguración de la Base Naval y los discursos de orden: homenaje del parlamentoHistoria naval; Siglo XX; Presidentes; Oncenio; Bases navales; Ministros de Marina; Obras públicas; Discursos; Marina de Guerra; Conmemoraciones, homenajes, etc.; BMN; Leguía, Augusto B.; Manchego Muñoz, Celestino; Perú (Isla San Lorenzo); Perú (Lima)F359.4885/P
Parlamento y sociedad en el Perú: bases documentales siglo XIXMacera Dall’Orso, PabloLimaCongreso del Perú1998Contiene una selección de documentos parlamentarios junto con un estudio de Pablo Macera sobre la estructura de la geografía política del país en el siglo XIX. Los documentos tratan de la adjudicación de tierras, de la demarcación territorial del país, la división en provincias y la distritalización; de los conflictos entre pueblos y haciendas y de otros tópicos vinculados a esas materias. Macera presenta una tipología de casos representativos de las formas de construcción social del espacio político nacional y regional durante el siglo XIXHistoria política; Geografía política; Siglo XIX; Demarcación política; Demarcación territorialPerú (Lima); Perú (Costa); Perú (Sierra); Perú (Selva); Perú (Amazonía)328.985/P
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Comentarios biográficos respecto del vicealmirante Bergasse Du Petit-Thouars: 1832-1890Elías Murguía, Julio JoséCallaoMuseo Naval del Perú1958-60p. 779-851Marinos franceses; Biografías navales; BMN; Petit Thouars, Abel Bergasse duE 359/E39/2
Fuentes para el estudio de la historia naval del Perú: Conmemorando el centenario del nacimiento. Biografía del almirante Blanco EncaladaValdez, Ambrosio; Elías Murguía, Julio JoséLa PuntaMuseo Naval del Perú1958p. 626-646Biografías navales; Marinos chilenos; BMN; Blanco Encalada, ManuelE 359/E39/1
Lima en el IV centenario de su fundación: Capitán de navío Sr. Carlos C. Rotalde, ministro de Marina y AviaciónLima19352 h.Marinos peruanos; Biografías navales; Ministros; BMN; Rotalde, Carlos; Perú985.21/L
Guía biográfica del periodismo peruanoZanutelli Rosas, ManuelLimaEducativa INIDE1985204 p.Presenta la biografía de 132 periodistas, tanto del siglo pasado como del presente. Cita periódicos, revistas y voceros de instituciones con indicación de fechas y número de ediciones. Además, con frecuencia apunta el nombre de los artículos y crónicas que publicó el biografiado, remitiendo al lector a la fuente mismaPeriodistas peruanos; Siglo XIX; Siglo XX; Biografías; Perú (Lima)920.07/Z36
Expansión de Portugal y España: Siglos XV y XVIElías de Zevallos, HildaLimaUniversidad de Lima199752 p., ilus.Refiere que a lo largo de las últimas décadas del siglo XV y las primeras del XVI, Portugal y España establecieron colonias en las costas africanas y americanas. La fundación de importantes centros comerciales aseguraron a los reinos ibéricos la propiedad de las tierras y la posibilidad de explotación de los metales más requeridos en Europa: el oro y la plata. El surgimiento de estos imperios de áreas económicamente independientes, pero con vínculos e intercambios que atraviesan las fronteras políticas y culturales, se enmarcan en el concepto de economía-mundo que estudia el presente ensayoDescubrimientos geográficos; Descubrimientos españoles; Descubrimientos portugueses; Siglo XV; Siglo XVI; Historia marítima; Comercio marítimo; Rutas comerciales; Navegación; BMN; España; Portugal; América; AfricaF910/E29
Dictamen de la Comisión de Marina de la H. Cámara de DiputadosBorda, CarlosLimaEmpresa Tipográfica Lártiga1915142 p.Marina de Guerra; Armada peruana; Buques de guerra; Buques peruanos; Escuela naval; Neocivilismo; Siglo XX; Historia naval; BMN; Perú (Lima); Perú (Puerto del Callao)359.00985/P45
Túpac Yupanqui : descubridor de OceaníaBusto Duthurburu, José Antonio delLimaBrasa2000159 p., ilus.Explora las dos posibilidades del itinerario de la flota incaica de Túpac Yupanqui en su legendario viaje marítimo en el que halló las islas del poniente, Auachumbi y Ninachumbi. La primera opción que revisa es la tesis de que navegó por el Océano Pacífico, dentro del ámbito de América, a las islas Galápagos. Examina luego la segunda posibilidad: la travesía a Oceanía, cuyo derrotero habría sido muy largo. Siguiendo la Corriente Ecuatorial Sur, habría navegado al Oeste, hacia la Polinesia. En el epílogo, manifiesta el autor que se inclina por la última, señalándola como más posible, más real y más evidente. Expone veinte motivos que la fundamentanNavegación prehispánica; Balsas; Incas; Historia marítima; Historia incaica; Embarcaciones prehispánicas; Exploraciones oceánicas; Horizonte tardío; Descubrimientos geográficos; Expediciones geográficas; BMN; Cronistas; Túpac Yupanqui, Inca; Sarmiento de Gamboa, Pedro; Cabello de Balboa, Miguel; Perú (Costa); Oceanía359.4885/B96
Conversaciones entre Perú y Chile para la ejecución del Tratado de 1928Novak Talavera, FabiánLimaPUC; IEP2000223 p., planosExpone el proceso de las conversaciones desarrolladas entre marzo y noviembre de 1999 y que culminaron con la firma del Acta de Ejecución del 13 de noviembre del mismo año. En la primera parte analiza los antecedentes, compuestos por la negociación del Tratado de 1929 y los intentos habidos desde entonces para alcanzar una cabal ejecución. La segunda parte explica cada una de las disposiciones del Acta de Ejecución y su reglamento, así como de los demás documentos suscritos en la fecha. Hace un análisis de las obras puestas al servicio del Perú en Arica: el Malecón de Atraque, la Estación Terminal del Ferrocarril Tacna-Arica, el edificio para la agencia aduanera, y otros. Estudia, además, el régimen de los derechos y servidumbres de los que el Perú es titular en dicho espacio territorial, como el libre tránsito de personas, mercaderías y armamentos: la independencia propia del más amplio Puerto Libre: la servidumbre de los Canales Uchusuma y MauriTratado de 1929; Relaciones exteriores; Límites; Documentos; Tratados; Siglo XX; Historia diplomática; Perú; Perú (Tacna); Chile; Chile (Puerto de Arica, El Chinchorro)327.85CH/N86
Cruceros : Buques de la Marina de Guerra del Perú desde 1883Rodríguez Asti, JohnLimaFondo de Publicaciones de Intereses Marítimos2000226 p., ilus., planosEl trabajo comprende, además del estudio de los cruceros que han integrado la armada peruana en el siglo XX, un estudio preliminar sobre la evolución del buque de guerra denominado «crucero». Incluye un análisis comparativo de las armadas de América del Sur. Rescata la historia del crucero Lima, ex Diógenes, que nunca llegara al Perú para revivir la campaña marítima de la guerra del 79. Se ocupa de los primeros cruceros Almirante Grau y Coronel Bolognesi, llegados en 1907, su largo servicio, hasta 1959. También trata la historia del Comandante Aguirre, ex Dupuy de Lome. Los nuevos cruceros Almirante Grau (ex HMS Newfoundland) y Coronel Bolognesi (ex HMS Ceylon), también de procedencia inglesa, llegados en 1959. Y, finalmente los cruceros Almirante Grau, -incorporado en 1973- y el Aguirre -incorporados en 1978-, ambos de procedencia holandesa. Presenta un historial exhaustivo de cada buque acompañado además de un rico material fotográfico, en muchos casos inéditoHistoria del buque; Buques de guerra; Buques peruanos; Fotografías; Historia naval; Planos; Siglo XX; Siglo XIX; Cruceros; Catálogos; BMN; PerúE 359/R74
Redes de poder en el Perú y América Latina : 1890-1929Palacios Rodríguez, RaúlLimaUniversidad de Lima2000465 p.Comenta el complejo y discutido tema de la gravitación del poder de Estados Unidos en la América hispánica y, más particularmente, en el Perú. Analiza el proceso que siguió esta penetración norteamericana. En el Perú, fue don Augusto B. Leguía quien, en su gobierno del Oncenio, dio entrada al capitalismo estadounidense e injerencia en la administración del país, a través de las distintas misiones que se establecieron por largo tiempo; así, en el campo naval, financiero, educativo, científico, sanitario, geográfico y periodístico. La perdida de la hegemonía inglesa en Latinoamérica, al predominio de los Estados Unidos de Norteamérica. La bibliografía consultada es valiosa y abundante: incluye un apéndice con las caricaturas de las dos revistas más importantes de la época: Variedades y MundialOncenio; Historia política; Misión Naval Americana; Siglo XX; Presidentes; República; Relaciones exteriores; BMN; Leguía, Augusto B.Perú; América Latina985.07/P19
Alma Mater : Historia y evolución de la Escuela Naval del PerúCasaretto Alvarado, FernandoLimaImprenta de la Marina1999219 p., ilus.Reseña historiada y gráfica de la Escuela a través de la historia naval del Perú, desde la época del virreinato; el nacimiento de la Marina de Guerra como Institución tutelar de la nación en el año 1821, hasta llegar a las puertas del nuevo milenio. Rescata los personajes que impulsaron la educación naval. Ofrece la historia de la Escuela Naval, con un rico testimonio fotográficoEscuela naval; Educación naval; Historia naval; Virreinato del Perú; República; Emancipación; Siglo XVII; Siglo XVIII; Siglo XIX; Siglo XX; BMN; Perú (Callao, La Punta)359.07A/C28
Lo africano en la cultura criollaRostworowski de Diez Canseco, María; Mariátegui Javier; Aguirre, Carlos; Delgado Aparicio, Luis; Holguín Callo, Oswaldo; Thorndike Losada, Guillermo; Panfichi, Aldo; Cubillas, Teófilo; Fuentes, Luisa; Ballumbrosio, Eusebio; Santa Cruz, Rafael; Campos, JoséLimaCongreso del Perú2000212 p., ilusEl libro está dividido en tres grandes apartados. El primero -Imaginario religioso y esclavitud- reúne tres interesantes ponencias: 1) María Rostworowski, presenta la evolución desde la Conquista y durante el período virreinal, de las relaciones entre indios, negros, mestizos y criollos. Trata también sobre el vínculo entre el ancestral culto costeño al dios Pachacámac y la devoción virreinal al Señor de los Milagros. 2) Javier Mariátegui estudia la cultura médica de San Martín de Porras, quien conjugaba tres procedimientos diagnósticos y terapéuticos: la medicina mágica de procedencia africana, la medicina herbolaria andina precolombina y la medicina renacentista traída por los conquistadores de Europa. 3) Carlos Aguirre trata sobre la población de origen africano en el Perú: de la esclavitud a la libertad. En la segunda parte, titulada Lo africano en la cultura criolla, incluye las ponencias de Luis Delgado Aparicio, sobre la africania en América; Alejandro Villanueva y Alianza Lima, de Guillermo Thorndike. Destaca el trabajo de Oswaldo Holguín sobre Ricardo Palma y la cultura negra. En la última parte, Tradición familiar e historia de vida, se publican los testimonios de vida y sus experiencias del racismo en el Perú de destacados deportistas, artistas y profesionales de ancestro africano, como Teófilo Cubillas, Luisa Fuentes, Eusebio Ballumbrosio, Rafael Santa Cruz y José CamposNegros; Historia social; Esclavitud; Racismo; Inmigración africana; Virreinato del Perú; Relatos personales; Palma, Ricardo; Perú323.1/A
Tratado de 1929 : La otra historiaCalderón Urtecho, FélixLimaFondo Editorial Del Congreso del Perú2000325 p., ilus.Las interioridades de cómo se gestó la negociación peruano-chileno realizada en Lima entre el 12 de octubre de 1928 y el 29 de mayo de 1929, reproducidos después de seis décadas, nos acerca a sus protagonistas, como el presidente Leguía, el embajador peruano César Elguera, el embajador chileno Emiliano Larraín, los comisionados norteamericanos, generales americanos Pershing, Lassiter y Morrow. Se recogen aquí los testimonios directos de los principales actores; en el caso de Leguía, cartas personales, memoranda, informes, memorias y otros documentos procedentes del Archivo y Biblioteca del Ministerio de Relaciones Exteriores. Ha recurrido también el autor a la información oficial publicada por el Departamento de Estado de los Estados Unidos, y otras fuentes igualmente valiosas y de primera mano, las cuales le han permitido reconstruir, por primera vez -desde el punto de vista peruano- ese importante capítulo de la historia diplomática del PerúTratado de 1929; Relaciones exteriores; Límites; Documentos; Tratados; Siglo XX; Oncenio; Presidentes; Historia diplomática; Leguía, Augusto B.; Perú (Tacna); Chile (Puerto de Arica, El Chinchorro)327.85CH/C19
Apuntes sobre viajes y viajerosLópez Martínez, HectorLimaMinerva2000151 p.Reúne un conjunto heterogéneo de artículos cuyo punto común es el tema de los personajes peregrinos que llegan al Nuevo Mundo y Perú, dan testimonios de nuestra presencia, idiosincrasia, costumbres y contribuyen a concretar la exótica y legendaria imagen de estas tierras. Presenta también a los peruanos que, en el siglo XIX, dejaron testimonio de su paso por lejanos países allende los mares, muchas veces en cumplimiento de responsabilidades encomendadas por el Gobierno del Perú. Tal es el caso del capitán de navío Aurelio García y García, comisionado para formalizar relaciones diplomáticas con los imperios orientales de China y Japón. Y el capitán de fragata graduado José María Silva Rodríguez, comandante del bergantín Gamarra, quien cumpliera la misión de proteger a sus connacionales en California cuando imperaba la fiebre del oroViajeros; Viajes por mar; Navegantes; Marinos peruanos; Marinos rusos; Siglo XV; Siglo XIX; BMN; García y García, Aurelio; Silva Rodríguez, José María; Golovnin, Vasilii Mickailovich; Perú (Lima); América910/L83
Centro Naval del PerúCasaretto Alvarado, FernandoLimaImprenta de la Marina de Guerra del Perú2000253 p., ilus.Relata a través de la vida institucional del Centro una imagen de lo que era la Marina de Guerra al alborar el siglo XX, de las inquietudes de los marinos que sobrevivieron a la catastrófica guerra del Pacífico, que dejó al Perú desguarnecido de una Armada, nos trae al presente la imagen de esos oficiales de Marina, fundadores del Centro Naval, y semillero de la moderna Marina. El primer capítulo trata sobre «Los hombres de la primera hora», en un justo homenaje a los fundadores. Los siguientes capítulos son un testimonio de la marcha y engrandecimiento del Centro Naval como institución a lo largo del siglo. Su imagen material a través de las cinco sedes que constituyen el núcleo operativo del Centro Naval. Rescata la entrañable relación con el Museo Naval del Perú. Asimismo, también, el monumental proyecto de escribir la «Historia Marítima del Perú», que nace como «Comisión para escribir la Historia Marítima del Perú», establecida en el Centro Naval en octubre de 1963Historia naval; Marinos peruanos; Clubes; Vida naval; Marina de guerra; Vida y costumbres sociales; Albumes; Siglo XX; Republica; Neocivilismo; BMN; Centro Naval del Perú, (Callao); Perú (Puerto del Callao)359.346/C28
Medio ambiente en el Perú : Año 1999Brack Egg, Antonio; Chang, Luis; Chávez, Jorge Mario; Chirinos Arrieta, Carlos; Trazegnies Granda, Fernando de; Felipe-Morales B., Carmen; Gutiérrez, Raúl; Lagos, Pablo; Makowski, Krzysztof; Morales Arnao, Benjamín; Noriega Pissani, Ruddy; Ortiz, OscarLimaInstituto Cuánto (Lima, PE)2000402 p., ilus., tbls., diagrsInforme panorámico sobre el medio ambiente en el Perú. Analiza cada aspecto importante del medio ambiente, llevado a cabo por los especialistas en cada tema. El análisis presentado en el informe de este año tiene como enfoque principal el agua, los problemas que se asocian a su uso inadecuado y contaminación, y cómo estos problemas afectan a otros recursos y actividades. Este tema ocupa la Sección I, los artículos comentan los avances para reducir los daños del mal manejo del agua. La Sección II, presenta el panorama legal interno y los compromisos adquiridos por el Perú en la materia ambiental. La Sección III ofrece cuadros estadísticos y una guía de fuentes estadísticas para otros temas ambientales. La Sección IV, incluye el Directorio de instituciones relacionados al medio ambiente en el Perú, así como el listado de impresos autorizados para realizar estudios de impacto ambientalMedio ambiente; Recursos naturales; Política ambiental; Tratados; Cooperación internacional; Protección; Estadística; Siglo XX; Conservación de la naturaleza; Legislación ambiental; Gestión ambiental; Anuarios; Agua; Lagos; BMN; Perú (Costa); Perú (Andes)333.72/M
Proceso de conversaciones para la solución del diferendo peruano-ecuatoriano 1995-1997Namihas, Sandra, ed.; Cayo Córdova, Percy; Goldenberg Schereiber, Efraín; Tudela van Breugel-Douglas, Francisco; Colunge Villacorta, Jorge; Novak Talavera, Fabián; Brousset Barrios, Jorge; Boza Orozco, José; Solari Tudela, Luis; Ruda Santolaria, Juan José; Heros Pérez-Albela, Alfonso de los; Pardo Segovia, Fernando; Guzmán-Barrón Sobrevilla, César; Morelli Pando, Jorge; Kisic Wagner, Drago; Valdez Carrillo, Jorge; Calmet Mujica, Diego; Oliveros Lokoma, Luis; Patiño Alvistur, Raúl; Lázaro Geldres, Jorge; Obando Arbulú, Enrique; Calderón Urtecho, Félix; García-Corrochano Moyano, LuisLimaPUCP/IEP2000641 p., mapasPresenta los testimonios directos de los protagonistas por la parte peruana, referidos a ese complejo proceso diplomático. Se encuentra, en primer lugar, una reseña de los pasos sugeridos por ambos Gobiernos con el fin de terminar la materia, objeto de la disputa y el marco jurídico para la solución de la misma. Después de este marco que sustenta la validez y vigencia del Protocolo de Río de Janeiro, la obra permite apreciar cómo se delinea la estrategia peruana y la manera en que se va desarrollando en las conversaciones sostenidas con Ecuador en las etapas finales, en Brasilia, Washington, Buenos Aires y Santiago. Finalmente se observa la elaboración progresiva de los acuerdos hasta la culminación exitosa del proceso en la suscripción del Acuerdo Global y Definitivo, el 26 de octubre de 1998Relaciones exteriores; Límites; Tratados; Arbitraje internacional; Paz; Documentos; Acuerdo de Paz; Siglo XX; Integración fronteriza; Regiones fronterizas; Desarrollo; Perú; Ecuador327.85E/N21
Interconexión bioceánica a través del eje fluvial Amazonas-MarañónPERU. Marina de Guerra (Lima, PE); PERU. Quinta Zona Naval y Fuerza Naval de la Amazonía (Iquitos, PE)Iquitoss.e.2000108 p., ilus., mapasDocumenta y hace conocer los aspectos más saltantes relacionados con el proyectado eje bioceánico, incluyendo sus características, su navegabilidad, los servicios de transporte fluvial y portuarios disponibles y sus potencialidadesBioceanidad; Ríos; Integración regional Amazónica; Transporte fluvial; Cuencas hidrográficas; Vías interoceánicas; Hidrovías; Puertos; Puertos fluviales; BMN; Corredores bioceánicos; Perú (Río Amazonas); Perú (Río Marañón); Perú (Amazonía); Brasil (Amazonía); América del Sur386.3/P45
Memorias de Lord Cochrane : Conde de DundonaldCochrane, Lord ThomasLimaImprenta José Masías1863335 p.Emancipación; Campaña naval; Libertadores; Biografías navales; Marinos ingleses; Historia naval; Perú; Chile; Reino Unido985.04/C66
Lobos y el almiranteWolfgang, FrankSantiago de ChileZig-Zag1957715 p.Relata, de manera novelada, la actuación del almirante Karl Dönitz durante la contienda de la Segunda Guerra Mundial, cuando dirigió la guerra submarina. El final del libro, con el alegato de Dönitz en el juicio de Nuremberg, sustenta la legitimidad de la guerra submarina. Se señala que las normas de la guerra submarina no fueron cuestionadas ni condenadas; antes bien, el aceptar la legitimidad de la guerra submarina conllevó la creación de un nuevo derecho internacionalGuerra Mundial II; Biografías navales; Marinos alemanes; Guerra naval; Guerra submarina; Submarinos; Historia naval; Combates navales; BMN; Dönitz, Karl; Alemania; Reino Unido940.545/F81
Operaciones de los submarinos de los Estados Unidos en la Segunda Guerra MundialRoscoe, TheodoreAnnapolis, MarylandUnited States Naval Institute1952612 p.Presenta el desarrollo de las acciones de los submarinos de la marina norteamericana, inspirada en la recopilación oficial de los hechos de guerra y el asesoramiento de los más prestigiosos jefes del arma submarina de EE.UU. Permite ver que las grandes batallas del Pacífico fueron ganados por presencia de los submarinos apoyando a las fuerzas aeronavales. Relata la guerra naval desde diciembre de 1941, con el ataque a Pearl Harbor, hasta la firma del acta de rendición por el Japón, el 15 de agosto de 1945, a bordo del acorazado Missourí. Incluye un apéndice, relaciones de buques hundidos, incluyendo submarinosGuerra Mundial II; Guerra submarina; Submarinos; Historia naval; Combates navales; Buques de guerra; Buques japoneses; Buques norteamericanos; Operaciones navales; BMN; Estados Unidos; Japón940.545/R84/1952
United States submarine operations in world war IIRoscoe, TheodoreAnnapolis, MarylandUnited States Naval Institute1950577 p.Guerra Mundial II; Guerra submarina; Submarinos; Historia naval; Combates navales; Buques de guerra; Buques japoneses; Buques norteamericanos; Operaciones navales; BMN; Estados Unidos; Japón940.545/R84
Ciento cincuenta años de elecciones en el Perú : los comicios de 1850López Martínez, HéctorLimaLogos2001139 p.Referida al proceso electoral llevado a cabo de 1850 a 1851, del que resultara elegido Presidente de la República el general don José Rufino Echenique. Siete dignos ciudadanos aspiraban a la presidencia: el general José Rufino Echenique, el general Manuel Ignacio de Vivanco, don Domingo Elías, el gran mariscal Miguel San Román, el general Pedro Bermúdez, el general Antonio Gutiérrez de la Fuente y el general José Félix Iguaín. Vivanco y Echenique eran los candidatos más importantes y este último contaba con el apoyo del presidente Castilla. Describe el clima de violencia electoral y política que se vivió, así como los ribetes pintorescos que asumía la pasión política: los «capituleros». El capítulo final recoge los picantes versos de los «ovillejos», en los que, con gran ingenio, los periodistas y escritores al servicio de Vivanco y Echenique competían en las páginas de «El Comercio».Elecciones; Presidentes; Siglo XIX; República; Democracia; Historia política; Militares peruanos; Poesía satírica; Ovillejo; Vivanco, Manuel Ignacio de; San Román, Miguel; Iguaín, José Félix; Castilla, Ramón; Echenique, José Rufino; Elías Domingo; Gutiérrez de la Fuente, Antonio; Bermúdez, Pedro; Perú324.0985/L83
Red vial del imperio del Tahuantinsuyo y la administración del tránsito en la red vial incaRada Pérez, Carlos A.; Rada Córdova, Eduardo; Rada Benavides, Carlos E.Lima200062 p., ilus., maps.La obra, presenta dos aspectos de los caminos imperiales del incanato: el primero se refiere a cómo estaba constituido el sistema de la red vial, y el segundo a la administración y tránsito de aquella. Propone que los caminos del inca, diseminados por los cuatro suyos, representan un mensaje de integración, pues respondían a los fines políticos y económicos propios de un Estado de expansión. La gran red estaba constituida por caminos, puentes fijos, puentes colgantes, oroyas, túneles, tambos y depósitos y eran producto del trabajo colectivo de la minka. Parte esencial eran los tambos, porque era el único alivio de los caminantes, sin el cual era imposible atreverse a viajarCaminos incas; Horizonte Tardío; Siglo XVI; Tahuantinsuyo; Historia incaica; Tambos; Chasquis; BMN; PerúF 388/R14
An ilustrated history of the Peruvian navy : Episodes and anecdotes, 1821-1881, from the wooden ships to the pre-dreadnoughtsCampo Rodríguez, Juan delLimaDirección de Intereses Marítimos, Fondo de Publicaciones2000134 p., ilus.Reseña a través de veinticuatro capítulos, la vida y desarrollo de la marina de guerra peruana a lo largo de la vida republicana del Perú, desde 1821, con su primer buque, el pailebote Sacramento hasta 1881, año en que después de arrasadas las fuerzas de la resistencia nacional, Lima fuera tomada por el ejército chileno. Se hizo la publicación de la obra a partir de la página web de historia de la marina peruana, del mismo autor, está redactada íntegramente en inglés. Incluye detallada información acerca de la adquisición y construcción de los buques que conformaron nuestra marina de guerra en la segunda mitad del siglo XIX. Resalta la participación del cuerpo diplomático peruano en la adquisición de buques de guerra, resaltando cómo prestó un decisivo apoyo a la Marina para llevar a cabo dichas transaccionesHistoria naval; Siglo XIX; Adquisiciones navales; Buques de guerra; Buques peruanos; Descripciones; Guerra con Chile; Campaña naval; Diplomáticos peruanos; Fotografías; BMN; Perú359.4885/C22
Ricardo Palma en la marina de guerra del PerúZúñiga Segura, CarlosLimaComandancia General de Zonas Navales199342 p., ilus.Relata el período de vida del tradicionista que va de 1854 en que, a los 20 años en oficial de partes de la Comandancia General de la Marina, incluyendo el episodio del naufragio del «Rímac» en 1855, hasta fines de 1866, cuando deja la MarinaBiografías; Biografías navales; República; Siglo XIX; Historia naval; Naufragios; Rímac, vapor; Escritores peruanos; Marina de guerra; Marinos peruanos; BMN; Palma, Ricardo; Perú (Lima); Perú (Costa); Perú (Callao)F 869.552/Z9Z94
Curia Philipica : primero, y segundo tomoHevia Bolaños, Juan deMadridRamón Ruiz, en la Imprenta de Ulloa1790590 p.Manual de trámites procesales y contratos vigentes en España y sus colonias en 1615. El tomo primero, dividido en 5 partes, trata sobre los juicios civiles y criminales, eclesiásticos y seculares. El segundo tomo, distribuido en tres libros, trata de la contratación de tierra y mar. Incluye un índice temáticoDerecho procesal civil; Siglo XVII; Siglo XVIII; Derecho procesal penal; Comercio marítimo; Derecho marítimo; Contratos marítimos; Seguro de transporte marítimo; Navegación; BMN; España345/H46
Marinha do Brasil : poder navalLorch, CarlosRío de JaneiroServiço de Relaçoes Públicas da Marinha, Río de Janeiro (BR)1997144 p., ilus.Exposición fotográfica con textos de Carlos Lord y el Servicio de Relaciones Públicas de la Marina del Brasil, que muestra la estructura del poder naval brasileño: la escuadra naval de las fuerzas de Superficie, Submarinos y aeronaval. Asimismo, las llamadas fuerzas distritales, conformada por naves destinadas al socorro y salvatajePoder naval; Fotografías; Siglo XX; Marina de guerra; Buques de guerra; Marinos brasileños; BMN; Brasil (Río de Janeiro)359.4881/M
Perú : visión global y de síntesisPonce de León Bardales, Rosa Graciela, ed.LimaAuge2000337 p., ilus.Ofrece una revisión de los diversos aspectos que constituyen la imagen del Perú frente al nuevo milenio : geográfico, etnográfico, poblacional, histórico; Constitución y gobierno y, la sociedad, religión y cultura; económico, y recursos naturales, energéticos; industria, transportes y comunicaciones, comercio, mercado y turismo. Está profusa y ricamente ilustrado con fotografíasGeografía; Historia; Recursos naturales; Regiones; Mar peruano; Sociedad; Siglo XX; Cultura; Descripciones geográficas; Características nacionales; Aspectos sociales y económicos; Constitución política; Identidad nacional; Demografía; BMN; PerúE 918.5/P
Diccionario 2000: herramienta del nuevo milenioApaza Meza, Mario; Quispe Ramos, RosarioLimaInstituto de Investigación El Pacífico E.I.R.L., Lima (PE)2000Diagrs., tablasPresenta cada vocablo español e inglés, y abarca disciplinas tales como: contabilidad, economía, finanzas, tributación, laboral, auditoría, gubernamental, banca, seguros, bursátil, informática, estadística, administración, mercadotecnia y comercio exteriorAdministración de empresas; Diccionarios bilingües; Diccionarios especializados; Economía; Auditoría; Banca; Finanzas; Impuestos; Trabajo; Finanzas públicas; Seguros; Estadística; Informática; Bolsa de valores; Mercadotecnia; Comercio exteriorE 658d/A62
Faros del mundoAsociación Internacional de Señalización Marítima (AISM)EspañaFundación Portuaria1999195 p., ilus.Presenta más de 125 faros que la Asociación Internacional de Señalización Marítima ha seleccionado para la muestra tanto por su relevancia arquitectónica e histórica como por sus características técnicas. Con fotografías a color y mapas de sus emplazamientos, incluye información sobre su situación geográfica, proyectistas y constructores, fechas de construcción y materiales empleados, y alturas de las torres. Asimismo brinda antecedentes históricos y detalles arquitectónicos de cada faro. Del Perú, aparecen 2 faros: el de la Marina (distrito de Miraflores) y el de la Torre del Reloj, en el CallaoFaros; Señalización marítima; Fotografías; BMN; Perú (Costa); Perú (Lima); Perú (Callao)623.8942/F
Sima : Servicios industriales de la MarinaCasaretto Alvarado, FernandoLimaServicios Industriales de la Marina1997263 p., ilus.Reseña la historia de la empresa de construcción naval perteneciente a la Marina de Guerra del Perú, el SIMA. Se remonta a los orígenes de la construcción naval en el país, hasta la Factoría Naval de Bellavista, los diques del Callao y, por último, el Arsenal Naval. A partir de este último, en 1950 se funda el Servicio Naval de la Marina, para mantener y reparar los buques de la Armada. El despegue de su desarrollo industrial llegan hasta su liderazgo continental en la construcción naval cuando construyen el BAP «Zorritos», buque-tanque de alto bordo. Revisa también el desarrollo de SIMA Chimbote y SIMA IquitosConstrucción naval; Siglo XX; Historia naval; Buques tanque; Petroleros; Marinos peruanos; Ingenieros navales; Buques de guerra; Zorritos, buque-tanque; Gobierno revolucionario; Astilleros; Industria naval; Factoría naval de Bellavista; Diques; Factorías navales; Siglo XIX; BMN; SIMA; Perú (Callao); PERU (Ancash, Chimbote); PERU (Loreto, Iquitos)338.476285/C28
Derecho del mar : análisis de la Convención de 1981Pontificia Universidad Católica del Perú, Lima; Instituto de Estudios Histórico Marítimos del Perú, Lima; Namihas, Sandra, ed.LimaPUC : Fondo Editorial 20012001661 p., ilus.El trabajo está dividido en cuatro partes : la primera estudia los antecedentes históricos del nuevo Derecho del Mar y la participación del Perú en la elaboración del texto de la Convención de 1982. La segunda está referida al análisis del articulado de la Convención; el estudio del mar territorial, la zona contigua y la plataforma continental y la zona económica exclusiva; el estudio de la alta mar y la zona internacional de los fondos marinos; el régimen de pesca; y finalmente, el análisis de los mecanismos de solución de controversias. La tercera estudia tanto la compatibilidad de la Convención con la Constitución del Perú, como la posición del Perú frente a la Convención y las ventajas que ofrece a nuestro país. La cuarta parte analiza la proyección futura de la Convención del Mar, así como las nuevas tendencias sobre la materiaConvención del mar; Mar territorial; Mar peruano; Derecho del mar; Zonas marítimas; Zona económica exclusiva; Zona contigua; Pesca; Paso inocente; Espacio aéreo; Dominio marítimo; Espacio marítimo; Siglo XX; BMN; Perú341.448/N21
Recordar es vivir : anécdotas navalesValdizán Gamio, JoséLimaMarina de Guerra del Perú2001252 p.Selección del «Pañol de anécdotas» del C. de N. José Valdizán Gamio, editado el año 1968. Las anécdotas complementarias son de la autoría de los oficiales de Marina que participaron en el concurso convocado por la Marina de Guerra del Perú y del Centro Naval del Perú en marzo del año 2001Anécdotas navales; Siglo XX; Tradiciones navales; Vida naval; Marinos peruanos; Cuentos y narraciones marineras; BMN; Perú (Lima); Perú (Callao)869.507/V18P
Comisión Permanente del Pacífico Sur frente al siglo XXIRoncagliolo Higueras, NicolásLimaFondo Editorial de la Fundación Academia Diplomática del Perú2000201 p.El título I narra sobre la contribución de la CPPS al nuevo derecho del mar y en el II reseña la Convención sobre el Derecho del Mar de 1982, conocida como la Constitución de los Océanos. Se aborda luego el tema de la estructura y composición de la CPPS, incluyendo una evaluación de los logros obtenidos por la Comisión en sus 48 años de actividad. En el título IV, «La CPPS y los nuevos desarrollos sobre el derecho del mar», da a conocer el rol de la CPPS con respecto al tema de la pesca de altura, el fenómeno «El Niño y su componente legal; y, la cuestión de los minerales de los fondos marinos extrajurisdiccionales. En la última parte se reflexiona sobre los desafíos que deberá afrontar la CPPS frente a la dinámica que reviste la agenda marítima y pesquera internacional en el siglo que comienzaConvención del mar; Siglo XX; Siglo XXI; Derecho del mar; Pesca; Organismos internacionales; Fenómeno el Niño; Minerales submarinos; Protección del medio marino; Mar territorial; Minería marina; Pesca en alta mar; Cuenca del pacífico; Conciencia marítima; Explosiones nucleares; Ciencia y tecnología marina; BMN; Perú; Océano Pacífico Suroriental341.448/R82
Perú : Compendio estadístico 2000Perú. Instituto Nacional de Estadística e Informática (Lima)LimaSistema Nacional de Estadística2001863 p., tbls.Reúne las estadísticas más importantes y más recientes disponibles del país, clasificados por contenido temáticoEstadística; Anuarios; Finanzas públicas; Geografía; Población; Economía; Precios; Importación; Exportación; Educación; Vivienda; Salud pública; Agricultura; Pesca; Servicios públicos; Trabajo; Elecciones; Minería; Hidrocarburos; Transportes; Comunicaciones; Fenómenos naturales; Comercio; Turismo; Construcción; Industria; Deuda externa; Balanza de pagos; Tipo de cambio; BMN; Perú; América LatinaE 318.520985a/P45/2001
Anuario 2000-2000El Comercio (Lima, PE)LimaEmpresa Editora El Comercio2001352 p., ilus.Toma el año 2000 como punto de partida para la elaboración de esta serie de anuarios que, desde una óptica periodística, invita al lector a reflexionar y evaluar el año transcurrido. Revisa los aspectos de política, economía -incluye indicadores económicos y estadísticos-, sociedad: con temas sobre población, salud, medio ambiente, cultura y deporte, del Perú, muchas veces de Lima, y, comparativamente, de América LatinaAnuarios; Siglo XX; Periódicos peruanos; Estadística; Política; Economía; Cultura; Sociedad; Presidentes; Aspectos sociales; Aspectos económicos; Deportes; Población; Medio ambiente; Contaminación ambiental; Fujimori Fujimori, Alberto; Perú; América Latina; Perú (Lima, Lima)E 985.0058/C73
Breve historia de los negros del PerúBusto Duthurburu, José Antonio delLimaCongreso de la República2001128 p., ilus.Trata de los negros criollos en el Perú, desde ese primer negro que vino con la hueste de Francisco Pizarro, acompañando a Alonso de Molina, uno de los Trece del Gallo, en el desembarco de Tumbes. El libro está presentado en tres partes. La primera referida a la historia de la comunidad negra en el Perú, partiendo desde la llegada de los primeros negros en la expedición conquistadora. Prosigue revisando la presencia de estos descendientes africanos a través del Virreinato, de la Patria joven, en la República decimonónica y en la República novecentista. La segunda parte se concentra en el aporte cultural, específicamente del arte negro, en el cual incluye la tauromaquia y la culinaria. La tercera y última parte trata de las castas mixtas, esto es, de los grupos raciales mixtos, formados a partir de los troncos raciales blanco, indio y negro. Contiene un minucioso repertorio bibliográficoNegros; Influencia africana; Minorías étnicas; Historia social; Descubrimiento y conquista; Virreinato del Perú; Emancipación; República; Siglo XIX; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Perú; Perú (Lima, Lima)301.21/B96
Estado del medio ambiente marino y costero del Pacífico SudesteComisión Permanente del Pacífico SurLimaCPPS2000165 p., ilus.Presenta una revisión actualizada de la situación del medio ambiente marino y costero de la región del Pacífico Sudoriental, para evaluar el grado actual de la contaminación marina de la región. Se basa principalmente en los resultados nacionales obtenidos en el desarrollo del Programa Coordinado de Investigación y Vigilancia de la Contaminación Marina en el Pacífico Sudeste (CONPACSE). Su principal objetivo es tener una imagen de la situación de la región con respecto a la calidad del medio marino y áreas costeras, basada en información científica sobre la cual los gobiernos puedan evaluar, recomendar y adoptar medidas. El estudio abarca las generalidades de la región -clima, oceanografía, ecosistemas costeros y marinos-, los usos y actividades de la zona costera, la contaminación marina, la erosión costera, las fuentes atmosféricas de contaminación, nutrientes, mareas rojas, el transporte marítimo de desechos peligrosos, niveles y distribución de contaminantes, la protección de la biodiversidad costera y marina, efectos del calentamiento climático en el medio marino y áreas costeras, los eventos episódicos principales -Tsunamis y el Fenómeno El Niño-, el manejo integrado de la zona costera, el marco jurídico internacional para la protección del medio marino y áreas costeras, modificación del régimen y destrucción del hábitat, sedimentación. Las referencias bibliográficas registran estudios desde 1975 hasta 1999Ecología marina; Medio ambiente marino; Contaminación del mar; Preservación del medio marino; Costas; BMN; Océano Pacífico Suroriental574.92/C73
Enciclopedia ilustrada del PerúTauro, AlbertoTauro, AlbertoLimaPeisa2001Ilus., maps.Esta edición, tercera, actualizada y ampliada, de la obra enciclopédica de Tauro, que aborda en forma multidisciplinaria el conocimiento de la realidad peruana, es publicada por la Editorial Peisa en conjunción con el diario El Comercio. La obra ha sido revisada y ampliada en base a los archivos de investigación dejados por Tauro, y el apoyo de especialistas y consultores para diversos temas específicos. Amplía los datos biográficos y actualiza la información del país con el censo de 1993 y los estimados para el año 2000 del Instituto Nacional de Estadística e InformáticaBiografías; Historia política; Geografía; Diccionarios geográficos; Diccionarios biográficos; Siglo XX; Enciclopedias generales; Geografía política; Peruanismos; Estadística; Descripciones geográficas; PerúE 985.009/T25E/2001
Transporte marítimo, puertos y aduanas ¿en camino de ser eficientes?Guerola Lazarte, José LuisLimaFundación Friedrich Ebert1996171 p.Presenta un estudio de tres elementos clave de comercio internacional en el contexto de la globalización : el transporte marítimo, los puertos y el servicio aduanero. Ofrece un análisis de los resultados de los procesos de liberalización y privatización ocurridos desde 1990 que han modificado sustancialmente la dinámica del comercio exterior peruano. Revisa la importancia de los puertos en la descentralización del desarrollo económico y llama la atención sobre el desarrollo tecnológico y organizativo de los puertos del Pacífico, teniendo en cuenta, desde el punto de vista económico, su relación con la Cuenca del Pacífico. Respecto del servicio aduanero, presentan los avances de la nueva política institucional, acordes con las nuevas orientaciones económicasTransporte marítimo; Puertos; Aduanas; Política de liberalización; Fletes marítimos; Empresas navieras; Contenedores; Siglo XX; Privatización portuaria; Aduana Marítima; Arancel de aduanas; Glosarios; BMN; Perú (Costa); Perú (Callao)387.5/G88
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval IberoamericanaDepartamento de Estudios Histórico Navales, Buenos Aires (AR)Buenos AiresEdivérnAbr-98317 p.Publica los trabajos presentados en el Simposio por investigadores americanos y europeos, referidos a los siguientes temas: historiografía, arqueología y conservación, el comercio marítimo, los ingleses en Iberoamérica, la región del Plata, la costa del Pacífico, España y otras potencias europeas en la América colonialHistoria marítima; Historia naval; Arqueología marítima; Bibliografía marítima; Navegación; Virreinato del Perú; Comercio marítimo; Educación naval; Siglo XV; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Intereses marítimos; Exploraciones oceánicas; Marinos ingleses; Expediciones científicas; Marina de guerra; BMNAmérica Latina; Perú; España; Argentina; Chile; Uruguay359.48/S/3
Vocabulario de la lengua general de todo el Perú llamada qquichua o del IncaGonzalez Holguin, DiegoLimaUNMSM19893707 p.Reproduce la versión de Raúl Porras Barrenechea (1952), a la cual acompaña una addenda que coriige 35 vocablos que se transcribieron erradamente en dicha publicaciónDiccionarios bilingües; QuechuaPerúE 498.516/G69
British maritime enterprise in the New World : from the late fifteenth to the mid-eighteenth centuryBradley, Peter T.Lewinston, New Yorks.n1999600 p.Referido a las incursiones de los navegantes ingleses en las aguas del Nuevo Mundo en tres áreas geográficas en las que decide este trabajo: las Indias Occidentales (Islas del Caribe, Venezuela, Colombia, y las costas caribeñas de Centro América); la costa atlántica de Norteamérica, desde Florida al Artico; y finalmente las costas del Atlántico Sur y el Mar del Sur, de las Guayanas, pasando por el Cabo de Hornos hasta el Golfo de Panamá y la costa oeste de Norteamérica. Abarca el comercio marítimo, viajes de circunnavegación, compañías coloniales, bucaneros y corsarios, especialmente los referidos a la ruta del PerúDescubrimientos geográficos; Exploraciones oceánicas; Historia naval; Comercio marítimo; Siglo XV; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Compañías coloniales; Corsarios; Piratas; Navegantes ingleses; Viajes alrededor del mundo; Compañías coloniales; BMN; Drake, Sir Francis; Perú; El Caribe; Venezuela; Colombia; Cabo de Hornos; Panamá359.009410903/B81
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Bibliografía marítima iberoamericana 1975-1995 : una aproximación al temaOrtiz Sotelo, JorgeBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico NavalesAbr-98p. 9-24Ensayo bibliográfico referido a Latinoamérica menciona que el tema aparece generalmente asociado o subordinado a la historia naval o historia económica. El trabajo tiene como intención brindar un idea general de la historiografía marítima iberoamericana aparecida en el período 1975 al 95Bibliografía marítima; Intereses marítimos; Historia marítima; Historia naval; Siglo XX; BMN; América Latina; Perú; España359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Aportes bibliográficos a la historia de la Marina del UruguayRolleri, Ricardo B.LimaDepartamento de Estudios Histórico Navales1998317 p.Compendia la labor intelectual de los marinos uruguayos que con la publicación de sus obras aportaron en el plano profesional e histórico de la Armada de su país: Jorge Bayley, Francisco Miranda, Federico García Martínez, Carlos Olivieri, Julio Lamarthée, Carlos Travieso, Julio C. Poussin, Homero Martínez Montero, Federico Merino, Renee Furest y Agustín BerazaHistoria naval; Bibliografía marítima; Marinos uruguayos; Biografías navales; Siglo XX; Siglo XXI; BMN; Uruguay359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Conservación de monumentos nacionales en el territorio insular chileno : El caso del fuerte Santa Bárbara, Archipiélago de Juan FernándezNordenflycht Concha, José deBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 52-57Sustenta el tema de las fortificaciones como monumentos de valor histórico patrimonial, en oposición a su valorización tradicional como clave geopolítica, estratégica y de potencial desarrollo. Trata el caso del Fuerte Santa Bárbara ubicado en la Isla Robinson Crusoe, Archipiélago de Juan Fernández, Bahía de Cumberland, el cual fue declarado monumento nacional en 1979. Incluye una breve historia y datos de su construcciónMonumentos nacionales; Fortificaciones; Fuerte Santa Bárbara; BMN; Chile (Isla Robinson Crusoe)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: El comercio francés en el Río de la Plata, 1680-1720Jumar, FernandoBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 58-95Sobre el comercio francés en esta zona, en un periodo en que los comerciantes franceses diseñaran diversas estrategias para controlar el comercio Atlántico en aquel espacio, como sitio de paso hacia el Mar del Sur. En este caso, sostiene, tenían fuertes intereses en los galeones de Tierra Firme que alimentaban el comercio limeño, y en los registros sueltos a Buenos Aires, aprovechando en ambos casos todas las oportunidades que ofrecía el sistema y sus intersticiosFranceses; Comercio marítimo; Siglo XVII; Siglo XVIII; Compagnie Deguinee; Tráfico de esclavos; Negros; Virreinato; BMN; Argentina (Río de La Plata); Argentina (Buenos Aires)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Perú en inglés : La concepción del virreinato en la mentalidad inglesa a base de los escritos de navegantesBradley, Peter T.Buenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 96-107Analiza el impacto del Perú sobre los que vieron como navegantes -es decir como lo representan en sus escritos. Sus descripciones, aspiraciones y sueños lograron conformar las percepciones del Perú que se mantuvieron por muchos años en Inglaterra. Sus relatos los divulga por separado o en narraciones de viajes y sus noticias y observaciones sustentaron los nuevos textos de geografía y aun obras de teatro popularNavegantes ingleses; Virreinato del Perú; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Historia marítima; Corsarios; Piratas; Descripciones geográficas; Viajes por mar; Ingleses; BMN; Perú (Costa)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Una fracasada invasión inglesa a las costas americanas del Pacífico : 1806-1807Rodríguez, Horacio; Arguindeguy, Pablo E.Buenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 108-127Estudia el fallido intento de invasión británica a las costas americanas del Pacífico durante 1807, fase importante de un plan mayor cuyo objetivo fue la expansión del naciente Imperio Británico a expensas de la posesión de algunos puntos focales de las colonias hispanas en Sudamérica, tanto sobre el Atlántico como sobre el Pacífico, y la toma de la ciudad del Cabo en el Africa Austral, a fin de obtener el dominio total de las rutas marítimas del orbe. El fracaso británico de 1806-1807 en el teatro de operaciones del Río de La Plata, detuvo el intento previsto de invasión a la entonces Capitanía General de Chile. Incluye una referencia a la participación de D. Francisco Miranda en los planes británicos de invasiónHistoria naval; Siglo XIX; Marinos ingleses; Virreinato del Río de La Plata; Invasiones inglesas; Armada británica; BMN; ; Craufurd, Robert; Miranda, Francisco de; Reino Unido; Argentina (Río de La Plata); Chile; Argentina (Buenos Aires); Uruguay (Montevideo)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Don José de Bustamante y Guerra y don Santiago de Liniers en la defensa del Río de La PlataBertocchi Morán, Alejandro NelsonBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 128-140Historia naval; Siglo XVIII; Marinos españoles; Invasiones inglesas; Virreinato del Río de La Plata; Biografías navales; Defensa de costa; Corsarios; Armada británica; BMN; Liniers, Santiago de; Bustamante y Guerra, José de; Argentina (Río de La Plata); Uruguay (Montevideo); Argentina (Buenos Aires)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Una antigua institución marinera rioplatense del siglo XVII : los cabos de embarcación del ReyLux-Wurm, Hernán CarlosBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 141-155Con ayuda de la genealogía examina la antigua institución de marina que conoció el Río de La Plata, únicamente en el último tercio del siglo XVII : los «Cabos de Embarcación del Rey», cuerpo marinero extraordinario instituido por el gobernador Garro en 1680 cuando la invasión lusitana de la Colonia del Sacramento, para realizar viajes de patrulla y cabotaje en el Río de la Plata, y que subsistió hasta el primer tercio del siglo XVIII cuando fueron suprimidos por e Gobernador VelascoHistoria marítima; Siglo XVII; Cabos de embarcación del Rey; Genealogía; Argentinos; Gobernación del Río de La Plata; Gobernadores; Siglo XVIII; BMN; Argentina (Río de La Plata); Uruguay (Montevideo); Argentina (Buenos Aires)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Noticias marítimas y navales de la Provincia de Buenos Ayres – Año 1821 : Con referencia a noticias relacionadas con el PerúElías de Zevallos, HildaBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 156-169El Argos de Buenos Ayres, semanario aparecido en Buenos Aires el año de la independencia del Perú, ha sido tomado como fuente para poner en valor las noticias marítimas y navales de la provincia bonaerense, de las referidas al Perú y, dentro del marco histórico coyuntural que se vivía, también las relaciones con la vida institucional de la provinciaHistoria marítima; Historia naval; Siglo XIX; Emancipación; Periódicos argentinos; Armada Argentina; Perú; Argentina (Buenos Aires)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Poder naval y militar de guaraníes y guaycurúesFurlán, Luis FernandoBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 170-186Refiere que los guaraníes ejercieron durante casi cinco siglos (del XIV al XVIII), el dominio total de los ríos Paraná, Paraguay y Uruguay. El Chaco oriental y sus alrededores estaba bajo la vigilancia de las tribus guaycurúes. Ambos pueblos, desde el siglo XVI al XVIII amenazaron y dificultaron el avance colonizador de España, tanto por agua como por tierra, transformándose el Paraguay y el nordeste argentino, en el escenario de numerosos enfrentamientos, con resultados diversos para naturales y extranjeros. A fines del siglo XVII se impuso al fin la superioridad técnica y militar de los españolesHistoria naval; Historia militar; Guaraníes; Guaycurues, Grupo étnico; Conquista española; Siglo XVI; Siglo XVII; Siglo XVIII; Navegación fluvial; Tribus; BMN; Argentina (Río Paraná); Argentina (Río Paraguay); Argentina (Río Uruguay); Paraguay (Chaco Paraguayo); Paraguay (Río Paraguay); Paraguay (Río Paraná)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Pensamiento marítimo artiguista : bases para un ensayoFernández Parés, Juan JoséBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 187-211Resalta la relevante disposición favorable del líder uruguayo, José Gervasio Artigas, hacia las diferentes formas de expresión marítima y fluvial, civil y militar, para la consecución de sus objetivos en procura de la independencia y bienestar de los pueblos de la Liga FederalHistoria Marítima; Uruguayos; Emancipación; Siglo XIX; Historia política; Siglo XVIII; Puertos; Política marítima; Marina mercante fluvial; Navegación fluvial; Corso; Historia naval; BMN; Artigas, José Gervasio; Uruguay (Montevideo)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Desventuras de un corsario artiguistaCastagnin, DanielBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 212-216Con referencia a la intervención, en 1829, de Fructuoso Rivera, Ministro del recién nacido Estado Oriental, quien se dirigía a su similar de la República de Colombia, a los efectos de aclarar la situación del marino francés Pedro Doutant, antiguo corsario de Artigas, en la causa que se le ventilaba ante los tribunales de ese paísHistoria marítima; Corsarios; Siglo XIX; Gran Guaycurú, goleta; Corso; Marinos franceses; Emancipación; Biografías navales; BMN; Doutant, PedroUruguay359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Spondylus y las islas Macabí (Macabí, Mercaderes, Moluscos y Moche)Mackay, W. IainBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 217-235Con referencia al ensayo de George Kubler «Towards absolute : guano archaeology», en el que propone un sistema cronológico para fechar los hallazgos de restos arqueológicos -entre ellos, Spondylus- encontrados en las islas guaneras, relacionándolos con capas específicas de guano: al hallarse un objeto dentro de cierto nivel o capa, se determinaría, según la profundidad, la edad relativa a otras encontradas en otros estratos superiores o inferioresMacabi; Historia marítima; Guano; Spondylus; Moche; Mochica; Intermedio Temprano; Chavín; Horizonte temprano; Navegación; BMN; Perú (Valle de Moche); Perú (Islas Macabí); Perú (Islas Guañape)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Algunos datos sobre la obtención de recursos para la formación de la escuadra de ChileTromben Corbalán, Carlos; Pattillo Barrientos, JuanBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 236-248Da a conocer aspectos concretos del esfuerzo material que debió efectuar la naciente república chilena para poner en servicio una escuadra. El imperativo de su condición geográfica de país de características insulares, así como la situación político-estratégica que urgía a consolidar la emancipación, determinaron que, poco después de la batalla de Chacabuco, se dieran los primeros pasos para crear una fuerza navalHistoria naval; Emancipación; Poder naval; Adquisiciones navales; Siglo XIX; Armada chilena; Situación económica; BMN; Chile (Costa); Chile359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Navío «Cumberland», más tarde «San Martín»López, CarlosBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 249-250Con relación a la adquisición del «San Martín», comprado a su comandante y propietario, Thomas Wilkinson por el gobierno de Chile en 1818Cumberland, Navío AR; San Martín, navío AR; Buques chilenos; Buques de guerra; Siglo XIX; Adquisiciones navales; Historia naval; Emancipación; BMN; Chile359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Escuelas náuticas de la Gran ColombiaSánchez Bravo, MarianoBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 251-285Después de consolidada la República de la Gran Colombia, la necesidad de la defensa de la naciente nación, hizo que se organizase la marina de guerra, y como parte fundamental, propender al profesionalismo de ese ramo, a lo cual el libertador Bolívar dio prioridad. Reseña, someramente, la vida de los primeros institutos náuticos y navales de algunos países americanos, incluido el PerúHistoria marítima; Siglo XVIII; Siglo XIX; Educación naval; Escuelas náuticas; BMN; Perú (Callao); Venezuela; Ecuador; Colombia359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Apostaderos de ultramar y su función histórico políticaCervera Pery, JoséBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 286-287Refiere que desempeñaron una función sustancial en el contexto de la política naval ultramarina de España durante el proceso de la emancipación americanaHistoria marítima; Apostaderos navales; Siglo XIX; Emancipación; BMN; España; América Latina; Perú (Callao)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Primera navegación de Alejandro Malaspina por el Cabo de Hornos (1787)Manfredi, DaríoBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 288-293Se ocupa del viaje de circunnavegación que realizó Malaspina a bordo de la fragata «Astrea» entre los años 1786 y 1788, y que fuera el necesario antecedente de la gran expedición científico política españolaExpediciones científicas; Viajes por mar; Siglo XVIII; Historia marítima; Navegantes italianos; Viajes alrededor del mundo; Astrea, fragata ES; BMN; Malaspina, Alessandro; Chile (Cabo de Hornos)359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Consecuencias y enseñanzas para las marinas europeas de las operaciones navales llevadas a cabo en el espacio del Caribe (1689-1713)Buchet, ChristianBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 294-304Trata sobre el espacio marítimo del Caribe, calificado como «campo de batalla de Europa», en donde las operaciones navales se caracterizaban por ser a largo alcanceHistoria marítima; Siglo XVII; Siglo XVIII; Operaciones navales; Historia naval; Guerra de Sucesión de España; Guerra de la Liga de Augsburgo; BMNMar Caribe; España; Reino Unido; Francia359.48/S/3
Memoria del III Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana: Capitán William H. Smyley y sus informes oficialesCanclini, ArnoldoBuenos AiresDepartamento de Estudios Histórico Navales1998p. 305-317Sobre el marino norteamericano a quien su gobierno designó como agente comercial en las Islas Malvinas; su correspondencia con los secretarios de Estado norteamericanos da cuenta de las novedades referidas especialmente a los marinos de su país. Buena parte de sus informaciones se refieren a naufragiosHistoria marítima; Siglo XIX; Marinos norteamericanos; Islas Malvinas; Naufragios; BMN; Smyley, William Horton; Océano Atlántico Sur; Reino Unido (Islas Falkland)359.48/S/3
Monteagudo : una vida meteóricaEchagüe, Juan PabloBuenos AiresGuillermo Kraft1942204 p., ilusBiografía de Bernardo Monteagudo, el colaborador de don José de San Martín en la independencia y gobierno del Perú durante el «Protectorado», cuando desempeñó la Secretaría de Guerra y MarinaHistoria política; Emancipación; Libertadores; Biografías; Siglo XIX; Monteagudo, José Bernardo; Perú (Lima); Chile; Argentina985.04/M77E
Páginas sobre Ricardo Palma : Vida y obraHolguín Callo, OswaldoLimaUniversitaria, Universidad Ricardo Palma2001259 p.Reúne un conjunto de artículos escritos entre 1978 y 2000. Rescatan los aportes periodísticos de Palma, sus vínculos con los Estados Unidos y el Ecuador, reconstruyen su primer viaje a Europa y frustrado desempeño consular en el Brasil (1864-1865), interpretan sus posturas frente a España y la independencia de Cuba, y penetran en su compleja relación con la cultura negra. Desarrolla también su relación con personajes notables de su generación, así como de sus críticos y admiradores : Julio C. Tello, el escritor colombiano José María Torres Caicedo, el agustino Juan de Dios Uría, y los historiadores José de la Riva Agüero, Aníbal Gálvez y Raúl Porras Barrenechea. Incluye algunas reseñas de bibliografía palmina y palmistaBiografías; Siglo XIX; Siglo XX; Escritores; Tradiciones; Periodistas peruanos; Palma, Ricardo; Tello, Julio C.; Torres Caicedo, José María; Uria, Juan de Dios; Gálvez, Aníbal; Riva Agüero y Osma, José de la; Porras Barrenechea, Raúl; Perú (Lima); España; Brasil (Pará, Belém); Estados Unidos; Ecuador869.552/Z9H/P
Acta de declaración de la independencia : edición facsimilarConcejo Provincial de Lima (PE)LimaSanmarti1971317 p.Edición facsimilar del documento que se encuentra en el libro de Cabildos de Lima correspondiente a los años 1820 a 1825. Contiene un índice onomásticoHistoria política; Emancipación; Documentos; Perú (Lima)F/985.04/C74
Perú : demarcación territorialLozada de Gamboa, CarmenLimaCongreso del Perú2000317 p., mapas, tbls.Compilación y revisión de las normas de creación de los 24 departamentos, 194 provincias y 1821 distritos en que se divide el territorio del Perú. Constituye un primer balance de la situación legal de los límites internos del paísDemarcación política; Geografía política; Legislación; Demarcación territorial; Siglo XXI; Territorio nacional; PerúE 911.85/L91
Fuerza armada y sociedad en el Perú moderno : un estudio sobre relaciones civiles militares 1930-1999Masterson, Daniel M.LimaInstituto de Estudios Políticos y Estratégicos2001474 p.El estudio da especial énfasis al gobierno de Velasco Alvarado y sus ambiciosas metas reformistas, en el contexto de un amplio análisis de las fuerzas armadas y la sociedad peruana desde la época de Sánchez Cerro hasta el régimen de Alberto FujimoriFuerzas armadas; Historia política; Siglo XX; Ejército; Golpes de estado; Historia militar; Gobierno revolucionario; Historia social; Presidentes; Militarismo; Partidos políticos; Conflicto Perú-Ecuador; Realidad nacional; Sendero Luminoso; Terrorismo; Contrasubversión; Partidos políticos; Conflicto del Alto Cenepa; Guerra con Ecuador; Sánchez Cerro, Luis M.; Leguía, Augusto B.; Benavides, Oscar R.; Bustamante y Rivero, José Luis; Prado, Manuel; Odría, Manuel A.; Belaúnde Terry, Fernando; Velasco Alvarado, Juan; García Pérez, Alan; Fujimori Fujimori, Alberto; Perú355.00985/M27
Fuerzas sutiles y la defensa de costa durante la Guerra del PacíficoYábar Acuña, FranciscoLimaDirección de Intereses Marítimos, Fondo de Publicaciones2001650 p.Estudia cómo se desarrolló el concepto estratégico de la defensa de costa en la mente de los estrategas peruanos y la participación de los marinos responsables de la ejecución del planeamiento estratégico de la defensa del litoral y las operaciones encubiertas utilizando las fuerzas sutiles con que aún contaba la Armada peruana: las lanchas torpederas y las cañoneras. Cita una rica y valiosa documentación de la épocaGuerra con Chile; Defensa de costa; Historia naval; Siglo XIX; Adquisiciones navales; Campaña naval; Combates navales; Marinos peruanos; Torpedos; Lanchas torpederas; Cañones navales; Artillería; Lanchas cañoneras; Callao, bloqueo del; BMN; Blume, Federico; Guzmán y Valle, Enrique; Boyton, Paul; Heaton, Esteban; Perú (Costa); Perú (Callao); Chile985.061/Y76
Armada de ChileChile. Armada Chile2001?128 p.Plasma en imágenes y texto la evolución de la Armada chilena, en cuanto a unidades, fuerzas navales, estrategia naval e intereses marítimosPoder naval; Armada chilena; Buques de guerra; Buques chilenos; Marina de guerra; Fotografías; Albumes; BMN; Chile359.4883/Ch53
Consideraciones para la delimitación marítima del PerúAgüero Colunga, MarisolLimaFondo Editorial del Congreso del Perú2001382 p.Analiza el tema referido a la delimitación de los linderos del dominio marítimo del Perú, tomando en cuenta los diversos elementos jurídicos, históricos, económicos, geográficos y diplomáticos que abarca esta problemáticaFronteras marítimas; Mar territorial; Derecho marítimo; derecho; Convención del mar; Dominio marítimo; Límites marítimos; Naciones Unidas; Perú (Costa); Océano Pacífico Suroriental; Perú342.53/A31
Marina de Guerra del PerúPerú. Marina de Guerra, (Lima, PE)LimaDirección de Información de la Marina2001246 p., ilusSintetiza la evolución de la institución a través del tiempo y muestra el poderío naval del Perú en el momento actual. Ilustrado con fotografías de buques y escenas de la vida navalAlbumes; Poder naval; Buques de guerra; Buques peruanos; Siglo XXI; Fotografías; Fuerzas navales; vida naval; BMN; Perú (Costa); Perú (Callao); Perú359.4885/P45M
Apuntes para la historia de los submarinos peruanosOrtiz Sotelo, JorgeLimaBiblioteca Nacional del Perú : Asociación de Historia Marítima y Naval Iberoamericana2001259 p., ilusIncluye información sobre el submarino de Federico Blume en el siglo XIX. Al finalizar cada capítulo, presenta un breve historial de cada uno de los sumergibles y submarinosHistoria naval; Submarinos; Navegación; Modelos; Siglo XX; Buques peruanos; BMN; Blume, Federico; Perú (Costa); Perú (Callao)359.3257/O74
Madre de Dios : camino al desarrollo sostenible : Propuesta de zonificación ecológica económica como base para el ordenamiento territorialConsejo Transitorio de Administración Regional de Madre de DiosPuerto MaldonadoBanco Interamericano de Desarrollo : Instituto de Investigación de la Amazonía Peruana2001135 p.Se reporta una síntesis de las características biofísicas y socioeconómicas de Madre de Dios, así como la evaluación de las unidades biofísicas u socioeconómicas relativamente homogéneas del territorio, con el propósito de identificar sus potencialidades y limitaciones así como sus recursos naturales. En las zonas de tratamiento especial se incluye a la zona minera de alto impacto ambiental, en la que la extracción del oro ha sido causante de la modificación del paisaje. También se incluye una zona donde predomina una población indígena aislada voluntariamente y con alto riesgo epidemiológicoEcología; Desarrollo regional; Zonificación ecológica económica; Ordenamiento territorial; Recursos naturales; Aborígenes peruanos; Comunidades nativas; Comunidades selváticas; Amazonía; Conservación de la naturaleza; Oro; Perú (Madre de Dios, Puerto Maldonado); Perú (Río Madre de Dios); Perú (Amazonía)985.74/I59
Visión del Perú en el siglo XX: Marina de guerra peruana en el siglo XXValdizán Gamio, JoséLimaEdiciones Libreria Studium1962351-392 p.Reseña histórica que llega hasta el año 1960Marina de guerra; Historia naval; Siglo XX; Armada peruana; Marinos peruanos; BMN; Perú985.07/V/t.I
Segunda guerra mundial y los submarinos alemanes en el Mar CaribeWindt Lavandier, César deSanto DomingoEditor Amigo del Hogar19972. ed 414 p., ilus., maps., tblsRecoge los hechos de mayor relieve que tuvieron lugar en el Mar Caribe, durante la Segunda Guerra (1939-1945) que fue escenario de dramas sangrientos, cuando Alemania trato de impedir que millones de galones de gasolina llegaran del Mar de las Antillas a la Gran BretañaGuerra Mundial II; Submarinos alemanes; Historia naval; Siglo XX; Naufragios; BMN; República Dominicana; Mar Caribe940.5451/W72
Hombre y el mar: Dupuy de Lome, 1890Mancisidor Ortiz, FranciscoMéxico, D.F.Impresora y Litográfica Juventud1960p. 217-219, ilusEl libro registra los tipos de embarcación que el hombre ha utilizado en diferentes épocas y pueblos, ilustrado por pinturas de las más representativas, entre ellas el crucero acorazado Dupuy de Lome, 1890, adquirido por el Perú y bautizado con el nombre de «Elías Aguirre»Buques de guerra; Elías Aguirre, crucero acorazado; Dupuy de Lome, crucero acorazado; Ilustraciones; Buques peruanos; Buques franceses; Siglo XIX; Siglo XX; Historia del buque; BMN; Perú; FranciaE 387/M22
Hombre y la mar: Bombardeo del CallaoMancisidor Ortiz, FranciscoMéxico, D.F.Impresora y Litográfica Juventud1960p. 193-195Referente al combate del 2 de Mayo de 1866, con una representación pictórica del mismo, en el que se aprecia la flota españolaGuerra con España; Combate del Dos de Mayo; Historia naval; Siglo XIX; Pinturas; Ilustraciones; BMN; Armada española; Perú; Perú (Callao)E 387/M22
Gran Bretaña y el Perú : Informes de los cónsules : Callao, Iquitos y Lambayeque (1867-1914): Informe del Cónsul March sobre el movimiento mercantil y comercial del Callao durante el año 1879Bonilla, HeraclioLimaInstituto de Estudios Peruanos1976p. 87-98, tblsComprende la breve descripción e historia del puerto del Callao y las importaciones y exportaciones que se produjeron en 1879. Con cuadros: relación de los embarques efectuados, resumen general y resumen comparativo de las importaciones y exportacionesComercio marítimo; Guerra con Chile; Siglo XIX; Puertos; Descripciones geográficas; Exportaciones; Historia marítima; Cónsules; Importaciones; Tráfico marítimo; BMN; Perú (Callao); Reino Unido330.985/B72/t.III
Gran Bretaña y el Perú : Informes de los cónsules : Callao, Iquitos y Lambayeque (1867-1914): Informe del Cónsul Graham sobre el movimiento mercantil y el comercio del Callao durante el año 1881Bonilla, HeraclioLimaInstituto de Estudios Peruanos1976p. 99-103, tblsComprende una buena referencia sobre el movimiento mercantil y comercial del puerto, después del levantamiento del bloqueo por la escuadra chilena, producido después de la ocupación de Lima y el Callao el 18 de enero de 1881. Informa sobre la cantidad de embarque británico en el puerto del Callao, tanto en el comercio directo como indirecto para el año 1881. Incluye cuadrosComercio marítimo; Historia naval; Siglo XIX; Guerra con Chile; Historia marítima; Ocupación chilena; Puertos; Exportaciones; Importaciones; Tráfico marítimo; BMN; Perú (Callao); Reino Unido330.985/B72/t.III
Gran Bretaña y el Perú : Informes de los cónsules : Callao, Iquitos y Lambayeque (1867-1914): Informe del Cónsul interino Wilson sobre el movimiento mercantil y el comercio del Callao para el año 1882Bonilla, HeraclioLimaInstituto de Estudios Peruanos1976p. 105-111, tblsMuestra el embarque británico en el puerto del Callao, en el transporte del movimiento mercantil tanto directo como indirecto, para el año 1882. Incluye cuadrosComercio Marítimo; Guerra con Chile; Ocupación chilena; Puertos; Siglo XIX; Exportaciones; Importaciones; Cónsules; Historia marítima; Fletes marítimos; Tráfico marítimo; BMN; Perú (Callao); Reino Unido330.985/B72/t.III
Gran Bretaña y el Perú : Informes de los cónsules : Islay, Mollendo, Arica e Iquique (1855-1913): Informe del Vice-Cónsul, Sr. Robilliard, sobre el intercambio comercial de Mollendo correspondiente al año de 1879Bonilla, HeraclioLimaInstituto de Estudios Peruanos1976p. 1-3, tblsInforma sobre el movimiento marítimo, importaciones y exportaciones, en el año 1879Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Guerra con Chile; Historia marítima; Puertos; Siglo XIX; Exportaciones; Importaciones; Cónsules; BMN; Perú (Puerto de Mollendo); Reino Unido330.985/B72/t.IV
Gran Bretaña y el Perú : Informes de los cónsules : Islay, Mollendo, Arica e Iquique (1855-1913): Informe del Vice-Cónsul, Sr. Robilliard, sobre el intercambio comercial y comercio del puerto de Mollendo, en 1880Bonilla, HeraclioLimaInstituto de Estudios Peruanos1976p. 5-7, tblsInforma sobre la situación del puerto a raíz del bloqueo chileno, sobre el movimiento marítimo y las exportaciones en 1880Comercio marítimo; Tráfico marítimo; Guerra con Chile; Historia marítima; Puertos; Siglo XIX; Exportaciones; Cónsules; BMN; Perú (Puerto de Mollendo); Reino Unido330.985/B72/t.IV
Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : Callao 5 al 7 de noviembre de 1991: An incident at bahía : the case of CSS Florida and USS Wachusett : October 7, 1864Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana, Callao, PE ; Dudley, William S.LimaFondo de Publicaciones de la Dirección de Intereses Marítimos1993p. 53-62El trabajo se refiere a un evento ocurrido durante la Guerra Civil norteamericana. Relata como el aspecto de la guerra naval afectó el rol de las potencias neutrales que ofrecieron protección temporal de su soberanía a los buques de las fuerzas contendientes. En particular, se refiere a la violación de la soberanía del Brasil por un buque de guerra de Estados Unidos, poco antes de declararse la Guerra de la Triple AlianzaBuques norteamericanos; Guerra de Secesión, 1861-65; Wachusett, buque US; Florida, buque US; Simposios; BMN; Brasil (Bahia)359.48/S/1
Principios espirituales de los herederos de Miguel GrauRivera Pérez, JuanLimaMarina de Guerra del Perú200162 p.Conjunto de pensamientos para reflexionar y encaminar al ser humano hacia su enaltecimiento personalValores morales; Etica; Siglo XXI; Etica naval; BMNF/151/R68
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1996Instituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)MadridTalleres Gráficos de Lormo1999564 p., ilus., mapas, tblsPresenta los documentos del IV Simposio, los cuales comprenden los temas de: el mundo marítimo iberoamericano; las ciencias náuticas y su difusión; el comercio marítimo, desde el siglo XV al XIX; exploraciones marítimas; gente de mar; las armadas en tiempo de paz y guerraHistoria marítima; Historia naval; Ciencia naval; Siglo XVIII; Siglo XIX; Siglo XVII; Siglo XVI; Biografías navales; Construcción naval; Exploraciones oceánicas; Naufragios; Comercio marítimo; Combates navales; Tráfico marítimo; Gente de mar; Cartografía; Navíos españoles; Navegación; BMN; España; Perú; América Latina; Argentina (Buenos Aires); Uruguay (Montevideo); Cuba; México; Filipinas; Chile; Polinesia359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Vapor y la vela en el comercio marítimo hispanoamericano : 1850-1900Arroyo Ruiz-Zorrilla, RicardoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 23-42, tbls., grafsReferido al movimiento de la marina mercante española con relación al comercio exterior con el continente americano. Incluye cuadros y diagramas sobre la flota mercante española y las exportaciones e importaciones españolas a AméricaHistoria marítima; Comercio marítimo; Siglo XIX; Siglo XX; Navegación a vapor; Navegación a vela; Marina mercante; BMN; España; América Latina359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Expedición nacional al continente antártico para rescate de los náufragos del Endurance (1916)Barbe Rolleri, RicardoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 43-52, ilusCuenta la historia del rescate de los náufragos de la expedición antártica que el explorador inglés Shackleton comandara en 1914. El 24 de enero de 1915, una de las naves, la «Endurance» había quedado aprisionado entre los hielos y los expedicionarios debieron ser abandonados. Shackleton, con apoyo del gobierno uruguayo, reunió una expedición para rescatar a los sobrevivientes. Relata las peripecias de esta operación a bordo del vapor uruguayo «Instituto de Pesca Nº 1» y el final desistimiento en el salvamento. Este se lograría posteriormente el 30 de agosto de 1916, con mejores condiciones de tiempo, en el escapa vía chileno «Yelcho» y así finalmente libraron de las penurias a los sobrevivientes. Incluya datos biográficos del teniente navío Ruperto Elichiribehety, quien comandó la expedición de rescate uruguayaExploraciones oceánicas; Endurance, buque GB; Naufragios; Exploradores; Marinos uruguayos; Instituto de Pesca Nº1, vapor uruguayo; Buques uruguayos; Marinos ingleses; Expediciones marítimas; Historia marítima; Siglo XX; BMN; Expediciones antárticas; Shackleton, Sir Ernest Henry; Elichiribehety Arhancet, Ruperto Leopoldo; Antártida; Uruguay359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: En busca de la artillería de Pedro Sarmiento de GamboaBarros Franco, José MiguelMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 53-61, mapaRefiere que a Sarmiento de Gamboa se le confió la misión de establecer dos fuertes en el estrecho de Magallanes. La artillería destinada a la defensa del Estrecho fue enterrada, con el fin de protegerla y considerando su ulterior utilización. La ponencia resume los hechos relativos a esta materia y explora la posibilidad de determinar con alguna precisión el lugar donde deberían encontrarse las piezas enterradas en el siglo XVIHistoria marítima; Siglo XVI; Navegantes españoles; Defensa de costa; Artillería; BMN; Chile (Estrecho de Magallanes)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Aportes europeos a la labor cartográfica de Felipe Bauzá y Cañas (1764-1834)Bauzá, Carlos A.MadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 63-80, ilusTrata de absolver los interrogantes de cuáles fueron las fuentes de información técnica de Felipe Bauzá, de renombre profesional en el mundo europeo del primer tercio del siglo XIXCartógrafos; Historia marítima; Siglo XVIII; Siglo XIX; Biografías navales; Hidrógrafos españoles; BMN; Perú359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Una situación crítica (1895-98) : José Gutiérrez Sobral, agregado naval en WashingtonBeerman, EricMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 81-86Incluye la biografía del teniente de navío español José Gutiérrez Sobral y la comisión que realizó en Estados Unidos durante los años difíciles y cruciales en que se gestaba la independencia de Cuba. Tuvo a su cargo la misión de observar y comunicar los movimientos militares y navales en los arsenales y buques de la escuadra americana, así como otras misiones de reconocimiento científicas y diplomáticasMarinos españoles; Historia naval; Siglo XIX; Biografías navales; Emancipación de Cuba; BMN; Gutiérrez Sobral, José; Estados Unidos (Washington, DC); España; Cuba359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Apostadero naval de Montevideo y su influencia en la historia del Uruguay y de EspañaBertocchi Moran, Alejandro NelsonMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 87-96Historia del apostadero desde su fundación en 1776Historia naval; Apostaderos navales; Emancipación; Siglo XVIII; Siglo XIX; BMN; Uruguay (Montevideo); España; Uruguay (Río de la Plata)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Buscando tesoros : el naufragio de La Capitana de la Armada del Mar del SurBradley, Peter T.MadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 97-108Trata sobre la historia del galeón Jesús María de la Limpia Concepción, conocido como «La Capitana» y su naufragio en aguas ecuatorianas al año 1654. Asimismo, sobre los intentos contemporáneos para descubrir sus restos y rescatar el cargamentoHistoria marítima; Naufragios; Armada del Mar del Sur; Siglo XVII; Flotas y galeones; Virreinato del Perú; Tesoros; Navíos españoles; Jesús maría de la Limpia Concepción, galeón; La Capitana, galeón; BMN; Perú (Callao); Ecuador (Puerto de Chanduy)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Un manuscrito del Pacífico, fechado en los años 1779 y 1780, por Josef Camacho y BrenesCano Trigo, José M.MadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 109-121, planosReferido a un atlas que se halla en el Servicio Histórico de Cartografía del Instituto Hidrográfico de la Marina: Contiene toda la navegación desde el puerto de El Callao de Lima hasta el de San Blas y toda la costa Septentrional de California hasta los 61° de latitud, así como la navegación que hace la Nao de China de ida y vuelta al puerto de Acapulco y algunos puerto de las referidas costas. Está fechado en 1780 e indica que es «para uso de Don Juan Francisco de la Bodega y Quadra»Cartografía; Cartas náuticas; Siglo XVIII; Cartógrafos; Puertos; Puerto de Santiago; Puerto de Nuestra Señora de la Regla; BMN; ; Camacho y Brenes, Josef; Bodega y Quadra, Juan Francisco; Océano Pacífico; Perú (Callao); América; Estados Unidos (California, Puerto de Bucarelli); México (Puerto de Acapulco); Filipinas (Puerto de Manila); Ecuador (Puerto de Guayaquil)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Naufragio del AntarcticCapdevila, RicardoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 123-141, ilus, facsíms., mapasRelata los incidentes de la expedición sudpolar sueca del doctor Otto Nordenskjöld, 1901-1902. Incluye, como documento inédito, las páginas del libo de bitácora del «Antarctic», ballenero sueco acondicionado para la empresa y que naufragara el 12 de febrero de 1902. Los 20 náufragos fueron rescatados en noviembre de 1903 en la isla Paulet por la corbeta argentina «Uruguay». El alférez de navío argentino, José María Sobral, integró también la expedición. Incluye el testimonio del botánico sueco Carl J. SkottsbergNaufragios; Exploraciones científicas; Siglo XX; Antarctic, vapor sueco; Historia marítima; Científicos suecos; Marinos argentinos; BMN; Expediciones antárticas; Nordenskjöld, Otto; Sobral, José María; Skottsberg, Carl J.; Antártida359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Los «Llovidos» : Tráfico humano clandestino hacia América en los tiempos del «León»Capdevila, RicardoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 143-152, ilusTrata el caso de contrabando humano en el que estuvo complicado el navío «El León», de origen francés, que con un sobrenombre español, se insertara en el tráfico de colonias. «Llovidos» era el apelativo para los españoles que deseaban emigrar a América y se arriesgaban a viajar clandestinamente y pagando sumas significativas a los traficantes. Los buques que navegaban hacia el mar del Sur recalaban en Canarias, donde eran sometidos a una nueva inspección. Los «Llovidos» del «León», que partiera de Cádiz el 14 de diciembre, abortaron sus sueños en la isla de Santa Cruz y fueron devueltos a la península. El 24 de diciembre el navío partió para LimaHistoria marítima; Siglo XVIII; León, navío ES; Polizones; Contrabando marítimo; Navíos españoles; BMN; España (Islas Canarias)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Guerra anfibia en el litoral AtlánticoCastagnin, DanielMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 153-164, ilusSeñala que las características especiales de la costa oceánica de América del Sur, en su latitud media han facilitado el desarrollo de un sistema de guerra anfibio que cubrió prácticamente dos siglos. Los lagos y el estuario platense han servido de escenario a reiteradas operaciones militares con patrones uniformes: enmarcadas en un entorno operativo anfibio, el uso de las aguas interiores y las operaciones combinadas estuvieron a la orden del díaHistoria naval; Guerra naval; Siglo XVIII; Siglo XIX; BMN; Argentina (Costa); Argentina (Puerto de Buenos Aires)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Ultimas capitanas y almirantas reales del cantábrico del siglo XVIICastanedo, Juan M.MadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 165-178, ilusSeñala que las mejores unidades de la escuadra española formada al final del siglo XVII y comienzos del XVIII, en el reinado de Carlos II, fueron de fabricación cantábrica. Describe algunas de esas navesNavíos españoles; Historia naval; Siglo XVII; Flotas y galeones; Siglo XVIII; Construcción naval; Astilleros; Armada española; BMN; España (Provincia de Santander)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Impacto del proceso de independencia de México en FilipinasCastellanos Escudier, AliciaMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 179-191, ilusCon referencia sobre el galeón de Acapulco, también conocido como «Nao de China» y «Galeón de Manila», la línea de navegación que mantuvo unidos los puertos de Manila y Acapulco entre 1566 y 1815Emancipación; Siglo XIX; Tráfico marítimo; Flotas y galeones; Galeón de Acapulco; BMN; Filipinas; México; Filipinas (Puerto de Manila)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Expedición del virrey Cevallos al Río de La PlataCervera Pery, JoséMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 193-198Colonia; Historia naval; Virreinato del Río de La Plata; Biografías; Virreyes; BMN; Cevallos, Pedro; Argentina (Río de La Plata); Argentina (Buenos Aires)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Programa naval del centenario y el acorazado LatorreCouyoumdjian, Juan RicardoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 199-221Referido al proyecto de reconstrucción de la fuerza naval chilena, coincidente con el centésimo aniversario de la independencia de Chile en 1910Adquisiciones navales; Historia naval; Siglo XX; Poder naval; Armada chilena; Centenario de la independencia; Latorre, acorazado chileno; Buques chilenos; Buques de guerra; BMN; Chile; Argentina359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Expediciones marítimas : estrategia vital en la conquista del PerúElías de Zevallos, HildaMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 223-240Sobre los tres viajes de PizarroHistoria marítima; Conquista del Perú; Descubrimiento y conquista; Siglo XVI; Conquistadores españoles; Viajes de Pizarro; BMN; Pizarro, Francisco; Perú (Costa)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Petróleo y diplomacia chilena en México : un apunte sobre la reordenación marítima mundial (1916-1920)Flores, OscarMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 241-262, diagrs., mapas, tblsRefiere como en la segunda década del siglo XX, la industria petrolera en México experimento cambios de gran trascendencia expandiéndose y buscando nuevos mercados. Uno de estos, la industria salitrera y los ferrocarriles del Estado en Chile. Muestra cómo los mercados tradicionales para la producción y consumo de petróleo se modificaron dramáticamente y aparecieron nuevos y complejos circuitos comerciales, que impactaron regiones específicas de los países ya mencionados. Analiza la reconversión de la industria salitrera en el consumo energético de carbón por petróleo; la importancia estratégica que cobra México para Chile en cuanto proveedor de petróleo; asimismo, la labor diplomática chilena en México a favor de los intereses de los grupos económicos chilenosPetróleo; Siglo XX; Industria salitrera; Ferrocarriles; Exportaciones; Importaciones; Comercio marítimo; Historia marítima; BMN; Chile; México359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Apostadero de Filipinas : 1800-1899Franco Castañón, HermenegildoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 263-281Rememora los acontecimientos navales protagonizados por la Marina en Filipinas. Señala que fue la Marina la institución que más españolizó aquellas tierras, y fue la única que pudo unir aquellos dispersos territorios. Fue impulsora de las ciencias, de la historia natural y de las obras públicas, pionera en colonización y la única que venció la piratería malayo-mahometana, configurando el límite sur del archipiélagoHistoria naval; Siglo XVIII; Siglo XIX; Apostadero de Filipinas; Apostaderos navales; Combates navales; Colonias españolas; Piratas; BMN; Filipinas359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Méndez Núñez : responsabilidad y disciplinaGarcía Martínez, José RamónMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 283-294Elogio del marino español, comandante general en la Compaña del Pacífico, en la guerra con España en 1866. Sustenta, a través de cuatro episodios de su carrera 3 de ellos referidos a la Campaña del Pacífico que Méndez Núñez desobedeció las disposiciones que estimó refractarias a su temperamento y lesivas a su nación, ignorando su subordinado cumplimiento y determinándose por su juicio individualHistoria naval; Siglo XIX; Marinos españoles; Guerra con España; Biografías navales; BMN; Méndez Núñez, Casto; España; Perú (Callao)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Proyección de la sanidad naval : el siglo de la ilustraciónGracia Rivas, ManuelMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 295-307Trata sobre el cambio trascendental que en este periodo experimentó el sistema asistencial dentro de la Armada Española. Señala que, después de haber prestado servicio a la Armada, entró en crisis a mediados del siglo XVIII como consecuencia de una conjunción de factores a los que no fue ajena la propia decadencia de la Armada. Así, en el siglo XVIII, las reformas más importantes fueron acometidas al término de las hostilidades con Francia, cuando muchos franceses se incorporaron a esa naciente Armada Real que se iba configurando a imagen y semejanza de la Marina del vecino paísHistoria marítima; Siglo XVIII; Siglo de la ilustración; Sanidad naval; Armada española; BMN; España359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Viajes marítimos de los San Martín-Matorras desde y hacia el puerto de Buenos AiresGuzmán, Carlos AlbertoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 309-321Revisa las oportunidades en que, don José de San Martín y sus familiares, pasaron por el punto de Buenos Aires, embarcando y desembarcando, desde el siglo XVIII al XXMilitares argentinos; Libertadores; Siglo XVIII; Siglo XIX; Siglo XX; Biografías; Historia marítima; BMN; San Martín, José de; Argentina (Puerto de Buenos Aires)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Danish shipping to Brazil in the nineteenth century : a temporary niche in international tradeHolten, BirgitteMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 323-336, tblsComercio marítimo; Historia marítima; Siglo XIX; Café; Exportaciones; BMN; Brasil; Dinamarca359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Marinos contrarrevolucionarios del Río de la Plata : 1810-1814Marco, Miguel Angel deMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 337-338Señala que la presencia en el Apostadero Naval de Montevideo de un selecto grupo de jefes y oficiales de la Real Armada, al producirse el movimiento revolucionario del 25 de mayo de 1810, provocó una rápida reacción cuyo resultado fue que esa plaza no se plegara a la Junta de Buenos Aires y más bien iniciara el bloqueo del puerto de Buenos AiresHistoria naval; Emancipación; Siglo XIX; Apostadero Naval de Montevideo; Apostaderos navales; BMN; Argentina (Buenos aires); Argentina (Puerto de Buenos Aires)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: González de Haedo, un marino cántabro en la Isla de PascuaMellén Blanco, FranciscoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 339-358, ilus., planosRefiere los acontecimientos de la expedición por el Pacífico Sur que ordenara el virrey Amat, a cargo del capitán de fragata Felipe González Haedo. El 10 de octubre de 1770 partió la expedición del puerto del Callao. Debía buscar y explorar la isla de Davis, Nueva o de Lujan y registrar la de la Madre de Dios al sur de Chile; asimismo, reconocer la presencia de tropas o colonos extranjeros. Los españoles hallaron la isla de Pascua o Rapa Nui. González de Haedo presentaría luego al virrey los planos de la isla con una completa toponimia de los accidentes geográficos, junto con el informe de la expedición. Incluye los datos biográficos y genealogía de HaedoBiografías navales; Marinos españoles; Historia marítima; Siglo XVIII; Genealogía; Virreinato del Perú; Descripciones geográficas; Exploraciones oceánicas; BMN; ; González de Haedo, Felipe; Amat y Junient, Manuel de; Chile (Isla de Pascua); Perú (Callao); Polinesia359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Album ilustrado de construcción del Marqués de la VictoriaO’Donnell y Duque de Estrada, HugoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 361-368, ilusReferido a los aportes de don Juan José Navarro, primer marqués de la Victoria (1687-1772) en el campo de la construcción naval en su «Diccionario demostrativo con la configuración anatomía de toda la arquitectura naval moderna. Destaca 3 que corresponden a: un proyecto de dique seco; otro sobre el salvamento de náufragos o primer tipo de salvavidas conocido de la Armada española; y un nuevo tipo de faroles que supuso una auténtica revolución en la visibilidad nocturna y las señales luminosas a bordoConstrucción naval; Siglo XVIII; Historia marítima; Ciencia naval; Diques secos; Salvavidas; Señales luminosas; Inventores españoles; BMN; Victoria, Juan José Navarro, marqués de la; España359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Gabriel de Castilla y el primer viaje a aguas antárticasOrtiz Sotelo, JorgeMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 369-381Aporta nuevos datos a su trabajo «Gabriel de Castilla y la expedición de 1603» (1992), aclarando los movimientos de la Armada de la Mar del Sur entre 1601 y 1603, arrojando más luces sobre el viaje a la Antártida llevado a cabo por Gabriel de Castilla, general de esa Armada; al alcanzar la latitud 64° sur se convirtió en el primero en navegar aguas antárticas. Ilustra también sobre la defensa del extremo sur del continente americano, a cargo del virreinato peruano, del peligro de las flotas holandesas. Incluye una relación de las naves que conformaban la Armada de la Mar del Sur, así como de las naves holandesas que amenazaban las costas del PacíficoHistoria marítima; Exploraciones oceánicas; Siglo XVII; Navegantes españoles; Armada del Mar del Sur; Virreinato del Perú; Flotas y galeones; Navíos españoles; Navíos holandeses; BMN; Expediciones antárticas; Castilla, Gabriel de; Antártida; Perú (Callao); Océano Pacífico Suroriental359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Corso marítimo español y sus limitaciones bélicasOtero Lana, EnriqueMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 383-398, ilus., tblsSeñala que el corso marítimo, desde el punto de vista bélico- no el económico, como empresa que aspira obtener rápidos beneficios- estaba lastrado por graves limitaciones: la necesidad de preservar las capturas y llevarlas a un puerto amigo, lo que entrañaba peligros en la travesía; la indisciplina de las tripulaciones corsarias; la toma de buques de guerra, difíciles de capturar y sin carga valiosa, no compensaba los gastos. Así, la idea de que el ataque al comercio enemigo podía dar la victoria, resultaría una ilusión falsa, como se ve a través de la historia navalHistoria marítima; Siglo XVIII; Corso; Siglo XVII; Corsarios; BMN; España; Mar Mediterráneo359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Villa de Santoña y la Real Armada : contribución e hijos ilustresPalacios Ramos, RafaelMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 399-412Refiere sobre la destacada participación de la villa marítima de Santoña, de la Provincia de Santander, en la construcción naval, para dotar de unidades navales a la Marina de guerra española, en el intento, en el siglo XVIII, de recrear la gran armada. Asimismo, menciona la creación de una plaza fuerte que le ameritaron el apodo de «el Gibraltar del Norte». Incluye referencias sobre algunos santoñés destacadas en el campo náutico, como Juan de la Cosa, Bartolomé de Castro y otrosDefensa de costa; Historia marítima; Siglo XVIII; Marinos españoles; Biografías navales; Astilleros; Construcción naval; Siglo XVII; Siglo XIX; Cartógrafos; BMN; González Ahedo, Felipe; Ortiz Otánez, Ramón José Pablo de; Colina, Luis Esteban de la; Serna y Occina, José Ruperto Luis de la; González Pérez, José; Gutiérrez Félix; Cosa, Juan de la; Castro, Bartolomé de; España (Bahía de Santaña); España (Santander)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: 1898 : los escenarios de la guerra y su interrelaciónPlacer Cervera, GustavoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 413-419Sobre la independencia de Cuba y la intervención de Estados Unidos y el apoyo filipinoHistoria naval; Combates navales; Operaciones navales; Siglo XIX; Emancipación de Cuba; BMN; Cuba; Estados Unidos; España; Filipinas (Manila)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Armadas y sus actuaciones en tiempos de paz y de guerraRodríguez, Horacio; Arguindeguy, Pablo E.MadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999 p. 421-447Analiza a diez buques corsarios que operaron en aguas metropolitanas españolas. Incluye en anexos la relación de Presas españolas del corso de la guerra de la independencia capturadas en aguas metropolitanas y sus accesos marítimos, 1815-1821Historia marítima; Tráfico marítimo; Emancipación; Siglo XIX; Corso; Buques corsarios; BMN; Argentina (Puerto de Buenos Aires); España (Puerto de Cádiz)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Operaciones navales menores en Cuba en el 98Rodríguez González, Agustín RamónMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 461-479Referente a la campaña naval protagonizada por España y Estados Unidos durante la guerra de emancipación de CubaHistoria naval; Operaciones navales; Siglo XIX; Emancipación de Cuba; BMN; Cuba; España; Estados Unidos359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Papel del bergantín en la conquista de MéxicoRosati Aguerre, HugoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 481-494, ilus; planosBergantines; Historia naval; Siglo XVI; Conquista de México; BMN; México359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: S.A.R. La infanta Eulalia de Borbón y el problema de CubaSerrano Monteavaro, Miguel AngelMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 495-508Refiere las incidencias del viaje de la infanta a América con motivo de la conmemoración del IV Centenario del Descubrimiento de AméricaBiografías; Siglo XIX; Emancipación; Colonias españolas; Historia política; Emancipación de Cuba; Borbón, Eulalia de, Infanta de España; Cuba359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Expedición de socorro a Chile al mando del maestre de campo don Iñigo de Ayala : 1622Vázquez de Acuña, IsidoroMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 509-515A comienzos del reinado de Felipe IV, se dispuso la reconstrucción, fortificación y repoblamiento de la ciudad y puerto de Valdivia, como enclave militar de la guerra araucana y punto de apoyo para el tráfico marítimo con el Perú. A tal fin, se destinaron gentes y recursos para concretarlo: 2 navíos y un patache para trasladar 400 infantes. La misión, a cargo de don Iñigo de Ayala tenía como objetivo prestar socorro a Chile y disponer una nueva exploración del paso de Le Maire. La expedición concluyó trágicamente con el naufragio de la nao capitana y el patache, en las proximidades del Estrecho de MagallanesFlotas y galeones; Historia marítima; Siglo XVII; Defensa de costa; Navíos españoles; Exploraciones oceánicas; Viajes por mar; Naufragios; BMN; Ayala, Iñigo de; Chile (Puerto de Valdivia); Chile (Estrecho de Magallanes); Argentina (Estrecho de Le Maire)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: De la vela al vapor : las transformaciones técnicas del siglo XIXVega Blasco, Antonio de laMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 517-527Trata sobre construcción naval, propulsión, armamentos y de los nuevos y distintos tipos de buques a que dio lugar la revolución industrial. Lo que había durado siglos, cambió radicalmente en 50 años: la producción de hierro y acero y su utilización en los buques, casco, protección, armamento y aparición de otro tipo de propulsión: la máquina de vapor. Hace referencia al diseño de la torre giratoria de «Monitor» y los diseños de Cowper CowlesHistoria marítima; Ciencia naval; Siglo XIX; Navegación a vapor; Navegación a vela; Historia del buque; Siglo XVIII; Artillería naval; Acorazados; Construcción naval; BMN; Cowles, Cowper; Reino Unido359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Viajes en el Río de La Plata en el siglo XVIIIVillegas, S.J., JuanMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 529-546Muestra diversas peculiaridades de la navegación en el Río de La Plata. Registra: tres viajes realizados por los jesuitas en las reducciones jesuíticas del Paraguay; dos viajes, tomados de los diarios de navegación, de las fragatas correo «Colón y «Cantabria», realizados entre La Coruña y MontevideoHistoria marítima; Siglo XVIII; Navegación fluvial; Jesuitas; BMN; Argentina (Río de La Plata); Paraguay; Uruguay (Montevideo)359.48/S/4
Actas del IV Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana : 24-28 de noviembre de 1997: Resurrección del navío San Ignacio : utilidad historiográfica de una naufragio del siglo XVIIIVivas Pineda, GerardoMadridInstituto de Historia y Cultura Naval, Madrid (ES)1999p. 547-562El autor utiliza una importante fuente, como es el legajo que contiene la documentación del juicio seguido a partir del naufragio del navío, encontrado en el Archivo Histórico Nacional de Madrid. Este material le ha permitido reconstruir el naufragio y conocer las diferentes opiniones de los protagonistas y de quienes fueron requeridos para dar su opinión. Incluye la descripción del buque de la Real Compañía Guipuzcoana de CaracasHistoria marítima; Siglo XVIII; Navíos españoles; Naufragios; San Ignacio de Loyola, navío; Descripciones; Rutas comerciales; BMN; Mar Caribe; Venezuela (Costa); España (Guipúzcoa)359.48/S/4
Vapor oriental «Charrúa» en el Pacífico y regiones magallánicas : con algunos datos sobre el Perú y Chile en la presente guerraBossi, BartoloméBuenos AiresTipografía dell’Operaio Italiano188074 p.Relata los viajes hidrográficos que el autor realizó a bordo del vapor Charrúa, especialmente por la costa Sur y región magallánica de Chile. A su llegada al Perú, en los días previos a la declaración de la guerra entre Perú y Chile, describe el clima político y moral de Lima. Trata también sobre la venta del «Charrúa» los señores Figari de Lima. Con referencias sobre el maremoto. Con algunas apreciaciones personales sobre la guerra. Registra información sobre el maremoto de 1877 y el naufragio de los barcos «Eten» y «Atacama»Buques uruguayos; Charrúa, vapor uruguayo; Descripciones geográficas; Viajes por mar; Descubrimientos geográficos; Siglo XIX; Crónicas de viajes; Siglo XIX; Historia marítima; Guerra con Chile; Campaña naval; Naufragios; Exploraciones hidrográficas; BMN; Chile (Duodécima Región); Perú (Lima); Perú (Costa); Ecuador (Guayas, Guayaquil); Chile (Estrecho de Magallanes); Chile985.061/B75
Vapor oriental «Charrúa» en el Pacífico y regiones magallánicas: con algunos datos sobre el Perú y Chile en la presente guerra: Después del maremoto: causas de los naufragiosBossi, BartoloméBossi, BartoloméBuenos AiresTipografía dell’Operaio Italiano1880p. 15-20Relata, como testigo presencial los fenómenos subsecuentes al maremoto de 1868 sufrido en la costa norte de Chile, y señala que sería la posible causa de los naufragios de los vapores «Eten» y «Atacama»Maremotos; Naufragios; Siglo XIX; Eten, vapor; Atacama, vapor; Historia marítima; Relatos personales; Testimonios contemporaneos; Chile (Costa norte); Chile (Isla Pichidangui)985.061/B75
Louis XIV a la conquete du Perou avec Jerome de Pontchartrain (1694-1715)Juet, HubertParísLes Éditions le Sémaphore2001319 p., mapasReferido a la extraordinaria empresa de comercio marítimo que Francia desplegó entre 1694 y 1715 hacia las posesiones españolas de Perú y Chile. El dinero que reportó a Francia la salvaron de la crisis económica. Durante los 22 años que cubren este periodo, Jérôme de Pontchartrain ocupaba el cargo de Secretario de Estado de la Marina y su rol fue decisivo para el éxito de la campaña francesa en las Costas del Pacífico Sur OrientalSiglo XVII; Virreinato del Perú; Siglo XVIII; Historia marítima; Comercio marítimo; Contrabando marítimo; BMN; ; Luis XIV, rey de Francia; Pontchartrain, Jérôme Phelypeaux, conde de; Francia; Perú (Costa); España985.033/J84
Arequipa : bio-bibliografía de arequipeños contemporáneosBermejo, VladimiroArequipaEstablecimientos Gráficos «La Colmena»1954478 p.Después de una ajustada síntesis histórica de Arequipa, presenta una galería biográfica de arequipeños notables, casi todos nacidos a fines del siglo XIX; incluye la biobibliografía de los mismos, en los casos pertinentesBiografías; Historia regional; Biobibliografías; Arequipeños; Siglo XIX; Siglo XX; Perú (Arequipa)E 985.41/B39
Apuntes sobre viajes y viajeros: Cabo de Buena EsperanzaLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00p. 13-18Revisa cómo fue la progresión marítima lusitana en su gesta de descubrimientos geográficos a fines del siglo XV y comienzos del XVI, desde 1434. en 1485, el avance fue más rápido: sólo tres años para llegar al extremo sur del Africa. Y le cupo al navegante portugués, Bartolomé Días la gloria de descubrir la punta terminal de Africa: el Cabo de Buena Esperanza. A partir de entonces quedó abierta la ruta a la IndiaNavegantes portugueses; Descubrimientos geográficos; Siglo XV; Siglo XVI; Historia marítima; Viajes por mar; BMN; Africa; Sudafrica (Cabo de Buena Esperanza)910/L83
Apuntes sobre viajes y viajeros: Rival de ColónLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00p. 19-25Pone en relieve el valiosísimo papel que desempeñaron en la gesta del Descubrimiento de América, los hermanos Pinzón, insignes marinos españoles y, sobre todo, el mayor de ellos, Martín Alonso, el más cercano colaborador de Cristóbal Colón. Refiere la abierta y enconada pugna que se suscitó entre Colón y Martín alonso PinzónNavegantes españoles; Descubrimiento de América; Descubrimientos geográficos; Historia marítima; Siglo XV; Viajes por mar; Viajes de Colón; Biografías navales; BMN; Colón, Cristóbal; Pinzón, Martín Alonso; Pinzón, Vicente Yáñez; Pinzón, Francisco; América910/L83
Apuntes sobre viajes y viajeros: Cipango : fabuloso y realLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00p. 27-31Con referencia a la búsqueda del fabuloso Cipango – nombre primitivo del Japón-, la cual fue uno de los acicates que tuvo Colón para no cejar en su empeño de llevar a cabo el que, a la postre habría de ser el viaje del descubrimiento de América. Menciona que fue en 1530 que unos navegantes europeos, probablemente portugueses, desembarcaron por primera vez en el archipiélago de CipangoNavegantes portugueses; Descubrimientos geográficos; Navegantes italianos; Siglo XV; Siglo XVI; Historia marítima; BMN; Colón, Cristóbal; Japón910/L83
Apuntes sobre viajes y viajeros: Cosas jamás vistas ni oídasLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00p. 33-38Resalta que Colón debe su mérito no por haber sido el primero en llegar a una tierra desconocida, sino por haberle revelado al viejo mundo la existencia de otro continente y por haber determinado con ese hecho un cambio fundamental en la mentalidad y el destino de todos los hombres. Relata el viaje de retorno y su recibimiento triunfal en la corte de los Reyes CatólicosNavegantes italianos; Descubrimientos geográficos; Descubrimiento de América; Siglo XV; Historia marítima; Viajes de Colón; BMN; Colón, Cristóbal; América910/L83
Apuntes sobre viajes y viajeros: Michele de Cúneo : hombre del renacimientoLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00151 p.Sobre el segundo viaje de Colón y el testimonio que da de este genovés Michele de Cúneo, típico hombre del Renacimiento. A través de una carta fechada en Savona entre el 15 y el 28 de octubre de 1495, Cúneo relata cómo Colón va descubriendo nuevas islas y cómo también debe enfrentarse a belicosos nativos; muestra el verdadero rostro del Nuevo Mundo, con todo lo bueno y lo malo de la empresa colonizadoraDescubrimiento de América; Viajes de Colón; Descubrimientos geográficos; Historia Marítima; Siglo XV; BMN; ; Cúneo, Michel; Colón, Cristóbal; Perú910/L83
Apuntes sobre viajes y viajeros: Walter Raleigh, El Dorado y el PerúLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00p. 45-48Relata que Sir Walter Raleigh, favorito de Isabel I de Inglaterra, navegante, corsario y explorador de las costas de América del Norte, fue también expedicionario en la Guyana y, sobre esta experiencia publicó en 1596 el libro «El descubrimiento del grande, rico y bello Imperio de Guayana». Sir Walter Raleigh tenía la convicción de que «El Dorado» y la Guayana estaban estrechamente vinculados al Perú, y recoge los mitos sobre esta tierra utópicaNavegantes ingleses; El Dorado; Siglo XVI; Descubrimientos geográficos; Historia Marítima; BMN; Raleigh, Sir Walter; Perú (Amazonía); Guyana910/L83
Apuntes sobre viajes y viajeros: Un marino ruso en la corte virreinalLópez Martínez, HéctorLimaEditorial MinervaAbr-00p. 49-53Con referencia a la relación que, bajo el título de «Viaje alrededor del mundo en la corbeta ‘kamtchatka’ en 1817, 1818 y 1819, escribió el capitann Vasilii Mickhailovicht Golovnin. Allí se encuentra detalles sumamente curiosos relacionados con los ocho días que su nave permaneció anclada en el puerto del Callao. Describe Lima, el palacio de los virreyes y critica mucho a la sociedad limeña y la excesiva burocracia. Se encuentran también, dice, noticias sobre el clima y la certidumbre del autor de que el Perú muy pronto sería independienteMarinos rusos; Biografías navales; Kamtchatka, corbeta RU;